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2011-03-31T00:17:36Z

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'''西京都駅'''（にしきょうとえき）（仮称）は、[[京都府]][[亀岡市]]で構想されている'''[[北陸新幹線]]若狭ルート'''および[[嵯峨野線]]の[[鉄道駅|駅]]。現在の[[亀岡駅]]または[[並河駅]]に設置されるものとされている。

== 概要 ==
[[1973年]]（[[昭和]]48年）に『北陸新幹線は、「[[小浜市]]付近を通り[[新大阪駅|大阪]]まで」』と整備計画が[[閣議]]決定されたことが、同駅設置の根拠となっている。しかし、今日に至るまで[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）を始め、各方面で何ら具体的な動きは見られない。そもそも[[敦賀駅]]以西、大阪市までへの北陸新幹線のルートはいまだ公表されていない<ref>[ttp://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/qa/q03.html 福井県北陸新幹線 Q.敦賀から大阪のルートはいつ決まるの?]</ref>。「若狭ルート」が採用されない限り、当駅設置は計画されない見込みである。

== 分析 ==
「若狭ルート」が採用されるとするなら、[[東海地震]]・[[南海地震]]発生を始めとする有事の際に、[[東海道新幹線]]のバイパス線として機能する可能性はある。

しかし、[[京都駅]]や[[名古屋駅|名古屋]]方面・[[山陽新幹線]]に直通できず、対大阪以外では所要時間短縮効果が期待できない。また、新線で[[丹波高地]]を横断するため、全線フル規格により整備する場合には、用地取得費など1兆円を超える費用が必要となり、[[大阪府]]や[[京都府]]などの沿線自治体にも大きな負担が発生する。

ちなみに、[[2010年]]（[[平成]]22年）に小浜市議会で「若狭ルート」の早期策定を求めている<ref>[ttp://www1.city.obama.fukui.jp/obm/gikai/file/PDF/%E6%84%8F%E8%A6%8B%E6%9B%B8/H22-9-24%20No.7.pdf 小浜市議会『北陸新幹線若狭ルート整備に関する意見書』]</ref>ものの、敦賀市以西の自治体の多くが「米原ルート」の支持を明らかにしている<ref>『北陸新幹線：「米原接続を」敦賀で福滋協総会、意見相次ぐ』福井毎日新聞 2008年4月25日</ref><ref>『北陸新幹線「米原経由が現実的」自自協議会 JR西日本社長見解』中日新聞 1999年5月18日</ref><ref>『大阪府知事と嘉田知事“激突” 北陸新幹線ルート問題』中日新聞 2010年11月17日</ref>。

== 隣の駅 ==
;西日本旅客鉄道
::[[小浜駅]] - '''西京都駅''' - [[新大阪駅]]

== 脚注 ==
{{reflist}}

== 関連項目 ==
* [[北陸新幹線#敦賀以西]]

== 外部リンク ==
* [ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/19xx/02/02IP-SPRG-HKRKS-REV3.pdf 北陸新幹線敦賀以西のルート案に関する研究]
* [ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009072401000804.html 47NEWS 北陸新幹線の測量調査へ敦賀～関西の3ルート検討 2009年7月24日]

{{DEFAULTSORT:にしきようと}}
[[Category:未開業の駅]]
[[Category:亀岡市]]
[[Category:日本の鉄道駅に|きようと]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅|未にしきようと]]

西京都駅 - 変更履歴

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