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上越新幹線

2015-09-18T02:06:05Z

破壊衝動にかられたユアペディアン: 350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一

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{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
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問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。

[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
lor:#AFDFE4" |　英文社名　
| 
|-
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| 
|-
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| 
|-
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|　89.7MHz（[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]）
|-
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|　微弱
|-
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|　130-0004
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都]
|-
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|　
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区]
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
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| 
|-
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|　2013年8月7日
|-
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| 
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
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| 
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　
|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　公式Twitter　
|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}}
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項　
|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。 　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
|-

|}
<big>
'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。

__TOC__{{-}}
== 概要 ==
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== 沿革 ==
{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}

* 2013年
** 8月7日 - 開局

== 配信中の番組（2015年8月現在） ==
=== 月曜日 ===
* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
* [[唐木田TIS、吉田陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
* [[大森真理子と松岡里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 火曜日 ===
* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
* [[福島環と保科智幸の「どうか聞いて下さい！」]]

=== 水曜日 ===
* [[「とんちんかんで行こう！」]]
* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
* [[「輝く明日を信じて」]]
* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 木曜日 ===
* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「AKILAND STUDIO」]]
* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週配信'''
* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「kudan.de.matoi」]]
* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]

=== 金曜日 ===
* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
* [[rigina yukiの「読書三昧金曜どうざんしょ。」]]
* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]

=== 土曜日 ===
* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
* [[あばうとウォーク]]

=== 日曜日 ===
* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''

=== 不定期 ===
* [[「Come To The Sunshine」]]
* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
* [[airlyの「airLism」]]



== 外部サイト ==
* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）

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ig>
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[[Category:日本のミニFM放送局]]

'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。

愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。

== 概要 ==
{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
1941年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。

設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。

=== 愛称とシンボルマーク ===
正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロコーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。

東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。

[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。

[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。

=== 理念・キャッチコピー ===
東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。

2013年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。

== 路線 ==
[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]

{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;"
|-
!class="unsortable"|色
!記号
!data-sort-type="number"|路線番号
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!class="unsortable"|区間
!data-sort-type="number"|キロ程
!class="unsortable" style="width:5em;"|色名
|-
|style="background:#f39700;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="G"|[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|21px|G]]
|style="text-align:center;"|3号線
|data-sort-value="ぎんざ"|[[東京メトロ銀座線|銀座線]]
|[[浅草駅]](G-19) - [[渋谷駅]](G-01)
|style="text-align:right;"|14.3 km
|style="text-align:center;"|オレンジ
|-
|style="background:#e60012;" rowspan="2"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="M"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|21px|M]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|4号線
|rowspan="2" data-sort-value="まるのうち"|[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
|本線：[[池袋駅]](M-25) - [[中野坂上駅]](M-06) - [[荻窪駅]](M-01)
|style="text-align:right;"|24.2 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|レッド
|-
|style="text-align:center;" data-sort-value="m"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi b.png|21px|m]]
|分岐線：中野坂上駅(M-06) - [[方南町駅]](m-03)
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|-
|style="background:#9caeb7;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]]
|style="text-align:center;"|2号線
|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
|style="text-align:right;"|20.3 km
|style="text-align:center;"|シルバー
|-
|style="background:#00a7db;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="T"|[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|21px|T]]

|style="text-align:center;"|5号線
|data-sort-value="とうざい"|[[東京メトロ東西線|東西線]]
|[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23)
|style="text-align:right;"|30.8 km
|style="text-align:center;"|スカイ
|-
|rowspan="2" style="background:#009944;"| 
|rowspan="2" style="text-align:center;" data-sort-value="C"|[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|21px|C]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|9号線
|rowspan="2" data-sort-value="ちよだ"|[[東京メトロ千代田線|千代田線]]
|本線：[[綾瀬駅]](C-19) - [[代々木上原駅]](C-01)
|style="text-align:right;"|21.9 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|グリーン
|-
|支線：綾瀬駅(C-19) - [[北綾瀬駅]](C-20)
|style="text-align:right;"|2.1 km
|-
|style="background:#d7c447;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]]
|style="text-align:center;"|8号線
|data-sort-value="ゆうらくちょう"|[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]
|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
|style="text-align:right;"|28.3 km
|style="text-align:center;"|ゴールド
|-
|style="background:#9b7cb6;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Z"|[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|21px|Z]]
|style="text-align:center;"|11号線
|data-sort-value="はんぞうもん"|[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]
|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
|style="text-align:right;"|16.8 km
|style="text-align:center;"|パープル
|-
|style="background:#00ada9;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="N"|[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|21px|N]]
|style="text-align:center;"|7号線
|data-sort-value="なんぼく"|[[東京メトロ南北線|南北線]]
|[[目黒駅]](N-01) - [[白金高輪駅]](N-03) - [[赤羽岩淵駅]](N-19)
|style="text-align:right;"|21.3 km
|style="text-align:center;"|エメラルド
|-
|style="background:#bb641d;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
|style="text-align:center;"|13号線
|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
|style="text-align:right;"|11.9 km
|style="text-align:center;"|ブラウン
|}
*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。

銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。


なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。

ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。

今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。

1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。

=== 直通運転区間 ===
東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。

東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。

（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。

* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
** 各社車両による5社直通運転が行われている。
* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。

== 歴史 ==
東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。

[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。

[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。

[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。

東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。

車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。

また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。

そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。

=== 年表 ===
{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
==== 前史 ====
*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
*[[1939年]]（昭和14年）銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
*[[1954年]]（昭和29年）丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
*[[1962年]]（昭和37年）荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
*[[1964年]]（昭和39年）日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
*[[1966年]]（昭和41年）東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
*[[1969年]]（昭和44年）東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
*[[1971年]]（昭和46年）千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
*[[1972年]]（昭和47年）荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
*[[1974年]]（昭和49年）マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
*[[1978年]]（昭和53年）千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
*[[1981年]]（昭和56年）半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
*[[1982年]]（昭和57年）千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
*[[1983年]]（昭和58年）有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
*[[1984年]]（昭和59年）銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
*[[1988年]]（昭和63年）有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
*[[1993年]]（平成5年）千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
*[[1994年]]（平成6年）有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
*[[1996年]]（平成8年）東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
*[[1998年]]（平成10年）有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
*[[2000年]]（平成12年）東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
*[[2001年]]（平成13年）南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
*[[2002年]]（平成14年）千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
*[[2003年]]（平成15年）半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。

==== 東京地下鉄発足後 ====
*[[2004年]]（平成16年）帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
*[[2006年]]（平成18年）有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
*[[2007年]]（平成19年）東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
*[[2008年]]（平成20年）パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
*[[2010年]]（平成22年）東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
*[[2012年]]（平成24年）銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
*[[2013年]]（平成25年）副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。

== 車両 ==
以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用されたものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。

* 銀座線
**[[営団01系電車|01系]]
**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
*丸ノ内線
**[[営団02系電車|02系]]
*日比谷線
**[[営団03系電車|03系]]
*東西線
**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]
**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
*千代田線
**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
**[[営団06系電車|06系]]
** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
* 有楽町線・副都心線
**[[営団7000系電車|7000系]]
**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
* 半蔵門線
**[[営団8000系電車|8000系]]
**[[営団08系電車|08系]]
* 南北線
**[[営団9000系電車|9000系]]

== 運賃 ==
大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!キロ程!!運賃（円）
|-
|初乗り6km||165
|-
|7 - 11 km||195
|-
|12 - 19 km||237
|-
|20 - 27 km||278
|-
|28 - 40 km||308
|}

* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。

=== 一日乗車券・回数券について ===
有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。

このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。

営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。

また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェアおとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。

[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。

== サインシステム ==
発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。

発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。

有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。

== 英字表記 ==
[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。


== 乗降人員上位15位 ==
*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
|-
|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
!順位!!駅名!!人数 （人）!!前年比 （%）!!前年 順位!!前年人数 （人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
|-
!{{→}} 1
|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 2
|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 3
|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]|| 
|-
!{{→}} 4
|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{↑}} 5
|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]|| 
|-
!{{↓}} 6
|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{→}} 7
|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]|| 
|-
!{{→}} 8
|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 9
|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]|| 
|-
!{{→}} 10
|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]|| 
|-
!{{→}} 11
|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]|| 
|-
!{{↑}} 12
|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
|-
!{{↓}} 13
|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区|| 
|-
!{{→}} 14
|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
|-
!{{→}} 15
|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区|| 
|}

== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
;[[キャッチコピー]]
:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
: 
;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
: 
;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
:;'''メトポン'''
::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
::*地方出身で大人になってから上京
::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
::*特技は[[野球]]
::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
:;'''一日太郎'''
::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。

== 関連企業・団体 ==
=== グループ企業 ===
*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）


=== 公益法人 ===
*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等

=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
*[[東急車輛製造]]
*[[汽車製造|汽車製造会社]]
*[[日本車輌製造]]
*[[近畿車輛]]
*[[帝國車輛工業]]
*[[川崎重工業]]
*[[日立製作所]]
*[[富士重工業]]
*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。

== 不祥事 ==
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。 ＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。 あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。

== 格付け ==
株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>

== その他 ==
*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9

== 関連項目 ==
*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
*[[日本の地下鉄]]
*[[東京の地下鉄]]
*[[出口番号]]
*[[メトロプロムナード]]
*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
*CMソング作詞・作曲者
**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜第二章〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
**[[東京事変]]
***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）

== 外部リンク ==
*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}

{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
[[Category:東京地下鉄|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:台東区の企業]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:大手私鉄・準大手私鉄]]
[[Category:日本の地下鉄]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:2004年設立の企業]]
新規項目作成有難うございます ==
管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)

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== どうも。 ==

さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
'''福原遥'''（ふくはらはるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。

== 概要 ==
小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。

== 出演作品 ==
=== テレビドラマ ===
* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話

=== テレビアニメ ===
* [[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演

=== 映画 ===
* [[ハルガスミ]]（名取かな）
* [[KIDS]]（公園の子）
* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）

=== CM等 ===
* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
* タカラトミーポケモンWボードゲーム
* [[マクドナルド]] ハッピーセット
* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
* [[興和]] ウナコーワクール
* [[ヨドバシカメラ]]
* [[コムウェル]] 企業広告

== ディスコグラフィ ==
=== シングル ===
{| class="wikitable" style=font-size:small
|-
! タイトル
! 発売日
! 規格
! 規格品番
|-
| キッチンはマイステージ
| 2009年9月30日（予定）
| CD+DVD CD
| KIZM-41 (限定盤) KICM-1289 (通常盤)
|-
|}

== 外部リンク ==
* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]

== 福原遥の画像''' ==
[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]

画像は

[[福原遥2]]

へ続く

{{DEFAULTSORT:ふくはらはるか}}
[[Category:子役]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:日本の女性声優]]
[[Category:1998年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Category:ロリコン]]

== ご回答ありがとうございました。 ==

ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)

== 加筆訂正をお願いします。 ==

こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。 
ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客鉃道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。

== 概況 ==
[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。

発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。

航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。

=== 営業概況 ===
[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。

全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。

会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。


=== 経営安定基金 ===
前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。

[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

=== 個別営業施策等 ===
事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。

JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。

北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。

[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。

[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。

2006年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。

== 事故や不祥事の頻発 ==
2010年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。

2011年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。

2013年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。

2014年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。

2014年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。

2015年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止特急から煙乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。

=== 要因 ===
分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] - J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。

高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>

[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。

JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。

国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。

== 本社・支社 ==
[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]

* 本社
** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
* 支社
** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号

== 歴代社長 ==
{|class=wikitable
|+歴代の北海道旅客鉄道社長
|-
!代数||氏名||在任期間||出身校
|-
|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
|-
|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
|-
|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
|-
|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
|-
|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
|-
|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
|-
|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
|}

== 歴史 ==
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。
** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
* [[1994年]]（平成6年）
** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
* [[2007年]]（平成19年）
** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[5月27日]]：占冠村の石勝線第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
* [[2012年]]（平成24年）
** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
* [[2015年]]（平成27年）
** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。

=== 今後の予定 ===
* [[2016年]]（平成28年）3月
** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。

== 路線 ==
[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
** '''有人駅'''：113駅
** '''無人駅'''：352駅

ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
{{-}}
=== 現有路線 ===
2007年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。

{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!愛称・通称
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
!rowspan="3"|[[函館本線]]
|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
|style="text-align:right;"|423.1 km
|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
| 
|-
|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
|style="text-align:right;"|35.3 km
|砂原線
| 
|-
|[[七飯駅]] - 大沼駅
|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
|藤城線
|下り専用
|-
![[根室本線]]
|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
|style="text-align:right;"|443.8 km
|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
| 
|-
!rowspan="2"|[[千歳線]]
|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
|style="text-align:right;"|56.6 km
| 
| 
|-
|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
|style="text-align:right;"|2.6 km
|空港線
|国鉄分割民営化以後に開業
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
|style="text-align:right;"|211.0 km
| 
| 
|-
|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
|style="text-align:right;"|7.0 km
|室蘭支線
| 
|-
!rowspan="2"|[[石勝線]]
|南千歳駅 - [[新得駅]]
|style="text-align:right;"|132.4 km
| 
|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
|-
|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
|style="text-align:right;"|16.1 km
|夕張支線
| 
|-
!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
![[富良野線]]
|[[富良野駅]] - 旭川駅
|style="text-align:right;"|54.8 km
| 
| 
|-
![[留萌本線]]
|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
|style="text-align:right;"|66.8 km
| 
| 
|-
![[宗谷本線]]
|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
|style="text-align:right;"|259.4 km
| 
|日本最長の地方交通線
|-
![[釧網本線]]
|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|166.2 km
| 
| 
|-
![[石北本線]]
|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|234.0 km
| 
| 
|-
![[札沼線]]
|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
|style="text-align:right;"|76.5 km
|学園都市線
| 
|-
![[江差線]]
|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
|style="text-align:right;"|37.8 km
|津軽海峡線
| 
|-
![[日高本線]]
|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
|style="text-align:right;"|146.5 km
| 
| 
|-
![[海峡線]]
|[[中小国駅]] - 木古内駅
|style="text-align:right;"|87.8 km
|津軽海峡線
|国鉄分割民営化以後に開業 中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
|-
|}
* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!通称
!廃止年月日
!備考
|-
!style="width:1em;"|幹線
![[函館本線]]
|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
|style="text-align:right;"|7.3 km
|[[上砂川支線]]
|1994年5月16日
| 
|-
!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
![[深名線]]
|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
|style="text-align:right;"|121.8 km
| 
|1995年9月4日
|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
|-
![[江差線]]
|木古内駅 - [[江差駅]]
|style="text-align:right;"|42.1 km
| 
|2014年5月12日
|[[函館バス]]に転換
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
!rowspan="2"|[[幌内線]]
|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
|style="text-align:right;"|18.1 km
| 
|rowspan="2"|1987年7月13日
|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号 [[北海道中央バス]]に転換
|-
|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
|style="text-align:right;"|2.7 km
|（貨物支線）
|-
![[松前線]]
|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
|style="text-align:right;"|50.8 km
| 
|1988年2月1日
|函館バスに転換
|-
![[歌志内線]]
|砂川駅 - [[歌志内駅]]
|style="text-align:right;"|14.5 km
| 
|1988年4月25日
|北海道中央バスに転換
|-
!rowspan="2"|[[標津線]]
|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
|style="text-align:right;"|69.4 km
| 
|rowspan="2"|1989年4月30日
|[[阿寒バス]]に転換
|-
|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
|style="text-align:right;"|47.5 km
|（支線）
|[[根室交通]]（バス）に転換
|-
!rowspan="2"|[[名寄本線]]
|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
|style="text-align:right;"|138.1 km
| 
|rowspan="3"|1989年5月1日
|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]] ・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
|-
|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
|style="text-align:right;"|4.9 km
|（支線）
|-
![[天北線]]
|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
| 
|[[宗谷バス]]に転換
|-
![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
|style="text-align:right;"|140.0 km
| 
|1989年6月4日
|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換 [[2006年]][[4月21日]]に廃止
|-
!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
![[青函連絡船|青函航路]]
|[[青森駅]] - 函館駅
|style="text-align:right;"|113.0 km
| 
|1988年3月13日
|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止 1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
|-
|}

=== 改キロ ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!改キロ
!実施年月日
!理由
|-
!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
![[石勝線]]
|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
|style="text-align:right;"|-0.8 km
|1990年12月26日
|夕張駅の移設
|-
![[根室本線]]
|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
|style="text-align:right;"|-3.0 km
|1991年10月22日
|同区間の線路付替え
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[志文駅]] - 岩見沢駅
|style="text-align:right;"|+1.7 km
|1994年11月1日
|同区間の線路付替え
|-
|[[母恋駅]] - 室蘭駅
|style="text-align:right;"|-1.1 km
|1997年10月1日
|室蘭駅の移設
|-
|}

=== 予定路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!開業予定
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
|2016年3月
|rowspan="2"|営業キロは推定
|-
|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
|style="text-align:right;"|211.3 km
|2035年度 
|-
|}

== ダイヤ ==
{{Main|JRダイヤ改正}}
JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。

== 列車 ==

JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===


* [[特別急行列車|特急列車]]
** [[スーパーカムイ]]
** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
** [[すずらん (列車)|すずらん]]
** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
* [[急行列車]]
** [[はまなす (列車)|はまなす]]
* [[快速列車]]・ライナー
** [[アイリス (列車)|アイリス]]
** [[エアポート (列車)|エアポート]]
** [[いしかりライナー]]（区間快速）
** [[ニセコライナー]]
** [[ホームライナー]]
** [[なよろ (列車)|なよろ]]
** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
* [[トロッコ列車]]
** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
** [[流氷ノロッコ号]]
** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
* [[蒸気機関車牽引列車]]
** [[SL冬の湿原号]]
</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===

* 特急列車
** [[スーパーカムイ|ライラック]]
** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
** [[とかち (列車)|とかち]]
** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
* 急行列車
** [[スーパーカムイ|かむい]]
** [[スーパーカムイ|そらち]]
** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
** [[宗谷 (列車)|礼文]]
** [[宗谷 (列車)|天北]]
** [[オホーツク (列車)|大雪]]
** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
* 快速列車
** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
** [[留萌本線|るもい]]
** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
** [[石北本線|あばしり]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
** [[狩勝 (列車)|十勝]]
** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
** [[海峡 (列車)|海峡]]
** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
* 蒸気機関車牽引列車
** [[C62ニセコ号]]
** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
** [[SLニセコ号]]
** [[SL函館大沼号]]
** SLクリスマスファンタジー号

</div> 

== 車両 ==
{{See also|JR北海道の車両形式}}

道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。

JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。

[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。

しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。

2016年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々北海道新幹線、線路に七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。

== 車両基地 ==
JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
* 本社
** [[札幌運転所]] <札サウ>
** [[苗穂運転所]] <札ナホ / 苗>
** [[苫小牧運転所]] <札トマ>
** [[岩見沢運転所]] <札イワ>
** [[日高線運輸営業所]] <日>
* 釧路支社
** [[釧路運輸車両所]] <釧クシ / 釧>
** [[花咲線運輸営業所]] <花 / 釧クシ>
** [[帯広運転所]] <釧オヒ>
* 旭川支社
** [[旭川運転所]] <旭アサ / 旭>
** [[宗谷北線運輸営業所]] <宗 / 旭アサ>
* 函館支社
** [[函館運輸所]] <函ハコ / 函>
** [[函館運輸所青函派出所]] <青函>

== 車両工場 ==
* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）

== 工務所等 ==
* 本社
** 札幌保線所
** 札幌電力所
** 札幌信号通信所
** 札幌建築所
** 札幌構造物検査センター
** 岩見沢保線所
** 岩見沢電気所
** [[岩見沢レールセンター]]
** 室蘭保線所
** 苫小牧電気所
** 追分工務所
* 釧路支社
** 釧路工務所
** 釧路設備所
** 釧路構造物検査センター
** 帯広工務所
* 旭川支社
** 旭川保線所
** 旭川電気所
** 旭川設備所
** 旭川構造物検査センター
** 北見工務所
* 函館支社
** 函館保線所
** 函館電気所
** 函館設備所
** 函館構造物検査センター
** 青函トンネル工務所

== キャンペーンガール ==
民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。

== 関係会社 ==
JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。

=== 現在のグループ企業 ===
; [[北海道高速鉄道開発]]
: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
; [[ジェイ・アール北海道バス]]
: JRバスの運行。
; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
: 鉄道その他の構造物の設計調査。
; ドウデン
: 電気設備施工・監理。
; 北海道ジェイ・アール・ビルト
: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
; 北海道軌道施設工業
: 軌道の施工・保守。
; 札建工業
: 土木・建築・線路などの工事。
; [[札幌交通機械]]
: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
; 札幌工営
: 車両工場での作業受託。
; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
; ジェイアール北海道レンタリース
: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
: ジェイアール生鮮市場の運営。
; [[北海道キヨスク]]
: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
; 北海道ジェイ・アール商事
: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
; 北海道ジェイ・アール都市開発
: 高架下用地の賃貸。
; 札幌駅総合開発
: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
; [[JR北海道ホテルズ]]
: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
;北海道JRインマネジメント
:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
; [[北海道クリーン・システム]]
: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
; 北海道リネンサプライ
: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
; 札新開発
: 桑園[[自動車学校]]の運営。
; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
; 旭川ターミナルビル
: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。

=== かつてのグループ企業 ===
; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

=== 注釈2 ===
<references group="*"/>
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|JR Hokkaido| 北海道旅客鉄道}}
* [[JR]]
* [[北海道の鉄道]]
* [[北海道の鉄道路線]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[JR札幌病院]]
* [[JR北海道硬式野球部]]
* [[デュアル・モード・ビークル]]
* [[青函連絡船]]
* [[モジャくん]]
* [[JR北海道予約サービス]]
* [[悠遊旅倶楽部]]
* [[JRヘルシーウォーキング]]
* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。


== 外部リンク ==
* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]

{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
[[Category:札幌市中央区の企業]]
[[Category:北海道の交通]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:1987年設立の企業]]
'''菅野美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんのみほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。

[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。

== 来歴 ==
[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。

[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。

一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。

[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。

一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。

『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
2013年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
2013年11月18日
のクリープに出席し
挙式の事きかれ否定した
しかしワイドショーで
取り上げられたのは
昼帯だけだった
2015年?月?日に出産した

== 人物 ==
[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
=== 特技 ===
中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。

=== 交友関係 ===
* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。

=== 芸風 ===
* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。

* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。

=== 性格 ===
* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。

=== 趣味 ===
[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂インド・ヨガ聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。

=== その他 ===
* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
====テレビ====
2014年年明け各ワイドショー
ハワイ出国放送
ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
サンジャポは翌日、TBS)
帰国模様放送
モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
3月21日に再放送放送された
凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
2014年10月24日のワイドショー及びブランチ
2014年12月9日のワイドショー
志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
モニタリング(2014年12月25日。TBS)
2015年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー

====ドラマ====
はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
治物語　(2013年10月18日
にBSTBSで再放送
が放送された)

====CM====
三井家(2014年)
====映画====
大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された

====書籍====

=== 写真集 ===
[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
* 定本菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130

=== その他書籍 ===
* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
* カンノが、出会ったオンナたち菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622

=== ビデオ・DVD ===
* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
====トリビア====
大奥と催眠でこち亀の
アニメとドラマの白鳥と共演した
働きマンでは
アニメのミーナ
ドラマの大原と中川圭一と共演している
スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
ゲストで出ていた

== 外部リンク ==
* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]

== 菅野美穂の画像 ==
[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]

{{研音グループ}}

{{DEFAULTSORT:かんのみほ}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:研音グループ所属者]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
[[Category:1977年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Image:大西利空.jpg|400px|thumb|大西利空]]
'''大西利空'''（おおにしりく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。

[[テアトルアカデミー]]所属。

== 出演 ==
=== 映画 ===
* [[悼む人]]静人（幼少）役
* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役

=== テレビドラマ ===
* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
* [[半沢直樹]]第1話近藤洋弼役
* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
* [[明日の光をつかめ－2013 夏－]]
* [[潜入探偵トカゲ]]第6話川野竜一役
* [[空飛ぶ広報室]]第1話
* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
* [[ゴーイングマイホーム]]下島大地役
* [[花の冠]]桜役
* [[家族のうた]]第7話根本たける役
* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
* [[相棒Season10]]第19話
* [[ドン★キホーテ]]第9話村松亮太役

=== CM ===
* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
* [[花王]]「ビオレu」
* [[Play-Doh]]
* [[明治]]「グルト！」
* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
* [[Norton]]
* [[メガハウス]]「tap me」
* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
* [[ジョンソン]]「グレード」
* [[YKK AP]]

=== スチール ===
* [[学研]]2014年イメージモデル
* [[ファミリーマート]]

=== 舞台 ===
* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役

=== その他 ===
* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと

== 外部リンク ==
* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]

{{デフォルトソート:おおにしりく}}

[[Category:日本の子役]]
[[Category:2006年生]]
[[Category:存命人物]]
'''上越新幹線'''（じょうえつしんかんせん）は、[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]（列車運行上は[[東京駅]]）から[[新潟駅]]までを結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[高速鉄道]]路線およびその列車（[[新幹線]]）である。

== 概要 ==
[[全国新幹線鉄道整備法]]に基づく[[新幹線]]鉄道として初めて『全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による[[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画]]』（[[1971年]][[運輸省]]告示）に盛り込まれた3線のうちの一つである（残り2線は[[東北新幹線]]と[[成田新幹線]]）。1971年に基本計画の決定・整備計画の決定を経て着工、[[1982年]][[11月15日]]に大宮 - 新潟間が開業（当時は[[日本国有鉄道|国鉄]]）。のち、東北新幹線の[[上野駅|上野]] - 大宮、[[東京駅|東京]] - 上野間の開業に伴い順次運転区間を延長した。

