南橋本駅 - 変更履歴

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2014年9月10日 (水) 23:41に獅子堂重工による

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'''南橋本駅'''（みなみはしもとえき）は、[[神奈川県]][[相模原市]][[中央区 (相模原市)|中央区]]南橋本二丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[相模線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 年表 ==
* [[1932年]]（[[昭和]]7年）[[11月1日]] - [[相模鉄道]]の'''大河原[[停留所|停留場]]'''（おおかわらていりゅうじょう）として開業。
* [[1940年]]（昭和15年） - '''相模町停留場'''（さがみまち停留場）に改称。
* [[1941年]]（昭和16年）[[4月1日]]届出 - 駅に昇格、'''相模町駅'''（さがみまちえき）となる。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 国有化、[[日本国有鉄道|国有鉄道]]相模線の駅となる。同時に'''南橋本駅'''に改称。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、東日本旅客鉄道・[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）の駅となる。
* [[1992年]]（[[平成]]4年）[[7月6日]] - 駅構内の橋本寄りの[[分岐器]]上で[[貨物列車]]牽引の[[ディーゼル機関車]]と[[貨車]]数両が脱線。
* [[1996年]]（平成8年）[[3月13日]] - 貨物列車発着の最終日。
** [[宇部三菱セメント|三菱セメント]]の[[セメント包装所|包装所]]や施設への[[専用鉄道|専用線]]があり、セメント貨物輸送を行っていた。
* [[1997年]]（平成9年）[[7月1日]] - JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いを終了。
* [[2000年]]（平成12年）11月 - 当駅 - [[宿河原駅]]（[[南武線]]）間の運賃表示に誤りがあることが発覚（JR運賃誤表示問題の発端）。これを受けた[[運輸省]]（現・[[国土交通省]]）の調査によると、全国の鉄道事業者800駅以上でも同様の表示ミスが判明した。
* [[2001年]]（平成13年）[[11月18日]] - ICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2006年]]（平成18年）
** [[10月1日]] - 東西自由通路開通。
** [[10月3日]] - 橋上駅舎供用開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[11月15日]] - 有人改札側から4番目（東端）の改札口を、Suica専用機に置き換え。
* [[2008年]]（平成20年）3月 - 駅周辺整備工事完成。
* [[2012年]]（平成24年）[[2月29日]]　- [[みどりの窓口]]営業終了。　

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を有する[[地上駅]]で、東西自由通路のある[[橋上駅|橋上駅舎]]を備える。

ホームの茅ヶ崎寄りの端部・1号車先頭ドア付近に階段が、ホーム中央・3号車茅ヶ崎寄り付近に[[エスカレーター]]が、ホーム中央・2号車付近に[[エレベーター]]が設置され、ホームと駅舎を連絡している（4両編成のうち茅ヶ崎寄りが1号車、橋本寄りが4号車）。駅舎は2006年10月に改築されたもので、それ以前には[[木構造 (建築)|木造]]の地平駅舎であった。これについては後述する。

その他、改札内には[[便所|トイレ]]が階段とエレベーターの間にあり、手前から順に男子トイレ、多機能トイレ、女子トイレの順で並んでいる。

西口・東口の出口にそれぞれエスカレーターおよびエレベーターが設置されている。西口・東口のエスカレーターはともに上りのみ。またエレベーターは手前のドアから乗って奥のドアから降りる、ウォークスルータイプを使用している。

[[JR東日本ステーションサービス]]による[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]で、[[自動券売機]]・[[自動改札機]]を設置している。駅構内には[[売店]]や[[公衆電話]]などはないが、[[自動販売機]]がホームと駅舎内に1台ずつ設置されている。

東口はロータリーとなっており、タクシー乗り場と東口階段の下には[[公衆便所|公衆トイレ]]が設置されている。

=== のりば ===

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
|{{Color|#009793|■}}相模線
| style="text-align:center" | 下り
|[[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]・[[八王子駅|八王子]]方面
|-
! 2
|{{Color|#009793|■}}相模線
| style="text-align:center" | 上り
|[[海老名駅|海老名]]・[[厚木駅|厚木]]・[[茅ヶ崎駅|茅ヶ崎]]方面
|}

相模線の電化前は当駅 - 橋本間の区間列車が設定され、[[停車場#側線|側線]]を有したが、のちに全て撤去されている。

=== 駅舎改築について ===
かつては橋本方西側に平屋建ての駅舎を有し、ホームとは[[跨線橋]]で連絡していた。しかし階段だけでエスカレーターやエレベーターはなく、[[バリアフリー]]の観点から問題があった。また東西自由通路がなく至近の[[踏切]]も1か所しかないことから、線路東側の住民が不便を強いられ、街が東西に分断されていた。このような状況を解消すべく、橋上駅舎と東西自由通路の建設が決定された。

