獅子堂重工: ページの作成：「'''小机駅'''（こづくええき）は、神奈川県横浜市港北区小机町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の[[鉄...」

2014-07-24T03:39:43Z

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'''小机駅'''（こづくええき）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[港北区]]小机町にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[横浜線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

当駅周辺地区は、横浜市における[[都心]]（ツインコア）の一つである「[[新横浜]]都心」に指定されている<ref>{{PDFlink|[http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/kikaku/cityplan/master/kaitei/kaitei/pdf/kaiteiplan.pdf 横浜市都市計画マスタープラン（全体構想）]}}平成25年3月発行。編集・発行、横浜市都市整備局企画部企画課。</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/seibi/pdf/sinyoko.pdf　新横浜都市整備基本構想パンフレット（1999年）]}}　平成11年6月発行。横浜市都市計画局都市企画部企画調査課。</ref>。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線と[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線、計2面3線の[[プラットホーム|ホーム]]を有する[[地上駅]]。

ホームの上空から南口にかけて[[橋上駅|橋上駅舎]]が設けられている。かつては木造平屋建ての駅舎を使用していた。これは[[1923年]]（[[大正]]12年）[[9月1日]]の[[関東大震災]]で倒壊した駅舎の代わりとして[[1925年]]（大正14年）[[2月19日]]に建てられたもので、1番線のある単式ホームの脇、南口にあたる場所に設けられていた。当時単式ホームから島式ホームへは、ホームの東神奈川方にある1本の[[跨線橋]]で結ばれていた。また、駅の北から当駅の構内に行くには、駅から離れた踏切を渡らねばならなかった。跨線橋に[[エスカレータ]]などはなく階段のみであったが、駅の南側と単式ホームの間には段差がなかった。[[1998年]]（[[平成]]10年）10月から橋上駅舎の使用が開始されたため、この木造駅舎は撤去された。また、跨線橋も現存しない。

南側から見ると、南口、1番線（単式ホーム）、2番・3番線（島式ホーム）、北口の順に並んでおり、北口は駅舎から跨線橋が延びている構造である。

かつては[[貨物列車]]の取扱駅だったこともあり、現在でも貨物側線などが現役のまま残されている。3番線と北口の間に存在する[[停車場#側線|側線]]（電留線1・2）と引上線は、営業運転に使用される電車の留置（夜間停泊）などに使用するほか、母屋(1番線)側八王子寄りに残る旧貨物ホーム付近は[[保線#機器|保線車両]]の留置に使われることがある。

[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]（[[駅長]]配置）であり、[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]として[[新横浜駅]]（在来線のみ、新幹線はJR東海の管轄）を管理している。JRの[[特定都区市内]]制度における「横浜市内」の駅である。

=== のりば ===
南口側を1番線として、以下の通りである。


{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先!!備考
|-
! 1
|{{Color|#7fc342|■}}横浜線
| style="text-align:center" | 下り
|[[町田駅|町田]]・[[橋本駅_(神奈川県)|橋本]]・[[八王子駅|八王子]]方面
| 早朝に数本存在する当駅始発は2番線発
|-
! 2・3
|{{Color|#7fc342|■}}横浜線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新横浜駅|新横浜]]・[[東神奈川駅|東神奈川]]・[[大船駅|大船]]方面
| 2番線は原則として臨時の当駅始発列車のみ
|}
なお、上り列車は昼間時は[[桜木町駅]]までの運転である。

2番線は上りの東神奈川方面で案内されているが、八王子方面への発車も可能である。実際のダイヤでは下り八王子方面の始発が運行され、案内されている上りは臨時のみで通常ダイヤでは使用されていない。臨時列車は[[日産スタジアム]]大催事等に東神奈川方面の始発としてごくたまに使用されるぐらいである。この他通過待ちなどの[[待避駅|待避線]]としても使用できるが現在は使用されておらず、回送の引上線・電留線への出入庫に使用するほか、時折[[団体列車]]の時間調整などに使用される。

