小田急相模原駅 - 変更履歴

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'''小田急相模原駅'''（おだきゅうさがみはらえき）は、[[神奈川県]][[相模原市]][[南区 (相模原市)|南区]]南台三丁目にある、[[小田急電鉄]][[小田急小田原線|小田原線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''OH 29'''。地元や利用者からは「オダサガ」と略される。

== 歴史 ==
* [[1938年]]（[[昭和]]13年）[[3月1日]] - '''相模原駅'''として開業。「直通」と[[小田急小田原線#急行|急行]]の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・[[向ヶ丘遊園駅]]）のみで運行されていた。
* [[1941年]]（昭和16年）[[4月5日]] - [[横浜線]][[相模原駅]]の開業に伴い、'''小田急相模原駅'''に改称。
* [[1944年]]（昭和19年）11月 - 戦況の悪化に伴い急行の運行が中止される。
* [[1945年]]（昭和20年）6月 - 「直通」が廃止され各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。
* [[1946年]]（昭和21年）[[10月1日]] - [[小田急小田原線#準急|準急]]が設定され、停車駅となる。
* [[1960年]]（昭和35年）[[3月25日]] - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
* [[2004年]]（[[平成]]16年）[[12月11日]] - [[小田急小田原線#区間準急|区間準急]]が設定され、停車駅となる。
* [[2006年]]（平成18年）[[2月16日]] - ロマンスカー7000形LSEが当駅を通過中、ホームから男性が飛び込み自殺をはかり、展望席のフロントガラスが大破。乗客9名負傷。17日から23日まで全ロマンスカーの展望席使用停止に<ref>“[http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060217-0025.html 小田急ロマンスカーの展望席発売を中止]”. 日刊スポーツ. (2006年2月17日).[http://web.archive.org/web/20060220165354/http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060217-0025.html オリジナル]の2006年2月20日時点によるアーカイブ。 2014年4月17日閲覧。</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[7月17日]] - [[発車標|行先案内表示器]]が新設され、使用開始。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]である。橋上駅舎を有し、ホーム階へは[[エレベータ]]、[[エスカレータ]]を設備している。

各ホームではエレベーター設置工事が進められ、[[2007年]]（[[平成]]19年）[[2月24日]]に上り、下りホーム、南口のエレベーターが使用開始となった。同年[[7月14日]]に仮北口通路が閉鎖され、新北口通路が開通した。


{| class="wikitable"
|+ 小田急相模原駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
|{{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
|[[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]方面
|-
! 2
|{{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
| [[相模大野駅|相模大野]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
|}

=== 駅設備 ===
* [[エレベーター]]（南口1基）
* [[エスカレータ]]（北口昇り用1基・南口昇り用1基） 
* [[横浜銀行]][[現金自動預け払い機|ATM]]コーナー
* [[便所|トイレ]]（下りホーム。多目的トイレもあるが、多目的トイレは常時は閉鎖されている）
* [[2012年]][[7月17日]]に、[[発車標|行先案内表示器]]が新設された<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf 2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 ②行先表示装置の新設]}} - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）</ref>。

== 利用状況 ==
2013年度の1日平均[[乗降人員]]は'''56,767人'''である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 小田急電鉄 1日平均乗降人員]</ref>。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!1日平均<br/>乗降人員<ref>[http://www.train-media.net/report/index.html 各種報告書] - 関東交通広告協議会</ref>
!1日平均<br/>乗車人員
|-
|1975年（昭和50年）
|48,952
|24,141
|-
|1980年（昭和55年）
|50,881
|25,695
|-
|1985年（昭和60年）
|54,001
|27,156
|-
|1989年（平成元年）
|61,564
|
|-
|1990年（平成{{0}}2年）
|
|31,449
|-
|1993年（平成{{0}}5年）
|63,542
|
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|
|30,327
|-
|1998年（平成10年）
|57,429
|29,351<ref>神奈川県県勢要覧（平成12年度）223ページ</ref>
|-
|1999年（平成11年）
|
|28,860<ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度）225ページ</ref>
|-
|2000年（平成12年）
|
|28,555<ref name="youran2001" />
|-
|2001年（平成13年）
|
|28,543<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度）223ページ</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|
|28,402<ref name="youran2003" />
|-
|2003年（平成15年）
|55,944
|28,390<ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度）225ページ</ref>
|-
|2004年（平成16年）
|55,388
|28,002<ref name="youran2005" />
|-
|2005年（平成17年）
|54,477
|27,585<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度）227ページ</ref>
|-
|2006年（平成18年）
|54,111
|27,419<ref name="youran2007" />
|-
|2007年（平成19年）
|54,473
|27,595<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度）241ページ</ref>
|-
|2008年（平成20年）
|55,754
|36,401<ref name="youran2009" />
|-
|2009年（平成21年）
|55,392
|27,939<ref name="youran2011">神奈川県県勢要覧（平成23年度）239ページ</ref>
|-
|2010年（平成22年）
|55,034
|27,719<ref name="youran2011"/>
|-
|2011年（平成23年）
|54,366
|27,385<ref>神奈川県県勢要覧（平成24年度）235ページ</ref>
|-
|2012年（平成24年）
|55,530
|27,969<ref>神奈川県県勢要覧（平成25年度）237ページ</ref>
|-
|2013年（平成25年）
|56,767
|
|}