本来は1991年3月16日の相模線[[鉄道の電化|電化]]開業と同時に新駅舎に移行するとされていたが、東側に[[マンション]]が次々に建設されるものの、[[セメント包装所]]と貨物設備が障害となって計画は進まなかった。[[21世紀]]を前にして建設予定地に位置したセメント包装所、貨物設備が撤去された際にようやく駅が改築されると住民も期待し、実際にJR東日本側も着工予定とその2年後の完成予想図を発表したが、着工はどんどん遅れていった。その後、駅用地として確保した土地を駅前スーパーの[[駐車場]]とし、しばらくのあいだ駅建設可能な状態を維持したまま数年の停滞が続いた。それらを経て、交通バリアフリー関連の法律施行にも後押しされ、ようやく工事が開始された。

橋上駅舎の工事は2005年に着工した。2006年10月1日に東西自由通路の使用を開始。2日後の10月3日には駅舎部分の使用を開始した。『タウンニュース』（2005年の記事）や相模原市の公式サイトによると、駅舎・東西自由通路・駅周辺工事の総工費は約14億円で、90%以上を相模原市が負担した。

東西自由通路開業当日の2006年10月1日には地元の[[盆踊り]]や西口でのテープカットなど、相模原市による式典が行われた。新駅舎の開設に伴って、旧駅舎および跨線橋は閉鎖され、その後撤去された。

2008年には[[広場#交通広場と駅前広場|駅前広場]]が完成した。

== 利用状況 ==
2012年度の一日平均[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]は5,213人である。近年の推移は下記の通り。
{| class="wikitable"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|一日平均<br>乗車人員
|-
|1998年
|style="text-align:right;"|5,088 <ref>神奈川県県勢要覧（平成12年度）220ページ</ref>
|-
|1999年
|style="text-align:right;"|4,995 <ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度）222ページ</ref>
|-
|2000年
|style="text-align:right;"|5,099 <ref name="youran2001" />
|-
|2001年
|style="text-align:right;"|5,155 <ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度）220ページ</ref>
|-
|2002年
|style="text-align:right;"|4,988 <ref name="youran2003" />
|-
|2003年
|style="text-align:right;"|4,918 <ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度）222ページ</ref>
|-
|2004年
|style="text-align:right;"|5,075 <ref name="youran2005" />
|-
|2005年
|style="text-align:right;"|5,125 <ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度）224ページ</ref>
|-
|2006年
|style="text-align:right;"|5,182 <ref name="youran2007" />
|-
|2007年
|style="text-align:right;"|5,351 <ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度）238ページ</ref>
|-
|2008年
|style="text-align:right;"|5,443 <ref name="youran2009" />
|-
|2009年
|style="text-align:right;"|5,311 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>
|-
|2010年
|style="text-align:right;"|5,311 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>
|-
|2011年
|style="text-align:right;"|5,189 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>
|-
||2012年
|style="text-align:right;"|5,213 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_03.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>
|-
|}

== 駅周辺 ==
[[国道16号]]や[[国道129号]]といった幹線道路に程近く、[[1950年代]]に市が行った工場誘致政策もあって、駅周辺には大手企業の工場が集まっている。

駅東側には多くのマンションが建ち並んでいる。1990年に[[京王相模原線]]が[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]まで開通し、相模原市北部の利便性が格段に向上。さらに1991年には相模線の電化が実現した。[[1990年代]]以降は、駅東側を中心に工場の撤退・移転・縮小が相次ぎ、跡地を利用したマンション建設により人口が急増した。夏の風物詩、南橋本夏祭りは「ふれあい広場」で開催されている。

駅西側には多くの[[居酒屋]]・[[飲食店]]などが集積し、南橋本[[商店街]]を形成している。「みなはし (3784) 商栄会」では「味彩まつり」として[[サンバ (ブラジル)|サンバ]]パレードなどを催している。

駅周辺の主な公共施設・事業所・店舗などは次の通り<ref>所要時間は「不動産の表示に関する[[公正競争規約]]」施行規則（第5章-第1節-第11条-第10号）を参照し、''80メートル=1分''で単純計算したのち信号等を考慮した。</ref>。


