獅子堂重工: ページの作成：「'''西武新宿駅'''（せいぶしんじゅくえき）は、東京都新宿区歌舞伎町一丁目にある西武鉄道新宿線の...」

2014-09-04T08:16:23Z

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'''西武新宿駅'''（せいぶしんじゅくえき）は、[[東京都]][[新宿区]][[歌舞伎町]]一丁目にある[[西武鉄道]][[西武新宿線|新宿線]]の[[鉄道駅|駅]]である。同線の起点で、駅番号は'''SS01'''<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2011/__icsFiles/afieldfile/2012/02/23/20110223eki-number.pdf 西武線全駅で駅ナンバリングを導入します]}} - 西武鉄道、2012年4月25日閲覧。</ref>。

== 歴史 ==
西武新宿駅は、本川越 - 高田馬場間を結んでいた旧西武鉄道村山線（現・西武鉄道新宿線）が国鉄新宿駅まで延伸する過程で仮駅として誕生し、新宿線の新宿駅乗り入れの中止とともに恒久的ターミナル駅となった歴史を持つ。

=== 新宿乗り入れ計画 ===
旧西武鉄道の終点だった高田馬場は山手線以外に接続路線がなかったため、さらに都心部へと延長する計画は[[戦前]]からあった。戦前は[[早稲田停留場|早稲田]]まで延長して[[東京都電車|市電]]と接続させようとし、この区間の免許も受けていたが実現せずに終わった。戦後は国鉄新宿駅への延伸を目指すこととなった。

山手線と並行する高田馬場 - 新宿間に免許が下りたことは当時としては異例であり、次のような逸話が残っている。[[第二次世界大戦]]後、[[千葉県]]内に敷設されていた[[鉄道連隊]]施設（現在の[[新京成電鉄]]路線）の払い下げにおいて、いったんは西武鉄道が引き受けることに決まった。ところが「千葉県内は京成」という行政側の判断で、一転して[[京成電鉄]]に譲られることになった。その代替として西武鉄道にとって悲願である高田馬場 - 新宿間に対し免許が与えられたという<ref> 高嶋修一 (2002). “西武鉄道のあゆみ―路線の役割と経営の歴史過程―”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) 52 (4): 97-112（2002年4月臨時増刊号「西武鉄道」）</ref>。

別説として、鉄道アナリストの[[広岡友紀]]によると、民鉄路線を山手線内側へ入れないという政策がある中で西武鉄道に高田馬場 - 新宿間の免許が交付されたのは、終戦直後に[[運輸省]]が西武に資材の一部を放出させた見返りだという。西武は戦中戦後に払い下げ品によって車両増備をしていたが、戦後の混乱期には多くの鉄道事業者が資材不足に悩んでいた<ref name = "Hirooka">広岡友紀 (2009). 日本の私鉄西武鉄道. 毎日新聞社. pp. 198.</ref>。

=== 仮駅としての開業 ===
[[1948年]]（昭和23年）に高田馬場 - 新宿間の免許を取得した西武鉄道は、村山線を高田馬場駅から新宿駅まで延伸することとなった。しかし新宿周辺の[[土地区画整理事業|区画整理]]がなされていなかったため、[[1952年]]（昭和27年）[[3月25日]]に西武新宿駅までを暫定的に開業した。これにともない、当時「西武線」もしくは「村山線」と呼ばれていた路線は「新宿線」と改称された。西武新宿駅は仮駅のまま営業を続け、新宿駅東口の[[再開発]]を待っていた。

もともと、当駅の周辺は[[西新宿|角筈]]と呼ばれた地域だった。当駅の場所には都営バスの新宿車庫があった。西武新宿駅（角筈） - 新宿駅間は元々同社が[[1951年]]（昭和26年）まで所有していた新宿軌道線（西武軌道線、新宿 - 荻窪間、後の[[都電杉並線]]）の休止区間を東京都に譲渡せずそのまま免許線として保有し、また軌道も長年放置されていた。この軌道跡の所有権を根拠に、ゆくゆくは新宿駅まで延伸する計画だった。

