2014年8月23日 (土) 14:09に獅子堂重工による

2014-08-23T14:09:37Z

獅子堂重工: /* のりば */

2014-07-12T09:14:08Z

‎のりば

獅子堂重工: ページの作成：「'''逗子駅'''（ずしえき）は、神奈川県逗子市逗子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨...」

2014-07-11T13:07:52Z

ページの作成：「'''逗子駅'''（ずしえき）は、神奈川県逗子市逗子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨...」

新規ページ

'''逗子駅'''（ずしえき）は、[[神奈川県]][[逗子市]]逗子一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）[[横須賀線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

横須賀線は当駅始発・終着の電車が多い。特に日中では、[[エアポート成田]]等毎時1～2本を除き、全て逗子発着のため、東京方面と久里浜方面の双方へは当駅での乗り換えが必要となる。[[ホームライナー|おはようライナー逗子・ホームライナー逗子]]や[[湘南新宿ライン]]（[[新宿駅]]経由の[[宇都宮線]]直通系統）の列車も、当駅が起点・終点となっており、ここから久里浜方面は横須賀線の電車のみの運転となる<ref>2004年10月15日までは湘南新宿ラインも新宿駅折り返しのみ横須賀駅もしくは久里浜駅まで運転していた。</ref>。2014年3月15日のダイヤ改正から、一部の[[成田エクスプレス]]が繁忙期の休日日中を中心に[[横須賀駅]]まで延長され、当駅にも停車する。

== 歴史 ==
* [[1889年]]（[[明治]]22年）[[6月16日]] - [[横須賀線|官設鉄道]][[大船駅|大船]]～[[横須賀駅|横須賀]]間の開通時に開業。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - 横須賀線所属駅となる。
* [[1969年]]（[[昭和]]44年）3月 - 現在の駅舎（3代目）に改築。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] - 貨物取り扱いを廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[3月31日]] - 鉄道車両に限り貨物取り扱いを再開。
** [[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、JR東日本とJR貨物の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）
** [[11月18日]] - ICカード[[Suica]]供用開始。
** [[12月1日]] - 湘南新宿ラインが運転開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[8月4日]] - 新橋上通路が全面開通。同時に西口改札を移転。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線と[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線、合計2面3線のホームを持つ[[地上駅]]。本屋側から単式ホーム（1番線）、島式ホーム（2番線・3番線）となっている。また、3番線の隣にはホームのない[[停車場#本線|着発線]]も並行しているが、これは後述する[[総合車両製作所]]専用鉄道を介して[[車両輸送|甲種車両輸送]]をする際に使用される。また、横須賀線の運行管理を行う逗子CTCセンターが当駅に併設されていたが、[[2009年]][[11月1日]]の[[東京圏輸送管理システム|ATOS]]導入に伴い同月[[11月15日|15日]]限りで業務を終了した。

[[2007年]][[8月4日]]には東逗子寄りに[[エスカレーター]]と[[エレベーター]]を完備した新橋上通路が開通し、西口も少し南へ移転し、鎌倉寄りの橋上通路も乗り換え通路に転用された。[[みどりの窓口]]（営業時間7:00 - 20:00）、[[自動券売機]]、指定席券売機、[[自動改札機]]、[[自動精算機]]設置。また、駅構内（改札外）に[[NEWDAYS]]と[[横浜銀行]]逗子支店逗子駅前出張所（店舗外キャッシュサービスコーナー）、[[逗子警察署]]逗子駅前交番がある。