東京 - 大宮間は線籍上は東北新幹線であるが、大宮駅を始終着とする列車はなく、全列車が東京駅（[[臨時列車]]の一部は上野駅始終着）まで乗り入れ、新潟行きの列車については東京 - 大宮間においても「上越新幹線」と案内される。同様に、上越新幹線の大宮 - [[高崎駅|高崎]]間に乗り入れている[[北陸新幹線]]（[[長野新幹線]]）の列車については、東京 - 高崎間においても「長野新幹線」と案内される。

[[群馬県]]から[[新潟県]]にかけての区間（高崎 - 長岡間）は[[三国山脈]]を通過するため、大部分が[[トンネル]]である。また、世界有数の[[豪雪地帯]]である新潟県内を中心に[[スプリンクラー]]による[[融雪]]設備を備えているほか、新潟県内の駅では[[線路 (鉄道)|線路]]・[[プラットホーム]]全体が屋根で覆われているなど、[[雪害]]対策が入念に施されている。そのため、雪による運行上の障害は滅多なことでは発生しない。平野部（[[関東平野]]、[[越後平野]]）では、大部分が[[高架橋|高架]]上を走る。

従来の[[東海道・山陽新幹線]]および東北新幹線と違うのは、"本州を横断する新幹線"ということである。本州の[[太平洋]]側と[[日本海]]側を結ぶ初の新幹線という意味でも注目された。[[首都圏 (日本)|首都圏]]方面から[[越後湯沢駅|越後湯沢]]や[[長岡駅|長岡]]での乗り継ぎで[[上越市|上越]]・[[富山市|富山]]・[[高岡市|高岡]]・[[金沢市|金沢]]方面が、新潟での乗り継ぎで[[村上市|村上]]・[[鶴岡市|鶴岡]]・[[酒田市|酒田]]方面がそれぞれ従前より短時間で首都圏と結ばれた。

「[[上越]]」の名称は並行在来線の[[上越線]]（[[高崎駅]] - [[宮内駅 (新潟県)|宮内駅]]間）から由来するもので、[[群馬県|群馬]]・[[新潟県|新潟]]両県の旧令制国名（[[上野国|上州]]と[[越後国|越後]]）に由来する。なお、新潟県にはそれとは別に「[[上越地方]]」・「[[上越市]]」（上'''越後'''の意）が存在するが、上越新幹線のルートとは全く別の地域である''（上越を参照）''。なお、この上越市については、[[2014年]]度の開業を目指して建設中である北陸新幹線の延伸区間が経由する予定となっている。

越後湯沢 - [[ガーラ湯沢駅|ガーラ湯沢]]間は、冬期間のみ営業する区間である。新幹線車両しか乗り入れないが、線籍上は上越線の支線で[[在来線]]扱いとなっている。

最高速度は全線で240km/hであり、大半の区間が直線主体の[[線形 (路線)|線形]]であるため、最高速度での走行が可能である。ただし、高崎 - [[上毛高原駅|上毛高原]]間の「[[中山トンネル (上越新幹線)|中山トンネル]]」については建設時に異常湧水などに悩まされる難工事となり、結果的に当初計画から大きく迂回するルートに変更せざるを得なくなり、その関係で急曲線が介在する線形となったため、同トンネル付近では160km/hの速度制限を受ける。

なお、長岡 - 新潟間は[[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画|基本計画路線]]に入っている[[羽越新幹線]]との共用区間であるが、基本計画決定以降こちらの建設については動きはない。

=== 路線データ ===
==== 本線 ====
* 区間：大宮駅 - 新潟駅間
* 路線距離（実キロ）：269.5km（[[営業キロ]]は303.6km）
* [[軌間]]：1435mm
* 駅数：10（起終点駅含む、このうち上越新幹線単独駅は2駅）
* [[複線]]区間：全線
* [[鉄道の電化|電化]]区間：全線（[[交流電化|交流]]25,000V・50Hz）
* 保安装置：[[自動列車制御装置|ATC]]（[[自動列車制御装置#DS-ATC|DS-ATC]]）
* [[運転指令所]]：JR東日本新幹線運行本部総合指令室
* [[列車運行管理システム]]：[[新幹線総合システム|新幹線総合システム（COSMOS）]]
* 構造種別延長割合路盤 1%、[[橋|橋梁]] 11%、[[高架橋]] 49%、[[トンネル]] 39%<ref>鉄道図書刊行会「[[鉄道ピクトリアル]]」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津俊司、土井充</ref>
* 最高速度： 240km/h

==== 支線（正式には上越線の一部） ====
* 区間：越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間
* 路線距離（実キロ・営業キロ）：1.8km（両キロとも同じ）
* 軌間：1435mm
* 駅数：2（起終点駅含む）
* 複線区間：全線
* 電化区間：全線（交流25,000V・50Hz）
* 保安方式：ATC（DS-ATC）
* 運転指令所：JR東日本新幹線運行本部総合指令室
* 列車運行管理システム：新幹線総合システム(COSMOS)

JR東日本の新幹線では、全体の運行管理業務を本社内の新幹線運行本部が統括する一方、[[保線]]管理や駅営業業務等の現業機関については地方支社が新幹線と並行在来線の双方を一体管理する組織体系を取っている<ref>現在この組織体系を取っているのはJR東日本のみであり、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）の[[東海道新幹線]]は同社[[東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部|新幹線鉄道事業本部]]が並行[[在来線]]とは分離して独立管理している。同様に[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[山陽新幹線]]は同社[[西日本旅客鉄道新幹線管理本部|新幹線管理本部]]が、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]は同社[[九州旅客鉄道新幹線部|新幹線部]]が独立管理する。</ref>。上越新幹線における支社毎の管轄割り当ては以下の通り。
* 大宮駅付近<ref>具体的には、大宮駅から[[埼玉新都市交通]][[伊奈中央駅]]付近までの区間。</ref>：[[東日本旅客鉄道大宮支社|大宮支社]]
* 熊谷 - 上毛高原：[[東日本旅客鉄道高崎支社|高崎支社]]
* 越後湯沢 - 新潟、越後湯沢 - ガーラ湯沢：[[東日本旅客鉄道新潟支社|新潟支社]]

== 駅一覧 ==
* JRの路線名は、その駅に接続している正式路線名のみを記す。
* 乗車人員は東日本旅客鉄道の駅のもの。在来線併設駅は在来線分を含む。{{Increase}}{{Decrease}}は前年度に比較した増({{Increase}})減({{Decrease}})を表す。

=== 上越新幹線 ===
起終点の大宮駅と新潟駅をのぞいて、[[停車場#線名|通過線]]を有する。
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|正式路線名
!style="width:7em;"|駅名
!style="text-align:center; width:3em;"|大宮 からの 営業 キロ
!style="text-align:center; width:3em;"|大宮 からの 実 キロ <ref>国土交通省監修『数字で見る鉄道2008』（財）運輸政策研究機構、p.22。</ref>
!style="text-align:center; width:6em;"|2013年度 乗車人員 （1日平均）<ref name="jr east">東日本旅客鉄道株式会社ホームページ</ref>
!接続路線
!colspan="2"|所在地
|-
!rowspan="3" style="width:1em;"|東北新幹線
|[[東京駅]]
|style="text-align:right;"|30.3
|style="text-align:right;"|31.3
|style="text-align:right;"|415,908{{Increase}}
|[[東海旅客鉄道]]：[[東海道新幹線]] [[東日本旅客鉄道]]：[[東海道本線]]・[[東北本線]]・[[総武本線]]・[[京葉線]] [[東京地下鉄]]：[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[東京都]]
|[[千代田区]]
|-
|[[上野駅]]
|style="text-align:right;"|26.7
|style="text-align:right;"|27.7
|style="text-align:right;"|181,880{{Decrease}}
|東日本旅客鉄道：東北本線 東京地下鉄：[[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]] [[京成電鉄]]：[[京成本線|本線]]（[[京成上野駅]]）
|[[台東区]]
|-
|rowspan="2"|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
|rowspan="2" style="text-align:right;"|245,479{{Increase}}
|rowspan="2"|東日本旅客鉄道：[[東北新幹線]]・東北本線・[[高崎線]]・[[川越線]] [[東武鉄道]]：[[東武野田線|野田線]] [[埼玉新都市交通]]：[[埼玉新都市交通伊奈線|伊奈線]]
|rowspan="4" style="width:1em;"|[[埼玉県]]
|rowspan="2"|[[さいたま市]] [[大宮区]]
|-
!rowspan="10" style="width:1em;"|上越新幹線
|-
|[[熊谷駅]]
|style="text-align:right;"|34.4
|style="text-align:right;"|36.6
|style="text-align:right;"|31,290{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：高崎線 [[秩父鉄道]]：[[秩父鉄道秩父本線|秩父本線]]
|[[熊谷市]]
|-
|[[本庄早稲田駅]]
|style="text-align:right;"|55.7
|style="text-align:right;"|57.7
|style="text-align:right;"|2,152{{Increase}}
| 
|[[本庄市]]
|-
|[[高崎駅]]
|style="text-align:right;"|74.7
|style="text-align:right;"|77.3
|style="text-align:right;"|29,468{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[北陸新幹線]]・高崎線・[[上越線]]・[[信越本線]] [[上信電鉄]]：[[上信電鉄上信線|上信線]]
|rowspan="2" style="width:1em;"|[[群馬県]]
|[[高崎市]]
|-
|[[上毛高原駅]]
|style="text-align:right;"|121.3
|style="text-align:right;"|119.1
|style="text-align:right;"|767{{Increase}}
| 
|style="white-space:nowrap;"|[[利根郡]] [[みなかみ町]]
|-
|[[越後湯沢駅]]
|style="text-align:right;"|168.9
|style="text-align:right;"|151.4
|style="text-align:right;"|3,050{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：上越線（本線・ガーラ湯沢支線）
|rowspan="5" style="width:1em;"|[[新潟県]]
|[[南魚沼郡]] [[湯沢町]]
|-
|[[浦佐駅]]
|style="text-align:right;"|198.6
|style="text-align:right;"|181.0
|style="text-align:right;"|1,429{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：上越線
|[[南魚沼市]]
|-
|[[長岡駅]]
|style="text-align:right;"|240.3
|style="text-align:right;"|213.8
|style="text-align:right;"|11,783{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：信越本線
|[[長岡市]]
|-
|[[燕三条駅]]
|style="text-align:right;"|263.5
|style="text-align:right;"|237.4
|style="text-align:right;"|2,218{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[弥彦線]]
|[[三条市]]
|-
|[[新潟駅]]
|style="text-align:right;"|303.6
|style="text-align:right;"|269.5
|style="text-align:right;"|38,427{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：信越本線・[[越後線]]・[[白新線]]
|[[新潟市]] [[中央区 (新潟市)|中央区]]
|}

=== 支線（上越線支線） ===
全駅新潟県南魚沼郡湯沢町に所在
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|正式路線名
!駅名
!style="width:2.5em;"|営業キロ
!style="text-align:center; width:6em;"|2013年度 乗車人員 （1日平均）<ref name="jr east"/>
!接続路線・備考
|-
!rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|上越線
|[[越後湯沢駅]]
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:right;"|3,050{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：上越新幹線・上越線（本線）
|-
|[[ガーラ湯沢駅]] （[[臨時駅]]）
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|1,414{{Increase}}
|''※[[ガーラ湯沢スキー場]]の[[索道|ゴンドラリフト]]「カワバンガ駅」併設''
|}

※支線のガーラ湯沢駅は冬期間のみ営業。越後湯沢 - ガーラ湯沢は書類上は在来線の上越線に属する。

=== 駅構内配線図 ===
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
|+ 各駅の構内配線とホームの形式
|-
!配線分類
|2面4線
|2面2線+通過線
|2面3線+通過線
|2面4線+通過線
|-
!構内図
|[[ファイル:Station Track layout-1.png|150px]]
|[[ファイル:Station Track layout-2.png|150px]]
|[[ファイル:Station Track layout-3.png|150px]]
|[[ファイル:Station Track layout-6.png|150px]]
|-
!該当駅
|[[上野駅]]・[[新潟駅]]
|[[本庄早稲田駅]]・[[上毛高原駅]] [[浦佐駅]]・[[長岡駅]]
|[[熊谷駅]]・[[燕三条駅]]
|[[高崎駅]]・[[越後湯沢駅]]
|}

{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
|+ その他の特殊な構内配線とホームの形式
|-
!配線分類
|3面6線
|2面4線（終着駅）
|-
!構内図
|[[ファイル:Station Track layout-12.png|250px]]
|[[ファイル:Station Track layout-7.png|150px]]
|-
!該当駅
|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
|[[東京駅]]
|}

== 運行形態 ==
東京 - 新潟間を通して運転する「[[とき (列車)|とき・Maxとき]]」は概ね1時間に2 - 3本の運行。停車駅は列車ごとに異なるが、東京・上野・大宮・高崎と、越後湯沢 - 新潟間の各駅に停車するものが標準的である。朝に1日1往復のみ東京 - 新潟間[[直行便|ノンストップ列車]]が存在していたが、[[2013年]][[3月16日]]のダイヤ改正にて大宮駅停車となったため、消滅した<ref name="jreast201221" />。

東京 - 高崎・越後湯沢間の区間運転列車である「[[たにがわ (列車)|たにがわ・Maxたにがわ]]」は、臨時列車や、「Maxとき」と併結する列車をのぞいて全列車が各駅停車である。

=== ダイヤパターンと停車駅 ===
==== 現行 ====
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''下り'''
|-
!種別
!style="width:5em;"|東京駅 発車時刻
!style="width:1em;"|東京
!style="width:1em;"|上野
!style="width:1em;"|大宮
!style="width:1em;"|熊谷
!style="width:1em;"|本庄早稲田
!style="width:1em;"|高崎
!style="width:1em;"|上毛高原
!style="width:1em;"|越後湯沢
!style="width:1em;"|浦佐
!style="width:1em;"|長岡
!style="width:1em;"|燕三条
!style="width:1em;"|新潟
!style="width:5em;"|終着
|-
|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき ※
|16分
|●||▲||●||→||→||▲||→||●||▲||●||▲||●
|新潟
|-
|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき
|32分
|●||●||●||△||△||●||△||▲||△||●||▲||●
|新潟
|-
|style="font-weight:bold; background-color:#dff;"|Maxたにがわ
|52分
|●||●||●||●||●||●||●||●
|colspan="4"| 
|越後湯沢
|}

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''上り'''
|-
!種別
!style="width:5em;"|始発
!style="width:1em;"|新潟
!style="width:1em;"|燕三条
!style="width:1em;"|長岡
!style="width:1em;"|浦佐
!style="width:1em;"|越後湯沢
!style="width:1em;"|上毛高原
!style="width:1em;"|高崎
!style="width:1em;"|本庄早稲田
!style="width:1em;"|熊谷
!style="width:1em;"|大宮
!style="width:1em;"|上野
!style="width:1em;"|東京
!style="width:5em;"|東京駅 到着時刻
|-
|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき ※
|新潟
|●||●||●||▲||▲||▲||▲||△||△||▲||●||●
|00分
|-
|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき
|新潟
|●||●||●||▲||●||→||▲||→||△||●||●||●
|20分
|-
|style="font-weight:bold; background-color:#dff;"|Maxたにがわ
|越後湯沢
|colspan="4"| 
|●||●||●||●||●||●||●||●
|40分
|}

: ●：停車 ▲：一部列車通過 △：一部列車停車 →：通過
: ※：時間帯によって定期列車か臨時列車として運行
: ダイヤパターン化されていない定期列車、臨時列車は掲載していない。
: 東京駅の発車、到着時刻に関しては多少の違いあり。

==== 号数の振り方 ====
* '''[[とき (列車)|とき・Maxとき]]'''
** 東京駅 - 新潟駅間：定期列車は300 - 353号、臨時列車は350号台 - 390号台
** 越後湯沢駅 - 新潟駅間：480・481号（共に毎日運転）
** 長岡駅 - 新潟駅間：491号（土休日運休）

[[1987年]]に上野 - 新潟間を長岡のみに停車する最速達列車に1桁台（例：あさひ1号）の号数が割り当てられた。以降も東京 - 新潟間の最速達列車に1桁が割り当てられたが、現在はすべて上記のように統一されている。なお、繁忙期の一部の臨時列車には1桁や2桁の号数が使われている。

* '''[[たにがわ (列車)|たにがわ・Maxたにがわ]]'''
** 東京駅 - 越後湯沢駅間：定期列車は400 - 431号（ただし、東京駅 - 高崎駅または越後湯沢駅間で「とき」と併結する定期列車は「とき」の号数を使用）、臨時列車は70号 - 90号代
** 東京駅 - 高崎駅間：470 - 476号

* [[列車番号]]は、定期列車は基本的に号数+'''C'''、臨時列車は4000、8000、9000+号数+Cである。
* また、「たにがわ・Maxたにがわ」をガーラ湯沢まで延長運転する場合は、4000+号数+Cとなる。

ガーラ湯沢駅開業から暫くの間は、越後湯沢 - ガーラ湯沢間のみを走る「シャトル・ガーラ」が運転されていた。列車番号は92xxCが割り当てられていた。[[博多南線]]同様に全車自由席で、[[グリーン車]]は閉鎖されていた。1995年頃からは運転されていない。

=== 列車の概要 ===
東京 - 新潟間の全線通し運転列車が「[[とき (列車)|とき・Maxとき]]」、東京 - 高崎・越後湯沢間の区間運転列車が「[[たにがわ (列車)|たにがわ・Maxたにがわ]]」と分けられている（一部臨時列車をのぞく）。

[[1982年]]の開業当初は[[東海道・山陽新幹線]]に倣って、「[[ひかり (列車)|ひかり]]」に相当する速達タイプを「'''[[とき (列車)|あさひ]]'''」、「[[こだま (列車)|こだま]]」に相当する各駅停車タイプを「'''[[とき (列車)|とき]]'''」としていた。

[[1997年]][[10月1日]]、JR東日本は、[[北陸新幹線]]（[[長野新幹線]]）の開業に合わせて東北・上越両新幹線の列車名を運行区間別とする愛称の再編を行った。それによって東京 - 新潟間の列車はすべて「あさひ」、東京 - 高崎・越後湯沢間の列車はすべて「'''[[たにがわ (列車)|たにがわ]]'''」とし、「とき」の愛称は東北新幹線の「[[やまびこ (列車)|あおば]]」と共に一旦消滅した。

しかしながら、後述の理由により「あさひ」の愛称は[[2002年]][[12月1日]]のダイヤ改正で廃止され、「とき」の名称が5年ぶりに復活した。

すべての定期列車と一部の臨時列車は、東京寄りに[[普通車 (鉄道車両)|普通車]][[自由席]]3両（または4両）を連結した一部[[座席指定席|指定席]]扱いで運行されるが、とき359号など全車指定席で運行される臨時列車も存在する。

=== 列車愛称 ===
==== 「とき」「Maxとき」 ====
「[[とき (列車)|とき]]」・「Maxとき」は、東京 - 新潟間、越後湯沢・長岡 - 新潟間で運行される上越新幹線の主力列車。使用車両は、「とき」が[[新幹線E2系電車|E2系]]、「Maxとき」が[[2階建車両]][[新幹線E4系電車|E4系]]である。

最速達列車である途中大宮のみ停車する列車もあれば、全区間各駅に停車するタイプも存在する（号数はすべて300号代）。またMaxとき310号に限っては越後湯沢 - 東京間ノンストップであり、大宮も通過する。

2階建車両E4系「Max」で運転する列車のうち、一部は高崎・越後湯沢で[[多層建て列車|分割・併合]]を行っている（東京 - 越後湯沢・高崎間は8両編成を2本併結した16両編成、以降新潟までは8両編成）。高崎以北のみを走行する区間運転列車はすべて各駅停車である。

1982年の上越新幹線開業以前は、上野 - 新潟間の在来線特急列車の愛称だった歴史があり、新幹線開業後も上記の通り各駅停車タイプの列車愛称として承継された。1997年に東北・上越新幹線の列車愛称再編のため一旦消滅したが、残った「あさ'''ひ'''」と[[長野新幹線]]「[[あさま|あさ'''ま''']]」とは1文字違いのため紛らわしく誤乗が頻発したことや、「[[佐渡島]]の[[トキ]]」という新潟を象徴する観光資源とも関係の深い名であったことなどから、新潟県内を中心に「とき」の復活を求める声が廃止直後から強く、新潟県などの関係機関からもJR東日本に対し列車名を「とき」に変更するよう要請が行われた。このような経緯から、[[2002年]]12月に「あさひ」を「とき」へ改称する形で、5年ぶりの復活を果たした。一度消滅した新幹線の愛称が復活したのは「とき」が唯一の例である。

==== 「たにがわ」「Maxたにがわ」 ====
「[[たにがわ (列車)|たにがわ]]」・「Maxたにがわ」は、東京 - 高崎・越後湯沢間で運行される近距離列車で、各駅に停車する。使用車両は、「たにがわ」がE2系、「Maxたにがわ」が2階建車両E4系である。

越後湯沢方面の定期列車（400号 - ）は、すべて各駅停車である。また、高崎で分割・併合する列車もあるが、これは主に朝・夕の[[ラッシュ時]]にみられる。冬季期間においては、ガーラ湯沢まで延長運転されるものもあるほか、東京からの臨時列車も多数運転される。臨時列車の中には、途中駅を通過するタイプもある。この列車は、基本的に越後湯沢以北に入線することはないが、臨時列車で東京 - 新潟間の「たにがわ」が運転されたことがある。現在は概ね1時間に1本の運転となっている。

== 車両 ==
=== 現用車両 ===
==== 営業車両 ====
* [[新幹線E2系電車|E2系]] - J編成、10両編成。高崎以南では、N編成（長野新幹線「あさま」用の車両）も乗り入れる。2004年3月13日のダイヤ改正で一旦運用が消滅していたが、2013年1月26日より東北新幹線へのE5系導入に伴い、東北新幹線で使用しているE2系を上越新幹線へ転属させることとなり、高崎以北での運用が再開された<ref name="jreast20121112" />。
* [[新幹線E4系電車|E4系]] - P編成、[[2階建車両]]8両編成。2編成併結した16両編成で運用されることも多い。E4系を使用する列車は列車名の頭に"[[Max (鉄道車両)|Max]]"と冠される。

==== 事業用車両 ====
* [[ドクターイエロー#E926形|E926形 (EAST i)]] - 電気・軌道総合試験車。

==== 試験用車両 ====
* [[新幹線E5系電車|E5系]] - U編成。新潟新幹線車両センターでの一般公開時および試運転で乗り入れ。2012年11月17日の「上越新幹線開業30周年号」で初めて営業運転に充当された。
* [[新幹線E6系電車|E6系]] - Z編成。新潟新幹線車両センターでの一般公開時および試運転で乗り入れ。
* [[新幹線E7系電車|E7系]] - F編成。新潟新幹線車両センターでの一般公開時および試運転で乗り入れ。高崎以南では、営業車両として使用される。

=== 過去の車両 ===
==== 営業車両 ====
* [[新幹線200系電車|200系]] - E編成・F編成・G編成・H編成・K編成。ただし、H編成は本来の姿である16両貫通編成では乗り入れなかった。2階建て車両を抜いた後に乗り入れ。最後まで残存したK編成については、東北新幹線E5系の増備で余剰となったE2系・E4系への置き換えにより、2013年3月15日をもって定期運用終了。
* [[新幹線E1系電車|E1系]] - M編成、2階建て12両編成。使用列車は列車名の頭に[[Max (鉄道車両)|Max]]と冠していた。東北新幹線E5系の増備で余剰となったE4系への置き換えにより、2012年9月28日をもって定期運用終了。

==== 事業用車両 ====
* [[ドクターイエロー#東北・上越・長野・山形・秋田新幹線|925形]]（ドクターイエロー） - S1・S2編成

==== 試験用車両 ====
* [[新幹線400系電車|400系]] - L編成。速度試験および新潟新幹線車両センターの一般公開時に乗り入れ。
* [[新幹線E3系電車|E3系]] - R編成。[[新潟新幹線車両センター]]での一般公開時および試運転、廃車回送で乗り入れ。
* [[新幹線962形電車|962形]] - 試験電車。
* [[新幹線952形・953形電車|952形・953形]] (STAR21) - 高速試験電車。
* [[新幹線E954形電車|E954形]] (FASTECH 360S) - 高速試験電車。

== 運賃と特急料金 ==
[[運賃]]は[[営業キロ]]に基づいて算出する。東京 - 新潟間の営業キロは、並行する[[東北本線]]（東京 - 大宮間）・[[高崎線]]（大宮 - 高崎間）・[[上越線]]（高崎 - [[宮内駅 (新潟県)|宮内]]間）・[[信越本線]]（宮内 - 新潟間）のそれと同一になっている。東京 - 新潟間の営業キロは333.9キロで、東京 - 新潟間の新幹線の実際の距離（300.8キロ）より1割ほど長い。ただし、大宮 - 熊谷間の営業キロは実際の距離より短い。これは、大宮を発車すると約8キロ東北新幹線の線路と並んでほぼ北進し、その後高崎線と平行するために西へカーブするという[[線形 (路線)|線形]]をたどっており、ほぼ北西に直線で走る高崎線の距離のほうが短いためである。

[[特別急行券|特急料金]]は、「三角表」と称するものにより各駅間個別に定められている。一方、この各駅間の特急料金は当該区間の営業キロに基づいて算出されたものである。営業キロに対応する特急料金、およびその他の特定の区間の特急料金は以下のとおり。

