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		<title>スズキ・スプラッシュ - 変更履歴</title>
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		<title>219.122.83.83: 新規</title>
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				<updated>2010-08-15T07:09:27Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;新規&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;新規ページ&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox_自動車のスペック表&lt;br /&gt;
| 車種= 乗用車 &lt;br /&gt;
| 車名補= &lt;br /&gt;
| 1枚目画像の説明=フロント&lt;br /&gt;
| 1枚目画像名=2007 Suzuki Splash 01.jpg&lt;br /&gt;
| 2枚目画像の説明=リア&lt;br /&gt;
| 2枚目画像名=Splashrear.jpg&lt;br /&gt;
| 3枚目画像の説明=&lt;br /&gt;
| 3枚目画像名=&lt;br /&gt;
| 製造国={{HUN}}&lt;br /&gt;
| 製造期間=2008年-&lt;br /&gt;
| 乗車定員=5人&lt;br /&gt;
| ボディタイプ=5ドア[[ミニバン]]&lt;br /&gt;
| ハイブリッドシステム=&lt;br /&gt;
| エンジン=K12B型直列4気筒DOHC&lt;br /&gt;
| 最高出力=88PS/5600rpm&lt;br /&gt;
| 最大トルク=11.9kg･m/4400rpm&lt;br /&gt;
| トランスミッション=[[無段変速機|CVT]]&lt;br /&gt;
| 駆動方式=[[前輪駆動|FF]]&lt;br /&gt;
| サスペンション=前&amp;lt;br/&amp;gt;[[ストラット式サスペンション|マクファーソンストラット式コイルスプリング]]&amp;lt;br/&amp;gt;後&amp;lt;br/&amp;gt;[[トーションビーム式サスペンション|トーションビーム式コイルスプリング]]&amp;lt;br/&amp;gt;&lt;br /&gt;
| 全長=3,715mm&lt;br /&gt;
| 全幅=1,680mm&lt;br /&gt;
| 全高=1,590mm&lt;br /&gt;
| 最低地上高=145mm&lt;br /&gt;
| ホイールベース=2360mm&lt;br /&gt;
| 車両重量=1,050kg&lt;br /&gt;
| 自由項目1（項目名）=製造事業者&lt;br /&gt;
| 自由項目1（内容）=[[マジャールスズキ]]&lt;br /&gt;
| 自由項目2（項目名）=&lt;br /&gt;
| 自由項目2（内容）=&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''スプラッシュ'''（Suzuki Splash）は、[[スズキ (企業)|スズキ]]が2008年に発売した小型[[ミニバン]]である。[[ハンガリー]]の[[マジャールスズキ]]社で製造され、[[ヨーロッパ]]各国で販売される。また、同年10月より日本での輸入販売も開始された。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[バッジエンジニアリング]]によって[[オペル・アギーラ]]（[[大陸ヨーロッパ]]）、[[ボクスホール]]・アジーラ（[[イギリス]]）としても販売されている。さらに、[[インド]]では、[[マルチスズキ]]社によって「リッツ（Ritz）」&amp;lt;ref&amp;gt;Splashという語が、インドにおいてすでに[[フォード]]によって登録されてしまっていたため&amp;lt;/ref&amp;gt;の名称で生産・販売されている。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==概要==&lt;br /&gt;
[[プラットフォーム]]は、[[スズキ・スイフト|スイフト]]（2代目、ZC＃系）がベースとなっている。スイフトとの比較での車体寸法は、全高以外が一回り小さく、ホイールベースも30mm短い2,360mmである。エンジンは[[直列3気筒]]（[[スズキ・K型エンジン|K10B]]型）1000cc[[ガソリンエンジン]]、[[直列4気筒]]（[[スズキ・K型エンジン|K12B]]型）1200ccガソリンエンジンと、[[フィアット]]製直列4気筒1300ccマルチジェット[[ディーゼルエンジン#コモンレール式|直噴ディーゼルエンジン]]が用意され、5[[マニュアルトランスミッション|MT]]もしくは4[[オートマチックトランスミッション|AT]]との組み合わせとなる。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
スズキの経営には2008年までアメリカ・[[ゼネラルモーターズ]]（GM）が資本参加しており、その関係からスプラッシュはGMの欧州[[子会社]]にも[[OEM]]供給されている。[[ドイツ]]の[[オペル]]、及び[[イギリス]]の[[ボクスホール]]では、「[[オペル・アギーラ|アギーラ]]」の2代目モデル（初代モデルは[[スズキ・ソリオ|ワゴンR+]]の[[姉妹車]]であった）として販売される。スズキの世界戦略第2ステージ&amp;lt;ref&amp;gt;第1ステージのテーマは「スポーツ」で、[[スズキ・スイフト|スイフト]]、[[スズキ・エスクード|エスクード / グランドビターラ]]、[[スズキ・SX4|SX4 / SX4セダン]]が該当、第2ステージのテーマは「ファミリー」&amp;lt;/ref&amp;gt;初代の車型と位置付けられており、他には[[インド]]において[[マルチ・スズキ・インディア]]による製造・販売が行われている。また、今後は[[中国]]でも製造・販売が行われる予定である&amp;lt;ref&amp;gt;http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1007726/Changhe-Suzuki-Auto-to-make-Suzuki-Splash-in-2010.html (英文)&amp;lt;/ref&amp;gt;。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===日本での販売===&lt;br /&gt;
欧州での好調な販売を受け日本国内への投入も決定した&amp;lt;ref&amp;gt;[[中日新聞]]・自動車産業ニュース 2008年4月23日&amp;lt;/ref&amp;gt;が、日本国内の各工場は生産[[キャパシティ]]に余裕が無く、ハンガリーのマジャールスズキ社から輸入し、スズキ相良工場で[[PDI]]後に販売するかたちとなった。スズキとしては初めての海外生産[[小型自動車|小型]][[乗用車]]の国内販売である。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
