獅子堂重工: /* 脚注 */

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'''多賀城駅'''（たがじょうえき）は、[[宮城県]][[多賀城市]]中央二丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[仙石線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 歴史 ==
* [[1925年]]（[[大正]]14年）[[6月5日]] - [[宮城電気鉄道]]の駅として開業。
* [[1944年]]（[[昭和]]19年）[[5月1日]] - 宮城電気鉄道[[戦時買収私鉄|国有化]]により[[鉄道省|国鉄]]の駅となる。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、JR東日本に継承される。
* [[2003年]]（[[平成]]15年）
** [[1月23日]] - 自動改札の供用を開始。
** [[10月26日]] - ICカード「[[Suica]]」の仙台都市圏におけるサービス開始に伴い、当駅でも供用を開始。
* [[2009年]]（平成21年）[[11月29日]] - 始発列車より、上り線が高架線に切替となる<ref name="jr-sendai 20091015"/>。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[2月14日]] - エスカレーターの供用を開始{{要出典|date=2013年12月}}。
** [[5月31日]] - 駅構内で唯一の飲食店だった「蔵王そば」（[[こばやし (企業)|こばやし]]が営業）が、この日をもって閉店{{要出典|date=2013年12月}}。
* [[2012年]]（平成24年）[[4月8日]] - 始発列車より、下り線が高架線に切替となる（中線部の2番線に発着）<ref name="jr-sendai 20120223"/>。
* [[2013年]]（平成25年）[[11月17日]] - 新しい駅舎と新3番線および周辺の線路高架化工事が完成し、始発より供用を開始<ref name="tagajo-city 20131113"/>。また、旧駅舎の解体を12月頃より開始{{要出典|date=2013年12月}}。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[3月15日]] - 多賀城止まり・始発の列車がこの日のダイヤ改正より2番線からの発着に変更（多賀城～東塩釜の回送運転がなくなり、地上駅時代の番線利用に戻る）。
** [[12月20日]] - 駅構内（高架下改札外）に商業施設『Ekito.Tagajo』（エキト多賀城）がオープン<ref name="kahoku141221">[http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201412/20141221_15024.html エキト多賀城オープン個性派3店にぎわう]（河北新報 2014年12月21日、2014年12月27日閲覧）</ref><ref name="tss141220">[http://www.jr-tss.co.jp/21.files/ekitotagajo1220.shtml 『Ekito.Tagajo』(エキト多賀城)　12月20日(土)オープン　【JR仙石線多賀城駅】]（東北総合サービス 2014年12月27日閲覧）</ref>。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線と、[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線、計2面3線のホームを持つ[[高架駅]]である。構内配線は、外側の上下本線の間に1本の待避線を挟む、いわゆる国鉄式である。

[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]（[[駅長]]・[[助役 (鉄道)|助役]]配置）で、[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]として仙石線の[[陸前高砂駅]] - [[下馬駅]]の各駅と東北本線の[[陸前山王駅]]・[[国府多賀城駅]]を管理している。

[[みどりの窓口]]（営業時間は6時から21時）、[[びゅうプラザ]]（日祝休業）、[[自動券売機]]、[[自動券売機#指定券自動券売機|指定席券売機]]、[[自動改札機]]、[[自動精算機]]が設置されている。

入居施設は、多賀城市観光協会が運営する「史都多賀城駅観光案内所」<ref>[http://www.tagakan.jp/news/detail.php?id=48 観光案内所がリニューアルオープンします！] - 多賀城市観光協会（2013年11月8日付、同年12月23日閲覧）</ref>のほか、商業施設として改札内に[[コンビニエンスストア]]「[[NEWDAYS]]」<ref>改札外からの利用も可能。</ref><ref>[http://www.j-retail.jp/brand/search/station_list.html?id=000045&pref_id=4 仙石線の駅一覧]（お店をさがす） - JR東日本リテールネット（2014年1月16日閲覧） ※「多賀城」を選択すると詳細を表示。</ref>、改札外に商業施設『Ekito.Tagajo』（エキト多賀城、飲食店「キーチャンズ駅中食堂多賀城店」<ref>[http://www.kiechans.jp/info/tagajyo.html キーチャンズ駅中食堂多賀城店] - キッチンキッチンカフェキーチャンズ（2013年12月23日閲覧）</ref>、ベーカリーカフェ「ドンクエディテ」（東北初出店<ref name="kahoku141221"/>）、野菜・惣菜「農直穂野か」）<ref name="tss141220"/>、および「そば処あやめ」がある。