=== 駅構内 ===
* 売店等
** [[キヨスク|KIOSK]]小机1号店 - 改札外。改札を出て右手すぐ
*** 通常はタイムリー店舗<ref>繁忙時間帯しか営業しない店舗のことである。小机1号店の場合は平日午前6時頃から午前10時頃までのみ営業。</ref>だが、日産スタジアムでの大規模催事の際には、改札外[[コンコース]]正面に臨時売店が設けられる。
* 各ホームの階段部から見て東神奈川よりに[[エレベーター]]が設置されている。
* 駅舎からホームへは2本ずつ通路が延びておりうち1本ずつが階段、もう1本ずつがエスカレータである。
** 単式ホームと島式ホームはずれて（進行方向手前側に）設置されているため、階段・エスカレータの向きもそれに応じている。
* 改札外は南口・北口ともにエレベーターがある。
* [[みどりの窓口]]（営業時間 7:00 - 20:00）
* ホーム上には、待合室が設置され1番線ホームは、東神奈川寄り階段付近、2・3番線ホームは、八王子寄りエスカレーター付近にそれぞれ冷暖房・列車接近および発車放送が設置されている。

== 利用状況 ==
2013年度の1日平均乗車人員は10,253人である<ref name="jr">[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>。
近年の推移は下記の通り。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|一日平均<br>乗車人員<ref>[http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/index2.html#3 横浜市統計ポータルサイト「JR在来線（乗車人員、一日平均）」]</ref>
|-
|1991年
|8,205
|-
|1992年
|8,127
|-
|1993年
|7,772
|-
|1994年
|7,897
|-
|1995年
|8,051
|-
|1996年
|8,137
|-
|1997年
|8,243
|-
|1998年
|8,554<ref>同年3月、横浜国際総合競技場が開場</ref>
|-
|1999年
|8,605
|-
|2000年
|8,537
|-
|2001年
|8,733
|-
|2002年
|8,867
|-
|2003年
|9,232
|-
|2004年
|9,198
|-
|2005年
|9,451
|-
|2006年
|9,499
|-
|2007年
|10,069
|-
|2008年
|10,199
|-
|2009年
|9,661
|-
|2010年
|9,764
|-
|2011年
|9,592
|-
|2012年
|9,715
|-
|2013年
|10,253
|}

== 駅周辺 ==
[[横浜国際総合競技場]]の最寄駅である<ref>通常は快速の通過駅だが、大催事には臨時停車や、当駅止まりの臨時列車が設定されることもある。また{{要出典範囲|[[横浜国際総合競技場]]利用者は当駅ではなく、[[東海道新幹線]]や[[横浜市営地下鉄]][[横浜市営地下鉄ブルーライン|ブルーライン]]が乗り入れる隣の[[新横浜駅]]で下車する乗客も多いようである|date=2010年10月}}。</ref>。

駅の西側にある城山[[トンネル]]の上に、このあたりを治めていた[[小机城]]の跡があり、「小机城址市民の森」として整備されている。

競技場へ続く北口は住宅街であり、商業施設は皆無である。南口の横浜上麻生道路には昔ながらの商店街とコンビニエンスストアが存在する。飲食施設は少ない。

== バス路線 ==
駅南口側にロータリーはあるが、駅発着となる便のみがロータリーに乗り入れ、駅経由となる便は駅前の[[神奈川県道12号横浜上麻生線|横浜上麻生道路]]上に[[バス停留所|バス停]]が設置されている。

下記の路線には、途中の停留所発着および営業所発着の便が存在する路線もある。詳細は営業所記事を参照のこと。

'''小机駅前'''（横浜上麻生道路・[[市ヶ尾町|市ヶ尾]]方面のりば）
* [[横浜市営バス緑営業所#39系統|39]] 緑車庫・[[中山駅 (神奈川県)|中山駅]]行（東本郷町経由）
* [[東急バス新羽営業所#川和線|市03]] [[市が尾駅]]行（佐江戸経由）
* 浜1 横浜駅西口行（西菅田団地経由）