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+ （参考）上越新幹線特急料金表 （2014年4月1日現在）
!colspan="2" rowspan="3"|営業キロ・区間
!colspan="4"|特急料金（円）（※1）
|-
!rowspan="2"|自由席
!colspan="3"|指定席
|-
!通常期
!閑散期
!繁忙期
|-style="text-align:right;"
|rowspan="2" style="text-align:left;"|100キロ以下
|style="text-align:left;"|隣接駅間<ref name="next">[[特別急行券#特定特急券|特定特急券区間]]</ref>、 熊谷 - 高崎
|860
|rowspan="2"|2,360
|rowspan="2"|2,160
|rowspan="2"|2,560
|-style="text-align:right;"
|style="text-align:left;"|上記以外
|1,840
|-style="text-align:right;"
|rowspan="2" style="text-align:left;"|101 - 200キロ
|style="text-align:left;"|東京 - 高崎
|2,260
|2,780
|2,580
|2,980
|-style="text-align:right;"
|style="text-align:left;"|上記以外
|2,590
|3,110
|2,910
|3,310
|-style="text-align:right;"
|colspan="2" style="text-align:left;"|201 - 300キロ
|3,470
|3,990
|3,790
|4,190
|-style="text-align:right;"
|colspan="2" style="text-align:left;"|301キロ以上
|4,220
|4,740
|4,540
|4,940
|}
* 東京駅と大宮駅以北の各駅との間の特急料金は、東京駅発着の営業キロは使用せず、上野駅発着の営業キロで算出した特急料金に210円を加算した額となっている。
{{Reflist|group="*"}}

== 営業 ==
=== 車内設備 ===
全列車に[[普通車 (鉄道車両)|普通車]]と[[グリーン車]]を連結する。
なお、JR東日本は[[2007年]]3月のダイヤ改正以降、東北・上越・山形・秋田の各新幹線<ref>長野新幹線は2005年から全面禁煙化済。</ref>および在来線特急列車のすべてを[[交通機関の喫煙規制#鉄道・軌道における喫煙席の状況|禁煙車]]とし、喫煙ルームなども設けていないため、車内での[[喫煙]]はできない。

=== 車内改札 ===
上越新幹線を含むJR東日本の各新幹線では、原則として[[改札|車内改札]]を行わない。これは、乗客が乗車駅の[[自動改札機]]を通過する際に[[座席指定券|指定券]]のデータを読み取り、[[車掌]]が携帯する端末に伝送することで座席毎の予約状況を車上で把握可能とするシステムが導入されているためである。車掌は携帯端末に表示された予約状況と乗客の着席状況を照らし合わせ、一致していれば正規の乗客であると見做して通過し、指定券が発券されていないはずの席に乗客が着席している場合などに限って、声を掛け確認する。

=== 車内放送 ===
1982年の開業から[[1991年]][[6月19日]]までは、東北新幹線同様に停車駅に近い地域の[[民謡]]などの音楽を、停車駅案内[[車内放送]]の[[車内放送#車内チャイム|チャイム]]に「[[ふるさとチャイム]]」という名称で使用していた（「上野」が「[[花 (瀧廉太郎)|花]]」、「高崎」が「[[八木節]]」、「長岡」が「[[長岡甚句]]」、「新潟」が「[[佐渡おけさ]]」など）。その後はすべての停車駅で同一のオリジナル楽曲がチャイムとして使われている（チャイムのメロディーは[[長野新幹線]]の[[あさま]]と同一）。

ナレーションは[[フジテレビジョン|フジテレビ]]元[[アナウンサー]]の[[堺正幸]]が[[1987年]]より担当している。

== 利用状況 ==
交通需要について[[国土交通省]]が[[2005年]]に調査した都道府県間鉄道旅客流動データによると、[[東京都]]から鉄道で他道府県に移動した年間旅客のうち、上越新幹線沿線各県（[[群馬県]]・[[新潟県]]）への年間旅客数は'''440.3万人'''であった。さらに[[東京圏]]（東京都+[[神奈川県]]+[[埼玉県]]+[[千葉県]]）から群馬県・新潟県への年間旅客数は'''749.0万人'''であった。

また、沿線各都県間を流動する出発鉄道旅客数は、東京都出発客が440.3万人（行き先は新潟県・群馬県のみ）と最も多く、次いで新潟県の435.1万人であり、同じく目的地旅客数は、東京都を目的地とする客が440.3万人、新潟県が432.2万人であった。

沿線各都県間の旅客流動状況（2005年）は以下のとおり。

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:right; width:25em;"
|+'''上越新幹線沿線各都県間旅客流動状況（2005年）'''
|- style="text-align:center;"
! 出発地＼目的地 || 東京圏＊ || 群馬県 || 新潟県 || 合計
|-
|style="text-align:center;"| '''[[東京圏]]'''＊ ||style="text-align:center;"| -|| 3,377 || 4,096 || 7,473
|-
|style="text-align:center;"| '''[[群馬県]]''' || 3,366 ||style="text-align:center;"| -|| 226 || 3,592
|-
|style="text-align:center;"| '''[[新潟県]]''' || 4,124 || 227 ||style="text-align:center;"| -|| 4,351
|-
|style="text-align:center;"| 合計 || 7,490 || 3,604 || 4,322 ||style="text-align:center;"| -
|}

（単位：千人/年）
: ＊東京圏：東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県とする。
: 東京圏 - 群馬県の鉄道旅客流動は長野新幹線[[安中榛名駅]]利用客等を含む。

== 歴史 ==
=== 計画から建設まで ===
[[全国新幹線鉄道整備法]]の成立後初の計画として[[1971年]]、東北新幹線（東京 - 盛岡間）、[[成田新幹線]]（東京 - [[成田空港駅|成田空港]]間）とともに着工。当初は、5 - 6年ほどで全線開業の予定だったが、折からの[[オイルショック]]の影響で建設費が高騰するなど、計画は大きく乱れた。


起点は元々の計画では[[新宿駅|新宿]]が起点であったが、変更された。[[1973年]][[4月26日]]から、[[戸田市]]・さいたま市（当時は[[与野市]]・[[浦和市]]）などで非常に大規模な反対運動が発生している。工事地内への居座り行動・デモ行進・国鉄説明会打ち切りなどが実施され、東北・上越新幹線の騒音対策や[[埼京線]]の快速停車駅数など地元の要望が実現化するきっかけとなった。この一連の反対運動を「[[東北・上越新幹線反対運動]]」という。詳しくは該当ページ、及び[[埼京線#埼京線と戸田市・与野市・浦和市|埼京線と地元住民の関係]]を参照。

[[1979年]][[3月20日]]には建設工事中だった[[清水トンネル|大清水トンネル]]の保登野沢工区（県境付近から群馬県寄り約5キロ付近）で火災が起き、16名の死者を出した（この入口は「保登野沢斜抗」として点検等に使用されており、隣接して殉職の碑が建立されている）。そして、[[中山トンネル (上越新幹線)|中山トンネル]]工事中に2回の異常出水事故が発生した。迂回のトンネルを掘るなど工事は難航し、このために東北新幹線（大宮 - 盛岡間・暫定）との同時開業は果たせず、5か月遅れの[[1982年]][[11月15日]]の開業となった。

=== 新潟県中越地震による影響 ===
[[2004年]][[10月23日]]17時56分頃([[日本標準時|JST]])に発生した[[新潟県中越地震]]により、新潟・群馬県内で7本の列車が被災し<ref>{{Cite book|和書|others=監修：[[仁杉巌]]、編著：久保村圭助、町田冨士夫|title=巨大地震と高速鉄道新潟県中越地震をふりかえって|year=2006|publisher=山海堂|pages=p.16, p.92|isbn= 4381018249}}</ref>、うち2本は運転を再開したが4本は停電などで動けなくなった。そして、東京発新潟行のとき325号（[[新幹線200系電車|200系]]K25編成・10両編成。[[2005年]][[3月25日]]廃車）は時速約200kmで走行中、長岡駅の手前約5km、滝谷トンネル先の地点で10両中8両が[[列車脱線事故|脱線]]した。[[1964年]][[10月1日]]の[[東海道新幹線]]開業以来、日本国内の新幹線史上初の営業運転中の脱線事故となった（詳細は[[上越新幹線脱線事故]]の項を参照のこと）。

この地震の影響で浦佐 - 長岡間の高架橋・トンネルなどの設備が損壊し、越後湯沢 - 新潟間が不通となった。このため、[[10月31日]]から不通区間に[[代行バス]]を運行する一方、応急補強工事（トンネル5本の復旧作業、高架橋の耐震補強工事）が実施された。長岡以北の区間については、[[ドクターイエロー#E926形|EAST i]] を送り込めないため、[[京浜急行電鉄]]から借用した軌道検測車を陸送して軌道状態を点検した後に運行を再開した。地盤が隆起した魚沼トンネルと妙見トンネルについては、いったん軌道を撤去したうえで岩盤を削るなど新線敷設と同様の工事が行われたが、年末年始の帰省ラッシュに間に合わせる形で2004年[[12月28日]]に全線で運行を再開した。

復旧後も当面は越後湯沢 - [[燕三条駅|燕三条]]間で70-110km/hの徐行運転を実施する区間があるため、通常ダイヤを基準に越後湯沢以北で15分前後の遅着（下り）・早発（上り）させる特別ダイヤが編成された。なお、2005年1月22日には通常ダイヤとのずれが5分前後に緩和され、[[3月1日]]からは通常のダイヤに戻っている。また、その他の道路交通も寸断されたため、[[東京国際空港|羽田空港]]と[[新潟空港]]を結ぶ航空便も臨時開設された。この地震の際、[[新潟新幹線運輸区]]の乗務員は東京 - 越後湯沢間の乗務のために、郡山まで出た上で東京入りし乗務列車に乗り込む方法と[[丸の内車掌区]]等への一時転属などの臨時措置を行った。

=== 年表 ===
* [[1971年]]（昭和46年）[[11月28日]]：起工。キャッチコピーは「ひかりは北へ」。
** 途中、中山トンネルの建設時の異常出水事故が起こるなど、難工事に悩まされる。当初は1976年度の開業予定だったが延期され、1982年になった。
* [[1980年]]（昭和55年）[[11月5日]]：新潟車両基地 - 長岡間で走行試験を開始。
* [[1981年]]（昭和56年）[[10月29日]]：列車愛称を「あさひ」「とき」と発表。
* [[1982年]]（昭和57年）
** [[4月20日]]：埼玉県[[北足立郡]][[伊奈町]]でレール締結式を挙行。
** [[11月15日]]：[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - [[新潟駅]]間 (303.6km) 暫定開業。速達タイプが「あさひ」各駅タイプが「とき」となった<ref>東北新幹線と異なり、当時から速達列車の停車駅パターンは統一されていなかった。（『国鉄監修交通公社時刻表1983年12月号』より）</ref>。「あさひ」が11往復、「とき」が10往復設定された<ref>「あさひ」「とき」合わせて毎時1往復以上の運転で、「あさひ」の運転間隔が3時間空く時間帯もあった。通過列車のある駅では2時間につき1往復の発着となる場合が多々あり、その時間帯も長かった。（『国鉄監修交通公社時刻表1983年12月号』より）</ref>。[[新幹線200系電車|200系]]営業運転開始。これに合わせ、[[10月1日]]から[[12月31日]]の期間で「新潟県[[デスティネーションキャンペーン]]」が実施された。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]]：[[上野駅]]開業。名目上は東北新幹線となるが、事実上乗り入れている。これに合わせ、[[4月1日]]から[[6月30日]]の期間で「群馬県・新潟県デスティネーションキャンペーン」が開催された。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継。
* [[1988年]]（昭和63年）[[3月13日]]：一部の「あさひ」で240km/h運転開始。
* [[1990年]]（平成2年）
** [[3月10日]]：一部の下り「あさひ」が大清水トンネル内の下り勾配（上毛高原駅 - 越後湯沢駅間）で日本の営業列車としては最高速の275km/hでの運転を開始。
*** [[自動列車制御装置|ATC]]の[[車内信号]]現示が「あさひ」（200系F90番台編成）の場合は「275km/h」、[[1992年]]（平成4年）に営業を開始した[[東海道新幹線]]「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」（[[新幹線300系電車|300系]]）の場合は「270km/h」であることから<ref>{{Cite book|和書|editor=三好裕一|title=新幹線EXPLORER Vol.11 新幹線車両DATABOOK200系|year=2009|publisher=イカロス出版|pages=p.21|id=}}</ref>、日本一速い新幹線と言われていた。実際には、ATCの頭打ち速度は「のぞみ」も275km/h<ref>東海道・山陽新幹線のATCは220信号以上での抑止速度は現示速度+5km/hであるのに対し、東北・上越・長野新幹線では現示速度=頭打ち速度のため</ref>だったため、ATCの抑止速度で考えた場合の最高速は同速ということになるが、営業速度で考えた場合はこの「あさひ」が最速であった。現在は全列車240km/h運転となっている。
** [[12月20日]]：[[ガーラ湯沢駅]]開業。
* [[1991年]]（平成3年）[[6月20日]]：[[東京駅]]開業。上越新幹線と東北新幹線にとって念願の東京駅乗り入れだった。名目上は東北新幹線の駅だが乗り入れている。
* [[1994年]]（平成6年）[[7月15日]]：[[新幹線E1系電車|E1系]]Max営業運転開始。「Maxあさひ」と「Maxとき」が登場した。
* [[1997年]]（平成9年）10月1日：列車愛称を行先別に整理し「たにがわ」・「Maxたにがわ」新設、「とき」・「Maxとき」廃止（詳細は[[#列車の概要|後述]]）。[[長野新幹線]]が開業し「あさま」で[[新幹線E2系電車|E2系]]営業運転開始。これによる東京駅20・21番ホームの新設に伴い、上野駅発着の定期列車が消滅した（東北新幹線についても同じ）。
* [[1998年]]（平成10年）[[12月8日]]：「あさひ」でもE2系営業運転開始。
* [[2001年]]（平成13年）[[5月7日]]：[[新幹線E4系電車|E4系]]Max営業運転開始。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：「あさひ」・「Maxあさひ」を「とき」・「Maxとき」に改称。5年ぶりに「とき」の愛称が復活した。
* [[2004年]]（平成16年）
** 3月13日：[[本庄早稲田駅]]開業。すべての「とき」で240km/h運転開始。同時にE2系が定期運用を撤退。
** [[10月23日]]：17時56分頃、浦佐駅 - 長岡駅間で「とき325号」（200系K25編成）が[[新潟県中越地震]]のため脱線。負傷者なし（[[上越新幹線脱線事故]]を参照）。高崎駅 - 新潟駅間が不通に。高崎駅 - 上毛高原駅間は約4時間後に運転再開。
** [[10月24日]]：上毛高原駅 - 越後湯沢駅間で運転再開。
** [[10月30日]]：新潟駅 - 燕三条駅間で160km/hで運転再開。
** [[11月4日]]：燕三条駅 - 長岡駅間で運転再開。
** [[12月28日]]：全線で運転再開。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]：全車両を禁煙化。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：大宮駅 - 越後湯沢駅間で[[自動列車制御装置#DS-ATC|DS-ATC]]を使用開始。
** [[10月18日]]：越後湯沢駅 - 新潟新幹線車両センター間でDS-ATCを使用開始。これにより全線がDS-ATC化された。
* [[2012年]]（平成24年）
** [[3月17日]] : 越後湯沢駅以北にてE4系16両編成による運転が開始。
** [[9月28日]] : この日限りでE1系Max定期運転終了。E4系Maxの売店の営業終了。
** [[10月28日]] : この日運転の臨時列車「さよならE1Maxとき号」を最後にE1系Maxが営業運転終了。
** [[11月17日]] : 下りの臨時列車「とき395号」に「上越新幹線開業30周年記念号」として開業時の塗装の200系K47編成を、上りの臨時列車「上越新幹線開業30周年号」に[[新幹線E5系電車|E5系]]を充当して運転。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[1月26日]] : 上越新幹線にE2系4編成投入<ref name="jreast20121112">[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121112.pdf E5系車両を東北新幹線に追加投入！ E2系車両を上越新幹線に投入！] - 東日本旅客鉄道、2012年11月16日。</ref>。
** [[3月16日]] : 前日限りで200系の定期運用終了。東京 - 新潟間ノンストップ列車1往復が大宮駅に停車し、ノンストップ列車が消滅<ref name="jreast201221">[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf 2013年3月ダイヤ改正について] - 東日本旅客鉄道、2012年12月21日。</ref>。
** [[4月14日]] : この日運転の臨時列車「さよなら200系」号を最後に200系が営業運転終了。

== その他 ==
* [[清水トンネル|大清水トンネル]]は工事中に湧水に悩まされたが、それを逆手にとり1984年に「大清水」という名称で商品化され、[[ミネラルウォーター]]や[[清涼飲料水]]などにシリーズ化された。なお、トンネルの名前は「だいしみず」だが、こちらは全く同じ漢字でも「おいしい水」をもじり「おおしみず」と読む。2007年からは[[JR東日本ウォータービジネス]]がこの水を“FromAQUA”として販売している。
* [[長岡まつり]]の[[花火]]大会が行われる8月2日、3日には新潟 - 長岡間に臨時列車が増発されたり、下り列車が長岡駅発車後に花火が見られるように、減速・停車していたこともある。

== 脚注 ==
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== 関連項目 ==
{{Commonscat|Jōetsu Shinkansen}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[全国新幹線鉄道整備法]]
* [[田中角栄]]
** 「[[日本列島改造論]]」
* [[金子清]]
* [[東北・上越新幹線]]
* [[東北・上越新幹線反対運動]]
* [[1982年11月15日国鉄ダイヤ改正]]
* [[1985年3月14日国鉄ダイヤ改正]]
* [[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画]]
* [[聚楽ティ・エス・エス]]
* [[鉄道と政治]]
* [[関越自動車道]]
* [[北陸自動車道]]
* [[2014年問題 (新幹線)|2014年問題]] - [[北陸新幹線]]（長野新幹線）の長野駅 - 金沢駅間の延伸開業後に予想される、上越新幹線の枝線化の問題について。
* [[埼玉新都市交通伊奈線]]

== 外部リンク ==
* [http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/ 車両図鑑＞新幹線] - JR東日本

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[[Category:上越新幹線|*]]
[[Category:新幹線の路線]]
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2015-09-18T01:51:06Z

破壊衝動にかられたユアペディアン: 350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一

新潟県

2015-09-18T01:49:56Z

破壊衝動にかられたユアペディアン: 350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一

'''新潟県'''（にいがたけん）は、[[本州]][[日本海]]側に位置する、[[日本]]の[[都道府県|県]]の一つ。[[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂1.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]== [[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
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[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
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'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。

__TOC__{{-}}
== 概要 ==
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== 沿革 ==
{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}

* 2013年
** 8月7日 - 開局

== 配信中の番組（2015年8月現在） ==
=== 月曜日 ===
* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
* [[唐木田TIS、吉田陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
* [[大森真理子と松岡里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 火曜日 ===
* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
* [[福島環と保科智幸の「どうか聞いて下さい！」]]

=== 水曜日 ===
* [[「とんちんかんで行こう！」]]
* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
* [[「輝く明日を信じて」]]
* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 木曜日 ===
* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「AKILAND STUDIO」]]
* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週配信'''
* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「kudan.de.matoi」]]
* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]

=== 金曜日 ===
* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
* [[rigina yukiの「読書三昧金曜どうざんしょ。」]]
* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]

=== 土曜日 ===
* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
* [[あばうとウォーク]]

=== 日曜日 ===
* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''

=== 不定期 ===
* [[「Come To The Sunshine」]]
* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
* [[airlyの「airLism」]]



== 外部サイト ==
* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）

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[[Category:日本のミニFM放送局]]

'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。

愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。

== 概要 ==
{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
1941年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。

設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。

=== 愛称とシンボルマーク ===
正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロコーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。

東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。

[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。

[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。

=== 理念・キャッチコピー ===
東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。

2013年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。

== 路線 ==
[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]

{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;"
|-
!class="unsortable"|色
!記号
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|-
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|style="text-align:center;" data-sort-value="G"|[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|21px|G]]
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|data-sort-value="ぎんざ"|[[東京メトロ銀座線|銀座線]]
|[[浅草駅]](G-19) - [[渋谷駅]](G-01)
|style="text-align:right;"|14.3 km
|style="text-align:center;"|オレンジ
|-
|style="background:#e60012;" rowspan="2"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="M"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|21px|M]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|4号線
|rowspan="2" data-sort-value="まるのうち"|[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
|本線：[[池袋駅]](M-25) - [[中野坂上駅]](M-06) - [[荻窪駅]](M-01)
|style="text-align:right;"|24.2 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|レッド
|-
|style="text-align:center;" data-sort-value="m"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi b.png|21px|m]]
|分岐線：中野坂上駅(M-06) - [[方南町駅]](m-03)
|style="text-align:right;"|3.2 km
|-
|style="background:#9caeb7;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]]
|style="text-align:center;"|2号線
|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
|style="text-align:right;"|20.3 km
|style="text-align:center;"|シルバー
|-
|style="background:#00a7db;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="T"|[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|21px|T]]

|style="text-align:center;"|5号線
|data-sort-value="とうざい"|[[東京メトロ東西線|東西線]]
|[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23)
|style="text-align:right;"|30.8 km
|style="text-align:center;"|スカイ
|-
|rowspan="2" style="background:#009944;"| 
|rowspan="2" style="text-align:center;" data-sort-value="C"|[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|21px|C]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|9号線
|rowspan="2" data-sort-value="ちよだ"|[[東京メトロ千代田線|千代田線]]
|本線：[[綾瀬駅]](C-19) - [[代々木上原駅]](C-01)
|style="text-align:right;"|21.9 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|グリーン
|-
|支線：綾瀬駅(C-19) - [[北綾瀬駅]](C-20)
|style="text-align:right;"|2.1 km
|-
|style="background:#d7c447;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]]
|style="text-align:center;"|8号線
|data-sort-value="ゆうらくちょう"|[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]
|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
|style="text-align:right;"|28.3 km
|style="text-align:center;"|ゴールド
|-
|style="background:#9b7cb6;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Z"|[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|21px|Z]]
|style="text-align:center;"|11号線
|data-sort-value="はんぞうもん"|[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]
|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
|style="text-align:right;"|16.8 km
|style="text-align:center;"|パープル
|-
|style="background:#00ada9;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="N"|[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|21px|N]]
|style="text-align:center;"|7号線
|data-sort-value="なんぼく"|[[東京メトロ南北線|南北線]]
|[[目黒駅]](N-01) - [[白金高輪駅]](N-03) - [[赤羽岩淵駅]](N-19)
|style="text-align:right;"|21.3 km
|style="text-align:center;"|エメラルド
|-
|style="background:#bb641d;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
|style="text-align:center;"|13号線
|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
|style="text-align:right;"|11.9 km
|style="text-align:center;"|ブラウン
|}
*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。

銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。


なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。

ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。

今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。

1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。

=== 直通運転区間 ===
東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。

東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。

（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。

* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
** 各社車両による5社直通運転が行われている。
* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。

== 歴史 ==
東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。

[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。

[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。

[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。

東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。

車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。

また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。

そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。

=== 年表 ===
{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
==== 前史 ====
*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
*[[1939年]]（昭和14年）銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
*[[1954年]]（昭和29年）丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
*[[1962年]]（昭和37年）荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
*[[1964年]]（昭和39年）日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
*[[1966年]]（昭和41年）東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
*[[1969年]]（昭和44年）東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
*[[1971年]]（昭和46年）千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
*[[1972年]]（昭和47年）荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
*[[1974年]]（昭和49年）マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
*[[1978年]]（昭和53年）千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
*[[1981年]]（昭和56年）半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
*[[1982年]]（昭和57年）千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
*[[1983年]]（昭和58年）有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
*[[1984年]]（昭和59年）銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
*[[1988年]]（昭和63年）有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
*[[1993年]]（平成5年）千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
*[[1994年]]（平成6年）有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
*[[1996年]]（平成8年）東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
*[[1998年]]（平成10年）有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
*[[2000年]]（平成12年）東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
*[[2001年]]（平成13年）南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
*[[2002年]]（平成14年）千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
*[[2003年]]（平成15年）半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。

==== 東京地下鉄発足後 ====
*[[2004年]]（平成16年）帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
*[[2006年]]（平成18年）有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
*[[2007年]]（平成19年）東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
*[[2008年]]（平成20年）パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
*[[2010年]]（平成22年）東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
*[[2012年]]（平成24年）銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
*[[2013年]]（平成25年）副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。

== 車両 ==
以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用されたものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。

* 銀座線
**[[営団01系電車|01系]]
**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
*丸ノ内線
**[[営団02系電車|02系]]
*日比谷線
**[[営団03系電車|03系]]
*東西線
**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]
**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
*千代田線
**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
**[[営団06系電車|06系]]
** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
* 有楽町線・副都心線
**[[営団7000系電車|7000系]]
**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
* 半蔵門線
**[[営団8000系電車|8000系]]
**[[営団08系電車|08系]]
* 南北線
**[[営団9000系電車|9000系]]

== 運賃 ==
大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!キロ程!!運賃（円）
|-
|初乗り6km||165
|-
|7 - 11 km||195
|-
|12 - 19 km||237
|-
|20 - 27 km||278
|-
|28 - 40 km||308
|}

* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。

=== 一日乗車券・回数券について ===
有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。

このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。

営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。

また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェアおとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。

[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。

== サインシステム ==
発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。

発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。

有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。

== 英字表記 ==
[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。


== 乗降人員上位15位 ==
*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
|-
|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
!順位!!駅名!!人数 （人）!!前年比 （%）!!前年 順位!!前年人数 （人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
|-
!{{→}} 1
|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 2
|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 3
|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]|| 
|-
!{{→}} 4
|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{↑}} 5
|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]|| 
|-
!{{↓}} 6
|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{→}} 7
|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]|| 
|-
!{{→}} 8
|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 9
|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]|| 
|-
!{{→}} 10
|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]|| 
|-
!{{→}} 11
|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]|| 
|-
!{{↑}} 12
|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
|-
!{{↓}} 13
|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区|| 
|-
!{{→}} 14
|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
|-
!{{→}} 15
|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区|| 
|}

== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
;[[キャッチコピー]]
:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
: 
;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
: 
;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
:;'''メトポン'''
::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
::*地方出身で大人になってから上京
::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
::*特技は[[野球]]
::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
:;'''一日太郎'''
::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。

== 関連企業・団体 ==
=== グループ企業 ===
*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）


=== 公益法人 ===
*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等

=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
*[[東急車輛製造]]
*[[汽車製造|汽車製造会社]]
*[[日本車輌製造]]
*[[近畿車輛]]
*[[帝國車輛工業]]
*[[川崎重工業]]
*[[日立製作所]]
*[[富士重工業]]
*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。

== 不祥事 ==
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。 ＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。 あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。

== 格付け ==
株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>

== その他 ==
*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9

== 関連項目 ==
*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
*[[日本の地下鉄]]
*[[東京の地下鉄]]
*[[出口番号]]
*[[メトロプロムナード]]
*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
*CMソング作詞・作曲者
**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜第二章〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
**[[東京事変]]
***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）

== 外部リンク ==
*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}

{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
[[Category:東京地下鉄|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:台東区の企業]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:大手私鉄・準大手私鉄]]
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[[Category:2004年設立の企業]]
新規項目作成有難うございます ==
管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)

== Wikipediaからのコピペ ==
による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
:本文ではなく、「編集内容の要約：」と言う部分への記入をお願いします。あと、｛｛Wikipedia/Ja｝｝と言うテンプレートを本文の末尾に記入をお願いします。[[利用者:Abcdefgh|Abcdefgh]] 2014年7月23日 (水) 23:02 (UTC)

== 新規項目作成有難うございます ==
[[Image:Frühlingsstrauß2.jpg|300px|thumb|感謝の花束]]
多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--[[利用者:防人|防人]] 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC)

ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)

== どうも。 ==

さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
'''福原遥'''（ふくはらはるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。

== 概要 ==
小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。

== 出演作品 ==
=== テレビドラマ ===
* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話

=== テレビアニメ ===
* [[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演

=== 映画 ===
* [[ハルガスミ]]（名取かな）
* [[KIDS]]（公園の子）
* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）

=== CM等 ===
* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
* タカラトミーポケモンWボードゲーム
* [[マクドナルド]] ハッピーセット
* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
* [[興和]] ウナコーワクール
* [[ヨドバシカメラ]]
* [[コムウェル]] 企業広告

== ディスコグラフィ ==
=== シングル ===
{| class="wikitable" style=font-size:small
|-
! タイトル
! 発売日
! 規格
! 規格品番
|-
| キッチンはマイステージ
| 2009年9月30日（予定）
| CD+DVD CD
| KIZM-41 (限定盤) KICM-1289 (通常盤)
|-
|}

== 外部リンク ==
* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]

== 福原遥の画像''' ==
[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]

画像は

[[福原遥2]]

へ続く

{{DEFAULTSORT:ふくはらはるか}}
[[Category:子役]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:日本の女性声優]]
[[Category:1998年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Category:ロリコン]]

== ご回答ありがとうございました。 ==

ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)

== 加筆訂正をお願いします。 ==

こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。 
ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客鉃道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。

== 概況 ==
[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。

発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。

航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。

=== 営業概況 ===
[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。

全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。

会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。


=== 経営安定基金 ===
前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。

[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

=== 個別営業施策等 ===
事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。

JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。

北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。

[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。

[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。

2006年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。

== 事故や不祥事の頻発 ==
2010年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。

2011年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。

2013年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。

2014年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。

2014年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。

2015年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止特急から煙乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。

=== 要因 ===
分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] - J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。

高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>

[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。

JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。

国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。

== 本社・支社 ==
[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]

* 本社
** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
* 支社
** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号

== 歴代社長 ==
{|class=wikitable
|+歴代の北海道旅客鉄道社長
|-
!代数||氏名||在任期間||出身校
|-
|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
|-
|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
|-
|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
|-
|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
|-
|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
|-
|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
|-
|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
|}

== 歴史 ==
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。
** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
* [[1994年]]（平成6年）
** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
* [[2007年]]（平成19年）
** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[5月27日]]：占冠村の石勝線第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
* [[2012年]]（平成24年）
** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
* [[2015年]]（平成27年）
** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。

=== 今後の予定 ===
* [[2016年]]（平成28年）3月
** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。

== 路線 ==
[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
** '''有人駅'''：113駅
** '''無人駅'''：352駅

ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
{{-}}
=== 現有路線 ===
2007年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。

{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!愛称・通称
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
!rowspan="3"|[[函館本線]]
|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
|style="text-align:right;"|423.1 km
|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
| 
|-
|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
|style="text-align:right;"|35.3 km
|砂原線
| 
|-
|[[七飯駅]] - 大沼駅
|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
|藤城線
|下り専用
|-
![[根室本線]]
|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
|style="text-align:right;"|443.8 km
|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
| 
|-
!rowspan="2"|[[千歳線]]
|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
|style="text-align:right;"|56.6 km
| 
| 
|-
|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
|style="text-align:right;"|2.6 km
|空港線
|国鉄分割民営化以後に開業
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
|style="text-align:right;"|211.0 km
| 
| 
|-
|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
|style="text-align:right;"|7.0 km
|室蘭支線
| 
|-
!rowspan="2"|[[石勝線]]
|南千歳駅 - [[新得駅]]
|style="text-align:right;"|132.4 km
| 
|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
|-
|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
|style="text-align:right;"|16.1 km
|夕張支線
| 
|-
!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
![[富良野線]]
|[[富良野駅]] - 旭川駅
|style="text-align:right;"|54.8 km
| 
| 
|-
![[留萌本線]]
|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
|style="text-align:right;"|66.8 km
| 
| 
|-
![[宗谷本線]]
|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
|style="text-align:right;"|259.4 km
| 
|日本最長の地方交通線
|-
![[釧網本線]]
|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|166.2 km
| 
| 
|-
![[石北本線]]
|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|234.0 km
| 
| 
|-
![[札沼線]]
|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
|style="text-align:right;"|76.5 km
|学園都市線
| 
|-
![[江差線]]
|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
|style="text-align:right;"|37.8 km
|津軽海峡線
| 
|-
![[日高本線]]
|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
|style="text-align:right;"|146.5 km
| 
| 
|-
![[海峡線]]
|[[中小国駅]] - 木古内駅
|style="text-align:right;"|87.8 km
|津軽海峡線
|国鉄分割民営化以後に開業 中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
|-
|}
* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!通称
!廃止年月日
!備考
|-
!style="width:1em;"|幹線
![[函館本線]]
|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
|style="text-align:right;"|7.3 km
|[[上砂川支線]]
|1994年5月16日
| 
|-
!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
![[深名線]]
|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
|style="text-align:right;"|121.8 km
| 
|1995年9月4日
|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
|-
![[江差線]]
|木古内駅 - [[江差駅]]
|style="text-align:right;"|42.1 km
| 
|2014年5月12日
|[[函館バス]]に転換
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
!rowspan="2"|[[幌内線]]
|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
|style="text-align:right;"|18.1 km
| 
|rowspan="2"|1987年7月13日
|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号 [[北海道中央バス]]に転換
|-
|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
|style="text-align:right;"|2.7 km
|（貨物支線）
|-
![[松前線]]
|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
|style="text-align:right;"|50.8 km
| 
|1988年2月1日
|函館バスに転換
|-
![[歌志内線]]
|砂川駅 - [[歌志内駅]]
|style="text-align:right;"|14.5 km
| 
|1988年4月25日
|北海道中央バスに転換
|-
!rowspan="2"|[[標津線]]
|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
|style="text-align:right;"|69.4 km
| 
|rowspan="2"|1989年4月30日
|[[阿寒バス]]に転換
|-
|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
|style="text-align:right;"|47.5 km
|（支線）
|[[根室交通]]（バス）に転換
|-
!rowspan="2"|[[名寄本線]]
|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
|style="text-align:right;"|138.1 km
| 
|rowspan="3"|1989年5月1日
|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]] ・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
|-
|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
|style="text-align:right;"|4.9 km
|（支線）
|-
![[天北線]]
|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
| 
|[[宗谷バス]]に転換
|-
![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
|style="text-align:right;"|140.0 km
| 
|1989年6月4日
|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換 [[2006年]][[4月21日]]に廃止
|-
!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
![[青函連絡船|青函航路]]
|[[青森駅]] - 函館駅
|style="text-align:right;"|113.0 km
| 
|1988年3月13日
|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止 1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
|-
|}

=== 改キロ ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!改キロ
!実施年月日
!理由
|-
!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
![[石勝線]]
|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
|style="text-align:right;"|-0.8 km
|1990年12月26日
|夕張駅の移設
|-
![[根室本線]]
|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
|style="text-align:right;"|-3.0 km
|1991年10月22日
|同区間の線路付替え
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[志文駅]] - 岩見沢駅
|style="text-align:right;"|+1.7 km
|1994年11月1日
|同区間の線路付替え
|-
|[[母恋駅]] - 室蘭駅
|style="text-align:right;"|-1.1 km
|1997年10月1日
|室蘭駅の移設
|-
|}

=== 予定路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!開業予定
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
|2016年3月
|rowspan="2"|営業キロは推定
|-
|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
|style="text-align:right;"|211.3 km
|2035年度 
|-
|}

== ダイヤ ==
{{Main|JRダイヤ改正}}
JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。

== 列車 ==

JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===


* [[特別急行列車|特急列車]]
** [[スーパーカムイ]]
** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
** [[すずらん (列車)|すずらん]]
** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
* [[急行列車]]
** [[はまなす (列車)|はまなす]]
* [[快速列車]]・ライナー
** [[アイリス (列車)|アイリス]]
** [[エアポート (列車)|エアポート]]
** [[いしかりライナー]]（区間快速）
** [[ニセコライナー]]
** [[ホームライナー]]
** [[なよろ (列車)|なよろ]]
** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
* [[トロッコ列車]]
** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
** [[流氷ノロッコ号]]
** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
* [[蒸気機関車牽引列車]]
** [[SL冬の湿原号]]
</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===

* 特急列車
** [[スーパーカムイ|ライラック]]
** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
** [[とかち (列車)|とかち]]
** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
* 急行列車
** [[スーパーカムイ|かむい]]
** [[スーパーカムイ|そらち]]
** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
** [[宗谷 (列車)|礼文]]
** [[宗谷 (列車)|天北]]
** [[オホーツク (列車)|大雪]]
** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
* 快速列車
** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
** [[留萌本線|るもい]]
** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
** [[石北本線|あばしり]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
** [[狩勝 (列車)|十勝]]
** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
** [[海峡 (列車)|海峡]]
** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
* 蒸気機関車牽引列車
** [[C62ニセコ号]]
** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
** [[SLニセコ号]]
** [[SL函館大沼号]]
** SLクリスマスファンタジー号

</div> 

== 車両 ==
{{See also|JR北海道の車両形式}}

道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。

JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。

[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。

しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。

2016年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々北海道新幹線、線路に七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。

== 車両基地 ==
JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
* 本社
** [[札幌運転所]] <札サウ>
** [[苗穂運転所]] <札ナホ / 苗>
** [[苫小牧運転所]] <札トマ>
** [[岩見沢運転所]] <札イワ>
** [[日高線運輸営業所]] <日>
* 釧路支社
** [[釧路運輸車両所]] <釧クシ / 釧>
** [[花咲線運輸営業所]] <花 / 釧クシ>
** [[帯広運転所]] <釧オヒ>
* 旭川支社
** [[旭川運転所]] <旭アサ / 旭>
** [[宗谷北線運輸営業所]] <宗 / 旭アサ>
* 函館支社
** [[函館運輸所]] <函ハコ / 函>
** [[函館運輸所青函派出所]] <青函>

== 車両工場 ==
* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）

== 工務所等 ==
* 本社
** 札幌保線所
** 札幌電力所
** 札幌信号通信所
** 札幌建築所
** 札幌構造物検査センター
** 岩見沢保線所
** 岩見沢電気所
** [[岩見沢レールセンター]]
** 室蘭保線所
** 苫小牧電気所
** 追分工務所
* 釧路支社
** 釧路工務所
** 釧路設備所
** 釧路構造物検査センター
** 帯広工務所
* 旭川支社
** 旭川保線所
** 旭川電気所
** 旭川設備所
** 旭川構造物検査センター
** 北見工務所
* 函館支社
** 函館保線所
** 函館電気所
** 函館設備所
** 函館構造物検査センター
** 青函トンネル工務所

== キャンペーンガール ==
民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。

== 関係会社 ==
JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。

=== 現在のグループ企業 ===
; [[北海道高速鉄道開発]]
: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
; [[ジェイ・アール北海道バス]]
: JRバスの運行。
; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
: 鉄道その他の構造物の設計調査。
; ドウデン
: 電気設備施工・監理。
; 北海道ジェイ・アール・ビルト
: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
; 北海道軌道施設工業
: 軌道の施工・保守。
; 札建工業
: 土木・建築・線路などの工事。
; [[札幌交通機械]]
: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
; 札幌工営
: 車両工場での作業受託。
; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
; ジェイアール北海道レンタリース
: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
: ジェイアール生鮮市場の運営。
; [[北海道キヨスク]]
: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
; 北海道ジェイ・アール商事
: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
; 北海道ジェイ・アール都市開発
: 高架下用地の賃貸。
; 札幌駅総合開発
: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
; [[JR北海道ホテルズ]]
: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
;北海道JRインマネジメント
:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
; [[北海道クリーン・システム]]
: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
; 北海道リネンサプライ
: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
; 札新開発
: 桑園[[自動車学校]]の運営。
; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
; 旭川ターミナルビル
: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。

=== かつてのグループ企業 ===
; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

=== 注釈2 ===
<references group="*"/>
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|JR Hokkaido| 北海道旅客鉄道}}
* [[JR]]
* [[北海道の鉄道]]
* [[北海道の鉄道路線]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[JR札幌病院]]
* [[JR北海道硬式野球部]]
* [[デュアル・モード・ビークル]]
* [[青函連絡船]]
* [[モジャくん]]
* [[JR北海道予約サービス]]
* [[悠遊旅倶楽部]]
* [[JRヘルシーウォーキング]]
* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。


== 外部リンク ==
* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]

{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
[[Category:札幌市中央区の企業]]
[[Category:北海道の交通]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:1987年設立の企業]]
'''菅野美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんのみほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。

[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。

== 来歴 ==
[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。

[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。

一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。

[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。

一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。

『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
2013年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
2013年11月18日
のクリープに出席し
挙式の事きかれ否定した
しかしワイドショーで
取り上げられたのは
昼帯だけだった
2015年?月?日に出産した

== 人物 ==
[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
=== 特技 ===
中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。

=== 交友関係 ===
* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。

=== 芸風 ===
* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。

* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。

=== 性格 ===
* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。

=== 趣味 ===
[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂インド・ヨガ聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。

=== その他 ===
* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
====テレビ====
2014年年明け各ワイドショー
ハワイ出国放送
ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
サンジャポは翌日、TBS)
帰国模様放送
モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
3月21日に再放送放送された
凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
2014年10月24日のワイドショー及びブランチ
2014年12月9日のワイドショー
志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
モニタリング(2014年12月25日。TBS)
2015年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー

====ドラマ====
はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
治物語　(2013年10月18日
にBSTBSで再放送
が放送された)

====CM====
三井家(2014年)
====映画====
大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された

====書籍====

=== 写真集 ===
[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
* 定本菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130

=== その他書籍 ===
* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
* カンノが、出会ったオンナたち菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622

=== ビデオ・DVD ===
* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
====トリビア====
大奥と催眠でこち亀の
アニメとドラマの白鳥と共演した
働きマンでは
アニメのミーナ
ドラマの大原と中川圭一と共演している
スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
ゲストで出ていた

== 外部リンク ==
* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]

== 菅野美穂の画像 ==
[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]

{{研音グループ}}

{{DEFAULTSORT:かんのみほ}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:研音グループ所属者]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
[[Category:1977年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Image:大西利空.jpg|400px|thumb|大西利空]]
'''大西利空'''（おおにしりく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。

[[テアトルアカデミー]]所属。

== 出演 ==
=== 映画 ===
* [[悼む人]]静人（幼少）役
* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役

=== テレビドラマ ===
* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
* [[半沢直樹]]第1話近藤洋弼役
* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
* [[明日の光をつかめ－2013 夏－]]
* [[潜入探偵トカゲ]]第6話川野竜一役
* [[空飛ぶ広報室]]第1話
* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
* [[ゴーイングマイホーム]]下島大地役
* [[花の冠]]桜役
* [[家族のうた]]第7話根本たける役
* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
* [[相棒Season10]]第19話
* [[ドン★キホーテ]]第9話村松亮太役

=== CM ===
* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
* [[花王]]「ビオレu」
* [[Play-Doh]]
* [[明治]]「グルト！」
* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
* [[Norton]]
* [[メガハウス]]「tap me」
* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
* [[ジョンソン]]「グレード」
* [[YKK AP]]

=== スチール ===
* [[学研]]2014年イメージモデル
* [[ファミリーマート]]

=== 舞台 ===
* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役

=== その他 ===
* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと

== 外部リンク ==
* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]

{{デフォルトソート:おおにしりく}}

[[Category:日本の子役]]
[[Category:2006年生]]
[[Category:存命人物]]

[[2007年]][[4月1日]]に[[県庁所在地]]である[[新潟市]]が[[政令指定都市]]に指定されたため、[[本州]][[日本海側]]初の[[政令指定都市]]がある[[都道府県]]となった。

== 概要 ==
[[令制国]]では[[越後国]]と[[佐渡国]]の全域に相当する。古代には[[越国]]の領土で、[[五畿七道]]の[[北陸道]]のうち東半分を占めている。旧国名から'''越佐'''（えっさ）と表現することもある。

県章は「新」の字を崩した物を中央上に置いて、その周りを「ガタ」を丸く図案化したもので囲んだものである。また、県章とは別にシンボルマークも制定されている。[http://www.pref.niigata.jp/seisaku/kouhou/kenshokai/sinboru/sinboru.html 参考]

面積はかなり広く、北と西に折れ曲がっており、[[山]]や[[峠]]が多く立ち並ぶ。地理的要素の違いから、'''[[下越地方]]、[[中越地方]]、[[上越地方]]、[[佐渡島]]'''の4地域に大きく分けられている。

== 地理 ==
*'''隣接都道府県:''' [[山形県]] - [[福島県]] - [[群馬県]] - [[長野県]] - [[富山県]]
*'''山脈:'''[[越後山脈]]、三国山脈、[[朝日山地]]、[[飯豊山地]]、櫛形山脈
*'''山:'''[[妙高山 (新潟県)|妙高山]]、[[八海山]]、巻機山、兎岳、金城山、坂戸山、[[弥彦山]]、魚沼駒ヶ岳、[[金北山]]、焼山 (新潟県)、[[苗場山]]、[[小蓮華山]]
*'''平野:'''[[越後平野]]、高田平野（頚城平野）、[[刈羽平野]]、[[国仲平野]]
*'''河川:'''[[信濃川]]、[[阿賀野川]]、[[渋海川]]、[[魚野川]]、宇田沢川、三国川、水無川、佐梨川、大源太川、[[荒川 (羽越)|荒川]]、[[三面川]]、[[関川]]、[[姫川]]、[[国府川]]、[[五十嵐川]]
*'''湖沼・池・潟:'''[[加茂湖]]、[[福島潟]]、[[鳥屋野潟]]、[[佐潟]]、[[瓢湖]]、[[奥只見ダム]]、[[三国川ダム]]
*'''離島:'''[[佐渡島]]、[[粟島 (新潟県)|粟島]]

[[画像:Japan Niigata Map Chikei.png|right|200px|新潟県の地形図]]

=== 自然公園 ===
*[[国立公園]]
:[[磐梯朝日国立公園]]、[[日光国立公園]]、[[上信越高原国立公園]]、[[中部山岳国立公園]]
*[[国定公園]]
:[[佐渡弥彦米山国定公園]]、[[越後三山只見国定公園]]
*[[都道府県立自然公園|県立自然公園]]
:瀬波笹川流れ粟島県立自然公園、胎内二王子県立自然公園、阿賀野川ライン県立自然公園、五頭連峰県立自然公園、長岡東山山本山県立自然公園、奥早出粟守門県立自然公園、魚沼連峰県立自然公園、米山福浦八景県立自然公園、直峰松之山大池県立自然公園、久比岐県立自然公園、白馬山麓県立自然公園、親不知子不知県立自然公園、小佐渡県立自然公園

=== 都市公園 ===
*[[国営公園]]
:[[国営越後丘陵公園]]

=== 新潟県の分類 ===
*地理的には、[[東日本]]に位置し、[[中部地方]]に分類されるが、[[国土形成計画法]]では[[東北地方]]に含まれる（→[[東北地方#新潟県を東北地方に編入する場合]]）。中央省庁の行政区分では差異が見られ、[[北陸地方]]（[[国土交通省]][[地方整備局#北陸地方整備局|北陸地方整備局]]管轄）、[[信越地方]]（郵政関連）、[[北信越地方]]（衆議院[[衆議院議員総選挙#比例代表区|比例代表区]]･[http://www.soumu.go.jp/senkyo/pdf/map.pdf 北陸信越ブロック]、[[国土交通省]][[地方運輸局#所在地|北陸信越運輸局]]管轄）、[[広域関東圏]]・関東甲信越地方（[[関東財務局]]管轄）、[[甲信越地方]]、[[上信越]]地方など、錯綜している（→[[中部地方#地方内の分類]]）。
*経済面では、[[広域関東圏|関東甲信越]]という地方区分に入ったり、東北地方に入ったりする。しかし、[[インフラストラクチャー|インフラ]]面では、県西部において[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の営業地域となっていたり、[[電力]]は全域[[東北電力]]の営業圏内となっていたりするなど、それぞれの企業の事情によりどの地方区分に含まれるかは異なる。[[民間放送]]各局では、[[仙台市]]の放送局が制作した東北電力提供の「東北7県」[[ブロックネット]]の[[ローカル番組]]が週に一回程度と低頻度ではあるが放送されている。一方、[[日本放送協会|NHK]]は、新潟県を関東甲信越として定めている。かつては甲信越独自の番組制作も行っていたが、現在では各県独自の番組がある程度で、事実上関東甲信越と一括りにされることが多い。国政選挙やアマスポーツの区割りでは北信越ブロックに属するため、これらの報道や中継を行う場合は[[NHK名古屋放送局|名古屋]]経由でネットする。[[携帯電話]]のエリア区分は、[[NTTドコモ]]と[[Au (携帯電話)|au]]は関東（かつては[[DDIセルラーグループ|東北セルラー電話]]としてau時代初期まで東北に所属。現在も営業上は関東でも、ネットワーク上は東北である。その為、[http://www.au.kddi.com/ryokin_waribiki/kanto_chubu/ryokin/cdma_1x/kanto/tsuwa_ryokin.html 通話料金表]では新潟県は現在も東北地域に含まれている。）、[[ソフトバンクモバイル]]は東北のエリアとなっている。
*[[気象庁]]の気象予報区分（気象庁予報警報規程）における「地方予報区」では、[[富山県]]、[[石川県]]、[[福井県]]とともに「北陸地方」とされ、新潟地方気象台がこの予報区の担当気象官署とされている。




*かつて、日本一人口の多い県だったこともある。[[1888年]]の[[都道府県]]別人口調査において、新潟県の人口は1,662,900人で1位。2位は[[兵庫県]]（1,510,500人）で、15万人以上の差をついていた（→[[都道府県の人口一覧]]、[http://www.hrr.mlit.go.jp/library/hokuriku2003/s1/1-06/01jinkou/03meiji/03meiji.html]参照）。この時期は、[[都市化]]が進んでおらず、日本人の9割近くが[[農業]]によって生活を成り立たせていたため、収穫高が大きい新潟県は人口涵養能力が高かった。

== 歴史 ==
※ 行政区域の変遷の歴史は「[[#行政区域の変遷]]」を参照すること。

*[[863年]][[7月10日]] [[越中・越後地震]]発生。
*[[1502年]][[1月28日]] [[越後地震]]発生。
*[[1665年]] [[越後高田地震]]発生。
*[[1714年]] [[糸魚川地震]]発生。
*[[1751年]] [[越後・越中地震]]発生。
*[[1828年]] [[三条地震]]発生。
*[[1833年]] [[出羽・越後・佐渡地震]]発生。
*[[1860年]][[1月1日]] [[日米修好通商条約]]により[[新潟港]]開港。
*[[1945年]] [[長岡空襲]]。
*[[1961年]][[2月2日]] [[長岡地震]]発生。
*[[1963年]] [[昭和38年1月豪雪]]（サンパチ豪雪）・東京～新潟間の交通網寸断。
*[[1964年]] 新潟[[国民体育大会|国体]]開催。
*[[1964年]][[6月16日]]　[[新潟地震]]発生。
*[[1967年]] [[昭和42年8月洪水]]（羽越豪雨）発生。
*[[1978年]] [[北陸自動車道]]一部開通（新潟市（当時黒埼町）～長岡市間）。
*[[1980年]]末-[[1981年]] [[五六豪雪]]発生。
*[[1982年]][[11月15日]]　[[上越新幹線]]暫定開業（新潟～大宮間）。
*[[1985年]][[3月]] 上越新幹線[[上野駅]]乗り入れ開始。
*1985年[[10月]] [[関越自動車道]]全線開通。
*[[1988年]] [[北陸自動車道]]全線開通。
*[[1991年]] 上越新幹線[[東京駅]]乗り入れ開始。
*[[1996年]] 県都新潟市が[[中核市]]に指定される。
*[[1997年]] [[磐越自動車道]]全線開通。
*[[1998年]]8月新潟市で記録的な豪雨。
*[[1999年]][[10月30日]] [[上信越自動車道]]全線開通。
*[[2000年]]1月新潟県警本部長不祥事（雪見酒事件、[[新潟少女監禁事件]]に関連して）。
*[[2002年]][[5月]] [[日本海東北自動車道]][[新潟空港インターチェンジ|新潟空港IC]]～[[聖籠新発田インターチェンジ|聖籠新発田IC]]間が開通。同年[[10月]]には[[中条インターチェンジ|中条IC]]まで延伸。
*2002年6月 [[新潟スタジアム]]にて[[2002 FIFAワールドカップ|2002年ワールドカップサッカー]]日本側開幕戦開催。
*[[2004年]][[7月13日]] [[平成16年7月新潟・福島豪雨]]（7.13水害）発生。
*2004年[[10月23日]] [[新潟県中越地震]]発生・[[上越新幹線脱線事故|上越新幹線脱線]]。
*[[2005年]][[12月22日]] [[新潟大停電]]。
*[[2006年]]1月 [[平成18年豪雪]]。各地で観測史上最大積雪量を更新。
*[[2007年]][[4月1日]] 新潟市が[[政令指定都市]]に、また[[長岡市]]と[[上越市]]が[[特例市]]へ移行。

