2015年1月18日 (日) 09:21に獅子堂重工による

2015-01-18T09:21:55Z

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'''日野駅'''（ひのえき）は、[[東京都]][[日野市]]大坂上一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[中央本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

当駅を含む区間は、運行系統上は「[[中央線快速|中央線]]」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。

== 歴史 ==
* [[1890年]]（[[明治]]23年）[[1月6日]] - 地元有志の寄付により[[甲武鉄道]]の駅として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
** 駅北50mほどのところに用水路を跨ぐ小さな[[跨線橋]]がある。[[煉瓦|赤レンガ]]を積んだ風情のあるものだが、これは甲武鉄道開業当時（[[1889年]]）からのもの。ここで使われているレンガは日野煉瓦（現在は廃業）製のもの。多摩川橋梁の橋脚にも同社製のレンガが用いられており、現在も上り線の立川寄りの橋脚に見ることができる。
* [[1906年]]（明治39年）[[10月1日]] - 甲武鉄道の[[鉄道国有法|国有化]]により[[日本国有鉄道|国有鉄道]]の駅となる。
* [[1937年]]（[[昭和]]12年）6月 - [[複線]]化に伴い300mほど北、現在地に移転。
** 民芸調の入母屋造りの駅舎が建設されたが、これはこの地が「多摩の米蔵」と称された日野でも「八丁田圃」と呼ばれる稲作地帯だったことによる。その田園風景との調和を考えたデザインとなっているため。
** また移転時にホームのみを移設したため、[[機回し線]]など旧駅の機能はそのまま残る結果となった。旧駅のあった場所には[[鉄道総合技術研究所]]日野土木実験所が立地する。
* [[1959年]]（昭和34年）[[12月1日]] - 貨物の取り扱いを廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]によりJR東日本の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[11月18日]] - ICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2010年]]（平成22年）[[1月11日]] - 開業120周年記念として記念セレモニー・記念入場券発売などを実施。

== 駅構造 ==
[[盛土|築堤]]上に[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を有する[[高架駅]]。これは[[日野台地]]と[[多摩川]]の橋梁の間に駅が存在し、地上駅にすると線路の高低差が問題になるためである。なお、ホーム西側の一部は日野台地に掛かっている。

高尾側にホームのない中線が1線設置されている（旧駅の中線を転用したもの。後述）。土手に設けられたため、ホームの幅が狭く、特に高尾寄りは危険である。

高尾方には過去に踏切が1か所あったが（旧甲州街道踏切）、都市計画で駅西側に新設道路の取付やターミナル新設の改良工事があったこと、さらに人身事故などが多かったことを理由に1981年に廃止された。

駅舎は1937年の移転時に建てられたもので、民家風の素朴な造りになっている。[[改札|改札口]]は立川方に1か所。[[みどりの窓口]]、[[自動改札機]]、指定席券売機が設置されている。ホームから改札口への通路の途中に[[便所|トイレ]]と[[NEWDAYS]]がある。[[キヨスク|KIOSK]]は改札口を出てすぐのところにある。[[バリアフリー]]対応施設として、[[エレベーター]]1基と車椅子対応多目的トイレが設置されている。

現在のホームから駅改札までの通路は1969年の改良工事にて竣工されたものだが、それまでは現在の中央線ガード脇（歩行者トンネルの入口付近）からホーム上に昇降する通路があり、立川方ホーム終端部分にホーム出入口が存在した。改札口の位置も当時は現在のKIOSK付近に存在した。

=== のりば ===

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先

|-
! 1
|{{Color|#F15A22|■}}{{Color|navy|■}}中央線
| style="text-align:center" | 下り
| [[八王子駅|八王子]]・[[高尾駅 (東京都)|高尾]]方面
|-
! 2
|{{Color|#F15A22|■}}{{Color|navy|■}}中央線
| style="text-align:center" | 上り
|[[立川駅|立川]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京駅|東京]]方面

|}
* 当駅には中央本線の中距離列車も乗り入れるため、本項では中央線のラインカラーを{{Color|#f15a22|■}}オレンジと{{Color|navy|■}}青の併記としたが、実際のホーム案内はすべて{{Color|#f15a22|■}}オレンジのみ用いられている。

