獅子堂重工: /* 路線 */

2014-08-28T12:46:24Z

‎路線

獅子堂重工: ページの作成：「'''東葉高速鉄道株式会社'''（とうようこうそくてつどう）は、千葉県内で第三セクター鉄道である[[東葉高速鉄道東葉高...」

2014-08-28T12:45:51Z

ページの作成：「'''東葉高速鉄道株式会社'''（とうようこうそくてつどう）は、千葉県内で第三セクター鉄道である[[東葉高速鉄道東葉高...」

新規ページ

'''東葉高速鉄道株式会社'''（とうようこうそくてつどう）は、[[千葉県]]内で[[第三セクター鉄道]]である[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]を運営している[[鉄道事業者]]。

本社と車両基地（[[八千代緑が丘車両基地]]）は千葉県[[八千代市]]に所在する。

== 概要 ==
東葉高速線は、元来は[[京成本線]]の混雑解消路線として計画され、[[帝都高速度交通営団]]（現・[[東京地下鉄]]〈東京メトロ〉）[[東京メトロ東西線|東西線]]の延伸区間として、当初は「営団勝田台線」と呼ばれた（詳細は「[[東京メトロ東西線#開通までの沿革]]」を参照）。しかし、京成電鉄が、[[オイルショック]]の影響による不動産投資・地域開発分野で大幅な損失を計上したことや、新東京国際空港（現・[[成田国際空港]]）の開港の遅れにより業績を悪化させたことに考慮して、当時の[[運輸省]]が一時的に計画を凍結し、さらに営団側が「東京のテリトリーから大きく外れる」として申請を取り下げた。当時、地元は営団経営による延長を主張していたが、結局は[[第三セクター]]方式で建設されることとなった。この原案は1965年頃に[[本八幡駅]] - [[船橋市]][[行田団地]] - [[習志野駅]] - 八千代市[[萱田]]間を予定経路として行われた[[都営地下鉄新宿線|地下鉄10号線]]（現・都営地下鉄新宿線）の千葉県内延長調査が元となっている。なお、計画凍結中の運行案として、[[京成電鉄]]の短絡路線とする計画もあったが、同社がこれを拒否したため実現しなかった。

建設にあたり、当初より地権者の抵抗もあって用地買収は難航した。当時、千葉県の[[収用委員会]]が機能していなかったこと<ref>[[千葉県収用委員会会長襲撃事件]]を参照。</ref>が拍車をかけたと言われている。さらに、手抜き工事によるトンネル陥没事故や、[[バブル景気|バブル期]]の土地高騰の煽りを受けて、建設費が当初予定を遙かに上回る結果となった。近年の営業収支は黒字で推移しているが、その黒字額では建設時の債務の利払いにも足りず、経常収支は赤字であり、負債額は年々増加している。そのため、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[電車特定区間]]運賃の約2.5倍となる高額な運賃となっている（「[[#運賃|運賃]]」の節も参照）<ref>[http://www.city.yachiyo.chiba.jp/tegami/koutuu.html 八千代市寄せられた投書への回答]、[http://www.toyokosoku.co.jp/question/index.html 東葉高速鉄道よくある質問]を参照</ref>。この東葉高速鉄道の経験が、後の様々な助成制度の整備や[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス|つくばエクスプレス]]の成功につながったと言われている。

2006年3月末現在のデータで全国の第三セクター鉄道の中でもっとも債務超過額が多くなっている<ref>『[[週刊ダイヤモンド]]』2007年12月15日号</ref>。2008年3月期決算では、[[売上高]]は約152億5,000万円、営業損益は約47億4,000万円の黒字であるが、約5億円の経常損益の赤字があり、累積赤字は約846億8,000万円になっている。その後もしばらく「売上高が150億円強で営業損益は黒字であるが経常損益・純損益が赤字」という状況が続いたが、2011年3月期（2010年度）決算にて、支払利息の低減などにより開業以来初めて経常損益・純損益が黒字に転じた <ref name="h22nendo-hokoku">{{PDFlink|[http://www.toyokosoku.co.jp/info/h22kessan/h22report.pdf 平成22年度決算報告（事業実績報告・貸借対照表・損益計算書）]}} 東葉高速鉄道公表の資料。</ref>。その一方で、累積赤字額については一時増加に転じていたこともあり、2013年3月期決算でも約833億5,723万円と改善は僅かにとどまっている<ref name="h24nendo-hokoku">{{PDFlink|[http://www.toyokosoku.co.jp/info/H25topics/H250617/H24report.pdf 平成24年度決算報告（事業実績報告・貸借対照表・損益計算書）]}} 東葉高速鉄道公表の資料。</ref>/><ref name="toyo-h24disclose" />。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|+経営状況
! !!営業収益!!営業利益!!経常利益!!純利益!!長期債務残高
|-
!2010年度
|150億6400万円||46億4300万円||1億6800万円||3億9800万円||3043億8500万円
|-
!2011年度
|149億600万円||44億7100万円||3億1100万円||3億700万円||2975億9400万円
|-
!2012年度
|151億7200万円||50億5000万円||10億8100万円||9億8000万円||2916億円
|-
!2013年度
|154億8600万円||55億900万円||16億6400万円||15億3100万円||2853億9600万円
|}

