2012年4月9日 (月) 04:25にウーソキカスラの絵はやっぱり幼稚園で書くべきだと思うがによる

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'''フォルクスワーゲン・カルマンギア'''（''Volkswagen Karmann Ghia'' ）とは、[[ドイツ]]の[[フォルクスワーゲン]]が製造・販売した[[自動車]]。大衆車のフォルクスワーゲンをベースとして開発されたスポーティカーである。

== 概要 ==
[[イタリア]]の[[カロッツェリア・ギア]]の原デザインに基づき、ドイツの[[コーチビルダー]]である[[カルマン (自動車)|カルマン]]がボディを生産、これにフォルクスワーゲン量産車のコンポーネンツを組み合わせる合作により誕生した車で、ネーミングの由来もカロッツェリアとコーチビルダー両者の社名を組み合わせたものである。

[[フォルクスワーゲン・タイプ1|タイプ1（ビートル）]]をベースとした「'''1200'''」（タイプ1、タイプ14とも。のち排気量拡大）が1955年に発表され、その後[[フォルクスワーゲン・タイプ3|タイプ3]]をベースとした「'''1500'''」・「'''1600'''」（タイプ3、タイプ34とも）が1961年に発売された。クーペモデルをベースに、オープンボディとなるカブリオレモデルも製作されている。

鈍重なビートルや実用一点張りなタイプ3セダンなどに比べ、いずれもギアの手になる流麗なスタイリングが最大の特徴で、タイプ1が全面的に曲面デザインで構成されたボディを持つのに対し、タイプ3はグラスエリアを広げ、[[シボレー・コルヴェア]]の影響を彷彿とさせるウエストライン周りの直線的モチーフをボディのキャラクターラインに大幅に取り入れている。ただし、流用品のヘッドライト周りとノーマルのホイールキャップは「フォルクスワーゲンらしさ」をうかがわせた。

フォルクスワーゲン・シャーシと組み合わせてのコーチワークはカルマン工場が担当。パワートレインやバックボーン・プラットフォームシャーシの基本構造はフォルクスワーゲン・タイプ1と同じで、[[水平対向4気筒]]の[[空冷エンジン|空冷]][[OHV]]エンジンを[[後輪駆動#リアエンジン・リアドライブ方式|RR]]レイアウトで搭載することも変わらない。

後発のタイプ3系はタイプ1系ほどの人気を得ることができず、並行生産の後にタイプ1より早い[[1969年]]に生産中止となった。タイプ1は安全対策改善や排気量拡大型のエンジン搭載などの改良を受けつつ、1973年まで生産されるロングセラーとなった。

また[[ブラジル]]法人の[[フォルクスワーゲン・ド・ブラジル]]ではタイプ3系は導入されず、[[1969年]]までタイプ1が生産された後の[[1970年]]よりブラジル法人独自モデルの「TC」に移行し、1975年まで生産された。

量産車であるフォルクスワーゲンをベースとしているため、価格は比較的安く、[[メンテナンス]]も容易で、アメリカ市場では特に好評を博した。パワートレイン仕様は通常のフォルクスワーゲンと大差ないものであり、走行性能は通常型フォルクスワーゲンをやや上回る程度で、決して飛び抜けた高性能ではなかった。それでも車高が低くスタイルが良いため、スポーツカー的な感覚を気軽に味わえる「プアマンズ・[[ポルシェ・356|ポルシェ]]（poor-man's Porsche：[[貧困|貧乏人]]のポルシェ）」と評され、市場では一定の人気を保ち続けた。ブラジル法人生産分を含めて、累計40万台以上が造られた。日本では[[ヤナセ]]が正規輸入を行っていた。

生産中・生産終了後を通じ、[[カスタマイズ]]も頻繁に行われてきた。ローダウン・排気量アップなどが行われ、今なお社外部品も広く出回っている。

== 歴史 ==
* [[1953年]] - プロトタイプが作られる。
* [[1955年]] - '''1200クーペ'''登場。
* [[1957年]] - '''1200カブリオレ'''登場。
* [[1959年]] - デザインを変更。ヘッドライトの位置・フロントグリルの形状を横2本から3本へ変更。角テールだったテールレンズデザインをいわゆる「柿の種テール」に変更。
* [[1962年]] - （タイプ3シリーズ）'''1500クーペ'''登場。
* [[1965年]] - タイプ1系は1.3Lへと排気量アップ。タイプ3系に'''1600'''登場。
* [[1966年]] - タイプ1系は1.5Lへと排気量アップ。同時に内部の電装が6Vから12Vへ変更された。ホイールの形状を5穴から4穴に変更。
* [[1969年]] - タイプ3系は1500・1600とも生産終了。タイプ1系は1.6Lへと排気量アップし、丸型だったフロントウインカーレンズの形状を横長四角形に変更、テールレンズも若干大きくなった。以後カルマンギアの生産はタイプ1系に集約された。
* [[1970年]] - エンジンを[[デュアルポート]]化。
* [[1970年]] - ブラジル法人で'''TC'''登場。
* [[1971年]] - デザイン変更。テールが縦長の大型テールになり、バンパーの形状も変更された。
* [[1973年]] - タイプ1系生産終了。
* [[1975年]] - TC生産終了。

== 関連項目 ==
{{Commons|Category:Volkswagen Karmann Ghia|カルマンギア}}
* [[フォルクスワーゲン]]
* [[フォルクスワーゲングループ]]
* [[フォルクスワーゲン・ド・ブラジル]]
* [[フォルクスワーゲン・タイプ1]]
* [[フォルクスワーゲン・タイプ3]]
* [[フォルクスワーゲン・シロッコ]] - カルマンギアの事実上の後継車。
* [[カルマン (自動車)|カルマン]]
* [[ギア (カロッツェリア)|ギア]]
* [[自動車の車種名一覧]]
* [[中村晃子]]　-　1960年代後半に愛用。

{{DEFAULTSORT:かるまんきあ}}
[[Category:クーペ]]
[[Category:フォルクスワーゲンの車種]]
[[Category:フォルクスワーゲン・ブラジルの車種]]

[[en:Volkswagen Karmann Ghia]]

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 '''フォルクスワーゲン・カルマンギア'''（''Volkswagen Karmann Ghia'' ）とは、[[ドイツ]]の[[フォルクスワーゲン]]が製造・販売した[[自動車]]。大衆車のフォルクスワーゲンをベースとして開発されたスポーティカーである。
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 * [[1973年]] - タイプ1系生産終了。
 * [[1975年]] - TC生産終了。
 == 関連項目 ==

フォルクスワーゲン・カルマンギア - 変更履歴

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