== 利用状況 ==
[[2013年]]度の1日平均乗車人員は28,651人である。[[日野自動車]]や[[エスアールエル]]、[[セイコーエプソン]]、[[スーパーアルプス]]などへの通勤や、[[実践女子大学]]、[[実践女子短期大学]]、[[東京都立日野台高等学校]]に通学する学生・生徒の利用が多い。また、八王子や立川および東京都心方面への通勤・通学や買い物客の利用も多い。近年の推移は下記の通り。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|JR東日本
!rowspan|出典
|-
|1992年
|28,195
|<ref name="toukei1992">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1992/TOBB510P.HTM 東京都統計年鑑（平成4年）]</ref>
|-
|1993年
|28,468
|<ref name="toukei1993">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1993/TOBB510Q.HTM 東京都統計年鑑（平成5年）]</ref>
|-
|1994年
|28,537
|<ref name="toukei1994">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1994/TOBB510R.HTM 東京都統計年鑑（平成6年）]</ref>
|-
|1995年
|28,537
|<ref name="toukei1995">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1995/TOBB510S.HTM 東京都統計年鑑（平成7年）]</ref>
|-
|1996年
|28,912
|<ref name="toukei1996">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1996/TOBB510T.HTM 東京都統計年鑑（平成8年）]</ref>
|-
|1997年
|28,259
|<ref name="toukei1997">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1997/TOBB510U.HTM 東京都統計年鑑（平成9年）]</ref>
|-
|1998年
|27,764
|<ref name="toukei1998">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1998/TOBB510J.PDF 東京都統計年鑑（平成10年）]</ref>
|-
|1999年
|27,049
|<ref name="toukei1999">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1999/TOBB510K.PDF 東京都統計年鑑（平成11年）]</ref>
|-
|2000年
|25,867
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2000_01.html]
|-
|2001年
|25,823
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2001_01.html]
|-
|2002年
|25,719
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2002_01.html]
|-
|2003年
|26,291
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2003_01.html]
|-
|2004年
|26,708
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_01.html]
|-
|2005年
|26,857
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_01.html]
|-
|2006年
|27,288
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_001.html]
|-
|2007年
|27,706
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2007_01.html]
|-
|2008年
|27,798
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2008_01.html]
|-
|2009年
|27,340
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_01.html]
|-
|2010年
|27,713
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_01.html]
|-
|2011年
|27,710
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_01.html]
|-
|2012年
|28,038
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_01.html]
|-
|2013年
|28,651
|[http://www.jreast.co.jp/passenger/2013_01.html]
|-
|}

== 駅周辺 ==
改札口を出て左手（西側）に行くと[[バスターミナル]]がある。ここには[[京王電鉄バス]]と[[西東京バス]]の路線が発着し、日野市内および隣接する[[八王子市|八王子]]、[[立川市|立川]]、[[国立市|国立]]、[[府中市 (東京都)|府中]]の各市内への路線バスが運行されている。駅の南側すぐには[[中央自動車道]]の高架がある。南側の豊田寄りには[[鉄道総合研究所]]の日野土木実験所がある。

* 日野市役所
* 日野市民会館
* 日野市立日野図書館
* 日野市中央公民館
* 日野市中央福祉センター
* 日野中央公園
* 日野市生活保健センター（旧日野市役所跡）
* 日野市市民の森スポーツ公園（旧養蚕試験場跡）
* [[日野市市民の森ふれあいホール]]（旧養蚕試験場跡）
* [[日野市立新選組のふるさと歴史館]]
* 日野宿本陣
* [[東京消防庁第九消防方面本部#管轄消防署|東京消防庁日野消防署]]※現在建替工事中（仮庁舎は万願寺に所在）
* [[警視庁]] [[日野警察署 (東京都)|日野警察署]]
* [[日野郵便局]]
* 日野駅前[[郵便局]]
* 日野神明郵便局
* 日野新町郵便局
* 日野多摩平六郵便局
* [[みずほ銀行]] 日野駅前支店（旧・[[富士銀行]]店舗）
* [[マツモトキヨシ]]
* [[いなげや]]
* 食品の店おおた（スーパー）
* [[リブロ|よむよむ]]（書籍・CDレンタル）
* [[くまざわ書店]]（書籍）
* [[ウェルパーク]]（ドラッグストア）

=== 新撰組と日野 ===
日野市は、[[新選組]]副長・[[土方歳三]]の出身地として知られるが、六番組隊長の[[井上源三郎]]の出身地でもある。当駅のホームから東の方に見える宝泉寺は井上家の[[菩提寺]]であり、源三郎もここに眠っている。また、生家も当駅から歩いて5分ぐらいのところにあり、子孫が資料館を開設している。

[[甲州街道]]（[[東京都道256号八王子国立線]]）に面した改札口を抜け、右手（東側）へ甲州街道を行くと八坂神社がある。さらに進むと新選組を物心両面で支えた[[佐藤彦五郎]]家がある。ここは東京都内に唯一当時の建物の遺された本陣址である。現在駐車場になっている辺りに道場があり、近藤や土方はこの道場にて剣の腕を磨いたといわれている。

