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'''コンドル''' ('''CONDOR''') は[[UDトラックス]]（2010年1月31日までは日産ディーゼル工業）が製造する中型、及び小型トラックである。

==概要==
自社製の中型車だけではなく、小型トラックのコンドル20/30/35、コンドル10/15（[[2007年]]以降からは名称が「コンドル小型トラック」に統一）やコンドルのシャシーに[[日産・アトラス|アトラス20系]]のキャブを載せた中型トラックのコンドルS/コンドルSS（いずれも絶版<ref>現行型に[[いすゞ・フォワード|フォワード]]から[[OEM]]供給を受けているコンドルSの直系的後継者に当たるショートキャブ車のFRRがラインナップされている</ref>）も存在する。

[[2002年]]、世界で初めて電気エネルギーの蓄積に[[電気二重層コンデンサ]]を用いた、[[ハイブリッドカー#パラレル方式|パラレルハイブリッド方式]]の「キャパシタハイブリッド」を発表。[[日野自動車]]との間で、キャパシタハイブリッドの技術供与と、日野製[[ディーゼルエンジン]]供給の提携契約も行われた。

[[2004年]]から中型車のエンジンは[[日野自動車]]製となっていたが、4代目から自社製に回帰した<ref>ただし、ショートキャブ車の一部車種はいすゞからのOEM</ref>。

==歴史==
===初代（1975年-1983年）===
;[[1975年]]
:登場。エンジンはED6型（渦流室式）とFD6T（直接噴射式、ターボ付）の2種類。ターボエンジン車は「コンドルGF」と呼ばれ、パワーステアリングやクーラーを標準装備していた。
:同時に、パワートレインや足回りの一部を共有する中型[[日本のバス車両|バス]]、[[日産ディーゼル・スペースランナーRM|RM90]]も発表されている。
;[[1979年]]
:マイナーチェンジ。NAエンジンをED6型からFD6型に変更し、[[昭和54年排出ガス規制]]適合。キャブデザインも変更される。
;[[1981年]]
:マイナーチェンジ。フロント部分の「NISSAN DIESEL」のロゴが変更される。6t積クラスのコンドル6も発売された。
{{-}}

初代のコンドルにはフロントホイールのセンター部分に「UD」の刻印が入っていた。

===2代目（1983年-1993年）===
;[[1983年]]
:登場。昭和58年排出ガス規制適合。
;[[1984年]]
:一部改良でエンジンをFE6型に変更。
;[[1988年]]
:マイナーチェンジ。コンドルS追加。
;[[1989年]]
:ABSを設定。
;[[1990年]]
:マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。
;[[1992年]]
:アトラスのモデルチェンジに合わせでコンドルSもモデルチェンジ。

===3代目（1993年-2011年）===
[[ファイル:Nissan Diesel Condor 001.JPG|thumb|220px|right|3代目コンドルの消防車。]]
;[[1993年]]
:登場。
;[[1994年]]
:4WD車を追加。
;[[1995年]]
:マイナーチェンジ。平成6年排出ガス規制適合。超軽量仕様のコンドルSSを追加。
;[[1996年]]
:CNG車追加。
;[[1997年]]
:PW（10トン）、ショートキャブ（'''コンドルZ'''）を追加。
;[[1997年]]
:マイナーチェンジ。衝撃吸収式ステアリングを採用。低床4WDも発売された。
;[[1999年]]
:マイナーチェンジ。平成10年排出ガス規制に適合（PW（10t）以外）。同時期にコンドルSがフォワードジャストンの[[バッジエンジニアリング]]となった。
;[[2000年]][[1月26日]]
:[[アリソン・トランスミッション]]製5速[[オートマチックトランスミッション]]搭載車を設定。
;2000年[[3月15日]]
:MKシリーズに[[炭素繊維]][[複合材]]を用いた[[ウィングボディ]]車を設定。従来のアルミウィング車に比べて250kgの軽量化が図られ、最大積載量4000kgを実現した。（[[東レ]]＋[[浜名ワークス]]製）
;2000年[[5月19日]]
:FU6型エンジンを搭載するCNG車をマイナーチェンジ。エンジン出力を向上し、標準車に先立ち、内外装の一新が行われた。
;2000年[[5月23日]]
:マイナーチェンジ。先にCNG車に採用された逆台形の大型フロントグリルを採用し、車内のデザインも一新された。また、ワイドキャビン車に加えて、新たに標準キャビン車が追加され、全車にABSと運転席SRS[[エアバッグ]]が装備された。
;2000年[[12月12日]]
:FU6型エンジンを搭載するCNG車に5速ATを採用したモデルを追加。
;[[2002年]][[5月21日]]
:一部改良。フロントリッドグリル上部の塗装色をジャンピングホワイトに変更した。平成13年騒音規制適合。
;2002年[[5月28日]]
:CNG車を一部改良。車両重量を軽減したほか、フロントリッドグリル上部の塗装色をジャンピングホワイトに変更した。
;2002年[[6月24日]]
:FE6型エンジンを搭載し、世界初となるキャパシターハイブリッドトラックを追加。モーターの駆動方式はパラレル式をとった。また、大型車に利用される機械式オートマチックトランスミッションを中型車では初めて採用した。同年10月4日には最初の納車先となる[[日本通運]]八王子支店に配置された。また、翌年度の年度[[省エネ大賞]]においては最高賞となる経済産業大臣賞を受賞した。
;[[2003年]][[2月3日]]
:9tクラスのPK系にエアサス車を追加。
;2003年[[4月21日]]
:CNG車を改良。燃料容器の容量を増大した。
;[[2004年]][[5月20日]]
:マイナーチェンジ。エンジンを日野製[[日野・J型エンジン|J07E/J08E]]型エンジンに変更して平成15年排出ガス規制に適合し、CIも変更した。
;[[2006年]][[4月7日]]
:J08C型エンジンを搭載するCNG車のカーゴ系・塵芥系に5速オートマチックトランスミッションをオプション設定。
;2006年[[11月7日]]
:一部改良。新長期規制に適合。
;[[2008年]][[6月10日]]
:一部改良。GVW11tの中型免許対応車を追加。
;[[2010年]][[8月23日]]
:4代目が登場した後も、MK（4t）とLK（5t）が暫くの間継続販売。
;[[2011年]][[7月11日]]
:4代目にMKとLKが登場したため3代目全車種の販売が終了。