=== のりば ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!1
|{{Color|deepskyblue|■}}仙石線（上り）
|[[仙台駅|仙台]]・[[あおば通駅|あおば通]]方面　

|-
!2
|{{Color|deepskyblue|■}}仙石線（上り）
|仙台・あおば通方面（通常、多賀城止まり・多賀城始発の列車が利用）

|-
!3
|{{color|deepskyblue|■}}仙石線（下り）
|[[松島海岸駅|松島海岸]]・[[高城町駅|高城町]]方面
|}

== 利用状況 ==
JR東日本の発表によると、2013年度の乗車人員は1日平均6,335人である。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|+年度別一日平均乗車人員
!年度
!1日平均乗車人員
!備考・出典
|-
|2000年
|7,963
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2000_01.html 各駅の乗車人員（2000年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2001年
|7,864
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2001_01.html 各駅の乗車人員（2001年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2002年
|7,477
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2002_01.html 各駅の乗車人員（2002年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2003年
|7,264
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2003_01.html 各駅の乗車人員（2003年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2004年
|7,162
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_02.html 各駅の乗車人員（2004年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2005年
|7,195
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_02.html 各駅の乗車人員（2005年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2006年
|7,126
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_02.html 各駅の乗車人員（2006年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2007年
|7,116
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2007_02.html 各駅の乗車人員（2007年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2008年
|7,061
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2008_02.html 各駅の乗車人員（2008年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2009年
|6,781
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_02.html 各駅の乗車人員（2009年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2010年
|6,389
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_02.html 各駅の乗車人員（2010年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2011年
| -
|※データ非公表。
|-
|2012年
|6,046
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_03.html 各駅の乗車人員（2012年度）] - JR東日本</ref>
|-
|2013年
|6,335
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2013_03.html 各駅の乗車人員（2013年度）] - JR東日本</ref>
|}

== 仙石線多賀城地区連続立体交差事業 ==
[[1999年]]度（[[平成]]11年度）より多賀城駅とその周辺では、総事業費約128億円の「[[仙塩]]広域都市計画[[都市高速鉄道]] 3号<ref group="※">1号と4号は[[仙台市地下鉄]]。</ref>東日本旅客鉄道株式会社仙石線多賀城地区[[連続立体交差事業]]」（[[2014年]]度まで）<ref>{{Cite web |url=http://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/284739.pdf |title=多賀城地区連続立体交差事業が完了しました。 |publisher=宮城県 |format=PDF |date=2014-10-30 |accessdate=2015-04-04}}</ref>、および、総事業費約80億円の「仙塩広域[[都市計画]]事業多賀城駅周辺[[土地区画整理事業]]」（[[2012年]]度まで）が施行された<ref>[http://www.city.tagajo.miyagi.jp/sisei/keikaku/si-ke-ekisyuuhen.html 多賀城駅周辺整備計画] - 多賀城市</ref><ref>{{PDFlink|[http://aoba-trfc.sakura.ne.jp/contents/sp/gakusaiaoba/pdf/gakusaiaoba2012.pdf 大学祭あおば「研究テーマ：仙石線」]}} - 東北大学鉄道研究会</ref>。前者の立体交差事業について以下に述べる。

立体交差事業は、[[中野栄駅|中野栄]] - 多賀城 - [[下馬駅|下馬]]の区間中約1.8kmを高架化するとともに4箇所の[[踏切]]を廃止するものであり、[[2006年]]（平成18年）5月に安全祈願祭が行われ本格着工した。[[2007年]]（平成19年）[[5月20日]]には仙石線下り線が仮設線に切り替えが行われ、上り線も同年[[12月2日]]に仮設線に切り替えられた事に伴い、旧1･2番線ホームは使用中止とされた（駅舎から仮1番線ホームまでは仮設通路が設置されていた）。のち、[[2009年]]（平成21年）[[11月29日]]の始発列車から、上り線が高架新線に切り替えられた<ref name="jr-sendai 20091015">{{PDFlink|[http://www.jr-sendai.com/doc/20091015134550.pdf 「仙石線多賀城駅付近連続立体交差化事業」の新上り線切替工事に伴う特別ダイヤによる運転について]}} - JR東日本仙台支社（2009年10月15日付）</ref>。