== バス路線 ==
'''日野駅'''
* 1番乗り場
** 日50：日野自動車前・日野台・大和田・[[京王八王子駅]]経由 [[八王子駅]]北口行（京王）
* 2番乗り場
** 日11：日野自動車前・泉塚経由 [[豊田駅]]北口行（京王）
** 立65：市民の森ふれあいホール・甲州街道駅北・下田経由　高幡不動駅行（京王）
** 立73：日野警察署経由 [[立川駅]]北口行（京王） ※休日1本のみ
** 立65：市民の森ふれあいホール・甲州街道駅北・日野橋経由　立川駅北口行（京王）
* 3番乗り場
** S（[[日野市ミニバス]]市内路線）：日野市役所・日野市立病院経由豊田駅北口行／[[中央道日野|中央道バス停下]]経由 [[高幡不動駅]]行（日野市）
** 日04：日野台五丁目経由豊田駅北口行（京王）
* 4番乗り場
** 日21：宇津木台行（西東京）
* 5番乗り場
** 日01：日野本町経由高幡不動駅行（京王）
** 日02：日野市役所経由高幡不動駅行（京王）
** 日03：[[実践女子短期大学|実践女子短大]]経由高幡不動駅行（京王）
** 分53：日野本町・万願寺駅・NEC正門経由 [[分倍河原駅]]行（京王）※平日朝１本のみ
** 高32：日野市役所入口・万願寺駅経由モノレール北（高幡不動駅）行（京王）
** 高33：日野市役所入口・万願寺駅経由高幡不動駅行（京王）
* 6番乗り場
** 大11：[[小宮駅]]入口・[[東海大学医学部付属八王子病院|東海大学八王子病院]]・[[京王八王子駅]]経由八王子駅北口行（西東京）

== 付記 ==

* 中央特快・通勤快速の停車駅であるが、大宮発着の普通列車（むさしの号）は2014年3月14日まで通過していた。なお、立川発着の普通列車も[[1996年]]（平成8年）までは通過扱いであった。
* 昭和40年代初頭まで当駅始発・終着列車が設定されていた。歴史の項で触れた旧駅の機回し線を利用した折り返し運転が可能だったためである。その後、西隣の豊田駅に隣接して当時東洋一の規模の車両基地だった[[豊田車両センター|豊田電車区（現・豊田車両センター）]]が開設されてからは同駅が始発・終着駅となったため、当駅始発・終着列車は廃止となった。その後、この折り返し線は上下線の待避線（中線）となり、貨物列車、試運転列車などの事業用途列車、回送電車の待避として使用されることが多い。また、三鷹方面から武蔵野線に入る[[回送]]列車や[[臨時列車]]が使用している。
* 将来計画として、ホームを増設して上下で分離させる計画がある。また、築堤になっている当駅を高架化に合わせて、西口と豊田駅寄りに改札口を新設する計画もある<ref>{{PDFlink|[http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/196,35321,c,html/35321/4_3.pdf 日野市まちづくりマスタープラン　第4章　駅周辺まちづくり基本計画]-p5}}</ref>。しかしながら、市の事業スキームとしての陳情意見でありJRとの調整がついていないことや、市の財政逼迫から自治体負担分である予算捻出が困難であることから、具体的な目途は立っていないのが現状である。
* 多摩モノレールの甲州街道駅まで徒歩15分程であり、中央線の輸送障害時には同駅まで移動してモノレールによる振替輸送を利用するよう推奨されることがある。
* 中央線は当駅より東京駅まで立体交差化されており、当駅以東において踏切は一つもない。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#F15A22|■}}{{Color|navy|■}}中央線
:: {{Color|#ff0066|■}}通勤特快
::: '''通過'''
:: {{Color|#0033ff|■}}中央特快・{{Color|#990099|■}}通勤快速（下りのみ）・{{Color|#f15a22|■}}快速・{{Color|#ffd400|■}}各駅停車（[[中央・総武緩行線|緩行線]]直通、早朝・深夜のみ）・{{Color|navy|■}}普通（[[大月駅]]以西直通）・{{Color|#6666ff|■}}[[むさしの (列車)|むさしの号]]
::: [[立川駅]] - '''日野駅''' - [[豊田駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{commonscat|Hino Station (Tokyo)}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1328 JR東日本日野駅]
* [http://ehon.hinoshuku.com/archives/page03/test3.php ひのっ子日野宿発見日野駅開業]
* [http://ehon.hinoshuku.com/archives/page03/post-11.php ひのっ子日野宿発見新日野駅の誕生]
* [http://hinoshuku.com/matikado.html 日野宿発見隊まちかど写真館] - 移転前の昭和初期の日野駅や、廃止された踏切の写真を見ることができる。

{{DEFAULTSORT:ひの}}
[[Category:東京都の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅ひ|の]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:中央快速線|ひのえき]]
[[Category:昭和時代戦前の建築|ひのえき]]

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	'''日野駅'''（ひのえき）は、[[東京都]][[日野市]]大坂上一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[中央本線]]の[[鉄道駅\|駅]]である。		'''日野駅'''（ひのえき）は、[[東京都]][[日野市]]大坂上一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[中央本線]]の[[鉄道駅\|駅]]である。

日野駅 (東京都) - 変更履歴

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