燃費と[[自動車排出ガス規制|排ガス規制]]を考慮し、スイフト（ZC71S）同様1200ccガソリンエンジン（K12B型）に[[アイシン・エィ・ダブリュ|アイシンAW]]製の[[無段変速機|CVT]]を組み合わせた日本市場専用設定となり、「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成している。なお、2009年4月から施行された「環境対応車普及促進税制」(いわゆるエコカー減税)にも対応している。駆動方式は[[前輪駆動|FF]]+CVTのグレード一本に絞られている。ボディーカラーは全6色、カラーに応じて3色のインテリアを設定。日本国内専用装備としてフロントのプッシュカップホルダーと[[セキュリティー]][[アラーム]]、リヤ[[パワーウインドー]]が装備される。[[二次電池|バッテリー]]は底部クランプ式の欧州型であり、取付方法は一般的な日本車仕向けのバッテリーと異なる。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
大柄でしっかりしたつくりのシート(シートリフター付き)が採用され、更にサイド・カーテン[[エアバッグ]]、定員人数分のヘッドレスト・3点式[[シートベルト]]、イモビライザー付きキーレスエントリーが標準装備されるなど、ヨーロッパ基準の装備がそのまま日本国内向けにも適用されている。同クラスの国産車では小物入れの数やルーフ内張りの厚みばかりが重要視されがちであるが、スプラッシュのそれは国産車と比較して簡素なものが採用され、あくまで実用車としての車作りに徹している。とはいえ、ラゲッジアンダーボックスにラゲッジシェルフを格納できる、シフトレバーの邪魔にならないようにインパネのカップホルダーがせり出してくるなど、細かな部分で日本車的な気配りも取り入れられている。走行性能においては、乗り味の柔らかさばかりを強調した国産車とは一線を画す、硬めだがストロークはたっぷり確保して衝撃をいなす、少し前のドイツ車風のセッティングがなされている。&amp;lt;ref&amp;gt;http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020361.html スズキ・スプラッシュ（FF/CVT）【ブリーフテスト】(webCG) 2009年1月8日&amp;lt;/ref&amp;gt;。もちろん、これは開発段階でOEM先のオペルから、自社基準の走行性能を満たすために多くの提案があったことが影響している&amp;lt;ref&amp;gt;http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020144.html スズキ・スプラッシュ（FF/CVT）【試乗速報】(webCG) 2009年1月8日&amp;lt;/ref&amp;gt;。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==歴史==&lt;br /&gt;
*[[2006年]] - [[モンディアル・ド・ロトモビル|パリサロン]]で[[コンセプトカー|コンセプトモデル]]、「プロジェクトスプラッシュ」を発表&lt;br /&gt;
*[[2007年]]9月 - [[フランクフルト]]モーターショーでワールドプレミア&lt;br /&gt;
*2007年10月 - [[東京モーターショー]]に展示&lt;br /&gt;
*2008年3月 - 欧州で生産・販売開始&lt;br /&gt;
*2008年10月21日 - 日本国内販売開始&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/1021/index.html スズキ、「マジャールスズキ社」製の新型コンパクトカー「スプラッシュ」を発売] スズキ株式会社 ニュースリリース 2008年10月21日&amp;lt;/ref&amp;gt;。月間目標販売台数は500台と発表されている。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*2009年5月15日 - インドで生産・販売開始&amp;lt;ref&amp;gt;インド仕様は最低地上高が170mmに、全高が1620mmにそれぞれ上げられている。エンジンは1200ccガソリンと1300ccディーゼルの2種類、変速機は5MTのみ&amp;lt;/ref&amp;gt;。現地名はリッツ (Ritz) &lt;br /&gt;
*2010年1月21日 - スズキ国内累計販売台数2,000万台達成を記念し、エアロパーツ、マルチリフレクターフロントフォグランプ、専用15インチアルミホイール、タコメーター、本革巻ステアリングホイール、専用シート表皮、運転席・助手席シートヒーターを装備し、グレー内装を採用した特別仕様車「リミテッド」を発売。ボディカラーは専用色のクールホワイトパール、ギャラクティックグレーメタリックを含む4色を設定した。&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Image:Splashinterior.jpg|車内&lt;br /&gt;
Image:SuzukiSplash 4.JPG|プロジェクトスプラッシュ&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==脚注==&lt;br /&gt;
{{Reflist}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==関連項目==&lt;br /&gt;
*共通[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム ]]車&lt;br /&gt;
**[[スズキ・スイフト]]&lt;br /&gt;
**[[スズキ・SX4]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==外部リンク==&lt;br /&gt;
*[http://www.suzuki.co.jp/car/splash/ スズキ スプラッシュ]&lt;br /&gt;
*[http://www.suzuki-splash.jp/ スプラッシュ スペシャルサイト]&lt;br /&gt;
*[http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0810/index.html スズキ、フランクフルトショーの出品概要]（プレスリリース）&lt;br /&gt;
*[http://www.globalsuzuki.com/splash/index.html スズキグローバルサイト スプラッシュ（英語）]&lt;br /&gt;
{{スズキ車種年表}}&lt;br /&gt;
{{自動車}}&lt;br /&gt;
{{Wikipedia/Ja}}&lt;br /&gt;
[[Category:スズキの車種|すふらつしゆ]]&lt;br /&gt;
[[en:Suzuki Splash]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>219.122.83.83</name></author>	</entry>

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