[[1950年代]]終わり頃から、新宿東口駅舎を取り壊して駅ビルを建設する計画が立てられた。西武もこの計画に参加し、新宿線は駅ビルに乗り入れる予定になった。駅ビル設計図によると、西武線はビル2階に高架線で乗り入れ、2階には切符売り場・駅務室、1階にも駅務室が置かれる設計であった<ref name = "Hakubutsukan">新宿歴史博物館（編） (1993). ステイション新宿. 新宿歴史博物館. pp. 116.</ref>。[[1961年]]（昭和36年）3月の『社内報西武』には、西武新宿線の新宿駅乗り入れ決定と、具体的な駅ビルの計画が報じられていた<ref>H.FUKU 　[http://web.archive.org/web/20080804121553/http://www.k2.dion.ne.jp/~hkg/page313.html 新宿乗り入れ・年表] 西武グループの歴史,2009年8月26日閲覧。</ref>。

=== 新宿駅乗り入れ中止 ===
[[1964年]]（昭和39年）、国鉄新宿駅東口に「新宿ステーションビル」が完成した。ビル2階は西武線乗り入れを考慮した構造となっていて、実際にビルには旅客用の入口が開けられ、改札ラッチも搬入され、高架線の基礎もいくつか作られていた。しかし、島式ホーム1本の6両編成用発着線2線分(当時)というスペースしか確保できず、輸送量が急増していた西武新宿線の[[ターミナル駅|ターミナル]]とするには狭すぎた。そのため、乗り入れ計画は中止された<ref name = "Hakubutsukan" />。

西武新宿線が新宿駅乗り入れを断念した本当の理由には異説もある。[[堤康次郎]]の側近だった[[中嶋忠三郎]]によると、戦時中に東京西南部の私鉄を次々に[[東京急行電鉄]]（[[大東急]]）に組み入れた[[五島慶太]]は、旧西武鉄道（現在の西武新宿線など）も狙っていた。[[1944年]]（昭和19年）に堤康次郎は旧西武鉄道・武蔵野鉄道・食糧増産の3社を合併する申請を出したが、五島と手を結んだ鉄道総局長官の[[堀木鎌三]]は許可を出さず、さらに西武系を分割するように圧力をかけてきた。堤はこの交通統制に懲りて西武鉄道の都心乗り入れを一切やめたという。中嶋は新宿東口までの延伸を主張したが、堤の意向で歌舞伎町の所で切られた<ref>中嶋忠三郎 (2004). 西武王国―その炎と影 ―狂気と野望の実録―. サンデー社. pp. 287.</ref>。

西武新宿線が新宿駅まで乗り入れていないのは、新宿駅東口の駅ビル建設に西武グループが反対していたからだという説もある。当時、まだ小規模であった[[西武百貨店]]池袋本店のある[[池袋]]に、当時百貨店として強力な力をみせていた三越・伊勢丹が池袋進出を検討していた。このうち新宿に本店を擁していた伊勢丹では東口駅ビルへの高島屋の新宿進出が取りざたされていて絶対阻止の構えであった。そこで伊勢丹が池袋出店計画をやめる代わりに西武が高島屋の新宿出店を反対するという取引が交わされ、駅ビル建設に反対する立場になった西武は新宿駅へ乗り入れられなくなった<ref name = "Hirooka"/>。

=== ターミナルとなってから ===
[[1977年]]（昭和52年）[[3月3日]]、現在の位置にプリンスホテルとショッピングモールを取り込んだ地上25階・地下4階の駅ビルが完成。西武新宿駅はホーム2本、10両編成用発着線3本を有する恒久的ターミナルとなり、西武の新宿駅'''東口'''への乗り入れは完全に消えた<ref name = "Hakubutsukan" />。[[1980年]]（昭和55年）10月には北口が開設された。

=== 新宿線複々線化計画 ===
[[1980年代]]になって、西武新宿線の混雑を緩和する目的で、西武新宿 - [[上石神井駅|上石神井]]間に地下急行線を建設する計画が立てられた（[[西武新宿線#複々線構想]]を参照）。計画では地下線の西武新宿駅は現在の駅（-1.97 [[キロメートル|km]]）よりJR新宿駅寄り（-2.23 km、乗降場中心）になる、新宿プリンスホテルと丸ノ内線[[メトロプロムナード]]までの間に設けられ、新宿駅各路線との乗り換えが便利になる計画であった。地下駅は有効長210 mの島式ホームで、駅舎は地下2階に設け、道路直下の地下1階はメトロプロムナードと靖国通り下の新宿サブナードを結ぶ連絡通路となる予定だった<ref>黛雅昭 (1992). “複々線計画の概要”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) 42 (5): 68-72（1992年5月臨時増刊号「西武鉄道」）</ref>。しかし、工事費の増大や輸送量の減少により、新宿線の地下[[複々線]]化計画は中止された。

