JR福知山線脱線事故 - 変更履歴

2022年8月22日 (月) 16:08に獅子堂重工による

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2022年8月22日 (月) 16:07に獅子堂重工による

2022-08-22T16:07:35Z

獅子堂重工: /* その後 */

2022-08-22T16:02:31Z

‎その後

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rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

由亜辺出夫: /* 関連項目 */

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‎関連項目

由亜辺出夫: /* 外部リンク */ リンク切れ・表示崩れ防止

2019-04-03T12:51:12Z

‎外部リンク: リンク切れ・表示崩れ防止

2018年7月11日 (水) 06:53にセレックスによる

2018-07-11T06:53:51Z

あけぼろ次郎: /* 番組編成（テレビ） */

2017-01-31T00:09:44Z

‎番組編成（テレビ）

あけぼろ次郎: /* マスメディアへの影響 */

2017-01-31T00:08:01Z

‎マスメディアへの影響

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 報道では事故を起こした路線名の表記が分かれた。[[朝日新聞]]と[[神戸新聞]]、[[サンテレビジョン|サンテレビ]]は「JR宝塚線」の愛称を使用しているが、それ以外の[[マスメディア]]では正式名称の「福知山線」を使用している。このことや発生した現場の地名により「JR宝塚線脱線事故」・「尼崎事故」・「尼崎脱線事故」と呼称されている場合もある。
-== 事故詳細 ==一部分鉄道の知識に特化した方でないと理解に苦しむ表現、またはこの事故と本当に関係があるのか疑われる記述があると思われます。
+== 事故詳細 ==
 事故は、9時18分（事故調調べ）頃、[[兵庫県]][[尼崎市]]のJR福知山線の半径300mの右カーブ区間（<ref>{{ウィキ座標世界日本|34|44|28.77|N|135|25|35.19|E|scale:30000}}</ref>塚口駅の南約1km・尼崎駅の手前約1.4km地点）で発生した。
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 なお、現場のカーブは、上り線に関してはもともと直線区間だったが（マンションの前の道路が線路だった）、JR東西線開業に合わせて下り線と同じ経路に変更された。
-{{右|
-[[画像:JR-W 207series(old).JPG|thumb|none|250px|事故を起こした207系と同型の電車]]
-}}
 事故当時、列車は前部の4両編成車両の所属などは書く必要があるのでしょうか?（[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸支社]][[網干総合車両所明石品質管理センター]]（神ホシ）所属のZ16編成[[JR西日本207系電車#0番台|207系0番台]]・クハ207-17+モハ207-31+モハ206-17+クハ206-129）-->と、途中の片町線（学研都市線）[[京田辺駅]]で切離す予定であった3両編成<!--（網干総合車両所明石品質管理センター所属S18編成[[JR西日本207系電車#1000番台|207系1000番台]]・クモハ207-1033+サハ207-1019+クハ207-1033）-->を連結した7両編成で運転していた。前から1・4・5・7両目に、逐一に列車の運行状態を記録（非常ブレーキ作動の前後5秒間）する「モニター制御装置」の装備があり、[[航空・鉄道事故調査委員会]]が解析を行ったところ、前から5両目（後部3両編成の先頭車両）と7両目に108km/hの記録が表示されていた。<!--また、非常ブレーキの作動直前は、カーブ手前に設置されている70kmの速度制限標識がある所までのおよそ30mの間、126km/hは出ていたことが判明した。と報道されている-->ただし、これが直ちに脱線時の速度を示しているとは限らない。

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 {{右|
 [[画像:Fukuchiyama joko20051.jpg|thumb|250px|none|脱線した[[JR西日本207系電車|207系電車]]（[[伊丹駅 (JR西日本)|伊丹駅]]側から）]]
-[[画像:Fukuchiyama joko20050.jpg|thumb|250px|none|停止した[[北近畿 (列車)|北近畿]]3号（尼崎駅側から）]]
+[[画像:Amagasaki derailment damage to the first car.jpg|thumb|none|250px|先頭車両の損傷]]
-[[画像:FukuchiyamaSen Jiko Map.png|thumb|none|250px|JR神戸線・福知山線の宝塚・尼崎付近路線図]]
 }}
 '''JR福知山線脱線事故'''（-ふくちやませんだっせんじこ）は、[[2005年]][[4月25日]]午前9時18分頃、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[福知山線|福知山線（JR宝塚線）]][[塚口駅 (JR西日本)|塚口]]～[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]間で発生、乗客106名・運転士1名の死者を出した[[列車脱線事故]]である。