== 人口 ==
1888年の統計[http://www.hrr.mlit.go.jp/library/hokuriku2003/s1/1-06/01jinkou/03meiji/03meiji.html] では、約166万人を擁し、[[東京府]]・[[大阪府]]などを押さえて日本一人口の多い道府県であったが、現在は約248万人ながら14位となっている[http://www.hrr.mlit.go.jp/library/hokuriku2003/s1/1-06/01jinkou/03meiji/03meiji.xls]。

=== 年齢構成 ===
{{新潟県/5歳階級別人口}}
{{人口統計|code=15000|name=新潟県}}

== 行政 ==
*知事：[[泉田裕彦]]

=== 歴代公選知事 ===
*岡田正平（2期、[[1947年]][[4月15日]] - [[1955年]][[4月29日]]）
*北村一男（2期、1955年[[4月30日]] - [[1961年]][[11月30日]]）
*[[塚田十一郎]]（2期、1961年[[12月7日]] - [[1966年]][[3月28日]]）
*亘四郎（2期、1966年[[5月8日]] - [[1974年]][[4月30日]]）
*君健男（4期、1974年[[5月1日]] - [[1989年]][[4月19日]]）
*[[金子清]]（1期、1989年[[6月4日]] - [[1992年]][[9月9日]]）
*[[平山征夫]]（3期、1992年[[10月25日]] - [[2004年]][[10月24日]]）
*[[泉田裕彦]]（3期、2004年[[10月25日]] - ）

=== 議会 ===
*[[新潟県議会]]

=== 行政区域の変遷 ===
==== 県の変遷 ====
括弧書きは藩府県庁所在地の現所属市町村
*[[1868年]][[5月11日]]（慶応4年＝明治元年[[4月19日 (旧暦)|旧暦4月19日]]）：[[遠国奉行#新潟奉行|新潟奉行所]]に代えて[[越後府#新潟裁判所|新潟裁判所]]を設置。
*1868年[[5月16日]]（慶応4年[[4月24日 (旧暦)|旧暦4月24日]]）：[[遠国奉行#佐渡奉行|佐渡奉行所]]に代えて[[佐渡裁判所]]を設置。
*1868年[[7月18日]]（慶応4年[[5月29日 (旧暦)|旧暦5月29日]]：[[越後国]]に[[越後府]]（第1次、[[上越市]][[高田市|高田]] ⇒ [[柏崎市]]）を設置。
*1868年[[9月13日]]（慶応4年[[7月27日 (旧暦)|旧暦7月27日]]）：越後府から[[柏崎県]]（第1次、柏崎市）を分離。
*1868年[[10月17日]]（慶応4年[[9月2日 (旧暦)|旧暦9月2日]]）：佐渡裁判所に代えて[[佐渡県]]（[[佐渡市]]旧[[真野町]]）を設置。
*1868年[[11月5日]]（明治元年[[9月21日 (旧暦)|旧暦9月21日]]）：越後府を[[越後府#新潟府|新潟府]]（柏崎市 ⇒ [[長岡市]] ⇒ [[新潟市]]）に改称。
*1868年[[12月18日]]（明治元年[[11月5日 (旧暦)|旧暦11月5日]]）：柏崎県を新潟府に合併（布達のみで実行されず）、佐渡県を新潟府の当分管轄とする（事実上の編入）。
*[[1869年]][[3月20日]]（明治2年[[2月8日 (旧暦)|旧暦2月8日]]）：新潟府から[[越後府]]（第2次、[[阿賀野市]]旧[[水原町]]）を分離再置。
*1869年[[4月3日]]（明治2年[[2月22日 (旧暦)|旧暦2月22日]]）：新潟府を新潟県（第1次）と改称。柏崎県の廃止と越後府への合併を再度布達。佐渡県は越後府の当分管轄とする。
*1869年[[6月13日]]（明治2年[[5月4日 (旧暦)|旧暦5月4日]]）：[[岩代国]]に[[若松県]]（[[会津若松市]]）を設置、[[蒲原郡]]のうち旧[[会津藩]]領（現[[東蒲原郡]]）を管轄。
*1869年[[7月25日]]（明治2年[[6月17日 (旧暦)|旧暦6月17日]]）：[[版籍奉還]] -[[8月1日]]（ [[6月24日 (旧暦)|旧暦6月24日]]）までに越後国内では以下の10藩の藩主（[[諸侯]]）が[[知藩事]]に任命された。
::[[村上藩]]（[[村上市]]）、[[黒川藩]]（[[胎内市]]旧[[黒川村 (新潟県北蒲原郡)|黒川村]]）、[[三日市藩]]（[[新発田市]]三日市）、[[新発田藩]]（[[新発田市]]）、[[村松藩]]（[[五泉市]]旧[[村松町]]）、[[越後長岡藩#三根山藩|三根山藩]]（[[新潟市]]旧[[巻町]]）、[[越後長岡藩|長岡藩]]（長岡市）、[[与板藩]]（[[長岡市]]旧[[与板町]]）、[[椎谷藩]]（柏崎市椎谷）、[[高田藩]]（上越市高田）、[[清崎藩]]（[[糸魚川市]]）
*1869年[[8月27日]]（明治2年[[7月20日 (旧暦)|旧暦7月20日]]）：越後府による当分管轄を解除し、佐渡県（佐渡市旧[[相川町]]）を再置。
*1869年[[9月3日]]（明治2年[[7月27日 (旧暦)|旧暦7月27日]]）：越後府と新潟県を合併し、[[水原県]]（阿賀野市旧水原町）を設置。
*1869年[[9月30日]]（明治2年[[8月25日 (旧暦)|旧暦8月25日]]）：水原県から[[柏崎県]]（第2次、柏崎市）を分離。
*[[1870年]][[4月7日]]（明治3年[[3月7日 (旧暦)|旧暦3月7日]]）：水原県を廃し、新潟県（第2次、新潟市）を設置。
*1870年[[11月15日]]（明治3年[[10月22日 (旧暦)|旧暦10月22日]]）：長岡藩を廃し、柏崎県に編入。
*1870年[[11月22日]]（明治3年[[10月29日 (旧暦)|旧暦10月29日]]）：三根山藩を峰岡藩（新潟市旧巻町）に改称。
*[[1871年]][[8月29日]]（明治4年[[7月14日 (旧暦)|旧暦7月14日]]）：[[廃藩置県]] - 旧藩から県に替わったものも含めて現新潟県域には以下の各県が設置された。
::村上県、三日市県、黒川県、新発田県、村松県、峰岡県、新潟県、柏崎県、与板県、椎谷県、高田県、清崎県、佐渡県
::*蒲原郡のうち旧会津藩領の区域は引き続き若松県の一部
*1871年[[12月31日]]（明治4年[[11月20日 (旧暦)|旧暦11月20日]]）：府県統合により以下の3県を設置。
**'''新潟県'''（第3次、新潟市）：下越2郡（蒲原郡・岩船郡） - 村上県、三日市県、黒川県、新発田県、村松県、峰岡県、新潟県を統合
**'''柏崎県'''（第3次、柏崎市）：上・中越5郡（頸城郡・刈羽郡・魚沼郡・三島郡・古志郡） - 与板県、椎谷県、高田県、清崎県、柏崎県を統合
**'''[[相川県]]'''（佐渡市旧相川町）：佐渡県を改称
*[[1873年]]（明治6年）[[6月10日]]：柏崎県を廃し、新潟県に合併。
*[[1876年]]（明治9年）[[4月18日]]：相川県を廃し、新潟県に合併。
**（1876年（明治9年）[[8月21日]]：若松県を廃し、[[磐前県]]とともに[[福島県]]に合併。）
*[[1886年]]（明治19年）[[5月25日]]：福島県から東蒲原郡を新潟県へ移管。

==== 新潟県の成立 ====
現在の新潟県は、[[日米修好通商条約]]によって[[開港場]]に指定された[[新潟市|新潟]]を管内に抱え、また[[戊辰戦争]]の主戦場の１つともなったことから、その成立までの変遷は他府県にもまして複雑なものだった。1870年（明治3年）の新潟県（第2次）成立までの変遷は「[[越後府]]」および「[[柏崎県]]」の項を参照せよ。

[[1870年]][[4月7日]]（明治3年[[3月7日 (旧暦)|旧暦3月7日]]）、[[越後国]]のうち新潟を含む[[下越地方|下越]]2郡（蒲原郡・岩船郡）内の政府直轄地を管轄していた[[水原県]]が廃止され、県庁が新潟に移されることで'''新潟県'''（第2次）が成立した。当時、現県域には新潟県のほか、上・中越5郡（頸城郡・刈羽郡・魚沼郡・三島郡・古志郡）内の政府直轄地を管轄する[[柏崎県]]、[[佐渡国]]全域を管轄する[[佐渡県]]、および県域内に藩庁を置く10藩によって分割支配されていた。さらに、蒲原郡のうち旧[[会津藩]]領の区域は[[若松県]]の管轄下に置かれていた。

[[1871年]][[8月29日]]（明治4年[[7月14日 (旧暦)|旧暦7月14日]]）の[[廃藩置県]]を経て、同年[[12月31日]]（[[11月20日 (旧暦)|旧暦11月20日]]）に行われた府県再編で下越2郡の旧藩5県が新潟県と、上・中越5郡の旧藩4県（[[越後長岡藩|長岡藩]]は既に柏崎県に編入されていた）が柏崎県と合併して、それぞれ'''新潟県'''（第3次）、'''柏崎県'''（第3次）となり、また佐渡県は'''相川県'''と改称された。[[1873年]]（明治6年）に柏崎県が、[[1876年]]（明治9年）に相川県がそれぞれ廃止されて相次いで新潟県に合併されて、越佐両国を新潟県が統一して管轄することとなった。

[[1886年]]（明治19年）、若松県を経て[[福島県]]の管轄となっていた蒲原郡の一部（[[1878年]]（明治11年）から東蒲原郡）が新潟県に移管されたことにより、現在の新潟県の県域が確定した。

==== 郡の変遷 ====
*[[1869年]]（明治2年）：現在の新潟県域には以下の国郡があった。
**[[越後国]]
***[[岩船郡]]、[[蒲原郡]]、[[三島郡 (新潟県)|三島郡]]、[[古志郡]]、[[魚沼郡]]、[[刈羽郡]]、頸城郡
**[[佐渡国]]
***雑太郡、加茂郡、羽茂郡
*[[1878年]]（明治11年）：[[郡区町村編制法]]により蒲原郡・魚沼郡・頸城郡が分割されて新潟県管内は1区22郡となり、また福島県管内に越後国のうち1郡が属した。
**蒲原郡を[[新潟市|新潟区]]・[[北蒲原郡]]・[[中蒲原郡]]・[[西蒲原郡]]・[[南蒲原郡]]・[[東蒲原郡]]に分割、うち東蒲原郡は福島県に所属。
**魚沼郡を[[北魚沼郡]]・[[南魚沼郡]]・[[中魚沼郡]]に分割。
**頸城郡を[[東頸城郡]]・[[中頸城郡]]・[[西頸城郡]]に分割。
**従来どおり：岩船郡、三島郡、古志郡、刈羽郡、雑太郡、加茂郡、羽茂郡
*[[1886年]]（明治19年）[[5月25日]]：福島県から東蒲原郡が移管され、新潟県管内は1区23郡となる。
*[[1889年]]（明治22年）[[4月1日]]：[[市制]]・[[町村制]]の施行により、新潟区が新潟市となる。
*[[1896年]]（明治29年）[[4月1日]]：新潟県に[[府県制]]・[[郡制]]が施行され、佐渡3郡（雑太郡・加茂郡・羽茂郡）が統合されて[[佐渡郡]]となり、新潟県管内は1市21郡となる。
*[[2004年]]（平成16年）[[3月1日]]：市町村合併により佐渡郡が消滅。
*[[2005年]]（平成17年）[[3月19日]]：市町村合併により西頸城郡が消滅。
*[[2005年]]（平成17年）[[4月1日]]：市町村合併により東頸城郡、中頸城郡、古志郡が消滅。
*[[2006年]]（平成18年）[[1月1日]]:市町村合併により中蒲原郡が消滅。

== 経済 ==
=== 産業 ===
==== 農林水産業 ====
主要な産業としては農産物があげられる。[[米]]（[[コシヒカリ]]）が中心で収穫量は[[北海道]]についで第2位を誇る。特に[[中越地方|魚沼地方]]で栽培されるコシヒカリは「魚沼産コシヒカリ」として、食味日本一の評価を受けるトップブランドであり、日本一の米どころであるといえる（その中でも南魚沼市塩沢町は最も良）。また、米に関連して[[米菓]]（[[煎餅]]、[[あられ (菓子)|あられ]]など）の生産額も日本一、[[日本酒]]も[[兵庫県]]、[[京都府]]に次ぐ第3位である。

米以外では、隣の[[富山県]]ともども、[[チューリップ]]の栽培が盛んである。意外なところでは、[[西瓜]]の栽培が盛んである。

[[漁業]]も盛んであり、[[蒲鉾]]等魚肉[[練り製品]]等も有力である。

==== 鉱工業 ====
日本で数少ない[[原油]]の生産地でもあり、これに関連してか[[石油ストーブ]]、[[石油ファンヒーター]]といった石油燃焼器具の生産が大きい。[[佐渡島]]にはかつて金山（[[佐渡金山]]）があったが、[[1989年]]（平成元年）に閉山された。

他には金属製品の生産が多い。燕市・三条市の金属[[食器]]は国内シェアの9割を持ち、機械部品では、[[非鉄金属材料]]の加工に強みをもつ企業が多い。[[はさみ]]や[[包丁]]、[[スパナ]]などの金属工具も[[大阪府]]に次ぐ2位である。

繊維産業では、[[ニット]]の生産高が日本一。しかし、[[中華人民共和国|中国]]あたりに押され気味という。

[[発電]]では、[[阿賀野川]]流域に大規模[[水力発電所]]が立地しており、[[東京電力]][[柏崎刈羽原子力発電所]]が、原子力発電所としては世界最大の出力を誇る。現在[[東北電力]]、[[中部電力]]が共同で操業する[[上越火力発電所]]（仮称）を建設中である。

==== サービス業 ====
[[積雪地帯]]であり、特に中越地方と上越地方の山間では[[スキー場]]が多い。しかし90年代前半のスキーブームは過ぎ去り、新潟県中越地震の影響や豪雪による交通網への影響が懸念され、2000年代に入ってからはスキー客が急激に減少傾向にある。

== 地域 ==
=== 県内の地域区分 ===

*上越市を中心とする'''[[上越地方]]'''、長岡市を中心とする'''[[中越地方]]'''、新潟市を中心とする'''[[下越地方]]'''、佐渡市からなる'''[[佐渡島]]'''（一島一市）の四地方からなる。なお、佐渡島以外は地方間の明確な境界はなく天気予報などでは以下のように大まかに分けられているが、場合によって境界は多少移動する。（長大県の地方分けで明確な境界がないのは新潟県のみ）この他に柏崎市や刈羽郡周辺を'''[[柏崎刈羽地域]]'''、中越地方と下越地方の中間に位置する三条市・燕市周辺を'''[[新潟県県央地域|県央地域]]'''、中越地方の[[南魚沼市]]や[[十日町市]]周辺を'''魚沼地方'''、下越地方の[[阿賀野川]]以北を'''[[阿賀北地域|阿賀北]]'''や'''県北'''と呼ぶこともある。

*他方、上記の県庁配置や道路交通網の発達ぶりから、県内間[[高速バス]]路線が比較的多い。

=== 現在の市町村・郡 ===
県面積が広いということもあり、[[2000年]]の段階では実に112もの市町村があったが（[[北海道]]、[[長野県]]に次ぎ全国3位）、'''平成の大合併'''で[[2006年]]3月末までに35市町村となった。

以下の20市9郡9町6村がある。町は「ちょう」ではなくすべて「まち」と読む。

==== [[上越地方]]（頸城地方） ====
*[[上越市]]（[[特例市]]）
**[[地域自治区]]： [[安塚区 (上越市)|安塚区]]－[[浦川原区 (上越市)|浦川原区]]－[[大島区 (上越市)|大島区]]－[[牧区 (上越市)|牧区]]－[[柿崎区 (上越市)|柿崎区]]－[[大潟区 (上越市)|大潟区]]－[[頸城区 (上越市)|頸城区]]－[[吉川区 (上越市)|吉川区]]－[[中郷区 (上越市)|中郷区]]－[[板倉区 (上越市)|板倉区]]－[[清里区 (上越市)|清里区]]－[[三和区 (上越市)|三和区]]－[[名立区 (上越市)|名立区]]
*[[糸魚川市]]
*[[妙高市]]

==== [[中越地方]] ====

*[[長岡市]]（特例市）
*[[三条市]]
*[[柏崎市]]
**地域自治区:[[西山町 (柏崎市)|西山町]]－[[高柳町 (柏崎市)|高柳町]]
*[[小千谷市]]
*[[加茂市]]
*[[十日町市]]
*[[見附市]]
*[[魚沼市]]
*[[南魚沼市]]
*[[南蒲原郡]]
**[[田上町]]
*[[三島郡 (新潟県)|三島郡]]
** [[出雲崎町]]
*[[北魚沼郡]]
** [[川口町]]
*[[南魚沼郡]]
** [[湯沢町]]
*[[中魚沼郡]]
** [[津南町]]
*[[刈羽郡]]
** [[刈羽村]]

==== [[下越地方]] ====

* [[新潟市]]（[[都道府県庁所在地|県庁所在地]]・[[政令指定都市]]）
** 行政区：[[北区 (新潟市)|北区]]・[[東区 (新潟市)|東区]]・[[中央区 (新潟市)|中央区]]・[[江南区 (新潟市)|江南区]]・[[秋葉区]]・[[南区 (新潟市)|南区]]・[[西区 (新潟市)|西区]]・[[西蒲区]]
* [[新発田市]]
* [[村上市]]
* [[燕市]]
* [[五泉市]]
* [[阿賀野市]]
* [[胎内市]]
*[[北蒲原郡]]
** [[聖籠町]]
*[[西蒲原郡]]
** [[弥彦村]]
*[[東蒲原郡]]
** [[阿賀町]]
*[[岩船郡]]
** [[関川村]]－[[荒川町]]－[[神林村 (新潟県)|神林村]]－[[朝日村 (新潟県)|朝日村]]－[[山北町 (新潟県)|山北町]]－[[粟島浦村]]

==== 佐渡地方（[[佐渡島]]） ====
*[[佐渡市]]（一島一市）

=== 地域圏 ===
新潟県庁によって、県内は14の広域生活圏（広域市町村圏）に区分され、広域行政単位となっていた（[http://www.pref.niigata.jp/soumu/shichouson/gappei/koiki/koikigyoseiken/map.pdf 地図]）。[[平成の大合併]]によって圏内一市となる例が出現したため、現在の広域生活圏は、9つの広域行政圏と5つの市という内訳になっている（人口は2006年7月1日の推計人口[http://www2.pref.niigata.jp/niigata/webkeiji.nsf/f200508651bcbf3149256fc60006bbcb/49256fd5005b6a2a492571b800280324/$FILE/_cedqmiqr5d4oigi1h70898jhm2268s44ll8kg_.xls#表４!A1]。[[上越新幹線]]の駅も付記。圏内一市の場合、圏名は''斜体'' ）。

*岩船圏（7万7431人。[[村上市]]、[[関川村]]、[[荒川町]]、[[神林村 (新潟県)|神林村]]、[[朝日村 (新潟県)|朝日村]]、[[山北町 (新潟県)|山北町]]、[[粟島浦村]]　1市2町4村）
*新発田圏（15万0362人。[[新発田市]]、[[胎内市]]、[[聖籠町]]　2市1町）
*新潟圏（85万9385人。[[新潟市]]、[[阿賀野市]]　2市）[[新潟駅]]
*五泉圏（7万0985人。[[五泉市]]、[[阿賀町]]　1市1町）
*三条･燕圏（24万0301人。[[三条市]]、[[燕市]]、[[加茂市]]、[[田上町]]、[[弥彦村]]　3市1町1村）[[燕三条駅]]
*長岡圏（37万5083人。[[長岡市]]、[[小千谷市]]、[[見附市]]、[[出雲崎町]]、[[川口町]]　3市2町）[[長岡駅]]
*柏崎圏（9万9048人。[[柏崎市]]、[[刈羽村]]　1市1村）
*''魚沼圏'' （4万3166人。[[魚沼市]]　1市）
*南魚沼圏（7万1460人。[[南魚沼市]]、[[湯沢町]]　1市1町）[[浦佐駅]]、[[越後湯沢駅]]、（[[ガーラ湯沢駅]]）
*十日町圏（7万2922人。[[十日町市]]、[[津南町]]　1市1町）
*''上越圏'' （20万7374人。[[上越市]]　1市）　
*''妙高圏'' （3万7506人。[[妙高市]]　1市）
*''糸魚川圏'' （4万9325人。[[糸魚川市]]　1市）
*''佐渡圏'' （6万6590人。[[佐渡市]]　1市）

=== 平成の大合併以降、廃止した市町村・郡 ===
''平成以前の廃止市町村は[[新潟県の廃止市町村一覧]]を参照。''
<div style="text-align:right;float:right;">
[[画像:Niigata-pref_2000.png|thumb|none|平成12年（平成の大合併前）の行政地図。]]
[[画像:Niigata-pref_2006.png|thumb|none|平成18年3月末の行政地図。旧市町村境を灰色で示す。]]
</div>
==== 上越地方 ====
*[[東頸城郡]]（郡自体も消滅）
**[[安塚町]]・[[浦川原村]]・[[大島村 (新潟県)|大島村]]・[[牧村]] - 上越市に編入の為
**[[松代町 (新潟県)|松代町]]・[[松之山町]] - 十日町市新設の為
*[[西頸城郡]]（郡自体も消滅）
**[[名立町]] - 上越市に編入の為
**[[能生町]]・[[青海町]] - 糸魚川市新設の為
*[[中頸城郡]]（郡自体も消滅）
**[[柿崎町]]・[[大潟町]]・[[吉川町 (新潟県)|吉川町]]・[[板倉町 (新潟県)|板倉町]]・[[頸城村]]・[[中郷村]]・[[清里村]]・[[三和村 (新潟県)|三和村]] - 上越市に編入の為
**[[妙高高原町]]・[[妙高村]] - 妙高市（旧名・新井市）に編入の為

==== 中越地方 ====
*[[栃尾市]] - 長岡市に編入の為
*南蒲原郡
**[[栄町 (新潟県)|栄町]]・[[下田村]] - 三条市新設の為
**[[中之島町]] - 長岡市に編入の為
*三島郡
**[[越路町]]・[[三島町 (新潟県)|三島町]] ・[[与板町]]・[[和島村]]・[[寺泊町]]- 長岡市に編入の為
*[[古志郡]]（郡自体も消滅）
**[[山古志村]] - 長岡市に編入の為
*北魚沼郡
**[[小出町]]・[[堀之内町]]・[[守門村]]・[[入広瀬村]]・[[湯之谷村]]・[[広神村]] - 魚沼市新設の為
*南魚沼郡
**[[六日町]]・[[大和町 (新潟県)|大和町]] - 南魚沼市新設の為
**[[塩沢町]] - 南魚沼市に編入の為
*中魚沼郡
**[[川西町 (新潟県)|川西町]]・[[中里村 (新潟県)|中里村]] - 十日町市新設の為
*刈羽郡
**[[西山町]]・[[高柳町]] - 柏崎市に編入の為
**[[小国町 (新潟県)|小国町]] - 長岡市に編入の為

==== 下越地方 ====
*[[新津市]] - 新潟市に編入の為
*[[豊栄市]] - 新潟市に編入の為
*[[白根市]] - 新潟市に編入の為
*北蒲原郡
**[[中条町]]・[[黒川村 (新潟県北蒲原郡)|黒川村]] - 胎内市新設の為
**[[豊浦町 (新潟県)|豊浦町]]・[[紫雲寺町]]・[[加治川村]] - 新発田市に編入の為
**[[水原町]]・[[安田町 (新潟県)|安田町]]・[[笹神村]]・[[京ヶ瀬村]] - 阿賀野市新設の為
*[[中蒲原郡]]（郡自体も消滅）
**[[亀田町 (新潟県)|亀田町]]・[[横越町]]・[[小須戸町]] - 新潟市に編入の為
**[[村松町]] - 五泉市新設の為
*西蒲原郡
**[[黒埼町]]・[[西川町 (新潟県)|西川町]]・[[巻町]]・[[岩室村]]・[[潟東村]]・[[味方村]]・[[月潟村]]・[[中之口村]] - 新潟市に編入の為
**[[分水町]]・[[吉田町 (新潟県)|吉田町]] - 燕市新設の為
*東蒲原郡
**[[津川町]]・[[鹿瀬町]]・[[三川村]]・[[上川村]] - 阿賀町新設の為