=== バブル時代の再度の新宿南口延伸計画 ===
時は[[バブル駅|バブル時代]]の1980年代末、新宿駅南口の貨物駅跡地（現・[[タカシマヤタイムズスクエア]]）に百貨店の建設構想が浮上した。同地域への出店を目指して西武百貨店は1989年に、西武新宿駅から[[大深度地下]]線を建設して南口まで延伸させる計画とともに競争入札に挑んだが、歌舞伎町商店街の反対などもあり、さらなる好条件を示した[[高島屋]]に敗れた。選考にあたった東京都は「都内の出店バランスを考慮して高島屋に決めた」と発言している。これによって西武鉄道の新宿駅方面への延伸は完全に立ち消えになった。

=== 1980年 - 現在 ===

* [[1980年]]（昭和55年）
** [[3月17日]] - 列車種別が増えるダイヤ改正に伴い、旅客サービスの一環としてホーム・東口中央改札口正面の改札内の2か所に幕式による発車ごあんない表示機を設置。
** [[10月11日]] - 北口を開設。
* [[1982年]]（昭和57年）[[4月1日]] - [[自動進路制御装置|PRC]]導入｡
* 1980年代初期（時期不明） - [[乗車券#硬券|硬券]]による乗車券類発売終了。[[自動券売機]]発売の裏が白いきっぷ（軟券）に更新。
* [[1988年]]（昭和63年）4月1日 - きっぷ売り場の券売機を東口中央改札側・北口どちらも[[レオカード]]対応にすべて更新。[[自動改札機]]非対応の裏が白い乗車券類は自動改札対応の裏が茶色の磁気化券に統一。レオカード発売機導入。
* [[1991年]]（[[平成]]3年） - 自動改札機導入。
* [[1993年]]（平成5年）
** [[2月10日]] - マップ型[[回数乗車券|回数券]]発売対応自動券売機導入。乗車券類では唯一磁気化券ではなかった回数券も裏が黒色の磁気化券に更新（多摩川線のみ、2002年まで非磁気回数券で残った）。
** 幕式による発車ごあんない表示機を[[発光ダイオード|LED]]式に更新。
* [[1996年]]（平成8年） - 改札内特急券売り場窓口の半分を窓口から特急券券売機2台に改修。
* [[1998年]]（平成10年）[[9月1日]] - 終電後東口中央改札側きっぷ売り場全面改修。マップ型回数券発売対応自動券売機以外の従来の自動券売機をすべて更新。同時に北口もきっぷ売り場は未改修のまま、マップ型回数券対応自動券売機以外の自動券売機をすべて更新。すべて裏が茶色のものから裏が黒色の磁気化券に更新。定期券券売機導入。
* [[1999年]]（平成11年） - [[パスネット]]導入にさきがけ、自動改札機更新。
* [[2003年]]（平成15年） - SFレオカード発売機更新。
* [[2004年]]（平成16年） - マップ型回数券発売対応券売機をタッチパネル式券売機に更新。
* [[2006年]]（平成18年） - LED式発車ごあんない表示機を新しいものに更新。
* [[2007年]]（平成19年）
** [[2月1日]] - [[自動体外式除細動器|AED]]導入。
** PASMO導入に伴い、SFレオカード販売機撤去。
** 東口中央改札側一部自動改札機がPASMO専用に更新。
* [[2008年]]（平成20年）
** 北口きっぷ売り場全面改修。
** 定期券券売機更新。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日 - 高田馬場 - 西武新宿（JR新宿）間の特殊連絡定期券「Oneだぶる♪」発売開始。
** 9月1日 - 東口中央改札側きっぷ売り場と北口の従来の券売機をタッチパネル式券売機にすべて更新。
** LED式発車ごあんない表示機の種別表示部分を[[フルカラー]]LEDに更新。
* [[2013年]]（平成25年）3月16日　-　同日から発売される「西武横浜ベイサイドきっぷ」などのフリーきっぷに限って、東京メトロ副都心線新宿三丁目駅との接続駅となる<ref name="freeticket" />。