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 === その後 ===
 * 2006年3月18日のダイヤ改正で、福知山線を含めた同社の路線全体におけるダイヤの余裕時分を増やし、駅ごとの乗降数に応じて停車時間も10秒～1分ほど延長された。その他、それに伴って乗務員や車両が不足する状況への策として、同社の路線全体で140本の列車が削減された。
 * この事故の後に登場した321系の車体帯の色が、当初予定されていた青2色から、紺・オレンジを基本とする配色に変更された。また、事故車と同じ207系も同様に配色変更された車両の営業運転が開始されており、2006年3月までに対象車両全車、塗装変更が完了している。
 ** ただし、この塗色変更については、逆に遺族、関係者から'''「塗装を変える金があるなら保安装置などに回すべきだ」「塗装を変えるより会社の体質を変えろ」'''などの批判が起きている。

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−	~~<nowiki>~~一部分鉄道の知識に特化した方でないと理解に苦しむ表現、またはこの事故と本当に関係があるのか疑われる記述があると思われます。	+	一部分鉄道の知識に特化した方でないと理解に苦しむ表現、またはこの事故と本当に関係があるのか疑われる記述があると思われます。

	{{観点}}		{{観点}}

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−	一部分鉄道の知識に特化した方でないと理解に苦しむ表現、またはこの事故と本当に関係があるのか疑われる記述があると思われます。	+	<nowiki>一部分鉄道の知識に特化した方でないと理解に苦しむ表現、またはこの事故と本当に関係があるのか疑われる記述があると思われます。

	{{観点}}		{{観点}}

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 * [[鉄道事故]]
 * [[マネジメント]]
 == 参考文献 ==

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 == 外部リンク ==
 {{Wikinewshas|JR福知山線脱線事故|
-* [[n:JR西日本、毎月25日は「安全の日」に|JR西日本、毎月25日は「安全の日」に]]
+* [[:wiki:n:JR西日本、毎月25日は「安全の日」に|JR西日本、毎月25日は「安全の日」に]]
-* [[n:福知山線脱線事故、時速115kmと判明|福知山線脱線事故、時速115kmと判明]]
+* [[:wiki:n:福知山線脱線事故、時速115kmと判明|福知山線脱線事故、時速115kmと判明]]
 }}
 === 座標 ===

