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横浜ベイブリッジ

横浜ベイブリッジ（よこはまベイブリッジ）は、1989年（平成元年）9月27日に開通した^[1]神奈川県横浜市にある長さ860m（中央支間長460m）の斜張橋（吊り橋）である。東京港方面と横浜港を結ぶ港湾物流の一端を担うことにより、都市部の渋滞を緩和する重要な輸送路である。

概要[編集]

本牧埠頭A突堤（中区）と大黒埠頭（鶴見区）とを結んでおり、上層部は首都高速湾岸線で、下層部は国道357号となっている。下層部も含めて125cc以下の自動二輪車は通行できない。また、歩道が無いため徒歩で渡ることもできない。大黒ふ頭側には橋脚の道路下にある展望台までの遊歩道「横浜スカイウォーク」（有料）があり、大型客船の通過時などは迫力のある風景を見学することができたが、2010年（平成22年）9月に閉鎖された。上層部の制限速度は、開通当初は70km/hだったが現在は80km/hになっている。

建設の目的は、高度経済成長期によって悪化した横浜市街地における渋滞の解消である。設計は名港西大橋のデザイン案を、名称はサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジを参考にしたとされる。横浜市が、当時の建設省（現、国土交通省）に橋の建設を積極的に働きかけ、難工事の末に開通した。

完成時において日本最長の斜張橋（橋脚間の距離460mにおいて）^{[注 1]}^{[注 2]}であったことから、開通当初は故障以外の駐停車は禁じられている都市高速道路であるにもかかわらず、夜景見物目的の駐車車両が多く問題とされたこともあったが、現在はほとんど見かけることはない。また、故障以外の駐停車を防止するためのアナウンスが常に流れている。

上層部の開通後も高速通行料金の関係から、本牧 - 大黒間の移動においてもベイブリッジを避けて市内中心部の一般道へ迂回するコンテナ車両などが多かったため、地元住民や港湾関係者などから一般道建設の要望があり、2004年（平成16年）に下層部を通行するための一般道を開通させ、横浜港内における港湾関係車両の重要な移動経路としても用いられている。

歴史[編集]

1977年8月都市計画決定（鶴見区扇島～中区千鳥町）
1980年11月着工
1989年 9月27日首都高速湾岸線開通
1998年ベイブリッジ一般部事業着手
2004年4月24日下層部分の国道357号が開通
- 下層は暫定2車線（計画6車線）であり制限速度は50km/h。事実上自動車専用道路の扱いである。

隣[編集]

首都高速湾岸線: 本牧JCT（幸浦方面と接続） - (B07)本牧ふ頭出入口 - 本牧JCT（東京方面と接続） - 横浜ベイブリッジ - 大黒JCT/(B08,B09)大黒ふ頭出入口/大黒PA

交通[編集]

バス停（スカイウォーク前）
- 17系統（鶴見駅、生麦駅方面行き） - ベイブリッジを走行しない

大型船舶の航行問題[編集]

橋の下を通過できない大型外国客船が近年、続々と登場している。ベイブリッジの海面からの高さは約55メートルで、くぐれなければ、「大さん橋」を活用できず、客船の誘致合戦で後れをとって外国船寄港数は九州地方の港を下回っている^[2]。通過する事例でも、クイーン・エリザベスは、あらかじめ汐待ちして（干潮時間帯を狙って）ギリギリのクリアランスで通過している^[3]。

2009年（平成21年）3月に客船クイーン・メリー2、2013年（平成25年）5月にボイジャー・オブ・ザ・シーズが横浜に寄港したが、横浜ベイブリッジの下を通過することができないため、大さん橋客船ターミナルに接岸することができず、大黒ふ頭に停泊した ^[4]。この点がネックとなり、クイーン・メリー2は2010年を最後に、横浜に寄港していない（2014年時点）。