== 駅周辺 ==
駅西方に[[踏切]]があり、その先は座間市である。駅北側には[[神奈川県道51号町田厚木線|県道町田厚木線（行幸道路）]]が通り、国立病院機構相模原病院方面に向かい[[商店街]]が形成されている。以前は北口にも大型商業店舗があったが撤退した。南口付近は松が枝町付近に商店が広がる。[[1960年代]]より鶴が丘団地等の開発が始まり[[1970年代]]にはピークを迎え、相模原・座間両市域に広範囲な住宅地が形成され現在に至る。また駅北口の[[再開発]]も行われており、[[2005年]]（平成17年）[[3月24日]]には北口の駅前ロータリーが閉鎖され、東側に仮設の駅前広場とロータリーが移転している。

北口旧広場には地下4階地上20階（1 - 3階商業施設、4階は相模原市の文化施設、5階以上は住居）の再開発ビル「ラクアル・オダサガ」が建設され、2007年（平成19年）12月2日に開業した。

続いて行幸道路の北側に、商業施設と居住施設を備えた、地下1階地上29階（1-2階が商業モール、3階は医療モール、4階以上は住居）の再開発ビル「ペアナードオダサガ」が建設され、[[2013年]]（平成25年）[[10月10日]]に開業した。小田急相模原駅やラクアル・オダサガとは2階部分で県道横断デッキにより接続されており、歩行者は県道町田厚木線（行幸道路）を横断することなく両施設を行き来できるようになった。

=== 北口 ===
* ラクアル・オダサガ
* ペアナードオダサガ
* [[座間郵便局]]
** [[ゆうちょ銀行]]座間店
* 相模台郵便局
* 相模原市役所相模台出張所
* [[相模原住宅地区|米軍相模原住宅]]
* [[国立病院機構相模原病院]]
* サウザンロード相模台商店街
* [[三井住友銀行]]相模原支店（旧[[住友銀行|住友銀行支店]]／旧[[平和相互銀行|平和相互銀行支店]]）
* [[横浜銀行]]相模台支店
* [[八千代銀行]]相模台支店
* [[平塚信用金庫]]相模台支店

=== 南口 ===
* [[みずほ銀行]]小田急相模原支店
* [[神奈川銀行]]相模台支店
* アクト南口一番街商店街
* 相模銀座商店会
* [[イトーヨーカ堂|イトーヨーカドー]]相模原店
* 米山旅館
* [[東海大学付属相模高等学校・中等部]]
* 相模原松が枝郵便局
* [[日産カレスト|カレスト座間]]（旧・[[日産自動車]]座間工場）
** 日産自動車座間事業所（旧・日産自動車座間工場）
* [[三和]]相模が丘店

=== バス路線 ===
[[神奈川中央交通]]により以下の路線が運行されている。

'''小田急相模原駅'''
* [[神奈川中央交通大和営業所#南林間駅発着|小02]] - [[南林間駅]]行き
* [[神奈川中央交通相模原営業所#相25系統など北里大学関連路線|小04]] - 北里大学病院行き
* [[神奈川中央交通相模原営業所#小06系統|小06]] - [[相模大野駅|相模大野駅北口]]行き
* [[神奈川中央交通相模原営業所#町09系統|町09]] - [[町田バスセンター]]行き
* [[神奈川中央交通相模原営業所#台01・02・小11系統|小11]] - 相武台グリーンパーク行き
* [[神奈川中央交通相模原営業所#相25系統など北里大学関連路線|小14]] - 麻溝車庫行き
* [[神奈川中央交通相模原営業所#相25系統など北里大学関連路線|相21]] - [[相模原駅|相模原駅南口]]行き
* 新宿駅西口からの深夜急行バスも当駅で降車扱い