'''小机駅前'''（横浜上麻生道路・[[六角橋]]方面のりば）
* 39 [[東神奈川駅]]西口・[[横浜駅]]西口行（六角橋経由）
* 市03 新横浜駅行（鳥山経由）
* [[相鉄バス#横浜営業所担当路線|浜1]] [[新横浜駅]]行（又口橋経由）ロータリーは通過

'''小机駅前'''（駅前ロータリー）
* 浜1 横浜駅西口行（西菅田団地経由）※休日は運休

2000年4月1日までは東急バスの[[綱島駅]]行が当駅から設定されていたが、周辺道路の整備に伴い廃止された。

== 歴史 ==
開業当初、当駅の周辺には田畑が広がるのみで、人家はわずか2・3戸しかなかったという。しかしながら大正時代の末期にようやく当駅附近の開発が始まり、やがて当駅の周辺に家々が立ち並ぶようになった。これによりそれまでは小机城のふもと、堀崎にあった小机の中心部も、当駅の近くに移ってきたのである。
* [[1908年]]（[[明治]]41年）[[9月23日]] - 横濱鐵道（[[東神奈川駅]] - [[八王子駅]]）の開通時に開業。
* [[1910年]]（明治43年）[[4月1日]] - [[鉄道省#鉄道院|内閣鉄道院]]が借り上げ、八濱線となる。
* [[1917年]]（[[大正]]6年）[[10月1日]] - [[鉄道国有法|国有化]]され、鉄道院横濱線の駅となる。
* [[1923年]]（大正12年）[[9月1日]] - [[関東大震災]]で駅舎が倒壊する。
* [[1946年]]（[[昭和]]21年） - [[日本国有鉄道]]発足。国鉄横浜線の駅となる。
* [[1968年]]（昭和43年）[[2月4日]] - 新横浜 - 当駅間複線化。
* [[1972年]]（昭和47年）[[3月5日]] - 貨物取扱が廃止。
* [[1978年]]（昭和53年）[[10月2日]] - 当駅 - 中山間複線化。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、JR東日本の駅となる。
* [[1998年]]（[[平成]]10年）10月 - 橋上駅舎が完成。
* [[2001年]]（平成13年）[[11月18日]] - ICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2008年]]（平成20年）[[9月23日]]- 横浜線開業100周年記念イベント開催。車両展示などが行われた。
* [[2014年]]（平成26年）[[2月2日]]-　横浜線新型車両E233系6000番台導入にさきがけ車両展示会が開催された。

== その他 ==
歴史の項に記述された通り、1968年の新横浜 - 当駅間の複線化により、当駅を境に単線区間（原町田方面）と複線区間（東神奈川方面）に別れ、運転可能な列車の本数が異なっていたことから、当駅 - 東神奈川・根岸線間のみ運転の区間列車が多数存在した。10年後の当駅 - 中山間複線化により当駅発着列車は大きく減少し、分割民営化までに当駅止まりの定期列車はなくなったものの（前述の通り当駅始発や臨時列車は存在する）、その名残で横浜線および京浜東北線で走行した[[国鉄103系電車|103系]]・[[国鉄205系電車|205系]]・[[JR東日本209系電車|209系]]電車の行先方向幕には、「小机」および「快速小机」が登録されている。

隣の[[鴨居駅]]との間の距離は約3.1kmで、1997年4月に[[八王子みなみ野駅]]が開業してからは、横浜線の中で最も長い区間となった。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#7fc342|■}}横浜線
:: {{Color|orangered|■}}快速
::: '''通過'''
:: {{Color|#7fc342|■}}各駅停車
::: [[新横浜駅]] - '''小机駅''' - [[鴨居駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* 港北区郷土史編纂刊行委員会『港北区史』、港北区、1986年

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=696 JR東日本小机駅]
* [http://www.kozukue.jp/ 小机商店街]
* [http://www.nissan-stadium.jp/ 日産スタジアム]

{{DEFAULTSORT:こつくえ}}
[[Category:横浜市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅こ|つくえ]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:横浜線]]
[[Category:港北区|こつくええき]]

小机駅 - 変更履歴

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