2013年5月8日、横浜市が本牧ふ頭の貨物用岸壁の活用を検討し、これを管理する港湾会社と調整に入ったと読売新聞によって報じられた^[5]。

横浜ベイブリッジが登場する作品[編集]

「ゴジラvsモスラ」 - バトラのプリズム光線で破壊される。
「ゴジラ・モスラ・キングギドラ大怪獣総攻撃」 - ゴジラの熱線が命中し、ほぼ全壊する。
「首都高バトル01」
「機動警察パトレイバー 2 the Movie」- 冒頭に空対地ミサイルが中央に命中して破壊される。
「勝手にしやがれヘイ!ブラザー」
「あぶない刑事」- 「あぶない刑事」・「もっとあぶない刑事」、初期映画3部作の「あぶない刑事」・「またまたあぶない刑事」・「もっともあぶない刑事」には、工事中の横浜ベイブリッジが登場する。
「大決戦!超ウルトラ8兄弟」- 劇中でギガキマイラのデザスタルバーストで寸断される。
「湾岸ミッドナイト」 - R33スカイラインGT-Rがベイブリッジ上でクラッシュする。
CHAGE and ASKAの「WALK」（1989年発売）のPVに建設中であった横浜ベイブリッジが登場する。
サザンオールスターズの「LOVE AFFAIR 〜秘密のデート」の歌詞では、大黒ふ頭が中心になっている。（ちなみにサビの歌詞『大黒ふ頭で虹を見て』は、レインボーブリッジと横浜ベイブリッジを桑田佳祐が勘違いして書いたものある。)

その他[編集]

2004年（平成16年）11月23日にはNHKの『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』でも紹介された。
横浜市では食品衛生法に基づく飲食店などの営業許可書や、市立学校の通知表にも横浜ベイブリッジが描かれている。
横浜市のマンホールは、横浜ベイブリッジが描かれている（1997年以降に設置されたもの）。
橋の周囲には2つのテレビ局が情報カメラを設置している。そのうちNHKは橋脚部に、またテレビ神奈川はスカイウォーク施設の屋上にそれぞれ設置されている（ともにHD対応）。
プロ野球球団・横浜DeNAベイスターズの「ベイスターズ」はこの横浜ベイブリッジから取られている。

脚注[編集]

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注釈[編集]

↑ 「「松尾橋梁 (n.d.),橋を知る世界の橋の歴史年表 1980〜, 松尾橋梁（2009年9月14日閲覧）」によると、当時の世界最長支間長はアレックス・フレーザー橋（アナシス橋）（カナダ・バンクーバー）の465mである。（2009年9月14日閲覧）」によると、当時の世界最長支間長はアレックス・フレーザー橋（アナシス橋）（カナダ・バンクーバー）の465mである。
↑ ベイブリッジの寸法については次の文献が参考になる。湯本大祐; 段下義典; 鈴木尊; 松本俊一; 米倉健二; 宮西淳 (2009), “長大橋耐震補強の設計・施工〜横浜ベイブリッジ耐震性工場工事〜”, 川田技報 (川田工業) 28: 60（2009年9月14日閲覧）PDF

出典[編集]

↑ PHP研究所 (2006), 今日は何の日話のネタ365日 (4訂 ed.), PHP研究所, p. 177, ISBN 9784569658049
↑ “ベイブリッジを大型客船くぐれない”. (2012年10月10日) 2012年10月12日閲覧。
↑ “英の豪華客船、干潮狙いギリギリ通過　横浜ベイブリッジ”. 朝日新聞. (2014年3月17日) 2014年3月17日閲覧。
↑ {{PDFlink横浜市 (2009), 世界最大級の豪華客船「クイーン・メリー2」が3月6日入港！停泊地（大黒ふ頭T-1・T-2岸壁）で間近に眺められます〜ふ頭内の市民利用施設も早朝からオープン！〜海上見学会の参加者も募集！, 記者発表, 横浜市 (2009-01-27発行), p. 2 2009年9月14日閲覧。}}
↑ 読売新聞 (2013), ベイブリッジくぐれない…豪華客船、大型化の波 2013年5月8日閲覧。