'''東口'''
* [[神奈川医療少年院]]
* 相模原清新[[郵便局]]
* [[昭和電線ホールディングス]] 相模原事業所
* [[三和|スーパー三和]] 南橋本店
* [[コーナン#ホームセンターコーナン|ホームセンターコーナン]] 相模原小山モール店
** [[ライフコーポレーション|ライフ]] 相模原モール店
** [[上新電機|Joshin]] 相模原小山店

'''西口'''
* [[日本電気]] (NEC) 相模原事業場
* [[エルピーダメモリ|エルピーダメモリ株式会社]] 開発センター
* [[東プレ|東プレ株式会社]]
* [[住友スリーエム]] 相模原事業所
* [[日本山村硝子]] 東京工場

== バス路線 ==
当駅最寄りのバス停留所は、'''大河原'''（東口徒歩7分、国道16号沿い）と'''昭和電線前'''（東口徒歩10分）であり、[[神奈川中央交通]]により運行される以下の路線が発着する。

'''大河原'''
* 相31系統：[[相模原駅]]行、峡の原車庫行

'''昭和電線前'''
* 相36系統：相模原駅行、下九沢団地行

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#009793|■}}相模線
:: [[上溝駅]] - '''南橋本駅''' - [[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]
かつては上溝駅との間に[[作ノ口駅]]が置かれていた。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commons|Category:Minami-Hashimoto Station}}
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1497 JR東日本南橋本駅]

{{DEFAULTSORT:みなみはしもと}}
[[Category:相模原市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅み|なみはしもと]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本貨物鉄道の廃駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:相模鉄道の廃駅|さかみまち]]
[[Category:1932年開業の鉄道駅]]
[[Category:中央区 (相模原市)|みなみはしもとえき]]
[[Category:相模線]]

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-{{投稿禁止/グループの範囲で|{{[[Image:華原朋美10.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
+[[ファイル:南橋本駅.jpg|400px|thumb|南橋本駅]]
-[[Image:華原朋美1.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
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-[[Image:華原朋美4.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:Perfume韓国.jpg|450px|thumb|Perfume]]
-[[Image:マイソング・クリエイト 1.png|400px|thumb|マイソング・クリエイト]]
-== 以下の文章はコロナの真実とは関係ありません http://hit-u.ac/jcrec/ 国連子どもの権利委員会が、最終見解発出!！
-国連、児相収容所（一時保護所）の全面廃止、ならびにすべての「一時保護」に事前司法審査及び親子両者の意見聴取義務等導入を日本に勧告！！==
-{{投稿禁止|児相被害を撲滅する会　　野党自由連合は自民・安倍政権によって日本の子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所とその関係各所である自民党と公明党を政界から消滅させることを望む。自分たちは北朝鮮の拉致問題をひつこく叩きながら、いったい平然と日本国民を自殺に追い込み、病死に追いこみ、子供を薬物漬けにし、さらには売り飛す。さらには韓国統一教会に金を貢ぐという日本人として最低な人物である。
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-韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
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-そして日本では、子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所を運営する。安倍・自民はどれだけ最低なことやっているのか。これで北朝鮮に制裁など言える立場とはふざけているのではないか。極右のデヴィ夫人も言っていたが、北朝鮮の拉致被害者や日本人妻をなんとかしたければ国交正常化するのは早いのだと。しかしそんなことできるはずがない、なんといっても自民党は韓国とアメリカが大好きなのですから。
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-北朝鮮の拉致被害者や日本人妻は自民党である限り戻ってこないでしょう。
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-日本には数多くの民主主義の政党があります。どこを支持するかは自由です。自民党(韓国統一教会)と公明党(韓国創価学会)のパフォーマンスだけには騙されるな。そういいたい。
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-だいたい、中国や北朝鮮に対しての行動は単なるパフォーマンス。問題にならない程度に威嚇しているだけである。特に本当に中国や北朝鮮を怒らせたらどうなるか、そんなことは自民党が一番よくわかったいるはずで、日本国民向けのパフォーマンスでしかない。そうやってバカで無勉強な若者に、危ない国があるから国防をなんとかと洗脳させ票を集め、本当にやりたい自分たちのお得意様である富裕層と大企業の金儲けために尽くし自分たちが儲けようとしているのです。
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-増税した消費税は国民のためには使われず、ほぼすべて大企業の法人税の穴埋めに現在も使われています。}}|最大15記事までです。}}
 '''南橋本駅'''（みなみはしもとえき）は、[[神奈川県]][[相模原市]][[中央区 (相模原市)|中央区]]南橋本二丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[相模線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

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		+	韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
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南橋本駅 - 変更履歴

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