==== 佐渡地方 ====
*[[両津市]] - 佐渡市新設の為
*[[佐渡郡]]（郡自体も消滅）
**[[金井町]]・[[佐和田町]]・[[相川町]]・[[畑野町]]・[[羽茂町]]・[[真野町]]・[[小木町]]・[[新穂村]]・[[赤泊村]] - 佐渡市新設の為




== 有形文化財建造物 ==
;重要伝統的建造物群保存地区
*[[宿根木]] （佐渡市）

== 文化 ==

*'''食'''：魚沼産[[コシヒカリ]]・醤油だれ[[カツ丼]]・洋風[[カツ丼]]・醤油[[赤飯]]・[[のっぺ]]・わっぱ飯・[[ひこぜん]]・[[イタリアン (新潟)|イタリアン]]・[[笹団子]]・[[ぽっぽ焼き]]（蒸気パン）・[[セイヒョー|もも太郎]]（氷菓）・[[へぎそば]]・新潟ラーメン・[[燕三条系ラーメン]]・栃尾の[[油揚げ]]・[[ヤスダヨーグルト]]・[[かんずり]]・[[食用菊|かきのもと]]（食用[[キク|菊]]）
*:また[[うどん]]の[[出汁|だし]]と[[稲荷寿司|いなり寿司]]は関東風、[[桜餅]]は関西風である。
*:関連:[[郷土料理#新潟県]]
*'''発祥地'''：日本のフリスビードッグ発祥の地（新潟市）・[[道の駅]]第1号（[[道の駅豊栄]]/新潟市旧[[豊栄市]]）・日本の[[スキー]]発祥の地（上越市/ただし、それ以前に[[静岡県]]でスキーが行われたという説もある）・消雪パイプ発祥の地（長岡市）・[[柿の種]]（[[米菓]]）発祥の地（長岡市）・日本初の[[ドライブスルー]]設置店（フレンド喜多町店/長岡市）・[[洋なし|ル・レクチェ]]発祥の地（新潟市旧[[白根市]]）・日本の[[ワイン]]発祥の地（岩の原葡萄園/上越市）・日本の[[郵便]]の父生誕の地（前島密記念館/上越市）
*'''その他'''：かつて[[越後柴]]という地犬がいたが既に絶滅している。
　　　　　　　　[[神社]]の数が5000社で全国1位である。

== 電力会社・JR・高速道路・ナンバープレート等 ==
* '''[[電力会社]]:'''[[東北電力]]（県内全域）
:: '''[[商用電源周波数|電源周波数]]:'''ほぼ全域で'''50Hz'''だが、佐渡市の全域と糸魚川市・妙高市の一部では'''60Hz'''。
* '''[[JR線]]:'''[[東日本旅客鉄道|JR東日本]] - [[東日本旅客鉄道新潟支社|新潟支社]]（[[飯山線]]以外の東日本管轄路線）・[[東日本旅客鉄道長野支社|長野支社]]（飯山線の県内全域）
:: [[西日本旅客鉄道|JR西日本]] - [[西日本旅客鉄道金沢支社|金沢支社]]（[[北陸本線]]・[[大糸線]]の県内全域）
* '''[[高速道路]]:'''[[日本道路公団#日本全国の管理局・支社一覧（カッコ内は所在地住所）|日本道路公団北陸支社]]（2005年7月1日から関東第一支社）→[[東日本高速道路]]新潟管理局（2005年10月1日より）
* '''[[ナンバープレート (日本)|ナンバープレート]]:'''[[国土交通省]][[地方運輸局#所在地|北陸信越運輸局]]
:: 新潟運輸支局（'''新潟'''ナンバー）- 県央地域（[[三条市]]・[[加茂市]]・[[南蒲原郡]][[田上町]]）を含む下越地方と佐渡島
:: 長岡自動車検査登録事務所（'''長岡'''ナンバー） - 県央地域を除く中越地方と上越地方

== 新潟県内を題材にした作品 ==
=== 映画・ドラマ ===

*[[ホワイトアウト]]
*[[こいまち]]（第4話新潟・十日町編）
*[[愛してよ]]
*[[高校教師 (テレビドラマ)#高校教師（1993年）|高校教師]]
*[[夏子の酒]]
*[[こころ (朝ドラ)|こころ]]
*[[ストロベリー・オンザ・ショートケーキ]]（後半）
*[[Blue (魚喃キリコ)|blue]]
*[[頭文字D]]
*[[ひとつ屋根の下]]
*[[ゴジラ・モスラ・キングギドラ大怪獣総攻撃]]

そのほか、[http://www.niigatalocation.net/whats_locanet/movie.php にいがたロケネット]参照。

=== 小説 ===
*[[雪国 (文学)|雪国]]
*[[上越新幹線]]殺人事件
*[[越後湯沢駅|越後湯沢]]殺人事件
*[[十津川警部]] 雪と戦う
*「[[雪国 (文学)|雪国]]」殺人事件
*[[Deep Love]]第二部～ホスト
*[[米百俵]]
*[[藏]] - 後に映像作品化

=== 楽曲 ===
*新潟ブルース（[[美川憲一]]）
*越後絶唱（[[小林幸子]]）
*雪の越後を後にして（[[村上幸子]]）
*四季の新潟（小林幸子）
*雪椿（小林幸子）
*佐渡の恋唄（[[細川たかし]]）
*湯沢旅情（[[加山雄三]]）
*おまんた囃子（[[三波春夫]]）
*越後平野（[[多岐川舞子]]）

== マスコミ ==
=== 新聞社 ===
*[[新潟日報]]
*[[長岡新聞]]
*[[三條新聞]]
*[[柏崎日報]]
*[[小千谷新聞]]
*[[見附新聞]]
*[[上越タイムス]]

=== 放送局 ===
県内には[[日本放送協会|NHK]]の新潟放送局がおかれているほか、[[民間放送|民放]]ではTBS、フジテレビ、日本テレビ、テレビ朝日の各系列局があり、[[テレビ東京]]の系列局は存在しない（但し、上越市周辺のケーブルテレビ等でテレビ東京が視聴できるため、新潟日報のラジオ・テレビ欄にはテレビ東京の番組表が掲載されている）。

また、[[ラジオ#FM放送（超短波放送）|FMラジオ]]ではJFN系列のFM-NIIGATAが県内全域をカバーするほか、[[五大都市]]圏以外では初となる[[独立ラジオ局]]のFM PORTがある。県土が広くて拠点都市が多いこともあるが、[[モータリゼーション]]が発達しているため、ラジオ（FM・cFM・AM）による訴求能力がテレビ並みに高く、ラジオ局が乱立している。

先述の通り、本県はどこの地方に属するか曖昧であるため、[[東北地方|東北6県]]との共同制作番組があったり、[[仙台市|仙台]]の放送局制作の番組をネット放送したりする（この2例は[[東北電力]]が営業区域内向けに提供スポンサーとなる番組である事が多い）。一方で、[[中部地方]]の放送局との共同制作番組も存在し、また、ニュースでは[[関東地方|関東]][[甲信越地方|甲信越]]として放送されるなど様々である。尚、NHKは新潟県を関東甲信越地方としているが、国政選挙やアマチュアスポーツ等では北陸・信越ブロックに属するため、これらの報道・中継等は[[NHK名古屋放送局]]を介して北陸3県とネットすることになる。
==== テレビ・AMラジオ ====
*[[NHK新潟放送局]]
*[[新潟放送]]（BSN：テレビ→[[東京放送|TBS]]系列 / ラジオ→[[Japan Radio Network|JRN]]・[[全国ラジオネットワーク|NRN]]系列）
*[[新潟総合テレビ]]（NST：[[フジテレビ]]系列）
*[[テレビ新潟放送網]]（TeNY：[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系列）
*[[新潟テレビ21]]（UX：[[テレビ朝日]]系列）

==== FM ====
*[[エフエムラジオ新潟]]（FM-NIIGATA：[[JAPAN FM NETWORK|JFN]]系列）
*[[新潟県民エフエム放送]]（FM PORT：[[独立放送局|独立ラジオ局]]）

==== コミュニティFM ====
*下越地方
**[[けんと放送|FM KENTO]] - 新潟市中央区
**[[エフエム新津|RADIO CHAT]] - 新潟市秋葉区（旧・新津市）
**[[エフエム角田山コミュニティ放送|ぽかぽかラジオ]] - 新潟市西蒲区（旧・巻町）
**[[エフエムしばた|radio AGATT]] - 新発田市
*中越地方
**[[長岡移動電話システム|FMながおか]] - 長岡市
**[[燕三条エフエム放送|ラヂオは～と]] - 三条市（県央エリア）
**[[エフエム雪国|FMゆきぐに]] - 南魚沼市
**[[エフエムとおかまち|FMとおかまち]] - 十日町市
**[[柏崎コミュニティ放送|FMピッカラ]] - 柏崎市
*上越地方
**[[エフエム上越|FM-J]] - 上越市

==== ケーブルテレビ ====
*[[:Category:新潟県のケーブルテレビ局|新潟県のケーブルテレビ局]]（参照）

== スポーツクラブ ==
*[[アルビレックス新潟]]（[[サッカー]]・[[日本プロサッカーリーグ|J1リーグ]]）
*[[新潟アルビレックスBB]]（[[バスケットボール]]・[[日本プロバスケットボールリーグ|bjリーグ]]）
*[[チームアルビレックス新潟]]（[[スキー]]）
*[[新潟アルビレックス・ベースボール・クラブ]]（[[野球]]・[[北信越ベースボールチャレンジリーグ|北信越BCリーグ]]）

== 関連項目 ==
{{Commons|Category:Niigata prefecture}}
*[[新潟県出身の有名人一覧]]
*[[新潟県の県道一覧]]
*[[新潟県指定文化財一覧]]
*[[:Category:新潟県の自然景勝地|新潟県の自然景勝地]]
*[[:Category:新潟県の企業|新潟県の企業]]
*[[新潟地震]]
*[[新潟県中越地震]]
*[[越後七不思議]]
*[[越後方言]]
*[[裏日本]]
*[[環日本海]]
*[[環日本海新潟駅伝]]
*[[上信越]]

== 外部リンク ==
{{Wikitravel}}
{{Wiktionary|新潟県|新潟県}}
*[http://www.pref.niigata.jp/ 新潟県ウェブサイト]
*[http://www.niigatalocation.net/index.html にいがたロケネット]
*[http://yasamae.net/origin/niigata/ 新潟県の道路元標]
*[http://www.keiryou.jp/ 新潟県計量協会]

{{日本の都道府県}}
{{新潟県の自治体}}
{{jawp}}

[[Category:日本の都道府県|にいかたけん]]
[[Category:新潟県|*]]

吉田駅 (新潟県)

2015-09-18T01:49:10Z

破壊衝動にかられたユアペディアン: 350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一

'''吉田駅'''（よしだえき）は、[[新潟県]][[燕市]]吉田堤町にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]。
[[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂1.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]== [[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
|+　 <big>ぷちFM897すみだリヴァー</big>　
|-
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[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
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| 
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区]
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!style="background-color:#AFDFE4" |　所在地　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
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|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　開局日　
|　2013年8月7日
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!style="background-color:#AFDFE4" |　廃局日　
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺
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|-

|}
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'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。

__TOC__{{-}}
== 概要 ==
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== 沿革 ==
{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}

* 2013年
** 8月7日 - 開局

== 配信中の番組（2015年8月現在） ==
=== 月曜日 ===
* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
* [[唐木田TIS、吉田陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
* [[大森真理子と松岡里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 火曜日 ===
* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
* [[福島環と保科智幸の「どうか聞いて下さい！」]]

=== 水曜日 ===
* [[「とんちんかんで行こう！」]]
* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
* [[「輝く明日を信じて」]]
* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 木曜日 ===
* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「AKILAND STUDIO」]]
* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週配信'''
* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「kudan.de.matoi」]]
* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]

=== 金曜日 ===
* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
* [[rigina yukiの「読書三昧金曜どうざんしょ。」]]
* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]

=== 土曜日 ===
* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
* [[あばうとウォーク]]

=== 日曜日 ===
* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''

=== 不定期 ===
* [[「Come To The Sunshine」]]
* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
* [[airlyの「airLism」]]



== 外部サイト ==
* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）

</b<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
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ig>
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[[Category:日本のミニFM放送局]]

'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。

愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。

== 概要 ==
{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
1941年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。

設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。

=== 愛称とシンボルマーク ===
正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロコーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。

東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。

[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。

[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。

=== 理念・キャッチコピー ===
東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。

2013年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。

== 路線 ==
[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]

{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;"
|-
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|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
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|-
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|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
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|-
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|style="text-align:center;"|エメラルド
|-
|style="background:#bb641d;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
|style="text-align:center;"|13号線
|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
|style="text-align:right;"|11.9 km
|style="text-align:center;"|ブラウン
|}
*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。

銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。


なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。

ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。

今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。

1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。

=== 直通運転区間 ===
東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。

東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。

（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。

* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
** 各社車両による5社直通運転が行われている。
* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。

== 歴史 ==
東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。

[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。

[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。

[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。

東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。

車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。

また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。

そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。

=== 年表 ===
{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
==== 前史 ====
*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
*[[1939年]]（昭和14年）銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
*[[1954年]]（昭和29年）丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
*[[1962年]]（昭和37年）荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
*[[1964年]]（昭和39年）日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
*[[1966年]]（昭和41年）東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
*[[1969年]]（昭和44年）東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
*[[1971年]]（昭和46年）千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
*[[1972年]]（昭和47年）荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
*[[1974年]]（昭和49年）マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
*[[1978年]]（昭和53年）千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
*[[1981年]]（昭和56年）半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
*[[1982年]]（昭和57年）千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
*[[1983年]]（昭和58年）有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
*[[1984年]]（昭和59年）銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
*[[1988年]]（昭和63年）有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
*[[1993年]]（平成5年）千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
*[[1994年]]（平成6年）有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
*[[1996年]]（平成8年）東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
*[[1998年]]（平成10年）有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
*[[2000年]]（平成12年）東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
*[[2001年]]（平成13年）南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
*[[2002年]]（平成14年）千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
*[[2003年]]（平成15年）半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。

==== 東京地下鉄発足後 ====
*[[2004年]]（平成16年）帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
*[[2006年]]（平成18年）有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
*[[2007年]]（平成19年）東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
*[[2008年]]（平成20年）パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
*[[2010年]]（平成22年）東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
*[[2012年]]（平成24年）銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
*[[2013年]]（平成25年）副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。

== 車両 ==
以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用されたものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。

* 銀座線
**[[営団01系電車|01系]]
**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
*丸ノ内線
**[[営団02系電車|02系]]
*日比谷線
**[[営団03系電車|03系]]
*東西線
**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]
**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
*千代田線
**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
**[[営団06系電車|06系]]
** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
* 有楽町線・副都心線
**[[営団7000系電車|7000系]]
**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
* 半蔵門線
**[[営団8000系電車|8000系]]
**[[営団08系電車|08系]]
* 南北線
**[[営団9000系電車|9000系]]

== 運賃 ==
大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!キロ程!!運賃（円）
|-
|初乗り6km||165
|-
|7 - 11 km||195
|-
|12 - 19 km||237
|-
|20 - 27 km||278
|-
|28 - 40 km||308
|}

* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。

=== 一日乗車券・回数券について ===
有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。

このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。

営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。

また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェアおとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。

[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。

== サインシステム ==
発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。

発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。

有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。

== 英字表記 ==
[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。


== 乗降人員上位15位 ==
*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
|-
|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
!順位!!駅名!!人数 （人）!!前年比 （%）!!前年 順位!!前年人数 （人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
|-
!{{→}} 1
|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 2
|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 3
|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]|| 
|-
!{{→}} 4
|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{↑}} 5
|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]|| 
|-
!{{↓}} 6
|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{→}} 7
|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]|| 
|-
!{{→}} 8
|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 9
|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]|| 
|-
!{{→}} 10
|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]|| 
|-
!{{→}} 11
|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]|| 
|-
!{{↑}} 12
|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
|-
!{{↓}} 13
|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区|| 
|-
!{{→}} 14
|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
|-
!{{→}} 15
|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区|| 
|}

== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
;[[キャッチコピー]]
:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
: 
;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
: 
;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
:;'''メトポン'''
::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
::*地方出身で大人になってから上京
::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
::*特技は[[野球]]
::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
:;'''一日太郎'''
::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。

== 関連企業・団体 ==
=== グループ企業 ===
*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）


=== 公益法人 ===
*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等

=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
*[[東急車輛製造]]
*[[汽車製造|汽車製造会社]]
*[[日本車輌製造]]
*[[近畿車輛]]
*[[帝國車輛工業]]
*[[川崎重工業]]
*[[日立製作所]]
*[[富士重工業]]
*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。

== 不祥事 ==
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。 ＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。 あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。

== 格付け ==
株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>

== その他 ==
*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9

== 関連項目 ==
*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
*[[日本の地下鉄]]
*[[東京の地下鉄]]
*[[出口番号]]
*[[メトロプロムナード]]
*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
*CMソング作詞・作曲者
**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜第二章〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
**[[東京事変]]
***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）

== 外部リンク ==
*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}

{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
[[Category:東京地下鉄|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:台東区の企業]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:大手私鉄・準大手私鉄]]
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[[Category:2004年設立の企業]]
新規項目作成有難うございます ==
管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)

== Wikipediaからのコピペ ==
による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
:本文ではなく、「編集内容の要約：」と言う部分への記入をお願いします。あと、｛｛Wikipedia/Ja｝｝と言うテンプレートを本文の末尾に記入をお願いします。[[利用者:Abcdefgh|Abcdefgh]] 2014年7月23日 (水) 23:02 (UTC)

== 新規項目作成有難うございます ==
[[Image:Frühlingsstrauß2.jpg|300px|thumb|感謝の花束]]
多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--[[利用者:防人|防人]] 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC)

ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)

== どうも。 ==

さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
'''福原遥'''（ふくはらはるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。

== 概要 ==
小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。

== 出演作品 ==
=== テレビドラマ ===
* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話

=== テレビアニメ ===
* [[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演

=== 映画 ===
* [[ハルガスミ]]（名取かな）
* [[KIDS]]（公園の子）
* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）

=== CM等 ===
* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
* タカラトミーポケモンWボードゲーム
* [[マクドナルド]] ハッピーセット
* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
* [[興和]] ウナコーワクール
* [[ヨドバシカメラ]]
* [[コムウェル]] 企業広告

== ディスコグラフィ ==
=== シングル ===
{| class="wikitable" style=font-size:small
|-
! タイトル
! 発売日
! 規格
! 規格品番
|-
| キッチンはマイステージ
| 2009年9月30日（予定）
| CD+DVD CD
| KIZM-41 (限定盤) KICM-1289 (通常盤)
|-
|}

== 外部リンク ==
* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]

== 福原遥の画像''' ==
[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]

画像は

[[福原遥2]]

へ続く

{{DEFAULTSORT:ふくはらはるか}}
[[Category:子役]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:日本の女性声優]]
[[Category:1998年生]]
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[[Category:ロリコン]]

== ご回答ありがとうございました。 ==

ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)

== 加筆訂正をお願いします。 ==

こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。 
ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客鉃道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。

== 概況 ==
[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。

発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。

航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。

=== 営業概況 ===
[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。

全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。

会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。


=== 経営安定基金 ===
前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。

[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

=== 個別営業施策等 ===
事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。

JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。

北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。

[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。

[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。

2006年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。

== 事故や不祥事の頻発 ==
2010年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。

2011年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。

2013年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。

2014年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。

2014年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。

2015年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止特急から煙乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。

=== 要因 ===
分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] - J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。

高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>

[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。

JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。

国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。

== 本社・支社 ==
[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]

* 本社
** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
* 支社
** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号

== 歴代社長 ==
{|class=wikitable
|+歴代の北海道旅客鉄道社長
|-
!代数||氏名||在任期間||出身校
|-
|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
|-
|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
|-
|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
|-
|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
|-
|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
|-
|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
|-
|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
|}

== 歴史 ==
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。
** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
* [[1994年]]（平成6年）
** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
* [[2007年]]（平成19年）
** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[5月27日]]：占冠村の石勝線第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
* [[2012年]]（平成24年）
** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
* [[2015年]]（平成27年）
** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。

=== 今後の予定 ===
* [[2016年]]（平成28年）3月
** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。

== 路線 ==
[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
** '''有人駅'''：113駅
** '''無人駅'''：352駅

ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
{{-}}
=== 現有路線 ===
2007年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。

{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!愛称・通称
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
!rowspan="3"|[[函館本線]]
|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
|style="text-align:right;"|423.1 km
|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
| 
|-
|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
|style="text-align:right;"|35.3 km
|砂原線
| 
|-
|[[七飯駅]] - 大沼駅
|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
|藤城線
|下り専用
|-
![[根室本線]]
|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
|style="text-align:right;"|443.8 km
|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
| 
|-
!rowspan="2"|[[千歳線]]
|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
|style="text-align:right;"|56.6 km
| 
| 
|-
|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
|style="text-align:right;"|2.6 km
|空港線
|国鉄分割民営化以後に開業
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
|style="text-align:right;"|211.0 km
| 
| 
|-
|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
|style="text-align:right;"|7.0 km
|室蘭支線
| 
|-
!rowspan="2"|[[石勝線]]
|南千歳駅 - [[新得駅]]
|style="text-align:right;"|132.4 km
| 
|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
|-
|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
|style="text-align:right;"|16.1 km
|夕張支線
| 
|-
!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
![[富良野線]]
|[[富良野駅]] - 旭川駅
|style="text-align:right;"|54.8 km
| 
| 
|-
![[留萌本線]]
|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
|style="text-align:right;"|66.8 km
| 
| 
|-
![[宗谷本線]]
|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
|style="text-align:right;"|259.4 km
| 
|日本最長の地方交通線
|-
![[釧網本線]]
|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|166.2 km
| 
| 
|-
![[石北本線]]
|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|234.0 km
| 
| 
|-
![[札沼線]]
|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
|style="text-align:right;"|76.5 km
|学園都市線
| 
|-
![[江差線]]
|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
|style="text-align:right;"|37.8 km
|津軽海峡線
| 
|-
![[日高本線]]
|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
|style="text-align:right;"|146.5 km
| 
| 
|-
![[海峡線]]
|[[中小国駅]] - 木古内駅
|style="text-align:right;"|87.8 km
|津軽海峡線
|国鉄分割民営化以後に開業 中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
|-
|}
* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!通称
!廃止年月日
!備考
|-
!style="width:1em;"|幹線
![[函館本線]]
|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
|style="text-align:right;"|7.3 km
|[[上砂川支線]]
|1994年5月16日
| 
|-
!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
![[深名線]]
|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
|style="text-align:right;"|121.8 km
| 
|1995年9月4日
|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
|-
![[江差線]]
|木古内駅 - [[江差駅]]
|style="text-align:right;"|42.1 km
| 
|2014年5月12日
|[[函館バス]]に転換
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
!rowspan="2"|[[幌内線]]
|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
|style="text-align:right;"|18.1 km
| 
|rowspan="2"|1987年7月13日
|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号 [[北海道中央バス]]に転換
|-
|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
|style="text-align:right;"|2.7 km
|（貨物支線）
|-
![[松前線]]
|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
|style="text-align:right;"|50.8 km
| 
|1988年2月1日
|函館バスに転換
|-
![[歌志内線]]
|砂川駅 - [[歌志内駅]]
|style="text-align:right;"|14.5 km
| 
|1988年4月25日
|北海道中央バスに転換
|-
!rowspan="2"|[[標津線]]
|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
|style="text-align:right;"|69.4 km
| 
|rowspan="2"|1989年4月30日
|[[阿寒バス]]に転換
|-
|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
|style="text-align:right;"|47.5 km
|（支線）
|[[根室交通]]（バス）に転換
|-
!rowspan="2"|[[名寄本線]]
|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
|style="text-align:right;"|138.1 km
| 
|rowspan="3"|1989年5月1日
|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]] ・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
|-
|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
|style="text-align:right;"|4.9 km
|（支線）
|-
![[天北線]]
|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
| 
|[[宗谷バス]]に転換
|-
![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
|style="text-align:right;"|140.0 km
| 
|1989年6月4日
|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換 [[2006年]][[4月21日]]に廃止
|-
!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
![[青函連絡船|青函航路]]
|[[青森駅]] - 函館駅
|style="text-align:right;"|113.0 km
| 
|1988年3月13日
|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止 1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
|-
|}

=== 改キロ ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!改キロ
!実施年月日
!理由
|-
!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
![[石勝線]]
|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
|style="text-align:right;"|-0.8 km
|1990年12月26日
|夕張駅の移設
|-
![[根室本線]]
|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
|style="text-align:right;"|-3.0 km
|1991年10月22日
|同区間の線路付替え
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[志文駅]] - 岩見沢駅
|style="text-align:right;"|+1.7 km
|1994年11月1日
|同区間の線路付替え
|-
|[[母恋駅]] - 室蘭駅
|style="text-align:right;"|-1.1 km
|1997年10月1日
|室蘭駅の移設
|-
|}

=== 予定路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!開業予定
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
|2016年3月
|rowspan="2"|営業キロは推定
|-
|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
|style="text-align:right;"|211.3 km
|2035年度 
|-
|}