:モデル末期には「UD TRUCKS」のエムブレムと新CIが装着されたが、いつ頃からなのかは不明。総合カタログ（一部特装車の物を除く）やホームページの製品紹介の写真は最後まで旧社名「NISSAN DIESEL」のままだった。
{{-}}

===4代目（2010年-）===
[[ファイル:MPD-Condor4th.jpg|thumb|220px|right|4代目コンドル（PW）]]
;2010年4月20日
:8トンクラスモデル（PK）の開発を先行発表。2010年度内に日本で発売を開始し、2010年秋に米国でも販売予定。国内外向け共に上尾工場で生産する予定と発表された。
;2010年8月23日
:登場。PK（9tクラス）とPW（12tクラス）がフルモデルチェンジ。その他のモデルは3代目を継続販売。
:[[UDトラックス・クオン|大型トラック・クオン]]とキャブの部品の大部分を共用し、エンジンは自社開発・生産の[[UDトラックス・GH系エンジン|GH7エンジン]]を搭載。クオンに採用された尿素SCRシステムを「FLENDS（フレンズ）」をコンドルに初めて採用し、[[窒素酸化物|NOx]]を低減。同時にポスト新長期排気ガス規制に適合。車名フォントもクオンと同デザイン「'''Condor'''」に一新された。ショートキャブ車の一部車種（かつてのコンドルSの直系的後継車種）はフォワードのバッジエンジニアリングとなった。
;2010年11月22日
:8tクラスのPKを追加。
;2011年7月11日
:4tクラスのMK、5～6tクラスのLKを追加。新たにGH5エンジン（LKフルキャブにはGH7も設定）を搭載。

==2トン系==
===初代（1981年-1991年）===
;1981年12月
:[[日産ディーゼル・バイソン|バイソン]]の後継車種として日産・コンドル発売（H40型）。[[日産・アトラス]]の兄弟車。
;1982年12月
:57年排出ガス規制対応。
;1983年1月
:FD33Tエンジン搭載車及び保冷車新設。
;1984年6月
:一部改良。FD33エンジン及びエクストラパック新設。
;1986年11月
:マイナーチェンジ。エンジンは、SD25からTD27に、FD33からFD35にそれぞれ変更。左右のドアに「UD」マークがつく。

===2代目（1991年-1995年）===
;1991年10月
:S41型発売（コンドル35は1992年）、日産ディーゼルブランドとして発売。輸出向けには現在も販売されている。