2007年度初頭まで、京成本線との乗り換えで成田国際空港まで早く着くことをセールスポイントとして「味な近道」という[[キャッチコピー]]でPRしていた。開発により沿線地域の[[ベッドタウン]]化が進んだこともあり、収益は改善が進む傾向にある。

現在では旅客以外の収入にも力を入れており、駅施設（ホームや改札口など）を利用して、[[テレビドラマ|ドラマ]]をはじめとする[[テレビ番組]]や[[コマーシャルメッセージ|CM]]の[[ロケーション撮影]]もたびたび行われている。ドラマ撮影は『[[Mの悲劇 (2005年のテレビドラマ)|Mの悲劇]]』<ref>「東速鉄道」の名で登場している。</ref>、『[[クロサギ (テレビドラマ)|クロサギ]]』、『[[パパとムスメの7日間]]』、『[[猟奇的な彼女 (テレビドラマ)|猟奇的な彼女]]』、『[[最高の人生の終り方〜エンディングプランナー〜|人生で最高の終わり方]]』など[[TBSテレビ|TBS]]系列が多いが、[[日本テレビ]]系列の『[[悪夢ちゃん]]』、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系列の『[[ありふれた奇跡]]』、『[[GTO (2012年のテレビドラマ)|GTO]]』（2012年）、[[テレビ朝日]]系列の『[[相棒]]』でも使用されたことがある<ref>『人生で最高の終わり方』などの作品中では、実在の駅名や会社名がそのまま使用されている。</ref>。CMではこれまでに、[[ヤクルト本社|ヤクルト]]の健康飲料「プレティオ」、[[消費者金融]]の[[アコム]]、[[三井住友海上火災保険|三井住友海上グループ]]、乳酸菌飲料[[カルピス]]などの撮影に使われている。

== 歴史 ==
* [[1974年]]（[[昭和]]49年） - 営団地下鉄（当時）が西船橋 - 勝田台駅間の免許を申請。
* [[1981年]]（昭和56年）[[9月1日]] - 会社設立。
* [[1996年]]（[[平成]]8年）[[4月27日]] - 東葉高速線開業、同時に1000形車両が営業運転開始（実際には未開業時の[[3月16日]]から東西線内のみでの運用に就いていた）。
* [[2000年]]（平成12年）[[10月14日]] - [[パスネット]]を導入。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月7日]] - 2000系車両が営業運転開始。
* [[2006年]]（平成18年）
** [[11月20日]] - 朝ラッシュ時に[[東京メトロ東西線]]へ直通する全電車で[[女性専用車両]]を導入。
** [[12月3日]] - 1000形車両の営業運転を終了。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] - [[PASMO]]を導入。[[Suica]]と相互利用可。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月14日]] - パスネットの自動改札機での使用を終了。
* [[2009年]]（平成21年）[[10月1日]] - 開業当時からの青色の制服から、チャコールグレーに社色である緑の線が入った制服にリニューアル。
* [[2013年]]（平成25年）[[3月23日]] - [[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用サービス]]開始により東葉高速線で[[TOICA]]、[[ICOCA]]なども利用可能となる。

== 路線 ==
* [[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]] [[西船橋駅]] - [[東葉勝田台駅]] 16.2km
[[File:Tōyō Rapid Railway Linemap.svg|thumb|none|400px|路線図（クリックで拡大）]]

== 車両 ==
=== 自社車両 ===
* [[東葉高速鉄道2000系電車|2000系]]

=== 乗り入れ車両 ===
* [[東京地下鉄]]
** [[営団05系電車|05系]]
** [[営団07系電車|07系]]
** [[東京メトロ15000系電車|15000系]]

=== 過去の車両 ===
* [[東葉高速鉄道1000形電車|1000形]]（1996年4月27日 - 2006年12月4日）
* [[営団5000系電車|営団5000系]]（1996年4月27日 - 2007年3月17日）

== 運賃 ==
大人普通旅客運賃（小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ、）。2014年4月1日改定<ref>{{PDFlink|[http://www.toyokosoku.co.jp/wp/images/H260305-1.pdf 鉄道運賃の改定及び通学定期旅客運賃の値下げについて]}} - 東葉高速鉄道、2014年3月5日</ref>。
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|-
!rowspan="2"|キロ程!!colspan="2"|運賃（円）
|-
!ICカード!!切符購入
|-
|初乗り1 - 3km||206||210
|-
|4 - 5||288||290
|-
|6 - 7||360||360
|-
|8 - 9||432||440
|-
|10 - 11||504||510
|-
|12 - 14||565||570
|-
|15 - 17||627||630
|}