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-<!--一部分鉄道の知識に特化した方でないと理解に苦しむ表現、またはこの事故と本当に関係があるのか疑われる記述があると思われます。-->
+一部分鉄道の知識に特化した方でないと理解に苦しむ表現、またはこの事故と本当に関係があるのか疑われる記述があると思われます。
 {{観点}}
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 報道では事故を起こした路線名の表記が分かれた。[[朝日新聞]]と[[神戸新聞]]、[[サンテレビジョン|サンテレビ]]は「JR宝塚線」の愛称を使用しているが、それ以外の[[マスメディア]]では正式名称の「福知山線」を使用している。このことや発生した現場の地名により「JR宝塚線脱線事故」・「尼崎事故」・「尼崎脱線事故」と呼称されている場合もある。
-== 事故詳細 ==<!--一部分鉄道の知識に特化した方でないと理解に苦しむ表現、またはこの事故と本当に関係があるのか疑われる記述があると思われます。-->
+== 事故詳細 ==一部分鉄道の知識に特化した方でないと理解に苦しむ表現、またはこの事故と本当に関係があるのか疑われる記述があると思われます。
 事故は、9時18分（事故調調べ）頃、[[兵庫県]][[尼崎市]]のJR福知山線の半径300mの右カーブ区間（<ref>{{ウィキ座標世界日本|34|44|28.77|N|135|25|35.19|E|scale:30000}}</ref>塚口駅の南約1km・尼崎駅の手前約1.4km地点）で発生した。
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 [[画像:JR-W 207series(old).JPG|thumb|none|250px|事故を起こした207系と同型の電車]]
 }}
-事故当時、列車は前部の4両編成<!--車両の所属などは書く必要があるのでしょうか?（[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸支社]][[網干総合車両所明石品質管理センター]]（神ホシ）所属のZ16編成[[JR西日本207系電車#0番台|207系0番台]]・クハ207-17+モハ207-31+モハ206-17+クハ206-129）-->と、途中の片町線（学研都市線）[[京田辺駅]]で切離す予定であった3両編成<!--（網干総合車両所明石品質管理センター所属S18編成[[JR西日本207系電車#1000番台|207系1000番台]]・クモハ207-1033+サハ207-1019+クハ207-1033）-->を連結した7両編成で運転していた。前から1・4・5・7両目に、逐一に列車の運行状態を記録（非常ブレーキ作動の前後5秒間）する「モニター制御装置」の装備があり、[[航空・鉄道事故調査委員会]]が解析を行ったところ、前から5両目（後部3両編成の先頭車両）と7両目に108km/hの記録が表示されていた。<!--また、非常ブレーキの作動直前は、カーブ手前に設置されている70kmの速度制限標識がある所までのおよそ30mの間、126km/hは出ていたことが判明した。と報道されている-->ただし、これが直ちに脱線時の速度を示しているとは限らない。
+事故当時、列車は前部の4両編成車両の所属などは書く必要があるのでしょうか?（[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸支社]][[網干総合車両所明石品質管理センター]]（神ホシ）所属のZ16編成[[JR西日本207系電車#0番台|207系0番台]]・クハ207-17+モハ207-31+モハ206-17+クハ206-129）-->と、途中の片町線（学研都市線）[[京田辺駅]]で切離す予定であった3両編成<!--（網干総合車両所明石品質管理センター所属S18編成[[JR西日本207系電車#1000番台|207系1000番台]]・クモハ207-1033+サハ207-1019+クハ207-1033）-->を連結した7両編成で運転していた。前から1・4・5・7両目に、逐一に列車の運行状態を記録（非常ブレーキ作動の前後5秒間）する「モニター制御装置」の装備があり、[[航空・鉄道事故調査委員会]]が解析を行ったところ、前から5両目（後部3両編成の先頭車両）と7両目に108km/hの記録が表示されていた。<!--また、非常ブレーキの作動直前は、カーブ手前に設置されている70kmの速度制限標識がある所までのおよそ30mの間、126km/hは出ていたことが判明した。と報道されている-->ただし、これが直ちに脱線時の速度を示しているとは限らない。
 先頭車両が、脱線による急減速した影響で車列が折れて、容易に編成組み換えに対応できるようにボルトとナットを繋ぐだけの構造でできていた[[連結器]]部分において折り畳まれるような形になったために、玉突き状態となり被害が拡大したものとみられる。当時、事故車両の1両目は片輪走行で左に傾きながら架線柱に接触してそのまま直進、マンション脇の立体[[駐車場]]と同スペースの[[乗用車]]を巻き込みながら1階の駐車場部分へと突入して壁にも激突する。続く2両目も1両目と同じ片輪走行でマンションに車体側面から叩きつけられる状態に加えて3両目に追突されたことによって建物の角に巻きつくような形で大破した。3両目は2両目と4両目に引きずられる形になって上り方向（尼崎方面）を前後が逆になった状態で斜めに遮る様に停止する。4両目も3両目を挟むようにして下り方向（福知山方面）の線路と西側側道の半分を斜めに遮る状態でそれぞれ停止した。

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 在阪テレビ局の社員も通勤中に事故に巻き込まれ、死亡あるいは負傷した者がいた<ref group="注">『報道、仲間案じつつ「乗客」社員が撮影・リポート　尼崎JR脱線事故で在阪局』朝日新聞2005年4月27日付夕刊2面より。[[毎日放送]]は社員2人が死傷し、[[テレビ大阪]]の東京支社長も夫人と共に亡くなった。また、[[NHK神戸放送局]]アナウンサー（当時）の[[小山正人]]は肋骨を骨折しながらも気丈にレポートを行った。</ref>。
-=== 番組編成（テレビ） ===
+=== 番組編成 ===
 テレビ各局は事故発生後40分前後から画面上へのテロップによる速報を流し始めた。その後、午前10時前にNHK総合が臨時ニュースを編成したあたりから、通常放送を中止して報道特別番組に切り替える動きが出始め、午前10時30分の時点で、NHKおよび民放各局が放送中の通常番組を打ち切ったり内容を変更して、列車事故に関するニュースを（おおむね午後6時台のワイドニュース終了時まで）報じた。
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 [[TBSテレビ|TBS]]では当日放送の「[[水戸黄門 (第31-38部)|水戸黄門]]」の松下電器（現・[[パナソニック]]）のCMを中止し、公共広告機構(現・[[ACジャパン]])の啓発CMに差し替えた。
-−
 [[ニッポン放送]]では当日放送の特別番組「[[NEWSのオールナイトニッポン]]」が予定された内容を大幅に変更された。

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 == マスメディアへの影響 ==
 === 報道のあり方について ===
 *事故直後のマスメディアの報道は、'''先述の同社社員の一部の行動（日勤教育問題・救命活動の不参加など）を批判するものが多かったが、次第にJR西日本批判へと移り、事故再発防止のための本質を問うための報道との乖離も見せ始めた。'''