== 駅名の由来 ==
駅所在地が「相模原」であったことから、「'''相模原'''」として開業。その後、現在の[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[横浜線]]に「[[相模原駅]]」が開業したことから、「'''小田急相模原'''」に改称された。利用者などからは「オダサガ」とよばれている。[[1974年]]（[[昭和]]49年）に[[小田急多摩線|多摩線]]の[[永山駅 (東京都)|小田急永山駅]]が開業するまで、「小田急」を冠する唯一の駅であった。

本駅とJRの相模原駅は、旧相模原市域の中央部と南の端に位置し、直線距離でも約9km離れている。また、[[小田急多摩線|多摩線]]の延長計画に記されている相模原駅も本駅でなくJR相模原駅である。

== 急行の停車要望 ==
神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は、[[2006年]]度小田急電鉄向け要望書にて、当駅にラッシュ時間帯の急行停車を要望している。これに対し、小田急電鉄は「急行の速達性を損なう」ということから、停車の計画はないとしている（急行を停車させると、3駅連続停車になってしまう）。これは、[[東林間駅]]とほぼ同じ理由である<ref>{{Cite web |author=神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 |url= http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/705930.pdf|title= 平成25年度の要望及び鉄道事業者の回答小田急電鉄|format=PDF|page=6|accessdate=2014-04-17}}</ref>。

== 隣の駅 ==
; {{Color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 小田原線

:: {{color|#ff8c00|■}}快速急行・{{color|red|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{color|green|■}}準急・{{color|#00bfff|■}}区間準急・{{color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[相模大野駅]] (OH 28) - （[[相模大野分岐点]]） - '''小田急相模原駅 (OH 29)''' - [[相武台前駅]] (OH 30)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Odakyū-Sagamihara Station}}
* [http://www.odakyu.jp/station/odakyu_sagamihara/index.html 小田急電鉄小田急相模原駅]
* [http://www.racal-odasaga.com/ ラクアル・オダサガ]

{{小田急小田原線}}
{{DEFAULTSORT:おたきゆうさかみはら}}
[[Category:相模原市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅お|たきゆうさかみはら]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1938年開業の鉄道駅]]
[[Category:相模原市南区の交通|おたきゆうさかみはらえき]]

@@ 1行目: / 1行目: @@
-{{投稿禁止/グループの範囲で|{{[[Image:華原朋美10.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
+'''小田急相模原駅'''（おだきゅうさがみはらえき）は、[[神奈川県]][[相模原市]][[南区 (相模原市)|南区]]南台三丁目にある、[[小田急電鉄]][[小田急小田原線|小田原線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''OH 29'''。地元や利用者からは「オダサガ」と略される。
-[[Image:華原朋美1.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:華原朋美2.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:華原朋美3.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:華原朋美4.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:Perfume韓国.jpg|450px|thumb|Perfume]]
-[[Image:マイソング・クリエイト 1.png|400px|thumb|マイソング・クリエイト]]
-== 以下の文章はコロナの真実とは関係ありません http://hit-u.ac/jcrec/ 国連子どもの権利委員会が、最終見解発出!！
-国連、児相収容所（一時保護所）の全面廃止、ならびにすべての「一時保護」に事前司法審査及び親子両者の意見聴取義務等導入を日本に勧告！！==
-{{投稿禁止|児相被害を撲滅する会　　野党自由連合は自民・安倍政権によって日本の子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所とその関係各所である自民党と公明党を政界から消滅させることを望む。自分たちは北朝鮮の拉致問題をひつこく叩きながら、いったい平然と日本国民を自殺に追い込み、病死に追いこみ、子供を薬物漬けにし、さらには売り飛す。さらには韓国統一教会に金を貢ぐという日本人として最低な人物である。
 == 歴史 ==
 * [[1938年]]（[[昭和]]13年）[[3月1日]] - '''相模原駅'''として開業。「直通」と[[小田急小田原線#急行|急行]]の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・[[向ヶ丘遊園駅]]）のみで運行されていた。

小田急相模原駅 - 変更履歴

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