獅子堂重工: ページの作成：「'''羽田空港国際線ターミナル駅'''（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）は、東京都大田区[[羽田空港 (大田区)|...」

2015-02-19T11:24:43Z

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'''羽田空港国際線ターミナル駅'''（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）は、[[東京都]][[大田区]][[羽田空港 (大田区)|羽田空港]]二丁目にある、[[京浜急行電鉄]]（京急）[[京急空港線|空港線]]の[[鉄道駅|駅]]である。[[駅ナンバリング|駅番号]]は'''KK16'''。

英文名称は、'''Haneda Airport International Terminal Station''' である<ref>[http://www.keikyu.co.jp/haneda-international/news/release/release_20100512_01.html 10月21日（木）　京急線「羽田空港国際線ターミナル」駅開業!] 京浜急行電鉄</ref>。

== 概要 ==
=== 駅開設までの経緯 ===
[[東京国際空港]]は[[2010年]]（[[平成]]22年）[[10月21日]]に[[東京国際空港#D滑走路と新管制塔|D滑走路]]を供用開始した。これによって発着枠が増加し、国際線定期便の就航が可能になった。

これにより、国際線のキャパシティが現行の第2旅客ターミナルビル南側に設置されていた旧国際線ターミナルビルよりも増大するため、[[多摩川]]と[[東京都道311号環状八号線]]に沿った区域に国際線旅客ターミナル・貨物ターミナル・[[駐車場]]などの新国際線区画が[[東京国際空港ターミナル]]等によって建設され、その旅客ターミナルの開業に合わせて駅の開設がなされた。

なお、[[2002年]]（平成14年）に羽田再拡張が[[国土交通省]]によって策定された当初は、[[2003年]]（平成15年）度までに滑走路を着工の上、[[2009年]]（平成21年）12月に国際線ターミナルの開業が見込まれていた。しかし、港湾上の構造問題から滑走路の設計変更などが生じて[[2007年]]（平成19年）5月に着工したため、国際線新ターミナルの着工も順延し、2010年10月21日の開業とされた。

京浜急行電鉄の駅は仮称を「国際ターミナル駅」としていたが、同年[[5月14日]]に「'''羽田空港国際線ターミナル駅'''」（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）と発表された<ref name="keikyu20100514">[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2010/detail/001322.html 10月21日（木）京急線「羽田空港国際線ターミナル」駅開業!].京浜急行電鉄/.(2010年5月14日)</ref>。

羽田空港（[[羽田空港国内線ターミナル駅|現在の羽田空港国内線ターミナル]]）駅開業10周年を迎えた[[2008年]]（平成20年）[[11月18日]]に、初めて報道陣に工事の様子が公開された。

建設中の同年[[3月27日]]に、電気工事をしていたターミナルビル1階部分から出火。作業員1人が負傷、駅舎など約500平方メートルが延焼する事故が発生した<ref>[http://web.archive.org/web/20100331140852/http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100327/dst1003271250003-n1.htm 羽田空港の新駅で火災、1人軽症建設中の国際線ターミナル]（産経ニュース 2010年3月27日）</ref>。

=== 開業 ===
開業予定は、当初2009年12月であったが、ターミナルの開業が延期されたことから2010年10月21日となった。

2010年[[5月16日]]に実施された京急のダイヤ改正において、[[品川駅|品川]]・[[都営地下鉄浅草線|都営浅草線]]方面 - 羽田空港（当駅開業と同時に羽田空港国内線ターミナルへ改称）間に設定された「[[エアポート快特]]」、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港間もしくは横浜方面 - 羽田空港間に設定された「エアポート急行」、および快特・特急・普通が当駅の開業以降に停車することを前提とした[[ダイヤグラム|ダイヤ]]となり、当駅の開業後は空港線全列車の停車駅となった。

京急では一日の[[乗降人員]]を約10,000人と予測している<ref>[http://www.asahi.com/travel/news/TKY201010190115.html モノレールvs.京急羽田国際駅13分の攻防]{{リンク切れ|date=2011年2月}}</ref>。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地下駅]]である。地下2階にホームおよび下り線用[[改札|改札口]]が設置され、上り線用改札口は国際線到着ロビーと同じ地上2階に設置されている。近年に設置された駅としては珍しく、改札内での1番線と2番線の往来ができない構造になっている。[[自動改札機]]はすべて幅広型のものが設置されている。

1番線改札出場後に国際線出発ロビー（3階）および到着ロビー（2階）に直通する[[エスカレーター]]と[[エレベーター]]が設置されている。

当駅ではターミナルから荷物用カートをホームまで持ち込めるように、ホームの幅員が14メートルと広くなっている<ref>[http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2005/05_1005_1.shtml 京急・空港線に国際ターミナル駅（仮称）新設].[[京浜急行電鉄]].(2005年10月5日)</ref>。また、カートの線路への転落を防ぐため、京急の駅で初めてホームに[[ホームドア]]が設置された。このため、ホームドアに対応できない[[京急800形電車 (2代)|800形]]の入線は不可能である。ただし、荷物用カートを電車内に持ち込むことはできない。なお2100形が到着した時は、扉の無い車両中央のホームドアは開かない。

外国人利用客への対応として、改札口付近に4か国語対応「ご案内カウンター」を設置するなど、日本の玄関に相応しい設備とサービスを提供するとしている<ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2010/detail/001355.html 報道発表資料]</ref>。案内サインも4か国語表記で、視認性の高い位置や素材を検討の上設置されている。