=== のりば ===

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!行先!!備考
|-
! rowspan="3" | 1
|{{Color|navy|■}}[[横須賀・総武快速線|横須賀・総武線（快速）]]
| [[鎌倉駅|鎌倉]]・[[大船駅|大船]]・[[横浜駅|横浜]]・[[東京駅|東京]]・[[千葉駅|千葉]]方面
|  
|-
|{{Color|red|■}}[[成田エクスプレス]] (臨時)
|[[成田空港駅|成田空港]]方面
| 繁忙期休日中心に運行
|-
| {{Color|#f68b1e|■}}[[湘南新宿ライン]]
| [[渋谷駅|渋谷]]・[[新宿駅|新宿]]・[[池袋駅|池袋]]・[[大宮駅 (埼玉県)|大宮]]方面
| 大宮から[[宇都宮線]]へ直通
|-
!rowspan="4"|2・3
|{{Color|navy|■}}横須賀線
|[[横須賀駅|横須賀]]・[[久里浜駅|久里浜]]方面
|  
|-
|{{Color|navy|■}}横須賀・総武線（快速）
| 鎌倉・大船・横浜・東京・千葉方面
|  
|-
|{{Color|red|■}}[[成田エクスプレス]] (臨時)
|[[横須賀駅|横須賀]]方面・[[成田空港駅|成田空港]]方面
| 繁忙期休日中心に運行
|-
| {{Color|#f68b1e|■}}湘南新宿ライン
| 渋谷・新宿・池袋・大宮方面
| 大宮から宇都宮線へ直通
|-
|}
* 本項では湘南新宿ラインのラインカラーを{{Color|#f68b1e|■}}オレンジ、成田エクスプレスのラインカラーを{{Color|red|■}}赤で示したが、実際のホーム案内はすべて{{Color|navy|■}}青のみ用いられている。
* 横須賀方面から直通してくる横浜方面行き列車は原則として1番線に入線する。
* 東逗子 - 久里浜間の各駅はホーム[[有効長]]が11両分（田浦駅では10両分に満たない）しかないため、15両編成の列車は当駅で[[増解結]]をする必要がある。このため、横須賀方に切り離した付属編成（4両）を留置するための[[留置線]]群がある。
* 当駅での増解結は基本的に前の付属編成を留置線に回送し基本編成が久里浜方面へ乗り入れるが、2012年3月のダイヤ改正までは付属編成が解結後そのまま久里浜方面の普通電車として運行し後11両が折り返し普通列車や回送列車となる運用が存在した。
* 一時期に[[国鉄101系電車|101系]]2両編成を用いた「シーサイドライナーヨコスカ」を運転する計画があったが、実現に至らなかった。
* 2014年3月15日のダイヤ改正から、[[横浜駅|横浜]]・[[大船駅|大船]]発着の[[成田エクスプレス]]の一部列車が繁忙期休日の日中を中心に[[横須賀駅]]まで延長され、同列車の停車駅となった。

=== 総合車両製作所横浜事業所専用鉄道 ===
当駅から[[京浜急行電鉄]][[金沢八景駅]]付近にある[[総合車両製作所]]横浜事業所（旧・[[東急車輛製造]]横浜製作所）へ続く全長6.4kmの[[専用鉄道]]がある。当駅を分岐後、横須賀線に並走し東進し、[[京急逗子線]]との交差点付近で方向を変え北上、[[神武寺駅]]の六浦寄りで同線に合流している。ここから先は1435mm（[[標準軌]]）と1067mm（[[狭軌]]）の[[三線軌条]]で金沢八景駅まで続いている。この専用線は横浜事業所で製造された車両を搬出するために使用される他、京浜急行電鉄やその乗り入れ先である[[東京都交通局]]（[[都営地下鉄浅草線]]）、[[京成電鉄]]、[[北総鉄道]]向けの甲種車両輸送で使用される。{{main|総合車両製作所#横浜事業所回送線|京急逗子線#その他}}{{see also|川崎重工業車両カンパニー#完成車両の輸送方法|日本車輌製造#車両輸送について}}

輸送される際は、神武寺駅まで総合車両製作所が所有するスイッチャー（旧・[[東急7000系電車 (初代)|東急7000系]]が使用されていた）が牽引し、それより先はJR貨物[[新鶴見機関区]]川崎派出所属の[[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形]]又は[[国鉄DE11形ディーゼル機関車|DE11形]]が当駅まで牽引する。{{see also|東急7000系電車 (初代)#最後まで残った原形の7000系}}

なお、神武寺駅から先の京急逗子線との共用区間については、昼間時の同線の列車運行を妨げないよう、甲種輸送の際は[[終電]]後の深夜に行われる。

== 利用状況 ==
=== JR東日本 ===
[[2012年]]度の一日平均乗車人員は29,084人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下表の通り。

{| class="wikitable"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|一日平均<br>乗車人員
|-
|2000年
|26,767 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2000_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2001年
|26,609 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2001_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2002年
|26,356 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2002_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2003年
|26,391 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2003_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2004年
|26,454 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2005年
|26,946 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2006年
|27,479 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2007年
|28,201 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2007_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2008年
|28,513 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2008_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2009年
|28,541 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2010年
|28,708 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2011年
|28,642 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|2012年
|29,084 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_01.html JR東日本：各駅の乗車人員]</ref>
|-
|}

