阿左美駅 - 変更履歴

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「阿左美駅」を保護しました: 度重なる荒らし ([編集=自動承認された利用者のみに許可] (2016年3月22日 (火) 13:30(UTC)で自動的に解除) [移動=自動承認された利用者のみに許可] (2016年3月22日...

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2015-12-22T12:46:42Z

106.186.22.65 (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

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獅子堂重工: /* 利用状況 */

2015-12-10T14:38:04Z

‎利用状況

獅子堂重工: ページの作成:「'''阿左美駅'''（あざみえき）は、群馬県みどり市笠懸町阿左美にある東武鉄道桐生線の駅で...」

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ページの作成:「'''阿左美駅'''（あざみえき）は、群馬県みどり市笠懸町阿左美にある東武鉄道桐生線の駅で...」

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'''阿左美駅'''（あざみえき）は、[[群馬県]][[みどり市]]笠懸町阿左美にある[[東武鉄道]][[東武桐生線|桐生線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''TI 54'''。

== 歴史 ==
桐生線開業時には阿左美駅は設置されていなかった。[[1935年]]（[[昭和]]10年）ころ、阿左美沼の遊園地化を目論んでいた今井伊太郎が、東武鉄道社長の[[根津嘉一郎 (初代)|根津嘉一郎 ]]にかけあい駅設置が認められ、[[1937年]]（昭和12年）に開業した<ref>阿左美地区の軍需工場への通勤の便を図るための設置との話もあるが、軍需工場が設置されたのは駅開業後の[[1944年]]（昭和19年）である。</ref>。[[1954年]]（昭和29年）12月にはホーム拡張工事中に縄文時代の住居跡が発見され、発掘調査が実施され県史跡に指定された。昭和40年代になると赤字を理由とした駅の廃止が計画され、当時の所在自治体である[[笠懸町|笠懸村]]議会が、[[1971年]]（昭和46年）1月および[[1973年]]（昭和48年）7月の二度にわたり駅廃止反対の決議を行い陳情をした。

* [[1937年]]（昭和12年）[[5月5日]] - 開業。
* 1954年（昭和29年）12月 - ホーム拡張工事中に縄文時代の住居跡が発見される。
* [[1955年]]（昭和30年）[[3月7日]] - [[3月9日]] - 住居跡の遺跡調査が行われる。
* [[1960年]]（昭和35年）[[3月23日]] - 住居跡が群馬県指定史跡となる。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線を有する[[地上駅]]。駅舎・ホームは線路の西側にある。

ホーム中ほどの[[群馬県道68号桐生伊勢崎線]]（桐生県道）寄りに、「阿左美縄文式文化住居跡」（[[史跡#地方公共団体指定の史跡|群馬県指定史跡]]）という[[縄文時代]]の住居跡がある。

== 利用状況 ==
2014年度の1日平均[[乗降人員]]は584人である<ref name="jyoukou"/>。

== 駅周辺 ==
* [[阿左美沼]]
** [[桐生競艇場]] - 日本最北の[[競艇場]]。
* [[群馬県立桐生南高等学校]]
* [[桐生大学]]
** [[桐生大学短期大学部]]
* [[国道50号]]（[[桐生バイパス]]）
* [[群馬県道68号桐生伊勢崎線]]（桐生県道）
* 東邦病院
* [[文真堂書店]] 阿左美店
* 南光寺
* [[みどり市立笠懸東小学校]]

== 隣の駅 ==
; [[File:Tōbu Tetsudō Logo.svg|32px]] 東武鉄道
: [[File:Tobu Isesaki Line (TI) symbol.svg|15px|TI]] 桐生線
:: [[藪塚駅]] (TI 53) - '''阿左美駅 (TI 54)''' - [[新桐生駅]] (TI 55)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*『笠懸村誌下』1987年、264、695-697頁
* 佐藤博之・浅香勝輔『民営鉄道の歴史がある景観3』古今書院、1999年、16-18頁

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.tobu.co.jp/station/info/2905.html 東武鉄道阿左美駅]

{{東武桐生線}}
{{DEFAULTSORT:あさみ}}
[[Category:群馬県の鉄道駅]]
[[Category:みどり市の交通]]
[[Category:日本の鉄道駅あ|さみ]]
[[Category:東武鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1937年開業の鉄道駅]]

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 '''阿左美駅'''（あざみえき）は、[[群馬県]][[みどり市]]笠懸町阿左美にある[[東武鉄道]][[東武桐生線|桐生線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''TI 54'''。
-{| class="messagebox standard-talk plainlinks" style="font-size:20px;float:center;background-color: red; border:solid goldenrod 1px; margin: auto; padding:5px; width:auto; text-align:center; clear:both"
-| rowspan="6" | {{Notice|もしあなたが会話の回答を期待しても残念ながら失望するだけです。}}
-| style="font-size:large" |'''すべての賞賛と栄光は、彼らのものです！'''
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-|{{Q|彼らのサイトに対するあふれんがばかりの貢献と才能のため、彼らは一切の雑用から解放されたのです。|{{Alert|1}}{{Notice|1}} EinStein|{{User2|{{!-}}}}}}
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-|その他の栄誉とは異なり、この栄誉は生涯継続されます。彼らはもはや[[Special:Contributions/{{PAGENAME}}|以前の仕事]]には戻りません。
-|-
-|そのようなちっぽけな仕事は彼らの[{{fullurl:Special:Ipblocklist|ip={{PAGENAMEE}}}} '''タスクリスト''']上には存在しないからです。
-|}
 == 歴史 ==
 桐生線開業時には阿左美駅は設置されていなかった。[[1935年]]（[[昭和]]10年）ころ、阿左美沼の遊園地化を目論んでいた今井伊太郎が、東武鉄道社長の[[根津嘉一郎 (初代)|根津嘉一郎 ]]にかけあい駅設置が認められ、[[1937年]]（昭和12年）に開業した<ref>阿左美地区の軍需工場への通勤の便を図るための設置との話もあるが、軍需工場が設置されたのは駅開業後の[[1944年]]（昭和19年）である。</ref>。[[1954年]]（昭和29年）12月にはホーム拡張工事中に縄文時代の住居跡が発見され、発掘調査が実施され県史跡に指定された。昭和40年代になると赤字を理由とした駅の廃止が計画され、当時の所在自治体である[[笠懸町|笠懸村]]議会が、[[1971年]]（昭和46年）1月および[[1973年]]（昭和48年）7月の二度にわたり駅廃止反対の決議を行い陳情をした。

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