== ダイヤ ==
{{Main|JRダイヤ改正}}
JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。

== 列車 ==

JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===


* [[特別急行列車|特急列車]]
** [[スーパーカムイ]]
** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
** [[すずらん (列車)|すずらん]]
** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
* [[急行列車]]
** [[はまなす (列車)|はまなす]]
* [[快速列車]]・ライナー
** [[アイリス (列車)|アイリス]]
** [[エアポート (列車)|エアポート]]
** [[いしかりライナー]]（区間快速）
** [[ニセコライナー]]
** [[ホームライナー]]
** [[なよろ (列車)|なよろ]]
** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
* [[トロッコ列車]]
** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
** [[流氷ノロッコ号]]
** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
* [[蒸気機関車牽引列車]]
** [[SL冬の湿原号]]
</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===

* 特急列車
** [[スーパーカムイ|ライラック]]
** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
** [[とかち (列車)|とかち]]
** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
* 急行列車
** [[スーパーカムイ|かむい]]
** [[スーパーカムイ|そらち]]
** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
** [[宗谷 (列車)|礼文]]
** [[宗谷 (列車)|天北]]
** [[オホーツク (列車)|大雪]]
** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
* 快速列車
** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
** [[留萌本線|るもい]]
** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
** [[石北本線|あばしり]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
** [[狩勝 (列車)|十勝]]
** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
** [[海峡 (列車)|海峡]]
** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
* 蒸気機関車牽引列車
** [[C62ニセコ号]]
** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
** [[SLニセコ号]]
** [[SL函館大沼号]]
** SLクリスマスファンタジー号

</div> 

== 車両 ==
{{See also|JR北海道の車両形式}}

道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。

JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。

[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。

しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。

2016年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々北海道新幹線、線路に七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。

== 車両基地 ==
JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
* 本社
** [[札幌運転所]] <札サウ>
** [[苗穂運転所]] <札ナホ / 苗>
** [[苫小牧運転所]] <札トマ>
** [[岩見沢運転所]] <札イワ>
** [[日高線運輸営業所]] <日>
* 釧路支社
** [[釧路運輸車両所]] <釧クシ / 釧>
** [[花咲線運輸営業所]] <花 / 釧クシ>
** [[帯広運転所]] <釧オヒ>
* 旭川支社
** [[旭川運転所]] <旭アサ / 旭>
** [[宗谷北線運輸営業所]] <宗 / 旭アサ>
* 函館支社
** [[函館運輸所]] <函ハコ / 函>
** [[函館運輸所青函派出所]] <青函>

== 車両工場 ==
* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）

== 工務所等 ==
* 本社
** 札幌保線所
** 札幌電力所
** 札幌信号通信所
** 札幌建築所
** 札幌構造物検査センター
** 岩見沢保線所
** 岩見沢電気所
** [[岩見沢レールセンター]]
** 室蘭保線所
** 苫小牧電気所
** 追分工務所
* 釧路支社
** 釧路工務所
** 釧路設備所
** 釧路構造物検査センター
** 帯広工務所
* 旭川支社
** 旭川保線所
** 旭川電気所
** 旭川設備所
** 旭川構造物検査センター
** 北見工務所
* 函館支社
** 函館保線所
** 函館電気所
** 函館設備所
** 函館構造物検査センター
** 青函トンネル工務所

== キャンペーンガール ==
民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。

== 関係会社 ==
JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。

=== 現在のグループ企業 ===
; [[北海道高速鉄道開発]]
: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
; [[ジェイ・アール北海道バス]]
: JRバスの運行。
; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
: 鉄道その他の構造物の設計調査。
; ドウデン
: 電気設備施工・監理。
; 北海道ジェイ・アール・ビルト
: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
; 北海道軌道施設工業
: 軌道の施工・保守。
; 札建工業
: 土木・建築・線路などの工事。
; [[札幌交通機械]]
: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
; 札幌工営
: 車両工場での作業受託。
; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
; ジェイアール北海道レンタリース
: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
: ジェイアール生鮮市場の運営。
; [[北海道キヨスク]]
: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
; 北海道ジェイ・アール商事
: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
; 北海道ジェイ・アール都市開発
: 高架下用地の賃貸。
; 札幌駅総合開発
: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
; [[JR北海道ホテルズ]]
: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
;北海道JRインマネジメント
:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
; [[北海道クリーン・システム]]
: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
; 北海道リネンサプライ
: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
; 札新開発
: 桑園[[自動車学校]]の運営。
; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
; 旭川ターミナルビル
: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。

=== かつてのグループ企業 ===
; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

=== 注釈2 ===
<references group="*"/>
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|JR Hokkaido| 北海道旅客鉄道}}
* [[JR]]
* [[北海道の鉄道]]
* [[北海道の鉄道路線]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[JR札幌病院]]
* [[JR北海道硬式野球部]]
* [[デュアル・モード・ビークル]]
* [[青函連絡船]]
* [[モジャくん]]
* [[JR北海道予約サービス]]
* [[悠遊旅倶楽部]]
* [[JRヘルシーウォーキング]]
* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。


== 外部リンク ==
* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]

{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
[[Category:札幌市中央区の企業]]
[[Category:北海道の交通]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:1987年設立の企業]]
'''菅野美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんのみほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。

[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。

== 来歴 ==
[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。

[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。

一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。

[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。

一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。

『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
2013年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
2013年11月18日
のクリープに出席し
挙式の事きかれ否定した
しかしワイドショーで
取り上げられたのは
昼帯だけだった
2015年?月?日に出産した

== 人物 ==
[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
=== 特技 ===
中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。

=== 交友関係 ===
* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。

=== 芸風 ===
* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。

* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。

=== 性格 ===
* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。

=== 趣味 ===
[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂インド・ヨガ聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。

=== その他 ===
* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
====テレビ====
2014年年明け各ワイドショー
ハワイ出国放送
ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
サンジャポは翌日、TBS)
帰国模様放送
モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
3月21日に再放送放送された
凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
2014年10月24日のワイドショー及びブランチ
2014年12月9日のワイドショー
志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
モニタリング(2014年12月25日。TBS)
2015年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー

====ドラマ====
はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
治物語　(2013年10月18日
にBSTBSで再放送
が放送された)

====CM====
三井家(2014年)
====映画====
大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された

====書籍====

=== 写真集 ===
[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
* 定本菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130

=== その他書籍 ===
* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
* カンノが、出会ったオンナたち菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622

=== ビデオ・DVD ===
* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
====トリビア====
大奥と催眠でこち亀の
アニメとドラマの白鳥と共演した
働きマンでは
アニメのミーナ
ドラマの大原と中川圭一と共演している
スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
ゲストで出ていた

== 外部リンク ==
* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]

== 菅野美穂の画像 ==
[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]

{{研音グループ}}

{{DEFAULTSORT:かんのみほ}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:研音グループ所属者]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
[[Category:1977年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Image:大西利空.jpg|400px|thumb|大西利空]]
'''大西利空'''（おおにしりく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。

[[テアトルアカデミー]]所属。

== 出演 ==
=== 映画 ===
* [[悼む人]]静人（幼少）役
* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役

=== テレビドラマ ===
* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
* [[半沢直樹]]第1話近藤洋弼役
* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
* [[明日の光をつかめ－2013 夏－]]
* [[潜入探偵トカゲ]]第6話川野竜一役
* [[空飛ぶ広報室]]第1話
* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
* [[ゴーイングマイホーム]]下島大地役
* [[花の冠]]桜役
* [[家族のうた]]第7話根本たける役
* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
* [[相棒Season10]]第19話
* [[ドン★キホーテ]]第9話村松亮太役

=== CM ===
* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
* [[花王]]「ビオレu」
* [[Play-Doh]]
* [[明治]]「グルト！」
* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
* [[Norton]]
* [[メガハウス]]「tap me」
* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
* [[ジョンソン]]「グレード」
* [[YKK AP]]

=== スチール ===
* [[学研]]2014年イメージモデル
* [[ファミリーマート]]

=== 舞台 ===
* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役

=== その他 ===
* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと

== 外部リンク ==
* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]

{{デフォルトソート:おおにしりく}}

[[Category:日本の子役]]
[[Category:2006年生]]
[[Category:存命人物]]

== 概要 ==
燕市吉田地区（旧[[吉田町 (新潟県)|吉田町]]）の中心駅で、[[越後線]]と[[弥彦線]]が接続する拠点駅でもある。駅周辺は吉田地区の中心市街地となっている。

=== 乗り入れ路線 ===
越後線を[[日本の鉄道駅#所属線|所属線]]とし<ref>『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>、弥彦線を加えた2路線が乗り入れている。

== 歴史 ==
* [[1912年]]（[[大正]]元年）
** [[8月25日]] - 越後鉄道・白山 - 当駅間開通の際に'''吉田駅'''として開設。
** [[12月28日]] - 当駅 - 地蔵堂（仮）間が開通。
* [[1913年]]（大正2年）[[4月20日]] - 出雲崎 - 地蔵堂間が開通に際し、駅名を'''西吉田駅'''（にしよしだえき）に改称<ref>{{NDLDC|2952318/9}} 「軽便鉄道停車場改称」『官報』1913年4月26日（国立国会図書館デジタル化資料）</ref>。
* [[1916年]]（大正5年）[[10月16日]] - 西吉田 - 弥彦間が開通。
* [[1922年]]（大正11年）4月20日 - 西吉田 - 燕間が開通。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[10月1日]] - 越後鉄道が国有化。[[日本国有鉄道|国有鉄道]]越後線となる。
* [[1959年]]（昭和34年）10月1日 - 再び'''吉田駅'''に改称。
* [[1962年]]（昭和37年）- 現在の駅舎が竣工。
* [[1974年]]（昭和49年）[[5月]] - [[みどりの窓口]]営業開始<ref>国鉄監修『交通公社の時刻表』1974年6月号</ref>。
* [[1982年]]（昭和57年）[[11月5日]] - 貨物扱い廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により東日本旅客鉄道の駅になる。
* [[2005年]]（[[平成]]17年）[[3月1日]] - 自動改札機導入。
* [[2006年]]（平成18年）[[1月21日]] - 新潟都市圏でICカード「Suica」のサービスを開始。越後線の当駅 - 新潟駅間の全駅と、弥彦線の東三条駅で利用可能となる。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月15日]] - Suica新潟エリアに弥彦線の全駅が追加される。
* [[2014年]]（平成26年）[[4月1日]] - Suica新潟エリアに柏崎駅が追加される。

== 駅構造 ==
[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]（[[駅長]]配置）で終日社員が配置されているが、駅社員は当駅の管理のみを担っている。なお当駅周辺の沿線各駅は[[燕三条駅]]が地区管理駅として統括管理している。

[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線と[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線、計3面5線を持つ[[地上駅]]。線路西側に設けられた駅舎は鉄筋コンクリート総2階建て。各ホームは[[跨線橋]]で連絡されている。

駅舎内には[[みどりの窓口]]（営業時間　7：00 - 19：00）、[[自動券売機]]（タッチパネル式2台）の他、[[待合室]]、[[キヨスク|キオスク]]、[[自動販売機]]、[[便所|トイレ]]などがあり、2階の一室は[[学習塾]]がテナントとして入居している。駅舎の反対側にあたる東口へは、ホームから直接連絡する手段はなく、駅舎北側にある跨線橋（歩行者のみ）で連絡している。[[自動改札機]]が3通路設置され、全通路で[[Suica]]等のICカードが利用できる。なお当駅はSuica新潟エリアに含まれ、越後線の新潟方面と弥彦線全線の各駅相互間でSuica及び相互利用を実施しているICカードが利用できるが、越後線の柏崎方面でICカードが利用できるのは[[柏崎駅]]のみで、同駅から当駅の間の途中駅はエリア外のため利用できない。

構内の側線では越後線と弥彦線で使用する車両の[[夜間滞泊]]が行われる。なお構内には[[1984年]]（昭和59年）まで新潟運転所吉田支区が設けられていた。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
|'''1'''
|rowspan="2"|{{Color|#40934d|■}}越後線
|下り
|[[巻駅|巻]]・[[内野駅|内野]]・[[新潟駅|新潟]]方面
|-
|'''2'''
|上り
|[[分水駅|分水]]・[[出雲崎駅|出雲崎]]・[[柏崎駅|柏崎]]方面
|-
|'''3'''
|rowspan="2"|{{Color|#922790|■}}弥彦線
|下り
|[[燕駅|燕]]・[[燕三条駅|燕三条]]・[[東三条駅|東三条]]方面
|-
|'''4'''
|上り
|[[弥彦駅|弥彦]]方面
|-
|'''5'''
|{{Color|#40934d|■}}越後線 {{Color|#922790|■}}弥彦線
| 
|（待避線）
|}

5番線については長らくホーム番号が振られておらず、留置線扱いだったが2005年（平成17年）12月改正より正式に5番ホームとなり、従来からの留置線機能に加えて1日3本の客扱い列車が発着するようになった。ホームの有効長は1・2番線が9両まで、3番線が5両まで、4番線が4両まで、5番線が3両までの対応となっている。

3面5線を有する駅であるが、ホーム上の跨線橋、駅北側の跨線橋のいずれにも[[エレベーター]]等が設置されていないなど、[[バリアフリー]]対策は未着手である。

== 利用状況 ==
2013年度の1日平均乗車人員は1,692人である。

{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 85%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|乗車人員推移
|-
!年度
!1日平均人数
|-
|1981
|4,407
|-
|1991　?
|5,747(乗降客)
|-
|2000
|2,055
|-
|2001
|1,906
|-
|2002
|1,797
|-
|2003
|1,768
|-
|2004
|1,688
|-
|2005
|1,721
|-
|2006
|1,673
|-
|2007
|1,703
|-
|2008
|1,738
|-
|2009
|1,713
|-
|2010
|1,745
|-
|2011
|1,722
|-
|2012
|1,727
|-
|2013
|1,692
|}

== 駅周辺 ==
駅周辺は燕市吉田地区の中心街となっている。
=== 西口側（駅正面側） ===
* 吉田駅前公園夢広場
* 新潟縣信用組合吉田支店
* [[セブンイレブン]] 下越吉田大保町店
* [[新潟県立吉田高等学校]]

=== 東口側（駅裏手） ===
東口側（駅裏手）には出入り口はなく、東口側へ向かうには駅正面口を出て踏切や跨線橋を渡らなければならない。
* 燕市水道局（旧燕市役所吉田庁舎）
* [[越後吉田郵便局]]
* 燕市吉田公民館
* 燕市立吉田図書館
* 新潟県立吉田病院
* [[国道116号]]

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: {{Color|#40934d|■}}越後線
:: [[南吉田駅]] - '''吉田駅''' - [[北吉田駅]]
: {{Color|#922790|■}}弥彦線
:: [[矢作駅]] - '''吉田駅''' - [[西燕駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1643 JR東日本吉田駅]

{{DEFAULTSORT:よした}}
[[Category:新潟県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅よ|した]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1912年開業の鉄道駅]]
[[Category:越後鉄道]]
[[Category:燕市の交通|よしたえき]]

吉田駅

2015-09-18T01:48:17Z

破壊衝動にかられたユアペディアン: 350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一

'''吉田駅'''（よしだ/よしたえき）
[[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂1.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]== [[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
|+　 <big>ぷちFM897すみだリヴァー</big>　
|-
!style="background-co<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
''この記事から呼び出されているウィキペディア由来のテンプレート「[[Tem |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照
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lor:#AFDFE4" |　英文社名　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　愛称　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　コールサイン　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　周波数　
|　89.7MHz（[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]）
|-
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|　微弱
|-
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|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都]
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　郡名　
|　
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区]
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　会社設立日　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　開局日　
|　2013年8月7日
|-
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| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　[https://ja.wikipedia.org/wiki/演奏所演奏所]　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　中継局　
| 
|-
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'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。

__TOC__{{-}}
== 概要 ==
{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}

== 沿革 ==
{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}

* 2013年
** 8月7日 - 開局

== 配信中の番組（2015年8月現在） ==
=== 月曜日 ===
* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
* [[唐木田TIS、吉田陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
* [[大森真理子と松岡里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 火曜日 ===
* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
* [[福島環と保科智幸の「どうか聞いて下さい！」]]

=== 水曜日 ===
* [[「とんちんかんで行こう！」]]
* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
* [[「輝く明日を信じて」]]
* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 木曜日 ===
* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「AKILAND STUDIO」]]
* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週配信'''
* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「kudan.de.matoi」]]
* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]

=== 金曜日 ===
* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
* [[rigina yukiの「読書三昧金曜どうざんしょ。」]]
* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]

=== 土曜日 ===
* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
* [[あばうとウォーク]]

=== 日曜日 ===
* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''

=== 不定期 ===
* [[「Come To The Sunshine」]]
* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
* [[airlyの「airLism」]]



== 外部サイト ==
* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）

</b<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
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ig>
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[[Category:日本のミニFM放送局]]

'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。

愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。

== 概要 ==
{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
1941年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。

設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。

=== 愛称とシンボルマーク ===
正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロコーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。

東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。

[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。

[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。

=== 理念・キャッチコピー ===
東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。

2013年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。

== 路線 ==
[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]

{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;"
|-
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|-
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|style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]]
|style="text-align:center;"|2号線
|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
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|[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23)
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|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
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|-
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|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
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|-
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|style="text-align:center;"|エメラルド
|-
|style="background:#bb641d;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
|style="text-align:center;"|13号線
|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
|style="text-align:right;"|11.9 km
|style="text-align:center;"|ブラウン
|}
*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。

銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。


なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。

ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。

今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。

1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。

=== 直通運転区間 ===
東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。

東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。

（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。

* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
** 各社車両による5社直通運転が行われている。
* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。

== 歴史 ==
東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。

[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。

[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。

[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。

東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。

車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。

また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。

そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。

=== 年表 ===
{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
==== 前史 ====
*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
*[[1939年]]（昭和14年）銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
*[[1954年]]（昭和29年）丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
*[[1962年]]（昭和37年）荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
*[[1964年]]（昭和39年）日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
*[[1966年]]（昭和41年）東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
*[[1969年]]（昭和44年）東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
*[[1971年]]（昭和46年）千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
*[[1972年]]（昭和47年）荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
*[[1974年]]（昭和49年）マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
*[[1978年]]（昭和53年）千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
*[[1981年]]（昭和56年）半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
*[[1982年]]（昭和57年）千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
*[[1983年]]（昭和58年）有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
*[[1984年]]（昭和59年）銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
*[[1988年]]（昭和63年）有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
*[[1993年]]（平成5年）千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
*[[1994年]]（平成6年）有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
*[[1996年]]（平成8年）東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
*[[1998年]]（平成10年）有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
*[[2000年]]（平成12年）東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
*[[2001年]]（平成13年）南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
*[[2002年]]（平成14年）千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
*[[2003年]]（平成15年）半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。

==== 東京地下鉄発足後 ====
*[[2004年]]（平成16年）帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
*[[2006年]]（平成18年）有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
*[[2007年]]（平成19年）東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
*[[2008年]]（平成20年）パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
*[[2010年]]（平成22年）東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
*[[2012年]]（平成24年）銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
*[[2013年]]（平成25年）副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。

== 車両 ==
以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用されたものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。

* 銀座線
**[[営団01系電車|01系]]
**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
*丸ノ内線
**[[営団02系電車|02系]]
*日比谷線
**[[営団03系電車|03系]]
*東西線
**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]
**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
*千代田線
**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
**[[営団06系電車|06系]]
** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
* 有楽町線・副都心線
**[[営団7000系電車|7000系]]
**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
* 半蔵門線
**[[営団8000系電車|8000系]]
**[[営団08系電車|08系]]
* 南北線
**[[営団9000系電車|9000系]]

== 運賃 ==
大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!キロ程!!運賃（円）
|-
|初乗り6km||165
|-
|7 - 11 km||195
|-
|12 - 19 km||237
|-
|20 - 27 km||278
|-
|28 - 40 km||308
|}

* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。

=== 一日乗車券・回数券について ===
有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。

このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。

営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。

また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェアおとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。

[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。

== サインシステム ==
発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。

発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。

有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。

== 英字表記 ==
[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。


== 乗降人員上位15位 ==
*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
|-
|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
!順位!!駅名!!人数 （人）!!前年比 （%）!!前年 順位!!前年人数 （人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
|-
!{{→}} 1
|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 2
|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 3
|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]|| 
|-
!{{→}} 4
|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{↑}} 5
|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]|| 
|-
!{{↓}} 6
|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{→}} 7
|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]|| 
|-
!{{→}} 8
|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 9
|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]|| 
|-
!{{→}} 10
|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]|| 
|-
!{{→}} 11
|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]|| 
|-
!{{↑}} 12
|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
|-
!{{↓}} 13
|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区|| 
|-
!{{→}} 14
|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
|-
!{{→}} 15
|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区|| 
|}

== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
;[[キャッチコピー]]
:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
: 
;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
: 
;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
:;'''メトポン'''
::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
::*地方出身で大人になってから上京
::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
::*特技は[[野球]]
::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
:;'''一日太郎'''
::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。

== 関連企業・団体 ==
=== グループ企業 ===
*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）


=== 公益法人 ===
*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等

=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
*[[東急車輛製造]]
*[[汽車製造|汽車製造会社]]
*[[日本車輌製造]]
*[[近畿車輛]]
*[[帝國車輛工業]]
*[[川崎重工業]]
*[[日立製作所]]
*[[富士重工業]]
*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。

== 不祥事 ==
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。 ＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。 あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。

== 格付け ==
株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>

== その他 ==
*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9

== 関連項目 ==
*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
*[[日本の地下鉄]]
*[[東京の地下鉄]]
*[[出口番号]]
*[[メトロプロムナード]]
*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
*CMソング作詞・作曲者
**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜第二章〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
**[[東京事変]]
***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）

== 外部リンク ==
*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}

{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
[[Category:東京地下鉄|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:台東区の企業]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:大手私鉄・準大手私鉄]]
[[Category:日本の地下鉄]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:2004年設立の企業]]
新規項目作成有難うございます ==
管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)

== Wikipediaからのコピペ ==
による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
:本文ではなく、「編集内容の要約：」と言う部分への記入をお願いします。あと、｛｛Wikipedia/Ja｝｝と言うテンプレートを本文の末尾に記入をお願いします。[[利用者:Abcdefgh|Abcdefgh]] 2014年7月23日 (水) 23:02 (UTC)

== 新規項目作成有難うございます ==
[[Image:Frühlingsstrauß2.jpg|300px|thumb|感謝の花束]]
多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--[[利用者:防人|防人]] 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC)

ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)

== どうも。 ==

さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
'''福原遥'''（ふくはらはるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。

== 概要 ==
小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。

== 出演作品 ==
=== テレビドラマ ===
* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話

=== テレビアニメ ===
* [[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演

=== 映画 ===
* [[ハルガスミ]]（名取かな）
* [[KIDS]]（公園の子）
* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）

=== CM等 ===
* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
* タカラトミーポケモンWボードゲーム
* [[マクドナルド]] ハッピーセット
* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
* [[興和]] ウナコーワクール
* [[ヨドバシカメラ]]
* [[コムウェル]] 企業広告

== ディスコグラフィ ==
=== シングル ===
{| class="wikitable" style=font-size:small
|-
! タイトル
! 発売日
! 規格
! 規格品番
|-
| キッチンはマイステージ
| 2009年9月30日（予定）
| CD+DVD CD
| KIZM-41 (限定盤) KICM-1289 (通常盤)
|-
|}

== 外部リンク ==
* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]

== 福原遥の画像''' ==
[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]

画像は

[[福原遥2]]

へ続く

{{DEFAULTSORT:ふくはらはるか}}
[[Category:子役]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:日本の女性声優]]
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[[Category:ロリコン]]

== ご回答ありがとうございました。 ==

ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)

== 加筆訂正をお願いします。 ==

こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。 
ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客鉃道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。

== 概況 ==
[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。

発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。

航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。

=== 営業概況 ===
[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。

全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。

会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。


=== 経営安定基金 ===
前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。

[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

=== 個別営業施策等 ===
事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。

JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。

北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。

[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。

[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。

2006年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。

== 事故や不祥事の頻発 ==
2010年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。

2011年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。

2013年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。

2014年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。

2014年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。

2015年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止特急から煙乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。

=== 要因 ===
分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] - J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。

高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>

[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。

JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。

国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。

== 本社・支社 ==
[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]

* 本社
** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
* 支社
** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号

== 歴代社長 ==
{|class=wikitable
|+歴代の北海道旅客鉄道社長
|-
!代数||氏名||在任期間||出身校
|-
|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
|-
|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
|-
|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
|-
|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
|-
|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
|-
|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
|-
|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
|}

== 歴史 ==
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。
** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
* [[1994年]]（平成6年）
** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
* [[2007年]]（平成19年）
** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[5月27日]]：占冠村の石勝線第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
* [[2012年]]（平成24年）
** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
* [[2015年]]（平成27年）
** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。

=== 今後の予定 ===
* [[2016年]]（平成28年）3月
** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。

== 路線 ==
[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
** '''有人駅'''：113駅
** '''無人駅'''：352駅

ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
{{-}}
=== 現有路線 ===
2007年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。