==== のりば====
{| class="wikitable"
!番線!!路線!!行先
|-
!1
|rowspan="2"|{{Color|#00bfff|■}}空港線
|[[羽田空港国内線ターミナル駅|羽田空港国内線ターミナル]]方面
|-
!2
|[[品川駅|品川]]・[[東銀座駅|東銀座]]・[[浅草駅|浅草]]方面／[[京急川崎駅|京急川崎]]・[[横浜駅|横浜]]方面
|}
'''駅メロディ'''
:一般公募を行い、[[SMAP]]の「[[世界に一つだけの花]]」が採用された。開業日から使用されている<ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2010/detail/001626.html 京急電鉄オフィシャルサイト「ニュースリリース」]</ref>。

'''駅構内設備'''

* 上りエレベーター4基（1番線 - 出発ロビー - 連絡階）、エスカレーター
* 下りエレベーター3基（到着ロビ - 連絡階 - 2番線）、エスカレーター
* [[太陽光発電]]設備（駅舎屋根）- エレベーター7基分の電力を供給。大田区との連携事業<ref>[http://haneda.keizai.biz/headline/410/ 羽田経済新聞「羽田新国際線ターミナルの京急新駅に太陽光発電－利用者への告知パネルも設置」]</ref>で補助金を受けた。
* 到着ロビー階「ご案内カウンター」 - コンシェルジュが常駐。
*[[便所|トイレ]] - 出発ロビー連絡階中央付近と1番線ホーム側改札外コンコースエレベーター横の2ヶ所に設置されている。

'''セキュリティ'''
:駅全体で計66台の[[監視カメラ|防犯カメラ]]を設置。うちホームに設置された16台は、持ち主不明の荷物が一定時間動かないと駅事務室の大型モニターにて表示・警報が鳴る「放置物探知機能」を備えている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101020/trd1010202136006-n1.htm 業務複雑化、テロ対策は…期待と不安交錯、羽田新滑走路21日開業] - 産経新聞（2010年10月20日）</ref>。

== 利用状況 ==
2013年度の一日平均乗降人員は14,283人である<ref>[http://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp 京急まちWeb 駅別1日平均乗降人員]</ref>。開業以来の一日平均[[乗降人員#乗車人員|'''乗車'''人員]]の推移は下表のとおり。


{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!一日平均<br />乗車人員
!出典
|-
|2010年
|8,401
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2010/tn10q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成22年）]</ref>
|-
|2011年
|6,038
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2011/tn11q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成23年）]</ref>
|-
|2012年
|5,932
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2012/tn12q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成24年）]</ref>
|}

== 駅周辺 ==


* [[東京国際空港]]
** 新国際線旅客ターミナルビル
** 国際線P（駐車場）
* [[東京都道311号環状八号線]]

=== バス路線 ===
{{main|東京国際空港#路線バス}}
[[京浜急行バス]]（グループ会社・共同運行会社を含む）と[[東京空港交通]]（共同運行会社を含む）が2010年10月21日から国際線ターミナルに乗り入れている<ref>[http://haneda.keizai.biz/headline/613/ 羽田経済新聞「東京空港交通・京浜急行バス、羽田新国際線ビルに－深夜早朝便拡大は検討継続」]</ref>。

== 年表 ==
* [[2010年]]（[[平成]]22年）
** [[5月14日]] - 京浜急行電鉄の駅名が'''羽田空港国際線ターミナル駅'''に決定。
** [[10月21日]] - 開業。

== 運賃に関する特記事項 ==
当駅と羽田空港国内線ターミナル駅間の運賃は通常大人片道140円（IC運賃は133円）となっているが、羽田空港に於いて国内線⇔国際線間を相互に乗り継ぐという理由で乗車する場合に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、先ず国内線及び国際線ターミナルの案内カウンターに於いて[[パスポート]]と航空券を提示した上で利用を申し出て「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示しなければならない<ref>『[http://www.haneda-airport.jp/inter/dept/dms_int.html 国内線から国際線へ]』・『[http://www.haneda-airport.jp/inter/dept/int_dms.html 国際線から国内線へ]』《以上は羽田空港国際線ターミナルWebサイト》・『[http://www.haneda-access.com/domestic/change.html 国内線⇔国際線のお乗り継ぎ]』《『羽田空港アクセスガイド』（京急運営Webサイト）》より</ref>。

== 隣の駅 ==
; 京浜急行電鉄
: {{Color|#00bfff|■}} 空港線
:: {{Color|#ef7a00|■}}エアポート快特
::: [[品川駅]]（本線）(KK01) - '''羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16)''' - [[羽田空港国内線ターミナル駅]] (KK17)
:: {{Color|#049c5e|■}}快特
::: [[京急蒲田駅]] (KK11) - '''羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16)''' - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)
:: {{Color|#e8334a|■}}特急・{{Color|#006cb8|■}}エアポート急行・{{Color|#595757|■}}普通
::: [[天空橋駅]] (KK15) - '''羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16)''' - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Haneda Airport International Terminal Station}}* [http://www.keikyu-ensen.com/stationDetail/55 京浜急行電鉄羽田空港国際線ターミナル駅]

{{DEFAULTSORT:はねたくうこうこくさいせんたあみなる}}
[[Category:大田区の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅は|ねたくうこうこくさいせんたあみなる]]
[[Category:京浜急行電鉄の鉄道駅]]
[[Category:東京国際空港]]
[[Category:空港連絡鉄道|駅はねたくうこうこくさいせんたあみなる]]
[[Category:2010年開業の鉄道駅]]

羽田空港国際線ターミナル駅 - 変更履歴

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