当初の全面使用開始は[[2011年]]（平成23年）の予定<ref>[http://www.jreast.co.jp/construction/elevate/index.html#14 進行中の建設プロジェクト] - JR東日本</ref>であったが、東日本大震災の影響で遅れが生じ、新下り線への切替は2012年（平成24年）[[4月8日]]に行われた<ref name="jr-sendai 20120223">{{PDFlink|[http://www.jr-sendai.com/doc/20120223a.pdf 「仙石線多賀城地区連続立体交差事業」の線路切換工事に伴う高架化と特別ダイヤによる運転について]}} - JR東日本仙台支社（2012年2月23日付）</ref>。ただし駅部は暫定処置として完成時の中線ホーム（2番線）を使用していた。新下り本線ホームとなる新3番線ホームおよび高架新駅舎は[[2013年]]（平成25年）[[11月17日]]に完成した<ref name="tagajo-city 20131113">{{PDFlink|[http://www.city.tagajo.miyagi.jp/sisei/kouhou/press/h25/si-ko-pr-h25_1113.pdf JR仙石線多賀城駅整備完了記念の催しが開催されます]}} - 多賀城市（2013年11月13日付）</ref>配線は工事前と同様の2面3線となったが、ホームの配置が異なる<ref group="※">地平駅当時は1番線が単式、2･3番線が島式ホームであった。</ref>。

工事開始に伴い、多賀城駅での折り返しができなくなったため、多賀城駅止まりの列車は3番線（2012年（平成24年）4月8日以降は2番線）に停車後、[[東塩釜駅]]へ一旦回送され、折り返し東塩釜駅から多賀城駅1番線に回送された上で、多賀城駅始発の列車として運転されていた（実際の運用としては、多賀城駅終着の下り列車は東塩釜駅まで回送され折り返し東塩釜始発の上り列車に、また東塩釜終着の下り列車は折り返し多賀城駅まで回送し多賀城駅始発の上り列車になる例が多かった）。なお、高架駅完成後も2014年（平成26年）3月14日までこの形態は続けられていたが、翌日のダイヤ改正により2番線からの発着に変更された。これにより多賀城～東塩釜間の回送運転は終了し、地上駅時代と同様の番線利用となった。

== 駅周辺 ==
* 多賀城市役所
* 多賀城郵便局
* 多賀城市民会館・文化センター
* [[東北学院大学]][[工学部]]
* [[砂押川]]
* [[国道45号]]
* [[仙台港]]フェリーターミナル : 自動車で10分<ref>[http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/koro/sendai.html 仙台港のご案内] - 太平洋フェリー（2013年12月23日閲覧）</ref>。

== 路線バス ==
* 汐見台団地線（[[ミヤコーバス]]）
** 多賀城駅前 - 松ヶ浜入口 - 汐見台中央 - 菖蒲田
* 多賀城東部線「ユーアイバス」（ミヤコーバス受託運行）
** [[国府多賀城駅]] - 多賀城駅 - 東小学校前 - 境山 - 汐見台中央
* 多賀城西部線（仙塩交通受託運行）
** 多賀城駅前（ - 市民プール前） - 高橋四丁目 - 山王地区公民館 - [[岩切駅]]前 - 高橋一丁目 - 高橋四丁目（ - 市民プール前） - 多賀城駅前
* [[七ヶ浜町|七ヶ浜]]町民バス「ぐるりんこ」（[[ジャパン交通]]受託運行）
** 多賀城駅 - 大代橋 - 菖蒲田 - 君ヶ岡公園
** 多賀城駅 - 大代橋 - 仙台火力前 - 君ヶ岡公園

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|deepskyblue|■}}仙石線
:: {{Color|red|■}}快速
::: [[仙台駅]] - '''多賀城駅''' - [[本塩釜駅]]
::{{Color|gray|■}}普通
::: [[中野栄駅]] - '''多賀城駅''' - [[下馬駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="※"}}

=== 出典 ===
{{reflist}}

== 関連項目 ==
{{commonscat|Tagajo Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* {{外部リンク/JR東日本駅|filename=935|name=多賀城}}

{{デフォルトソート:たかしよう}}
[[Category:宮城県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅た|かしよう]]
[[Category:宮城電気鉄道|たかしようえき]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:仙石線|たかしようえき]]
[[Category:多賀城市の交通|たかしようえき]]
[[Category:1925年開業の鉄道駅]]

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 == 脚注 ==
 {{脚注ヘルプ}}
-=== 注釈 ===
+=== 出典 ===
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-=== 出典 ===
+=== 注釈 ===
-{{reflist}}
+<references group="※"/>
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-=== 参考文献 ===
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 == 関連項目 ==
 {{commonscat|Tagajo Station}}

多賀城駅 - 変更履歴

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