== 駅構造 ==
日本最大の[[歓楽街]]・[[歌舞伎町]]の西端に立地する当駅は、[[新宿駅]]（JR・京王・小田急・都営地下鉄新宿線）から見て[[東京都道302号新宿両国線|靖国通り]]を挟んだ北北東に位置し、直線距離でおよそ 350 - 700 [[メートル|m]] 離れている。並行するJR山手線の新宿駅 - [[新大久保駅]]間の中間付近に存在しており実態として「新宿駅とは別の駅」である一方、比較的近い[[東京メトロ丸ノ内線]]（新宿駅）と[[都営地下鉄大江戸線]]（[[新宿西口駅]]）とは相互に連絡駅となっている（[[連絡運輸]]）。ただし[[定期乗車券|定期券]]については各線新宿駅との間でも連絡運輸を行っている。新宿駅・新宿西口駅・[[新宿三丁目駅]]との間には巨大な[[地下道|地下通路]]・[[地下街]]網が張り巡らされている。このうち、[[東京メトロ副都心線]]新宿三丁目駅については、2013年3月16日から発売される「西武横浜ベイサイドきっぷ」などのフリーきっぷに限って、接続駅として扱われる<ref name="freeticket">{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/02/18/20130219tickets.pdf ｢西武横浜ベイサイドきっぷ｣、｢西武東急線トライアングルチケット｣を発売！]}} - 西武鉄道、2013年2月19日。</ref>。

後述するが、新宿線を[[高田馬場駅]]から新宿駅へ乗り入れさせる計画があり、当駅は仮駅として開業した。その後計画が頓挫し、[[1977年]]（[[昭和]]52年）[[3月3日]]に仮駅を本駅とした。

[[改札]]は正面口と北口の2か所<ref name="shinjukumap">[http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ekimap/seibu-shinjuku/1187071_1639.html 西武新宿駅駅構内マップ] - 西武鉄道</ref>。正面口には駅事務室のほか、[[定期乗車券|定期券]]うりば、[[特別急行券|特急券]]うりばなどがある<ref name="shinjukumap"/>。開設時間は[[始発列車|初電]]から[[終電]]までである。2005年度に[[バリアフリー]]化工事を実施したことで、[[エレベーター]]と[[斜路|スロープ]]が整備されている<ref name="shinjukumap"/>。また、改札口有人通路は「ご案内カウンター」としている<ref name="shinjukumap"/>。2008年度より、ホーム屋根およびホーム床や北口旅客トイレ改修などのリニューアル工事が行われている。続いて正面口改札側の[[便所|トイレ]]のバリアフリー化改築を行い、段差を解消した。

これに対し、北口改札はエレベーター、[[エスカレーター]]ともに設置されていない<ref name="shinjukumap"/>。また、駅員も常駐していないため、インターホンで対応している<ref name="shinjukumap"/>。開設時間は7:00 - 終電までである。

トイレは南口、北口各改札内にある。このうち多機能トイレは南口改札内に設置されている。

JR線高田馬場 - 新宿間と西武線高田馬場 - 西武新宿間の両方が利用可能な特殊連絡定期券「Oneだぶる♪」（[[PASMO]]定期券）が2009年3月14日から発売されている<ref>[http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ticket-info/commutation-ticket/tokusyu/index.html 特殊連絡定期券] - 西武鉄道</ref>。

小田急発売の「小江戸・川越フリークーポン<ref>[http://www.odakyu.jp/train/couponpass/discount/#section-4 各種おトクなパス小江戸・川越フリークーポン] - 小田急電鉄</ref>」・西武発売の「[[箱根フリーパス]]<ref>[http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ticket-info/otoku/hakone-freepass.html おトクなきっぷのご案内箱根フリーパス] - 西武鉄道</ref>」などは、当駅と小田急の新宿駅が接続駅となっている。ただし乗り換えには10分以上を要する。

このため、西武新宿線の乗客のうち目的地が新宿あるいは京王や小田急の沿線である場合も乗換距離が短い[[高田馬場駅]]でJR山手線（この間運賃130円）に乗り換えるケースが多い。

=== 駅ビル ===
駅ビルには[[ペペ (商業施設)|西武新宿PePe]]（1 - 8階）・新宿[[プリンスホテル]]（それより上）、アメリカン・ブルバード（1・2階）が入居する。西武新宿PePeおよびアメリカン・ブルーバードの出店店舗の詳細は公式サイト「[http://www.pepe.jp/shinjuku/page/shop/allshoplist/ フロアガイド]」を参照。