===3代目コンドル20/30/35（1995年-2007年）===
;1995年
:登場。5代目[[いすゞ・エルフ]]のOEM車となる。積載量2t車は「コンドル20」、3t車は「コンドル30」、3.5t車は「コンドル35」となった。
;2000年[[8月10日]]
:4.3L 4HF1型エンジンを搭載するコンドル20/30のCNG車を改良。ロングボディ車の燃料容器の容量を増大し、全車の燃料容器の搭載方法変更により架装性を向上し、荷台床面地上高を低減したほか、全車に電磁式リターダが標準採用され、新たに冷凍車専用シャシが設定された。
:同時に4HG1型エンジンを搭載するコンドル20の低型4WD車についても、フルスーパーローダンプに4ナンバー車が追加されたほか、エンジン搭載位置の変更により荷台内寸法を増大した。また、クラッチフリーも標準採用となった。
;2001年[[1月18日]]
:コンドル20/30に4HG1-LPGエンジンを搭載するLPG車を追加。
;2001年[[1月29日]]
:一部改良。一部車種を除き、デュアルモードMTおよびABSを標準装備とした。また、3t車には規制緩和に対応した4ナンバー車を追加した。
;2002年[[6月13日]]
:改良を行い、環境性能を向上したほか、フロントグリルが変更され、フロントバンパーのボディ同色化が行われた。
;2004年[[6月18日]]
:マイナーチェンジ。フロントデザインが一新され、同時にCIが変更された。
;2005年[[5月18日]]
:CNG車を改良。搭載するエンジンを4.3Lエンジンから4HV1型 4.6Lエンジンに変更した。

===4代目（2007年-） ===
;[[2007年]][[1月24日]]
:フルモデルチェンジ。引き続きエルフのOEMとなる。
;2007年[[3月5日]]
:標準キャブ、セミワイドキャブ車を追加。エンジンは4JJ1-TCS型を搭載する。
;2007年[[8月9日]]
:CNG車をフルモデルチェンジ。エンジンは旧モデルと同じ4HV1型エンジンを搭載した。
;2009年[[5月11日]]
:一部改良。標準幅キャブにドアサイドターンランプを追加し平成22年4月に改正される灯火器規制に対応したほか、平成27年度重量車燃費基準達成車を拡大。
;2011年9月26日
:一部改良。CNG車以外のエンジンを全て4JJ1-TCS型に換装。UDトラックスの新CIも装着され、車名フォントも「'''CONDOR'''」から、中型モデルと同様（クオンと同じ書体）の「'''Condor'''」に変更。
;2012年4月26日
:一部改良。平成21年基準低排出ガス車の認定取得に加え平成27年度重量車燃費基準を達成し、適応車は[[エコカー減税]]による自動車取得税と自動車重量税の減税の対象に。また、後方からの追突時に乗用車が車両の下に潜り込むことを防止するRUPD（リヤアンダーランプロテクションデバイス）を強化させ、安全性を向上。

==1トン系==
===初代 F23型（1995年-2007年）===
;1995年6月
:[[日産・アトラス|アトラス]]F23型車のマイナーチェンジと同時に設定される。通称「コンドル次郎」。日産ブランドとなる。アトラスとの相違点は、フロントウインドシールドの「NISSAN」の文字がアトラスの中央に対し、コンドルは左端。また、日産のCIマークが装着されない。
;1997年8月
:1.5トン系にQD32型を追加。A/T車設定車種が拡大される。
;1999年6月
:マイナーチェンジ。内外装の意匠変更のほか、搭載エンジンのうち、ガソリンエンジンを[[日産・NAエンジン|NA20S]]から[[日産・KAエンジン|KA20DE型]]に変更。運転席[[エアバッグ]]がオプション設定される。
;2002年8月
:一部改良、全車平成12・13年騒音規制に対応化、[[パワーウインドウ]]、[[タコメーター]]等の標準装備、オートマチック車のシフトポジションインジケーターの採用、リモートコントロールエントリーシステムのオプション設定など。また[[排気ブレーキ]]使用時にもブレーキランプが点灯されるように変更された。同時に日産の新しいCIマークが装着され、従来「NISSAN」の文字があった部分は、同時に改良が行われたアトラスと同様に、[[NE-01]]書体の「'''CONDOR'''」の車名に変更された。
;2003年8月
:KA20エンジンのG-LEV化がされる。
;2004年8月
:一部改良。[[日産・QDエンジン|QD32型]]エンジンを改良。装備を向上させる。

