「マイルチャンピオンシップ」の版間の差分

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マイルチャンピオンシップとは日本中央競馬会（JRA）が京都競馬場の芝1600mで施行する中央競馬の重賞（GI）競走である。秋のマイラーチャンピオン決定戦として位置づけられているレース。タイトルにある「マイル」とは1マイルのことで、本来1マイルは1609mであるが日本の競馬では概ね10m以下の端数数値を切り捨てて計算するためこのレースも1600mでの開催となっている。

正賞は日本馬主協会連合会長賞。

概要[編集]

1984年、中央競馬にグレード制が導入された際、短距離路線の番組体系が整備された。この時、1マイルのチャンピオン決定戦として春は既設重賞の安田記念がGIに指定され秋は本競走がGIとして新設された。これによりマイル戦線の春秋2冠体制が確立され、現在に至っている。

過去には最も荒れないグレードワン（創設から1994年までは1番人気の連対率は100%だった）と言われたが1995年は16番人気のメイショウテゾロが2着に突っ込み、馬連は10万馬券の大波乱となった。2000年には13番人気のアグネスデジタルが優勝するなどここ最近は荒れるケースも多く見られ、かつての「荒れないレース」というイメージはかなり薄らいでいる。

1998年から外国馬の参戦が可能となり、2003年に初めて外国馬が参戦した。2004年から国際グレードワンレースに指定された。

現在の優勝レイの配色は緑色の地に金色の文字となっている。

主な前走[編集]

本競走の主な前哨戦となるのは以下の競走である。

他に武蔵野ステークス（GIII、ダート1600m）アグネスデジタル、ジャック・ル・マロワ賞（仏G1、芝1600m）タイキシャトル、函館記念（当時はGIII、芝2000m）サッカーボーイ、アイルランドトロフィー（当時はオープン特別、芝1600m）トロットサンダーが別路線から勝利を収めている。

1マイルという競馬における基幹距離の競走故に短距離馬から中距離馬までが一堂に会するため、例年非常に多彩な顔ぶれが揃う。3歳牡馬の短・中距離を狙う馬たちは秋シーズンには古馬と共に戦うことになるが、3歳牝馬の場合は3歳牝馬3冠最終戦の秋華賞が中距離2000mで行なわれるために秋華賞の結果如何で本競走かエリザベス女王杯を選んで参戦する場合が多い。関東所属の中距離路線を歩む古馬牝馬の場合は府中牝馬ステークスを経由する場合が度々見られるが、本競走を勝った馬はいない。短距離路線を歩む古馬は競走によるダメージを考慮してスプリンターズステークスから直行するケースも増えている。また2005年までは天皇賞（秋）が外国産馬の出走を認めていなかったことから外国産の中距離馬にとっては本競走もしくはジャパンカップが秋シーズン最大の目標であり、故に前哨戦として距離的に融通の利く毎日王冠を経由するケースもよく見られた。

歴代優勝馬[編集]

マイルチャンピオンシップの記録[編集]

• レースレコード - 1:32.1（第22回優勝馬ハットトリック）
• 2着との最大着差 - 5馬身（第4回優勝馬ニッポーテイオー・第15回優勝馬タイキシャトル）
• 最多優勝騎手 - 3勝 河内洋（第1、2、5回）岡部幸雄（第10、13、15回）

連覇[編集]

春のマイル王決定戦である安田記念の約半分の開催数にもかかわらず、安田記念の2頭に対して既に5頭が連覇を達成している。

天皇賞（秋）とマイルチャンピオンシップ[編集]

マイル戦を得意とする馬によってはマイルよりも短いスプリント路線よりも距離の長いレースのほうが適性がある馬も多い。そのような馬は天皇賞（秋）からマイルチャンピオンシップというローテーションをたどる馬も多い。しかし中2週でGIレースを2つもこなすということは非常にハードなことであり、このような偉業を達成した馬はニッポーテイオーとダイワメジャーしかおらずオグリキャップもこの偉業を達成することはできなかった。

特記事項[編集]

関西で行われる重賞だが西高東低時代にある中で関東馬の健闘が目立ち関西のGIで唯一関東馬が勝ち越しているレースであり、1995年からは5年連続で関東馬が制している。また、2006年には1着のダイワメジャーから6着まで関東馬が占めた（ただし、このときの1・2・5着の馬に騎乗したのは関西所属の騎手）。

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