=== 定期券 ===
[[定期乗車券|定期券]]の割引率は通勤30.8%・通学55.6%（2014年4月現在）で、普通運賃より割安になるのは通勤定期で月21往復、通学定期で月14往復以上の場合である。6か月定期では割引率は通勤定期37%で、月19往復以上で割安になる。2014年4月より通学定期は通勤の約半額に値下げされている。

=== 回数券 ===
回数券は区間式で、「普通回数券」は11枚綴り、「昼間・土休日割引回数券」は他社と異なり13枚綴りで発売している。

=== 企画乗車券 ===
* 東葉シネマチケット - 西船橋駅・八千代緑が丘駅を除く東葉高速線各駅から[[八千代緑が丘駅]]との往復乗車券と[[TOHOシネマズ]]八千代緑が丘の映画鑑賞引換券がセットになっている。2006年9月2日から2007年3月31日まで発売された後、2007年5月1日から通年発売となった。
* [[東葉東京メトロパス]]（2008年4月1日より発売開始） - 東葉高速線往復・東京メトロ線が一日乗り放題の乗車券。発売当日限り有効で、西船橋以外の東葉高速線内の各駅にて発売。また、発売額が駅によって異なる。

== 第24回全国都市緑化ふなばしフェアにおける動き ==
[[2007年]][[10月2日]]から[[11月4日]]まで、千葉県船橋市の[[ふなばしアンデルセン公園]]で「第24回[[全国都市緑化フェア|全国都市緑化]]ふなばしフェアおとぎの国の花フェスタinふなばし」が開催された。これに併せて、以下の取り組みを行った。
* [[西船橋駅]]以外の各駅で特別前売り券を発売した。
* 2007年[[9月9日]]から[[10月31日]]まで、2000系2102Fの先頭車前面に船橋市市制70周年も兼ねた特製ヘッドマーク、2109Fの先頭車前面に[[八千代市]]市制40周年記念特製ヘッドマークを装着した。2101F・2102F・2107F・2108F・2110Fの5編成の側面にはイベント告知ステッカーを貼付した。
* 2007年[[9月20日]]から11月4日まで、中野・西船橋・綾瀬を除く[[東京地下鉄]]の定期券売場で、「東京メトロ&東葉高速[[一日乗車券]]セット」を発売した。

== その他 ==
* 自社の研修施設を持たないため、動力車乗務員（運転士）の養成を他社に委託している。
* 駅構内の[[売店]]は、京成線と同じ[[京成ストア]]運営のMini shopである。以前は新京成線と同じ[[スタシオン・セルビス]]運営のSKショップもあったが2013年6月までに全店撤退した。
* 現在の本社は2代目であり、初代は千葉県船橋市のフロントンビルに入居していた。1997年頃に現在地に移転している。
* 開業時には開業記念として、1000系が缶にデザインされたビールが販売されていた。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* [http://www.toyokosoku.co.jp/ 東葉高速鉄道]
* [http://toyorapidline.web.fc2.com/ 東葉線情報局]
* [http://www.pref.chiba.lg.jp/gyoukaku/gyoukaku/about/koumokubetsu/gaikaku-h18ketsu.html 公社等外郭団体の経営状況等　平成18年度]
* [http://www.pref.chiba.lg.jp/gyoukaku/gyoukaku/about/koumokubetsu/documents/0711_03.pdf 千葉県による公社等外郭団体に関する情報公開　平成18年度]

{{DEFAULTSORT:とうようこうそくてつとう}}
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:東葉高速鉄道|*]]
[[Category:八千代市の企業]]
[[Category:千葉県の交通|社とうようこうそくてつとう]]
[[Category:第三セクター鉄道]]
[[Category:1981年設立の企業]]

@@ 47行目: / 47行目: @@
 == 路線 ==
 * [[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]  [[西船橋駅]] - [[東葉勝田台駅]] 16.2km
-[[File:Tōyō Rapid Railway Linemap.svg|thumb|none|400px|路線図（クリックで拡大）]]
+[[File:Tōyō Rapid Railway Linemap.png|thumb|none|400px|路線図（クリックで拡大）]]
 == 車両 ==

東葉高速鉄道 - 変更履歴

獅子堂重工: /* 路線 */

獅子堂重工: ページの作成：「'''東葉高速鉄道株式会社'''（とうようこうそくてつどう）は、千葉県内で第三セクター鉄道である[[東葉高速鉄道東葉高...」