===2代目 F24型（2007年-）===
;2007年[[7月20日]]
:フルモデルチェンジ。1.5tおよび2t車が用意され、[[日産・ZDエンジン|ZD30DDTi]]、[[日産・QRエンジン|QR20DE]]型エンジンを搭載する。「NISSAN DIESEL」ブランドとなり、ドア下部には久々に「UD」マークを装着、「CONDOR」の車名フォントもNE-01書体から従来の物（2/3トン車と同様）に戻された。
;2009年[[8月26日]]
:平成27年度重量車燃費基準達成車を設定し、環境対応車普及促進税制に適応させた。
;2011年3月
:生産元を、UDトラックスから[[オートワークス京都]]に変更する。
;[[2011年]][[12月21日]]
:1.15t～1.5ｔ系に搭載されるZD30DDTiエンジンを改良し、[[平成22年排出ガス規制]]に適合するとともに平成22年基準排出ガス[[粒子状物質|PM]]30%低減レベルを達成。同時に平成27年度重量車燃費基準を達成し、平成21年基準「優」低公害車に認定（4WD車除く）。UDトラックスの新CIも装着され、車名フォントも「'''CONDOR'''」から、中型モデルと同様（クオンと同じ書体）の「'''Condor'''」に変更。これにより、これまで統一性の無かったコンドルシリーズの車名フォントは統一された事になる。
;[[2012年]][[7月19日]]
:全車でシートベルトアンカーの新法規に対応。シートベルト取り付け位置を移設、ヘッドレストの高さの変更などを行い、乗員の安全性を向上。また、2トン系のディーゼルエンジンで、エンジンの低圧縮比化やコモンレール式超高圧燃料噴射システムの改良、酸化触媒及びDPF容量の拡大化などで排出ガス性能を向上したことで「ポスト新長期排出ガス規制（平成22年排出ガス規制）」に適合するとともに、エンジンの燃焼効率の改善とトランスミッションのギア比変更により燃費も向上され、「平成27年度重量車燃費基準」を達成した。ガソリン車においては「平成27年度燃費基準+5%」達成の対象車種が拡大し、「平成27年度燃費基準+10%」達成の対象車種が新たに設定された。

==ラインアップ==
初代・2代目
*CM
*CL
*CP
3代目
*MK
*LK
*PK
*PW
*MF（4t級4WD）
*LF（6t級4WD）
4代目
*MK
*LK
*PK
*PW
*FRR（フォワードのバッジエンジニアリング）
*MF（4t級4WD）
*LF（6t級4WD）

==関連項目==
{{commonscat|Nissan Diesel Condor}}
*[[日産自動車]]
*[[日産ディーゼル・F系エンジン]]
*[[日産ディーゼル・ビッグサム]]
*[[日産ディーゼル・バイソン]]
*[[日産・キャブオール]]
*[[日産・アトラス]]
*[[いすゞ・エルフ]]
*[[マツダ・タイタン]]
*[[高橋みなみ]]（[[AKB48]]グループの総監督。コンドルPKのドライバー）

==脚注==
<references />

==外部リンク==
*[http://www.udtrucks.co.jp/LINEUP/CONDOR/index.html CONDOR（中型トラック）]
*[http://www.udtrucks.co.jp/LINEUP/CONDOR_L/index.html CONDOR（小型トラック）]

[[Category:UDトラックスの車種|こんとる]]
[[Category:貨物自動車|こんとる]]

[[en:Nissan Diesel Condor]]

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 :登場。エンジンはED6型（渦流室式）とFD6T（直接噴射式、ターボ付）の2種類。ターボエンジン車は「コンドルGF」と呼ばれ、パワーステアリングやクーラーを標準装備していた。
 :同時に、パワートレインや足回りの一部を共有する中型[[日本のバス車両|バス]]、[[日産ディーゼル・スペースランナーRM|RM90]]も発表されている。
 ;[[1979年]]
 :マイナーチェンジ。NAエンジンをED6型からFD6型に変更し、[[昭和54年排出ガス規制]]適合。キャブデザインも変更される。
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 :登場。昭和58年排出ガス規制適合。
 ;[[1984年]]
-:一部改良でエンジンをFE6型に変更。
+:マイナーチェンジ。エンジンをFE6型に変更。
 ;[[1988年]]
-:マイナーチェンジ。コンドルS追加。
+:マイナーチェンジ。フロントグリルの大幅変更。コンドルS追加。
 ;[[1989年]]
 :ABSを設定。
 ;[[1990年]]
-:マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。
+:マイナーチェンジ。フロントグリルの大幅変更。平成元年排出ガス規制適合。
 ;[[1992年]]
 :アトラスのモデルチェンジに合わせでコンドルSもモデルチェンジ。
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 ;[[1997年]]
 :PW（10トン）、ショートキャブ（'''コンドルZ'''）を追加。
-;[[1997年]]
+;[[1998年]]
 :マイナーチェンジ。衝撃吸収式ステアリングを採用。低床4WDも発売された。
 ;[[1999年]]

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