「京成津田沼駅」の版間の差分

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rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。'''京成津田沼駅'''（けいせいつだぬまえき）は、[[千葉県]][[習志野市]][[津田沼]]三丁目1番1号にある、[[京成電鉄]]・[[新京成電鉄]]の[[鉄道駅|駅]]である。京成本線・千葉線の[[駅ナンバリング|駅番号]]は'''KS26'''、新京成線の駅番号は'''SL24'''。 == 概要 == 京成電鉄と新京成電鉄の共同使用駅である。 京成電鉄の[[京成本線|本線]]と[[京成千葉線|千葉線]]、新京成電鉄の[[新京成電鉄新京成線|新京成線]]が乗り入れている。上野方面からの普通列車の半数は当駅で折り返す。京成千葉線の起点かつ新京成線の終点であるが、日中は千葉線・新京成線の半数程度の列車が、当駅を介して相互直通運転を行っている<ref>[http://www.shinkeisei.co.jp/old/topics/2006/060.html 京成電鉄千葉線への乗り入れに伴うダイヤ改正について] - 新京成電鉄 バックナンバー</ref>。また、朝晩には千葉線から本線上野方面へ直通する列車も設定されている。 [[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[津田沼駅]]とは離れた位置にある。同駅への接続駅は新京成線の[[新津田沼駅]]である。 == 年表 == * [[1921年]]（[[大正]]10年）[[7月17日]] - 京成電気軌道の津田沼駅として開業。 * [[1926年]]（大正15年）[[12月9日]] - 津田沼 - 酒々井（現・京成酒々井）間が開業。 * [[1931年]]（[[昭和]]6年）[[11月18日]] - '''京成津田沼駅'''に改称。 * [[1953年]]（昭和28年）[[11月1日]] - 新京成電鉄の駅が開業。当初は京成ホームからの発着。 * [[1955年]]（昭和30年）[[4月21日]] - 新京成線の全線開業に伴い京成千葉線への直通運転を開始。同年[[9月1日]]で廃止。 * [[1957年]]（昭和32年）[[10月15日]] - 構内改良工事（3面5線化）完成により新京成発着用として5番線を使用開始。後に3面6線に拡張。 * [[2006年]]（[[平成]]18年）[[12月10日]] - 新京成線が京成千葉線に片乗り入れを開始。 == 駅構造 == [[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]3面6線を持つ[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を有し、南側は「サンロード津田沼」（テナントビルのようになっている）と接続している。そのうち1 - 4番線の2面4線が京成電鉄本線・千葉線、5・6番線の1面2線が新京成電鉄である。ただし、5番線は日中時間帯に京成千葉線列車も使用、6番線については京成千葉方に[[車止め]]が設置されて京成千葉線とつながっておらず新京成線内折り返し専用となっている。直通運転以前より両社間の中間[[改札|改札口]]がない。 [[跨線橋]]は2本設置されており、そのうちの京成上野・松戸方が改札口を有し、京成成田・京成千葉方は乗り換え用通路である。[[エスカレーター]]はホーム東端と跨線橋を、[[エレベーター]]はホーム中央と跨線橋を結んでいる。エレベーターのドアの色は京成側が赤、新京成側が青である。北側出入口とコンコースの間にもエレベーターが設置されている。 京成上野方には[[踏切]]を挟んで[[引き上げ線]]があり、京成千葉線の折り返しのほか、日中は京成本線京成上野方面からの折り返しにも使われている。当駅到着後、京成上野方面へ出発するまでに進行方向を3回変える。 京成電鉄は本線・千葉線ともに日中を除き同一ホームを使用するため、京成成田方面行と京成千葉方面行の列車は行先で区別する必要がある。 [[発車標]]は、1 - 4番線が京成、5・6番線が新京成のものを使用しているが、改札内コンコースにある5・6番線のものは、新京成の発車案内に加えて新京成線ホームから発車する京成の発車案内も表示するスペースが加えられている。 京成の案内放送は、以前まで[[青砥駅]]と同じ内容が放送されていたが、[[2012年]]に発車標をフルカラーLED式のものに更新した時は、案内放送が[[京成成田空港線|成田スカイアクセス]]の駅と同じ内容に変更された。 なお、ほとんどの停車列車はこの駅で[[乗務員]]が交代する。 === のりば === <!-- 2-6番線は2012年11月時点でのコンコースの案内標の表記に準拠（新京成線のみホームの案内標と組み合わせた。5番線は「千葉」ではなく「千葉中央」表記が正しい）。1番線は実際は「船橋・日暮里・上野・日本橋・東銀座・京急線方面」表記であるが、一部の主要駅で順次「日本橋・東銀座」が「押上・都営浅草線」に変更されているため、それを取り入れた ---> {| class="wikitable" !番線<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!行先!!備考 |- ! 