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、Yokohama Bay Bridgeに関連するカテゴリがあります。

横浜ベイブリッジ（首都高速道路株式会社）
横浜ベイブリッジ（国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所）
横浜ベイブリッジ・スカイウォーク（横浜市道路局事業調整課）

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[2] 「「松尾橋梁 (n.d.),橋を知る世界の橋の歴史年表 1980〜, 松尾橋梁（2009年9月14日閲覧）」によると、当時の世界最長支間長はアレックス・フレーザー橋（アナシス橋）（カナダ・バンクーバー）の465mである。（2009年9月14日閲覧）」によると、当時の世界最長支間長はアレックス・フレーザー橋（アナシス橋）（カナダ・バンクーバー）の465mである。

[3] ベイブリッジの寸法については次の文献が参考になる。湯本大祐; 段下義典; 鈴木尊; 松本俊一; 米倉健二; 宮西淳 (2009), “長大橋耐震補強の設計・施工〜横浜ベイブリッジ耐震性工場工事〜”, 川田技報 (川田工業) 28: 60（2009年9月14日閲覧）PDF

[1] PHP研究所 (2006), 今日は何の日話のネタ365日 (4訂 ed.), PHP研究所, p. 177, ISBN 9784569658049

[4] “ベイブリッジを大型客船くぐれない”. (2012年10月10日) 2012年10月12日閲覧。

[5] “英の豪華客船、干潮狙いギリギリ通過　横浜ベイブリッジ”. 朝日新聞. (2014年3月17日) 2014年3月17日閲覧。

[6] {{PDFlink横浜市 (2009), 世界最大級の豪華客船「クイーン・メリー2」が3月6日入港！停泊地（大黒ふ頭T-1・T-2岸壁）で間近に眺められます〜ふ頭内の市民利用施設も早朝からオープン！〜海上見学会の参加者も募集！, 記者発表, 横浜市 (2009-01-27発行), p. 2 2009年9月14日閲覧。}}

[7] 読売新聞 (2013), ベイブリッジくぐれない…豪華客船、大型化の波 2013年5月8日閲覧。

[1]

[注 1]

[注 2]

[2]

[3]

[4]

[5]

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+[[ファイル:横浜ベイブリッジ.jpg|400px|thumb|横浜ベイブリッジ]]
 '''横浜ベイブリッジ'''（よこはまベイブリッジ）は、[[1989年]]（[[平成]]元年）[[9月27日]]に開通した<ref>PHP研究所 (2006), 今日は何の日 話のネタ365日 (4訂 ed.), PHP研究所, p. 177, ISBN 9784569658049</ref>[[神奈川県]][[横浜市]]にある長さ860m（中央支間長460m）の[[斜張橋]]（[[吊り橋]]）である。東京港方面と横浜港を結ぶ港湾物流の一端を担うことにより、都市部の渋滞を緩和する重要な輸送路である。
 == 概要 ==
+[[ファイル:Shuto Urban Expwy Sign B.png|right|100px]]
+[[ファイル:Japanese National Route Sign 0357.png|right|100px]]
 [[本牧埠頭]]A突堤（[[中区 (横浜市)|中区]]）と[[大黒埠頭]]（[[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]）とを結んでおり、上層部は[[首都高速湾岸線]]で、下層部は[[国道357号]]となっている。下層部も含めて125cc以下の[[自動二輪車]]は通行できない。また、歩道が無いため徒歩で渡ることもできない。大黒ふ頭側には橋脚の道路下にある展望台までの遊歩道「[[横浜スカイウォーク]]」（有料）があり、大型客船の通過時などは迫力のある風景を見学することができたが、[[2010年]]（平成22年）9月に閉鎖された。上層部の制限速度は、開通当初は70km/hだったが現在は80km/hになっている<!-- 「現在～」を「○○年に80km/hに変更された」へ -->。