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2014-11-06T11:01:57Z

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 * [[北上バス転落事故]]
 {{デフォルトソート:ひたかわはすてんらくしこ}}
 [[Category:日本の交通事故]]

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 ちなみに、この時の豪雨は地元の人間にとっても普段の比ではなく凄まじいものであった。
-この事故の現場からほど近い旧[[日本国有鉄道]]（国鉄）[[高山本線]]の[[白川口駅]]の駅長は、経験のない程の豪雨に恐怖と不安を感じ、その豪雨の中やってきた列車に駅長判断として青信号（進行現示）を出さなかった。列車が遅れており苛立つ乗客に詰め寄られても頑として拒んだという。
+この事故の現場からほど近い[[日本国有鉄道]]（国鉄·当時）[[高山本線]]の[[白川口駅]]の駅長は、経験のない程の豪雨に恐怖と不安を感じ、その豪雨の中やってきた列車に駅長判断として青信号（進行現示）を出さなかった。列車が遅れており苛立つ乗客に詰め寄られても頑として拒んだという。
 果たして駅長の勘は当たっており、上述した様に白川口駅付近で路盤崩壊が発生しているのが発見された（[[上麻生駅]] - [[白川口駅]]間が[[9月12日]]まで不通となる）。当時の高山本線はまだ[[列車集中制御装置|CTC]]が運用されておらず<ref>高山本線は本線格ながらも災害が多発する、国鉄にとってもある意味特異な路線で、地方路線としては1968年時点では異例のCTC整備が行われた。この事故はその1ヶ月半前に発生している。</ref>、進行現示を出していれば列車が突っ込みこちらも大事故になっていたであろうと言われている。
-なお、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）移管後の高山本線はCTCによる監視がなされており、白川口駅は[[白川町]]による簡易委託駅になっている。
+なお[[東海旅客鉄道]]（JR東海）移管後の高山本線はCTCによる監視がなされており、白川口駅は[[白川町]]による簡易委託駅になっている。
 現場付近の高山本線は国道41号の対岸を走っているため、その後も事故当時の面影が残っているのを車窓から確認できる。

飛騨川バス転落事故 - 変更履歴

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