1・2 | rowspan="2"|[[ファイル:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] 京成本線 | style="text-align:center" | 上り | [[京成船橋駅|船橋]]・[[日暮里駅|日暮里]]・[[京成上野駅|京成上野]]・[[押上駅|押上]]・[[ファイル:Subway TokyoAsakusa.png|15px|A]] [[都営地下鉄浅草線|都営浅草線]]・[[ファイル:Number prefix Keikyū.PNG|15px|KK]] [[京浜急行電鉄|京急線]]方面 |   |- ! rowspan=2| 3・4 | rowspan=3 style="text-align:center" | 下り |[[八千代台駅|八千代台]]・[[京成佐倉駅|佐倉]]・[[成田空港駅|成田空港]]方面 |   |- | rowspan=2|[[ファイル:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] 京成千葉線 | rowspan=2|[[千葉中央駅|千葉中央]]・[[ちはら台駅|ちはら台]]方面 |日中以外 |- ! rowspan=2| 5 |日中のみ |- | rowspan=2|[[ファイル:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] 新京成線 | rowspan=2 style="text-align:center" | 上り | rowspan=2|[[新津田沼駅|新津田沼]]・[[北習志野駅|北習志野]]・[[新鎌ヶ谷駅|新鎌ヶ谷]]・[[松戸駅|松戸]]方面 |   |- ! 6 | 始発のみ |} === 呼称について === 京成電鉄では、自社線内向けの案内において「京成○○」といった正式駅名でも「京成」を省くことが基本となっている（例：京成高砂なら「高砂」）が、当駅はその例外となっており、[[駅名標]]や[[路線図]]には「京成津田沼」と表記されている。これは、JR[[津田沼駅]]との乗換駅に指定されている“[[新津田沼駅]]”（新京成電鉄）と区別するためである。 車両の[[方向幕|行先表示器]]や[[車内案内表示装置|車内案内表示器]]では、京成電鉄や[[芝山鉄道]]（および[[北総鉄道]]や[[千葉ニュータウン鉄道]]）の車両は「津田沼」と表示し、車内放送でも「津田沼」と案内されるが、それ以外の新京成電鉄・[[都営地下鉄]]・[[京浜急行電鉄]]の車両は「京成津田沼」と表示している。 == 利用状況 == * '''京成電鉄''' - 2013年度の一日平均[[乗降人員]]は'''56,037人'''である<ref name="keiseijoko">[http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/people_top.htm 駅別乗降人員（平成25年度1日平均）]、京成電鉄ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref>。京成線内69駅中第5位。 * '''新京成電鉄''' - 2012年度の一日平均乗降人員は'''42,296人'''である<ref name="shinkeiseijoko">[http://www.shinkeisei.co.jp/train/railmap/keiseitsudanuma.html 駅地図・駅情報 京成津田沼駅]、新京成電鉄ホームページ、2014年5月21日閲覧</ref>。新京成線24駅中第5位。 近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表のとおりである。 {| class="wikitable" style="text-align:right;" |- !rowspan="2"|年度 !colspan="2"|京成電鉄 !新京成電鉄 |- !一日平均<br />乗降人員 !一日平均<br />乗車人員<ref name="chiba-toukei">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/ 千葉県統計年鑑]</ref> !一日平均<br />乗車人員<ref name="chiba-toukei" /> |- |1998年（平成10年） | |<ref name="toukei1998">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/documents/111n_3.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成11年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 24,867 |<ref name="toukei1998" /> 19,049 |- |1999年（平成11年） | |<ref name="toukei1999">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h12/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況] - 千葉県統計年鑑（平成12年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 24,286 |<ref name="toukei1999" /> 18,681 |- |2000年（平成12年） | |<ref name="toukei2000">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h13/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成13年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 23,663 |<ref name="toukei2000" /> 18,213 |- |2001年（平成13年） | |<ref name="toukei2001">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h14/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成14年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 