=== JR貨物 ===
近年の年間発着トン数は下表の通り。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|発送トン数
!rowspan|到着トン数
!rowspan|出典
|-
|1998年
|
|
| 
|-
|1999年
|9,600
|1,600
|<ref name="youran2000">神奈川県県勢要覧（平成12年度版）228ページ</ref>
|-
|2000年
|2,800
|400
|<ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度版）230ページ</ref>
|-
|2001年
|4,400
|800
|<ref name="youran2002">神奈川県県勢要覧（平成14年度版）228ページ</ref>
|-
|2002年
|8,400
|2,800
|<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度版）228ページ</ref>
|-
|2003年
|6,400
|2,800
|<ref name="youran2004">神奈川県県勢要覧（平成16年度版）228ページ</ref>
|-
|2004年
|8,000
|1,600
|<ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度版）230ページ</ref>
|-
|2005年
|6,000
|4,000
|<ref name="youran2006">神奈川県県勢要覧（平成18年度版）230ページ</ref>
|-
|2006年
|10,400
|2,400
|<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度版）232ページ</ref>
|-
|2007年
|14,000
|2,400
|<ref name="youran2008">神奈川県県勢要覧（平成20年度版）237ページ</ref>
|-
|2008年
|8,800
|3,600
|<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度版）247ページ</ref>
|-
|2009年
|5,200
|3,600
|<ref name="youran2010">神奈川県県勢要覧（平成22年度版）245ページ</ref>
|-
|2010年
|10,000
|6,800
|<ref name="youran2011">神奈川県県勢要覧（平成23年度版）245ページ</ref>
|-
|}

== 駅弁 ==
主な駅弁は下記の通り<ref>JR時刻表2010年9月号（交通新聞社刊）546-547ページ </ref>。
* 特選あじさいちらし寿し
* 鰺の押寿し
* 鯵と小鯛の押寿し
* 特上鰺の押寿し
* まぐろの浜ごはん
* しらす弁当

== 駅周辺 ==
* [[新逗子駅]]（[[京浜急行電鉄]][[京急逗子線|逗子線]]） - 徒歩約5分、300m程。[[定期乗車券|定期券]]に限り[[連絡運輸]]の扱いがある。
* 逗子市役所
* 逗子市民体育館
* 逗子市立図書館
* 逗子銀座商店街
* [[逗子郵便局]]
* 亀岡八幡宮
* [[京浜急行バス逗子営業所]]
* [[オーケー|OKストア]]
* [[スズキヤ|スーパースズキヤ]]
* キングストア（[http://www.king-store.jp/]）
* [[聖和学院中学校・高等学校]]
* [[逗子開成中学校・高等学校]]
* 逗子[[海水浴場]] - 東口から15分程歩く（かつては京急逗子線に逗子海岸駅があった）。
* [[みずほ銀行]]（旧[[第一勧業銀行]]）逗子支店
* [[横浜銀行]] 逗子支店
* [[三菱東京UFJ銀行]]（前・[[三菱銀行]]）鎌倉支店逗子出張所（有人店舗）
* [[三井住友銀行]]（前・[[三井銀行]]）逗子支店

=== 駐輪場 ===
* 西口から東に50m程に[[大型自動二輪車|大型バイク]]にも対応する無料[[駐輪場]]がある。
* 同じく西口から西に150m程に有料駐輪場がある。125ccまでのバイクまで対応する。

== バス路線 ==
全路線が東口駅前を発着する。<br/>
'''[[京浜急行バス]]・[[湘南京急バス]]'''
* [[京浜急行バス逗子営業所|逗子営業所]]（逗子駅発はアザリエ線以外新逗子駅経由）
** 長井線 - 長柄橋・葉山・大楠芦名口・湘南なぎさの丘・佐島マリーナ入口・電力中央研究所・横須賀市民病院・長井方面
** 海岸線 - 元町・森戸海岸・葉山・[[葉山町立南郷中学校|南郷中学校]]方面
** 湘南国際村線 - 長柄橋・葉山大道・[[湘南国際村]]方面（一部[[三浦半島中央道路]]経由）
** 田浦線 - 葉桜・イトーピア・[[東逗子駅|東逗子]]・グリーンヒル・船越・[[田浦駅]]方面
** ハイランド循環線 - 久木五丁目・ハイランド循環
** 亀ヶ岡団地循環線 - 久木西小路・緑ヶ丘入口・亀ヶ岡団地循環
** アザリエ線 - 星が丘・笹倉・アザリエ方面
* [[京浜急行バス衣笠営業所|衣笠営業所]]（逗子駅発は新逗子駅経由）
** 逗子線 - 長柄橋・葉山大道・池上十字路・[[衣笠駅]]方面（一部逗子営業所担当）
* [[京浜急行バス鎌倉営業所|鎌倉営業所]]（以下2路線は池田通り→逗子駅→新逗子駅→[[逗子郵便局]]→池田通りと循環）
** 小坪線 - 久木西小路・小坪・材木座・[[鎌倉駅]]方面
** 名越線 - 久木西小路・緑ヶ丘入口・名越・鎌倉駅方面
* [[湘南京急バス堀内営業所|堀内営業所]]
** 深夜急行バス（到着のみ） - [[新橋駅]]銀座口発→[[品川駅]]高輪口発→鎌倉駅着→逗子駅着

