2007年6月17日 (日) 00:53にキリカによる

2007-06-17T00:53:21Z

キリカ: http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=北東アジア列車フェリー構想&oldid=13109349

2007-06-17T00:53:05Z

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=北東アジア列車フェリー構想&oldid=13109349

新規ページ

'''北東アジア列車フェリー構想'''（'''ほくとうアジアれっしゃフェリーこうそう'''）は、[[ハンナラ党]]の[[朴槿恵]]が提唱する[[計画]]である。
[[大韓民国]][[大統領選挙]]の[[公約]]として挙げられたものであり、[[李明博]]・前[[ソウル]][[市長]]の公約である「[[朝鮮半島大運河計画]]」に対抗するために計画された。

== 概要 ==
[[鉄道]]や[[船舶]]を用い、大韓民国と[[中華人民共和国]]・[[日本]]を結び、[[国家]]間の[[協力]]や[[コミュニケーション|交流]]を強化することを[[目的]]とする。

内容としては、[[東京]]で[[貨物]]や[[旅客]]を載せた[[列車]]を[[博多駅|博多]]まで移動させ、[[博多湾]]から列車を船に載せて[[釜山広域市|釜山]]に輸送する。釜山から韓国の鉄道を経由し[[仁川広域市|仁川]]や[[平沢市|平沢]]に移動し、今度は中国へ向かう船に列車を載せ、[[煙台]]・[[大連]]へと物資や人を輸送する、というものである。

最終的には[[ロシア]]や[[中央アジア]]、[[欧州]]まで列車で輸送できるようにすることを目標としている。<ref>[http://www.chosunonline.com/article/20061128000044 朴槿恵氏、韓中日3国結ぶ「列車フェリー」構想発表]（朝鮮日報）</ref>

== 計画で得られるメリット ==
この計画で得られるメリットとして、以下のものが挙げられている。
* 物資を船に積み替える作業が不要になる。
* 輸送費を34%削減でき、輸送距離も64%縮められる。

== 計画の問題点 ==
[[毎日新聞]]は「日本、韓国、中国の[[線路 (鉄道)|線路]]幅の違いはどうするのだろう？」と疑問を投げかけている。<ref>[http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/asia/column/seoul/news/20061221org00m030107000c.html 第57回　韓国大統領選（2）大運河構想]（毎日新聞）。</ref>ただし、実際には中国と韓国の[[軌間]]はいずれも[[標準軌]]であり、違いが問題になるのは日韓間である（ロシアまで運行する場合は中ロ間でも同様の問題が起きる）。

== 脚注 ==
<div class="references-small">
<references/>
</div>

{{stub}}
[[Category:鉄道|ほくとうあしあれつしやふえりこうそう]]

←前の版		2007年6月17日 (日) 00:53時点における版
24行目:		24行目:
	{{stub}}		{{stub}}
	[[Category:鉄道\|ほくとうあしあれつしやふえりこうそう]]		[[Category:鉄道\|ほくとうあしあれつしやふえりこうそう]]
		+	[[Category:Wikipediaで削除依頼された記事\|{{PAGENAME}}]]
		+
		+	*[[wiki:北東アジア列車フェリー構想]]

北東アジア列車フェリー構想 - 変更履歴

2007年6月17日 (日) 00:53にキリカによる

キリカ: http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=北東アジア列車フェリー構想&oldid=13109349