23,513 |<ref name="toukei2001" /> 18,123 |- |2002年（平成14年） | |<ref name="toukei2002">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h15/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成15年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 23,079 |<ref name="toukei2002" /> 18,193 |- |2003年（平成15年） |<ref>[http://www.train-media.net/report/0411/keisei.pdf 京成電鉄]、平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 47,128 |<ref name="toukei2003">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h16/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成16年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 23,296 |<ref name="toukei2003"/> 18,693 |- |2004年（平成16年） |<ref>[http://www.train-media.net/report/0511/keisei.pdf 京成電鉄]、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 47,291 |<ref name="toukei2004">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h17/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成17年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 23,360 |<ref name="toukei2004" /> 19,046 |- |2005年（平成17年） |<ref>[http://www.train-media.net/report/0611/keisei.pdf 京成電鉄]、平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 47,234 |<ref name="toukei2005">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/documents/111n_2.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成18年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 23,345 |<ref name="toukei2005" /> 19,542 |- |2006年（平成18年） |<ref>[http://www.train-media.net/report/0711/keisei.pdf 京成電鉄]、平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 47,721 |<ref name="toukei2006">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/documents/111n_1.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成19年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 23,598 |<ref name="toukei2006" /> 20,066 |- |2007年（平成19年） |<ref>[http://www.train-media.net/report/0811/keisei.pdf 京成電鉄]、平成19年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 50,840 |<ref name="toukei2007">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成20年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 25,277 |<ref name="toukei2007" /> 20,694 |- |2008年（平成20年） |<ref>[http://www.train-media.net/report/0910/keisei.pdf 京成電鉄]、平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 52,266 |<ref name="toukei2008">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h21/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成21年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 26,092 |<ref name="toukei2008" /> 20,925 |- |2009年（平成21年） |<ref>[http://www.train-media.net/report/1010/keisei.pdf 京成電鉄]、平成21年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 53,119 |<ref name="toukei2009">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h22/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成22年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 26,538 |<ref name="toukei2009" /> 20,915 |- |2010年（平成22年） |<ref>[http://www.train-media.net/report/1110/keisei.pdf 京成電鉄]、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 53,983 |<ref name="toukei2010">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h23/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成23年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 26,994 |<ref name="toukei2010" /> 20,990 |- |2011年（平成23年） |<ref>[http://www.train-media.net/report/1210/keisei.pdf 京成電鉄]、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 52,619 |<ref name="toukei2011">[http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/nenkan/nenkan-h24/documents/111n.xls 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況]、千葉県統計年鑑（平成24年）、千葉県公式ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 26,257 |<ref name="toukei2011" /> 20,251 |- |2012年（平成24年） |<ref>{{PDFlink|[http://www.train-media.net/report/1310/keisei.pdf 京成電鉄]}}、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref> 54,144 | | |- |2013年（平成25年） |<ref name="keiseijoko" /> 56,037 | | |- |} == 駅周辺 == {{Main|津田沼}} [[津田沼]]（旧称：久々田）の古くからの市街地に近接し、駅前南口から袖ヶ浦団地方面に南下する道路と、市役所方面に東に向かう道路沿いが[[商店街]]になっている。しかし多くは個人商店が並ぶ程度であったこともあり、[[1980年代]]の津田沼駅・新津田沼駅周辺の[[再開発]]で次第に集客力を失い、活気に乏しくなっている。 駅前には、京成電鉄第一整備工場跡地を再開発した<!-- [[スポーツクラブ]]（セントラルスポーツ） -->[[ホテル]]（[[帝国ホテル]]系ザ・クレストホテル・以前は津田沼グランドホテル）や[[千葉銀行]]などの複合施設がある。そのうちホテルは[[2002年]](平成14年)3月末に撤退したが<ref>習志野市議会、「習志野市議会　定例会会議録」（平成14年第3回)、2002年、Page114</ref>、習志野市では、[[東日本大震災]]によって被害を受けた[[習志野市役所]]本庁舎に代わり、[[2012年]][[10月1日]]より仮庁舎として一時的に一部部署の機能をホテル跡地に移転<ref>[https://www.city.narashino.lg.jp/koho/H24.files/ko240901.pdf 広報習志野 平成24年9月1日号]、習志野市、2012年、Page2,3、2014年5月11日閲覧</ref>し、一階部分には11月中旬に[[東武ストア]]が開店した<ref>[https://disclosure.edinet-fsa.go.jp/E01EW/download?1399777994610&uji.bean=ee.bean.parent.EECommonSearchBean&uji.verb=W0EZA104CXP001003Action&SESSIONKEY=1399777994207&s=S000DG0C 有価証券報告書－第67期(平成24年3月1日－平成25年2月28日)]、東武ストア株式会社、2013年、Page8、2014年5月11日閲覧</ref>。 上野寄りの踏切（谷津5号踏切）は、当駅以西の営業列車本数が多いことに加え、新京成線の列車と上野方の引き上げ線に出入りする入れ換え車両が通過するため、朝夕の[[ラッシュ時]]以外も[[開かずの踏切]]となっている。 === 名勝・旧跡など === * [[菊田神社]] * [[東漸寺 (習志野市)|東漸寺]] === 公共施設 === * [[習志野市役所]] * [[習志野市消防本部]] 中央消防署 * [[千葉県警察]][[習志野警察署]] 京成津田沼駅前交番 === 文教施設など === * [[千葉工業大学]] 津田沼校舎 * [[習志野市立津田沼小学校]] * 習志野市立津田沼幼稚園 * 習志野市立菊田保育所 * 習志野市立菊田第二保育所 === 郵便局 === * 習志野津田沼[[郵便局]] * [[習志野郵便局]] ** [[ゆうちょ銀行]] 習志野店 === 交通 === * [[津田沼駅]]（[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[総武本線]]） - 徒歩約15分または京成バス袖ヶ浦団地線・屋敷線の「津田沼駅」行乗車で約5分。当駅から新京成線で新津田沼駅へ行き、津田沼駅まで歩くルートもある。 === 路線バス === {| class="wikitable" !のりば!!系統!!主要経由地!!行先!!運行会社!!備考 |- |rowspan="6"|京成津田沼駅||津62||大久保団地・[[京成大久保駅|京成大久保駅南口]]・[[幕張本郷駅]]||幕張西五丁目||rowspan="2"|[[京成バス]]|| |- |津61<br />津62||||[[津田沼駅]]|| 京成津田沼駅入口にも停車 |- |空港直行||||[[東京国際空港|羽田空港]]||京成バス<br />[[東京空港交通]]|| |- |高速バス||[[富士急ハイランド]]||[[河口湖駅]]||京成バス<br />[[富士急山梨バス]]||期間限定運行 |- |内陸コース||津田沼一丁目・[[習志野市立第五中学校|第五中学校]]・[[習志野市立藤崎小学校|藤崎小学校]]||京成津田沼駅||rowspan="2"|[[習志野市ハッピーバス]]<br />（京成バス）|| |- |海浜ルート||香澄三丁目・団地中央・[[新習志野駅]]||海浜公園|| |- |rowspan="4"|京成津田沼駅入口||津41||袖ヶ浦団地入口・[[習志野市立第三中学校|第三中学校]]||袖ヶ浦団地||rowspan="4"|京成バス|| |- |津42||袖ヶ浦団地入口・第三中学校・団地中央||[[千葉県立津田沼高等学校|津田沼高校]]||平日深夜バスのみ |- |津46||袖ヶ浦団地入口・秋津運動公園・新習志野駅||[[イオンモール幕張新都心]]<br />（イオンモールバスターミナル）|| |- |津52||袖ヶ浦団地入口・津田沼高校・臨海工業団地||新習志野駅||平日朝のみ |-|津41 津46 津52||津田沼駅||| |} == 歴史 == 1921年の[[京成船橋駅]] - [[千葉中央駅|京成千葉駅（現・千葉中央駅）]]間開業時に駅が設置された。本線の成田までの区間よりも千葉線の方が先に開業した。[[鉄道省]]線の[[津田沼駅]]（開業当時は[[総武鉄道]]）は[[習志野市|津田沼町]]（当時）の中心部<ref>当駅から[[国道14号]]に向かって伸びる道路（現・ワイガヤ通り）の周辺が中心部であった。</ref>からかなり離れた位置に設置されたのに対して、当駅は町の中心部に設置された。 == 隣の駅 == ; {{Color|#1155cc|■}}{{Color|#dd1133|■}}京成電鉄 : [[ファイル:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] 本線 :: {{Color|#049c5e|■}}快速特急・{{Color|#e8334a|■}}特急・{{Color|#21ade5|■}}通勤特急 ::: [[京成船橋駅]] (KS22) - '''京成津田沼駅 (KS26)''' - [[八千代台駅]] (KS29) :: {{Color|#ee86a1|■}}快速（京成大久保方当駅から各駅に停車） ::: [[船橋競馬場駅]] (KS24) - '''京成津田沼駅 (KS26)''' - [[京成大久保駅]] (KS27) :: {{Color|#595757|■}}普通 ::: [[谷津駅]] (KS25) - '''京成津田沼駅 (KS26)''' - 京成大久保駅 (KS27) / [[幕張本郷駅|京成幕張本郷駅]]（京成千葉線：日中以外） (KS52) : [[ファイル:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] 千葉線 :: {{Color|#595757|■}}普通 ::: [[新津田沼駅]]（新京成線：日中のみ） (SL23) / 谷津駅（京成本線：日中以外） (KS25) - '''京成津田沼駅 (KS26)''' - 京成幕張本郷駅 (KS52) ; {{Color|#EF59A1|■}}{{Color|#BF1E23|■}}新京成電鉄 : [[ファイル:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] 新京成線 ::: 新津田沼駅 (SL23) - '''京成津田沼駅 (SL24)''' - 京成幕張本郷駅（京成千葉線：日中のみ） (KS52) == 脚注 == {{脚注ヘルプ}} {{Reflist}} == 関連項目 == * [[日本の鉄道駅一覧]] == 外部リンク == {{commonscat|Keisei Tsudanuma Station}} * {{PDFlink|[http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/stationmap/pdf/jp/127.pdf 京成電鉄　京成津田沼駅]}} * [http://www.shinkeisei.co.jp/train/railmap/keiseitsudanuma.html 新京成電鉄 京成津田沼駅] {{デフォルトソート:けいせいつたぬま}} [[Category:千葉県の鉄道駅]] [[Category:日本の鉄道駅 け|いせいつたぬま]] [[Category:京成電鉄の鉄道駅]] [[Category:新京成電鉄の鉄道駅]] [[Category:1921年開業の鉄道駅]] [[Category:習志野市の交通|けいせいつたぬまえき]]