地下で接続する「[[新宿サブナード]]」は、駅ビル完成以前の1973年に既に開業しており、2013年に40周年を迎える。

=== のりば ===
[[頭端式ホーム]]2面3線を有する[[高架駅]]である。1番ホームは[[プラットホーム#形状と配置|単式]]、2・3番ホームは[[プラットホーム#形状と配置|島式]]になっており<ref name="shinjukumap"/>、いずれも[[有効長]]は10両分である。平日17:30 - 21:00に発車する急行・準急については整列乗車を実施している。

{| class="wikitable"
|+ {{color|#09c|■}}新宿線所沢本川越拝島方面
|-
!ホーム!!主な種別!!備考
|-
! 1
| {{color|#999|■}}各駅停車
| 早朝・日中通勤時間帯外・深夜は2・3番ホームも使用
|-
! 2
| {{color|#f33|■}}[[小江戸 (列車)|特急「小江戸」]]
| 特急はこのホームで固定
|-
! 3
| {{color|#f60|■}}急行・{{color|#0c9|■}}準急
| 早朝・平日朝は1・2番ホームも使用
|}
* 発着列車は原則で、平日の朝や早朝・深夜などに変わる場合がある。
* 1993年までは特急は1番ホームに発着していた（他種別と併用）。

== 利用状況 ==
2013年度の1日平均[[乗降人員]]は'''175,244人'''である<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2014/06/05/2013jyoukou.pdf 駅別乗降人員（2013年度1日平均）]}} - 西武鉄道</ref>。西武鉄道の駅では[[池袋駅]]、[[高田馬場駅]]に次ぐ第3位。

各年度の1日平均乗降人員および[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]は下表のとおりである。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
|+年度別1日平均乗降・乗車人員<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/tn-index.htm 東京都統計年鑑]</ref><ref>[http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/tokei/tokeisho/ 練馬区統計書]</ref>
!年度
!1日平均<br>乗降人員<ref>[http://www.train-media.net/report/index.html 各種報告書] - 関東交通広告協議会</ref>
!1日平均<br>乗車人員
|-
|1990年（平成{{0}}2年）
|
|120,871
|-
|1991年（平成{{0}}3年）
|
|122,650
|-
|1992年（平成{{0}}4年）
|
|118,452
|-
|1993年（平成{{0}}5年）
|
|115,808
|-
|1994年（平成{{0}}6年）
|
|113,000
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|
|111,189
|-
|1996年（平成{{0}}8年）
|
|111,964
|-
|1997年（平成{{0}}9年）
|
|111,175
|-
|1998年（平成10年）
|
|108,452
|-
|1999年（平成11年）
|
|106,691
|-
|2000年（平成12年）
|
|105,907
|-
|2001年（平成13年）
|203,988
|106,992
|-
|2002年（平成14年）
|201,110
|104,941
|-
|2003年（平成15年）
|199,735
|103,785
|-
|2004年（平成16年）
|196,849
|102,107
|-
|2005年（平成17年）
|195,171
|101,091
|-
|2006年（平成18年）
|195,903
|101,369
|-
|2007年（平成19年）
|188,184
|98,534
|-
|2008年（平成20年）
|184,118
|96,247
|-
|2009年（平成21年）
|179,766
|93,902
|-
|2010年（平成22年）
|173,328
|91,208
|-
|2011年（平成23年）
|170,822
|90,069
|-
|2012年（平成24年）
|172,907
|90,999
|-
|2013年（平成25年）
|175,244
|
|}