== その他 ==
* 日本の鉄道駅では[[アルファベット]]順で最後に来る駅である（最初は[[網走駅]]）。
* [[発車メロディ]]の操作は、車掌ではなく、駅員によって行われている。
* [[東日本旅客鉄道横浜支社|JR東日本横浜支社]]では、[[1889年]][[6月16日]]の開業時から使用されて来た旧[[跨線橋]]の支柱の一部を上りホームの新跨線橋下付近に移築した上で[[2008年]][[2月18日]]から保存展示公開を開始した。展示場所は上りホーム新設跨線橋下で、[[鋳鉄]]製の橋脚1本を据え付け、説明板を設置している。当駅の跨線橋の設置時期ははっきりしないが、明治30年代には使用開始したとみられ、改修・拡幅されて[[2007年]]9月まで使用されていた。鋳鉄製の支柱下部には製造場所を示す「新橋」、「明治」「鐵道」などと文字が刻印されている。ホームを嵩上げ工事した際に刻印の下部が埋まり、すべての文字は確認できなかったが、その後の調査で「[[鉄道省|鐵道作業局]]」「新橋工場製造」「明治三十二年」の陽刻が確認された。[[公文書]]などから[[1899年]]に建設された可能性がある。横浜支社によれば、現存する跨線橋柱としては、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[大田市駅]]（[[山陰本線]]、1890年、供用中）・[[高田駅 (奈良県)|高田駅]]（[[和歌山線]]・[[桜井線]]、1891年、ホームに柱1本を保存）に次いで3番目に古いという。この2駅の跨線橋柱は鉄道作業局神戸工場製で、新橋工場製としては当駅のが最古である。大田市と高田の2駅の跨線橋柱は他駅から転用したもので、建設時の駅で使用され続けた鋳鉄柱としては国内最古と考えられる。なお、この展示物はJR東日本の車両基地一般公開にも展示される場合がある。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|navy|■}}横須賀線
:: [[横須賀線#ライナー|「ホームライナー逗子」・「おはようライナー逗子」]]
::: [[鎌倉駅]] - '''逗子駅'''
:: {{Color|red|■}}[[成田エクスプレス]] (臨時)
::: [[鎌倉駅]] - '''逗子駅''' - [[横須賀駅]]
:: {{Color|navy|■}}普通
::: [[鎌倉駅]] - '''逗子駅''' - [[東逗子駅]]
: {{Color|#18a629|■}}湘南新宿ライン普通（[[宇都宮線]]直通列車）
::: 鎌倉駅 - '''逗子駅'''

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[逗子マリーナ]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Zushi Station}}
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=899 JR東日本逗子駅]

{{DEFAULTSORT:すし}}
[[Category:神奈川県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅す|し]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本貨物鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:横須賀・総武快速線|すしえき]]

←前の版		2014年8月23日 (土) 14:09時点における版
1行目:		1行目:
		+	[[ファイル:逗子駅.jpg\|400px\|thumb\|逗子駅]]
	'''逗子駅'''（ずしえき）は、[[神奈川県]][[逗子市]]逗子一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）[[横須賀線]]の[[鉄道駅\|駅]]である。		'''逗子駅'''（ずしえき）は、[[神奈川県]][[逗子市]]逗子一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）[[横須賀線]]の[[鉄道駅\|駅]]である。

@@ 27行目: / 27行目: @@
 |-
 ! rowspan="3" | 1
-|{{Color|navy|■}}[[横須賀・総武快速線|横須賀・総武線（快速）]]
+|{{Color|navy|■}}[[横須賀線|横須賀]]・[[総武快速線|総武線（快速）]]
 | [[鎌倉駅|鎌倉]]・[[大船駅|大船]]・[[横浜駅|横浜]]・[[東京駅|東京]]・[[千葉駅|千葉]]方面
 | &nbsp;
@@ 48行目: / 48行目: @@
 | &nbsp;
 |-
-|{{Color|red|■}}[[成田エクスプレス]] (臨時)
+|{{Color|red|■}}成田エクスプレス (臨時)
 |[[横須賀駅|横須賀]]方面・[[成田空港駅|成田空港]]方面
 | 繁忙期休日中心に運行

逗子駅 - 変更履歴

2014年8月23日 (土) 14:09に獅子堂重工による

獅子堂重工: /* のりば */

獅子堂重工: ページの作成：「'''逗子駅'''（ずしえき）は、神奈川県逗子市逗子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨...」