== 駅周辺 ==
{{See also|歌舞伎町|新宿|西新宿|百人町}}
=== 正面口 ===
新宿靖国通りに面した大ガード傍で[[繁華街]]が広がっている。
* 歌舞伎町
** [[新宿区役所]]
*** 新宿区役所内郵便局
** [[東急レクリエーション|TOKYU MILANO（東急文化会館（新宿））]]
*** 新宿ミラノ1・2・3、シネマスクエアとうきゅう
*** 新宿ミラノボウル
** [[新宿コマ劇場]]（改築中）
** 新宿東宝会館（改築中）
** [[新宿ゴールデン街]]
* 靖国通り（[[東京都道302号新宿両国線|東京都道302号]]）
** [[新宿サブナード]] - 西武新宿駅と[[新宿通り]]地下連絡通路とを結ぶ地下ショッピングモール。
** [[ヤマダ電機]] LABI新宿東口店
** 新宿伊勢丹メンズ館
** [[丸井]]（MEN）
** [[花園神社]]
* 新宿通り（[[東京都道430号新宿停車場前線|東京都道430号]]）
** [[新宿駅]]東口 - 徒歩5 - 6分・新宿通り経由
*** [[ルミネエスト新宿]]（旧称・新宿ステーションビル・新宿マイシティ）
** [[新宿アルタ]]（旧称・二幸）
*** [[スタジオアルタ]]
** [[ヨドバシカメラ]] マルチメディア新宿東口
** [[ビックカメラ]] 新宿東口店
** [[新宿高野]]
** [[紀伊國屋書店]]本店
** 新宿アルコット（[[三越]]）
** 丸井（YOUNG・CITY・IN THE ROOM・FIELD）
** [[伊勢丹#日本国内店舗|伊勢丹新宿本店]] 本館
* 新宿大ガード
** 新宿駅西口（徒歩7・8分、新宿大ガード経由）
** [[都営地下鉄大江戸線|都営大江戸線]][[新宿西口駅]]（徒歩2・3分、新宿大ガード経由）
** [[青梅街道]]（[[東京都道・埼玉県道4号東京所沢線|東京都道4号]]・[[東京都道5号新宿青梅線|東京都道5号]]、新宿大ガード経由）

=== 北口 ===
* 歌舞伎町
** 東京都健康プラザハイジア（徒歩2 - 3分）
*** [[東京都保健医療公社大久保病院]]
*** [[東急スポーツオアシス]]新宿店
* 職安通り（[[東京都道302号新宿両国線|都道302号支線]]）
** 通り沿いは[[コリアタウン]]（朝鮮・韓国人街）となっている。
** 都営大江戸線[[東新宿駅]]（徒歩12 - 13分・職安通り経由）
** 新宿[[公共職業安定所]]（ハローワーク新宿、歌舞伎町庁舎）
** 新宿歌舞伎町郵便局
* [[東京都主税局]] 新宿都税事務所
* 新宿税務署
* 西新宿七郵便局

=== バス路線 ===
正面口靖国通り沿いの「'''歌舞伎町'''」停留所が最寄りである。すべて[[都営バス|東京都交通局]]により運行されている。
* [[都営バス新宿支所#宿74系統|宿74系統]]：[[国立国際医療研究センター|国立国際医療センター]]前経由[[東京女子医科大学病院|東京女子医大]]行
* [[都営バス新宿支所#宿75系統|宿75系統]]：[[厳嶋神社 (新宿区)|抜弁天]]経由東京女子医大行、[[三宅坂]]行
* [[都営バス練馬支所#白61系統|白61系統]]：[[都営バス練馬支所|練馬車庫]]行
* [[都営バス早稲田営業所#早77系統|早77系統]]：[[新宿駅バスのりば|新宿駅西口]]行
なお、休日には以下の系統も'''歌舞伎町'''停留所に停車する。
* 早77系統：[[都営バス早稲田営業所|早稲田]]行
* [[都営バス杉並支所#品97系統|品97系統]]：新宿駅西口行、[[品川駅]]行

== 付記 ==
北口から正面口までの間の歩道には、[[アメリカ合衆国]]各地および[[西武グループ]]の施設があるリゾート地の方角を示したタイルが埋め込まれている。その歩道に面する商業施設は「アメリカン・ブルバード」である。

当駅の敷地は狭く、本来は2線しか入らないはずだったが、現在の構造にする時に3線としたため、東側ホームの一部は直下の歩道上に張り出ている。

== 隣の駅 ==
; 西武鉄道
: {{color|#09c|■}}新宿線
:* {{color|#f33|■}}特急「小江戸」始発・終着駅
:: {{color|#fc0|■}}通勤急行（到着列車のみ）・{{color|#f60|■}}急行・{{color|#0c9|■}}準急・{{color|#999|■}}各駅停車
::: '''西武新宿駅 (SS01)''' - [[高田馬場駅]] (SS02)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[新宿駅]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Seibu-Shinjuku Station}}
* [http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ekimap/seibu-shinjuku/index.html 西武鉄道西武新宿駅]
* [http://www.princehotels.co.jp/shinjuku/ 新宿プリンスホテル]

{{DEFAULTSORT:せいふしんしゆくえき}}
[[Category:新宿区の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅せ|いふしんしゆく]]
[[Category:西武鉄道の鉄道駅]]
[[Category:歌舞伎町]]
[[Category:プリンスホテル|しんしゆく]]
[[Category:1952年開業の鉄道駅]]

西武新宿駅 - 変更履歴

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