{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!愛称・通称
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
!rowspan="3"|[[函館本線]]
|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
|style="text-align:right;"|423.1 km
|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
| 
|-
|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
|style="text-align:right;"|35.3 km
|砂原線
| 
|-
|[[七飯駅]] - 大沼駅
|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
|藤城線
|下り専用
|-
![[根室本線]]
|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
|style="text-align:right;"|443.8 km
|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
| 
|-
!rowspan="2"|[[千歳線]]
|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
|style="text-align:right;"|56.6 km
| 
| 
|-
|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
|style="text-align:right;"|2.6 km
|空港線
|国鉄分割民営化以後に開業
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
|style="text-align:right;"|211.0 km
| 
| 
|-
|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
|style="text-align:right;"|7.0 km
|室蘭支線
| 
|-
!rowspan="2"|[[石勝線]]
|南千歳駅 - [[新得駅]]
|style="text-align:right;"|132.4 km
| 
|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
|-
|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
|style="text-align:right;"|16.1 km
|夕張支線
| 
|-
!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
![[富良野線]]
|[[富良野駅]] - 旭川駅
|style="text-align:right;"|54.8 km
| 
| 
|-
![[留萌本線]]
|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
|style="text-align:right;"|66.8 km
| 
| 
|-
![[宗谷本線]]
|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
|style="text-align:right;"|259.4 km
| 
|日本最長の地方交通線
|-
![[釧網本線]]
|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|166.2 km
| 
| 
|-
![[石北本線]]
|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|234.0 km
| 
| 
|-
![[札沼線]]
|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
|style="text-align:right;"|76.5 km
|学園都市線
| 
|-
![[江差線]]
|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
|style="text-align:right;"|37.8 km
|津軽海峡線
| 
|-
![[日高本線]]
|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
|style="text-align:right;"|146.5 km
| 
| 
|-
![[海峡線]]
|[[中小国駅]] - 木古内駅
|style="text-align:right;"|87.8 km
|津軽海峡線
|国鉄分割民営化以後に開業 中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
|-
|}
* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!通称
!廃止年月日
!備考
|-
!style="width:1em;"|幹線
![[函館本線]]
|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
|style="text-align:right;"|7.3 km
|[[上砂川支線]]
|1994年5月16日
| 
|-
!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
![[深名線]]
|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
|style="text-align:right;"|121.8 km
| 
|1995年9月4日
|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
|-
![[江差線]]
|木古内駅 - [[江差駅]]
|style="text-align:right;"|42.1 km
| 
|2014年5月12日
|[[函館バス]]に転換
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
!rowspan="2"|[[幌内線]]
|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
|style="text-align:right;"|18.1 km
| 
|rowspan="2"|1987年7月13日
|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号 [[北海道中央バス]]に転換
|-
|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
|style="text-align:right;"|2.7 km
|（貨物支線）
|-
![[松前線]]
|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
|style="text-align:right;"|50.8 km
| 
|1988年2月1日
|函館バスに転換
|-
![[歌志内線]]
|砂川駅 - [[歌志内駅]]
|style="text-align:right;"|14.5 km
| 
|1988年4月25日
|北海道中央バスに転換
|-
!rowspan="2"|[[標津線]]
|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
|style="text-align:right;"|69.4 km
| 
|rowspan="2"|1989年4月30日
|[[阿寒バス]]に転換
|-
|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
|style="text-align:right;"|47.5 km
|（支線）
|[[根室交通]]（バス）に転換
|-
!rowspan="2"|[[名寄本線]]
|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
|style="text-align:right;"|138.1 km
| 
|rowspan="3"|1989年5月1日
|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]] ・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
|-
|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
|style="text-align:right;"|4.9 km
|（支線）
|-
![[天北線]]
|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
| 
|[[宗谷バス]]に転換
|-
![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
|style="text-align:right;"|140.0 km
| 
|1989年6月4日
|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換 [[2006年]][[4月21日]]に廃止
|-
!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
![[青函連絡船|青函航路]]
|[[青森駅]] - 函館駅
|style="text-align:right;"|113.0 km
| 
|1988年3月13日
|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止 1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
|-
|}

=== 改キロ ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!改キロ
!実施年月日
!理由
|-
!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
![[石勝線]]
|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
|style="text-align:right;"|-0.8 km
|1990年12月26日
|夕張駅の移設
|-
![[根室本線]]
|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
|style="text-align:right;"|-3.0 km
|1991年10月22日
|同区間の線路付替え
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[志文駅]] - 岩見沢駅
|style="text-align:right;"|+1.7 km
|1994年11月1日
|同区間の線路付替え
|-
|[[母恋駅]] - 室蘭駅
|style="text-align:right;"|-1.1 km
|1997年10月1日
|室蘭駅の移設
|-
|}

=== 予定路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!開業予定
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
|2016年3月
|rowspan="2"|営業キロは推定
|-
|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
|style="text-align:right;"|211.3 km
|2035年度 
|-
|}

== ダイヤ ==
{{Main|JRダイヤ改正}}
JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。

== 列車 ==

JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===


* [[特別急行列車|特急列車]]
** [[スーパーカムイ]]
** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
** [[すずらん (列車)|すずらん]]
** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
* [[急行列車]]
** [[はまなす (列車)|はまなす]]
* [[快速列車]]・ライナー
** [[アイリス (列車)|アイリス]]
** [[エアポート (列車)|エアポート]]
** [[いしかりライナー]]（区間快速）
** [[ニセコライナー]]
** [[ホームライナー]]
** [[なよろ (列車)|なよろ]]
** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
* [[トロッコ列車]]
** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
** [[流氷ノロッコ号]]
** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
* [[蒸気機関車牽引列車]]
** [[SL冬の湿原号]]
</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===

* 特急列車
** [[スーパーカムイ|ライラック]]
** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
** [[とかち (列車)|とかち]]
** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
* 急行列車
** [[スーパーカムイ|かむい]]
** [[スーパーカムイ|そらち]]
** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
** [[宗谷 (列車)|礼文]]
** [[宗谷 (列車)|天北]]
** [[オホーツク (列車)|大雪]]
** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
* 快速列車
** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
** [[留萌本線|るもい]]
** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
** [[石北本線|あばしり]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
** [[狩勝 (列車)|十勝]]
** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
** [[海峡 (列車)|海峡]]
** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
* 蒸気機関車牽引列車
** [[C62ニセコ号]]
** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
** [[SLニセコ号]]
** [[SL函館大沼号]]
** SLクリスマスファンタジー号

</div> 

== 車両 ==
{{See also|JR北海道の車両形式}}

道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。

JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。

[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。

しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。

2016年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々北海道新幹線、線路に七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。

== 車両基地 ==
JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
* 本社
** [[札幌運転所]] <札サウ>
** [[苗穂運転所]] <札ナホ / 苗>
** [[苫小牧運転所]] <札トマ>
** [[岩見沢運転所]] <札イワ>
** [[日高線運輸営業所]] <日>
* 釧路支社
** [[釧路運輸車両所]] <釧クシ / 釧>
** [[花咲線運輸営業所]] <花 / 釧クシ>
** [[帯広運転所]] <釧オヒ>
* 旭川支社
** [[旭川運転所]] <旭アサ / 旭>
** [[宗谷北線運輸営業所]] <宗 / 旭アサ>
* 函館支社
** [[函館運輸所]] <函ハコ / 函>
** [[函館運輸所青函派出所]] <青函>

== 車両工場 ==
* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）

== 工務所等 ==
* 本社
** 札幌保線所
** 札幌電力所
** 札幌信号通信所
** 札幌建築所
** 札幌構造物検査センター
** 岩見沢保線所
** 岩見沢電気所
** [[岩見沢レールセンター]]
** 室蘭保線所
** 苫小牧電気所
** 追分工務所
* 釧路支社
** 釧路工務所
** 釧路設備所
** 釧路構造物検査センター
** 帯広工務所
* 旭川支社
** 旭川保線所
** 旭川電気所
** 旭川設備所
** 旭川構造物検査センター
** 北見工務所
* 函館支社
** 函館保線所
** 函館電気所
** 函館設備所
** 函館構造物検査センター
** 青函トンネル工務所

== キャンペーンガール ==
民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。

== 関係会社 ==
JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。

=== 現在のグループ企業 ===
; [[北海道高速鉄道開発]]
: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
; [[ジェイ・アール北海道バス]]
: JRバスの運行。
; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
: 鉄道その他の構造物の設計調査。
; ドウデン
: 電気設備施工・監理。
; 北海道ジェイ・アール・ビルト
: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
; 北海道軌道施設工業
: 軌道の施工・保守。
; 札建工業
: 土木・建築・線路などの工事。
; [[札幌交通機械]]
: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
; 札幌工営
: 車両工場での作業受託。
; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
; ジェイアール北海道レンタリース
: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
: ジェイアール生鮮市場の運営。
; [[北海道キヨスク]]
: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
; 北海道ジェイ・アール商事
: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
; 北海道ジェイ・アール都市開発
: 高架下用地の賃貸。
; 札幌駅総合開発
: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
; [[JR北海道ホテルズ]]
: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
;北海道JRインマネジメント
:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
; [[北海道クリーン・システム]]
: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
; 北海道リネンサプライ
: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
; 札新開発
: 桑園[[自動車学校]]の運営。
; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
; 旭川ターミナルビル
: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。

=== かつてのグループ企業 ===
; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

=== 注釈2 ===
<references group="*"/>
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|JR Hokkaido| 北海道旅客鉄道}}
* [[JR]]
* [[北海道の鉄道]]
* [[北海道の鉄道路線]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[JR札幌病院]]
* [[JR北海道硬式野球部]]
* [[デュアル・モード・ビークル]]
* [[青函連絡船]]
* [[モジャくん]]
* [[JR北海道予約サービス]]
* [[悠遊旅倶楽部]]
* [[JRヘルシーウォーキング]]
* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。


== 外部リンク ==
* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]

{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
[[Category:札幌市中央区の企業]]
[[Category:北海道の交通]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:1987年設立の企業]]
'''菅野美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんのみほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。

[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。

== 来歴 ==
[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。

[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。

一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。

[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。

一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。

『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
2013年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
2013年11月18日
のクリープに出席し
挙式の事きかれ否定した
しかしワイドショーで
取り上げられたのは
昼帯だけだった
2015年?月?日に出産した

== 人物 ==
[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
=== 特技 ===
中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。

=== 交友関係 ===
* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。

=== 芸風 ===
* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。

* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。

=== 性格 ===
* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。

=== 趣味 ===
[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂インド・ヨガ聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。

=== その他 ===
* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
====テレビ====
2014年年明け各ワイドショー
ハワイ出国放送
ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
サンジャポは翌日、TBS)
帰国模様放送
モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
3月21日に再放送放送された
凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
2014年10月24日のワイドショー及びブランチ
2014年12月9日のワイドショー
志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
モニタリング(2014年12月25日。TBS)
2015年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー

====ドラマ====
はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
治物語　(2013年10月18日
にBSTBSで再放送
が放送された)

====CM====
三井家(2014年)
====映画====
大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された

====書籍====

=== 写真集 ===
[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
* 定本菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130

=== その他書籍 ===
* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
* カンノが、出会ったオンナたち菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622

=== ビデオ・DVD ===
* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
====トリビア====
大奥と催眠でこち亀の
アニメとドラマの白鳥と共演した
働きマンでは
アニメのミーナ
ドラマの大原と中川圭一と共演している
スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
ゲストで出ていた

== 外部リンク ==
* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]

== 菅野美穂の画像 ==
[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]

{{研音グループ}}

{{DEFAULTSORT:かんのみほ}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:研音グループ所属者]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
[[Category:1977年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Image:大西利空.jpg|400px|thumb|大西利空]]
'''大西利空'''（おおにしりく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。

[[テアトルアカデミー]]所属。

== 出演 ==
=== 映画 ===
* [[悼む人]]静人（幼少）役
* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役

=== テレビドラマ ===
* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
* [[半沢直樹]]第1話近藤洋弼役
* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
* [[明日の光をつかめ－2013 夏－]]
* [[潜入探偵トカゲ]]第6話川野竜一役
* [[空飛ぶ広報室]]第1話
* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
* [[ゴーイングマイホーム]]下島大地役
* [[花の冠]]桜役
* [[家族のうた]]第7話根本たける役
* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
* [[相棒Season10]]第19話
* [[ドン★キホーテ]]第9話村松亮太役

=== CM ===
* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
* [[花王]]「ビオレu」
* [[Play-Doh]]
* [[明治]]「グルト！」
* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
* [[Norton]]
* [[メガハウス]]「tap me」
* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
* [[ジョンソン]]「グレード」
* [[YKK AP]]

=== スチール ===
* [[学研]]2014年イメージモデル
* [[ファミリーマート]]

=== 舞台 ===
* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役

=== その他 ===
* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと

== 外部リンク ==
* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]

{{デフォルトソート:おおにしりく}}

[[Category:日本の子役]]
[[Category:2006年生]]
[[Category:存命人物]]

* 新潟県燕市にあるJR東日本越後線・弥彦線の[[吉田駅 (新潟県)]]（よしだえき）
* 大阪府東大阪市にある近鉄けいはんな線の[[吉田駅 (大阪府)]]（よしたえき）

* 宮城県亘理郡亘理町にあるJR東日本常磐線 [[浜吉田駅]]の旧称（よしだえき）
* 長野県長野市にあるJR東日本信越本線 [[北長野駅]]の旧称（よしだえき）
* 愛知県豊橋市にあるJR東海飯田線・名鉄名古屋本線 [[豊橋駅]]の旧称
* 香川県善通寺市にあるJR四国土讃線 [[善通寺駅]]の旧称

* 千葉県香取郡吉田村（現匝瑳市）にあった成田鉄道多古線の[[下総吉田駅]]（しもうさよしだえき）
* 長野県長野市にある長野電鉄長野線の[[信濃吉田駅]]（しなのよしだえき）
* 愛知県西尾市にある名古屋鉄道西尾線・蒲郡線の[[吉良吉田駅]]（きらよしだえき）
* 愛媛県宇和島市にあるJR四国予讃線の[[伊予吉田駅]]（いよよしだえき）

* 山梨県富士吉田市にある富士急行大月線・河口湖線[[富士山駅]]の旧称、富士吉田駅（ふじよしだえき）

{{Aimai}}
{{DEFAULTSORT:よしたえき}}
[[Category:同名の鉄道駅]]

創価学会

2015-09-18T01:47:29Z

破壊衝動にかられたユアペディアン: 350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一

[[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂1.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]== [[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
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問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。

[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
lor:#AFDFE4" |　英文社名　
| 
|-
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| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　コールサイン　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　周波数　
|　89.7MHz（[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]）
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　出力　
|　微弱
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　郵便番号　
|　130-0004
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　都道府県名　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都]
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　郡名　
|　
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　市区町村名　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区]
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　所在地　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　会社設立日　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　開局日　
|　2013年8月7日
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　廃局日　
| 
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
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| 
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　受信可能エリア　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　
|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　公式Twitter　
|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}}
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項　
|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。 　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
|-

|}
<big>
'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。

__TOC__{{-}}
== 概要 ==
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== 沿革 ==
{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}

* 2013年
** 8月7日 - 開局

== 配信中の番組（2015年8月現在） ==
=== 月曜日 ===
* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
* [[唐木田TIS、吉田陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
* [[大森真理子と松岡里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 火曜日 ===
* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
* [[福島環と保科智幸の「どうか聞いて下さい！」]]

=== 水曜日 ===
* [[「とんちんかんで行こう！」]]
* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
* [[「輝く明日を信じて」]]
* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 木曜日 ===
* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「AKILAND STUDIO」]]
* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週配信'''
* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「kudan.de.matoi」]]
* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]

=== 金曜日 ===
* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
* [[rigina yukiの「読書三昧金曜どうざんしょ。」]]
* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]

=== 土曜日 ===
* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
* [[あばうとウォーク]]

=== 日曜日 ===
* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''

=== 不定期 ===
* [[「Come To The Sunshine」]]
* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
* [[airlyの「airLism」]]



== 外部サイト ==
* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）

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[[Category:日本のミニFM放送局]]

'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。

愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。

== 概要 ==
{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
1941年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。

設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。

=== 愛称とシンボルマーク ===
正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロコーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。

東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。

[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。

[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。

=== 理念・キャッチコピー ===
東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。

2013年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。

== 路線 ==
[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]

{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;"
|-
!class="unsortable"|色
!記号
!data-sort-type="number"|路線番号
!style="width:5em;"|路線名
!class="unsortable"|区間
!data-sort-type="number"|キロ程
!class="unsortable" style="width:5em;"|色名
|-
|style="background:#f39700;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="G"|[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|21px|G]]
|style="text-align:center;"|3号線
|data-sort-value="ぎんざ"|[[東京メトロ銀座線|銀座線]]
|[[浅草駅]](G-19) - [[渋谷駅]](G-01)
|style="text-align:right;"|14.3 km
|style="text-align:center;"|オレンジ
|-
|style="background:#e60012;" rowspan="2"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="M"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|21px|M]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|4号線
|rowspan="2" data-sort-value="まるのうち"|[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
|本線：[[池袋駅]](M-25) - [[中野坂上駅]](M-06) - [[荻窪駅]](M-01)
|style="text-align:right;"|24.2 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|レッド
|-
|style="text-align:center;" data-sort-value="m"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi b.png|21px|m]]
|分岐線：中野坂上駅(M-06) - [[方南町駅]](m-03)
|style="text-align:right;"|3.2 km
|-
|style="background:#9caeb7;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]]
|style="text-align:center;"|2号線
|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
|style="text-align:right;"|20.3 km
|style="text-align:center;"|シルバー
|-
|style="background:#00a7db;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="T"|[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|21px|T]]

|style="text-align:center;"|5号線
|data-sort-value="とうざい"|[[東京メトロ東西線|東西線]]
|[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23)
|style="text-align:right;"|30.8 km
|style="text-align:center;"|スカイ
|-
|rowspan="2" style="background:#009944;"| 
|rowspan="2" style="text-align:center;" data-sort-value="C"|[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|21px|C]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|9号線
|rowspan="2" data-sort-value="ちよだ"|[[東京メトロ千代田線|千代田線]]
|本線：[[綾瀬駅]](C-19) - [[代々木上原駅]](C-01)
|style="text-align:right;"|21.9 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|グリーン
|-
|支線：綾瀬駅(C-19) - [[北綾瀬駅]](C-20)
|style="text-align:right;"|2.1 km
|-
|style="background:#d7c447;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]]
|style="text-align:center;"|8号線
|data-sort-value="ゆうらくちょう"|[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]
|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
|style="text-align:right;"|28.3 km
|style="text-align:center;"|ゴールド
|-
|style="background:#9b7cb6;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Z"|[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|21px|Z]]
|style="text-align:center;"|11号線
|data-sort-value="はんぞうもん"|[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]
|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
|style="text-align:right;"|16.8 km
|style="text-align:center;"|パープル
|-
|style="background:#00ada9;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="N"|[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|21px|N]]
|style="text-align:center;"|7号線
|data-sort-value="なんぼく"|[[東京メトロ南北線|南北線]]
|[[目黒駅]](N-01) - [[白金高輪駅]](N-03) - [[赤羽岩淵駅]](N-19)
|style="text-align:right;"|21.3 km
|style="text-align:center;"|エメラルド
|-
|style="background:#bb641d;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
|style="text-align:center;"|13号線
|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
|style="text-align:right;"|11.9 km
|style="text-align:center;"|ブラウン
|}
*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。

銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。


なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。

ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。

今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。

1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。

=== 直通運転区間 ===
東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。

東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。

（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。

* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
** 各社車両による5社直通運転が行われている。
* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。

== 歴史 ==
東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。

[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。

[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。

[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。

東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。

車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。

また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。

そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。

=== 年表 ===
{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
==== 前史 ====
*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
*[[1939年]]（昭和14年）銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
*[[1954年]]（昭和29年）丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
*[[1962年]]（昭和37年）荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
*[[1964年]]（昭和39年）日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
*[[1966年]]（昭和41年）東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
*[[1969年]]（昭和44年）東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
*[[1971年]]（昭和46年）千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
*[[1972年]]（昭和47年）荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
*[[1974年]]（昭和49年）マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
*[[1978年]]（昭和53年）千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
*[[1981年]]（昭和56年）半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
*[[1982年]]（昭和57年）千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
*[[1983年]]（昭和58年）有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
*[[1984年]]（昭和59年）銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
*[[1988年]]（昭和63年）有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
*[[1993年]]（平成5年）千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
*[[1994年]]（平成6年）有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
*[[1996年]]（平成8年）東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
*[[1998年]]（平成10年）有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
*[[2000年]]（平成12年）東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
*[[2001年]]（平成13年）南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
*[[2002年]]（平成14年）千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
*[[2003年]]（平成15年）半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。

==== 東京地下鉄発足後 ====
*[[2004年]]（平成16年）帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
*[[2006年]]（平成18年）有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
*[[2007年]]（平成19年）東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
*[[2008年]]（平成20年）パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
*[[2010年]]（平成22年）東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
*[[2012年]]（平成24年）銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
*[[2013年]]（平成25年）副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。

== 車両 ==
以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用されたものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。

* 銀座線
**[[営団01系電車|01系]]
**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
*丸ノ内線
**[[営団02系電車|02系]]
*日比谷線
**[[営団03系電車|03系]]
*東西線
**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]
**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
*千代田線
**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
**[[営団06系電車|06系]]
** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
* 有楽町線・副都心線
**[[営団7000系電車|7000系]]
**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
* 半蔵門線
**[[営団8000系電車|8000系]]
**[[営団08系電車|08系]]
* 南北線
**[[営団9000系電車|9000系]]

== 運賃 ==
大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!キロ程!!運賃（円）
|-
|初乗り6km||165
|-
|7 - 11 km||195
|-
|12 - 19 km||237
|-
|20 - 27 km||278
|-
|28 - 40 km||308
|}

* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。

=== 一日乗車券・回数券について ===
有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。

このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。

営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。

また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェアおとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。

[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。

== サインシステム ==
発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。

発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。

有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。

== 英字表記 ==
[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。


== 乗降人員上位15位 ==
*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
|-
|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
!順位!!駅名!!人数 （人）!!前年比 （%）!!前年 順位!!前年人数 （人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
|-
!{{→}} 1
|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 2
|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 3
|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]|| 
|-
!{{→}} 4
|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{↑}} 5
|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]|| 
|-
!{{↓}} 6
|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{→}} 7
|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]|| 
|-
!{{→}} 8
|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 9
|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]|| 
|-
!{{→}} 10
|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]|| 
|-
!{{→}} 11
|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]|| 
|-
!{{↑}} 12
|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
|-
!{{↓}} 13
|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区|| 
|-
!{{→}} 14
|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
|-
!{{→}} 15
|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区|| 
|}

== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
;[[キャッチコピー]]
:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
: 
;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
: 
;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
:;'''メトポン'''
::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
::*地方出身で大人になってから上京
::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
::*特技は[[野球]]
::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
:;'''一日太郎'''
::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。

== 関連企業・団体 ==
=== グループ企業 ===
*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）


=== 公益法人 ===
*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等

=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
*[[東急車輛製造]]
*[[汽車製造|汽車製造会社]]
*[[日本車輌製造]]
*[[近畿車輛]]
*[[帝國車輛工業]]
*[[川崎重工業]]
*[[日立製作所]]
*[[富士重工業]]
*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。

== 不祥事 ==
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。 ＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。 あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。

== 格付け ==
株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>

== その他 ==
*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9

== 関連項目 ==
*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
*[[日本の地下鉄]]
*[[東京の地下鉄]]
*[[出口番号]]
*[[メトロプロムナード]]
*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
*CMソング作詞・作曲者
**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜第二章〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
**[[東京事変]]
***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）

== 外部リンク ==
*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}

{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
[[Category:東京地下鉄|*]]
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[[Category:台東区の企業]]
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新規項目作成有難うございます ==
管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)

== Wikipediaからのコピペ ==
による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
:本文ではなく、「編集内容の要約：」と言う部分への記入をお願いします。あと、｛｛Wikipedia/Ja｝｝と言うテンプレートを本文の末尾に記入をお願いします。[[利用者:Abcdefgh|Abcdefgh]] 2014年7月23日 (水) 23:02 (UTC)

== 新規項目作成有難うございます ==
[[Image:Frühlingsstrauß2.jpg|300px|thumb|感謝の花束]]
多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--[[利用者:防人|防人]] 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC)

ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)

== どうも。 ==

さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
'''福原遥'''（ふくはらはるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。

== 概要 ==
小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。

== 出演作品 ==
=== テレビドラマ ===
* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話

=== テレビアニメ ===
* [[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演

=== 映画 ===
* [[ハルガスミ]]（名取かな）
* [[KIDS]]（公園の子）
* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）

=== CM等 ===
* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
* タカラトミーポケモンWボードゲーム
* [[マクドナルド]] ハッピーセット
* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
* [[興和]] ウナコーワクール
* [[ヨドバシカメラ]]
* [[コムウェル]] 企業広告

== ディスコグラフィ ==
=== シングル ===
{| class="wikitable" style=font-size:small
|-
! タイトル
! 発売日
! 規格
! 規格品番
|-
| キッチンはマイステージ
| 2009年9月30日（予定）
| CD+DVD CD
| KIZM-41 (限定盤) KICM-1289 (通常盤)
|-
|}

== 外部リンク ==
* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]

== 福原遥の画像''' ==
[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]

画像は

[[福原遥2]]

へ続く

{{DEFAULTSORT:ふくはらはるか}}
[[Category:子役]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:日本の女性声優]]
[[Category:1998年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Category:ロリコン]]

== ご回答ありがとうございました。 ==

ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)

== 加筆訂正をお願いします。 ==

こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。 
ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客鉃道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。

== 概況 ==
[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。

発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。

航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。

=== 営業概況 ===
[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。

全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。

会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。


=== 経営安定基金 ===
前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。

[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

=== 個別営業施策等 ===
事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。

JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。

北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。

[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。

[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。

2006年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。

== 事故や不祥事の頻発 ==
2010年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。

2011年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。

2013年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。

2014年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。

2014年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。

2015年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止特急から煙乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。

=== 要因 ===
分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] - J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。

高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>

[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。

JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。

国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。

== 本社・支社 ==
[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]

* 本社
** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
* 支社
** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号

== 歴代社長 ==
{|class=wikitable
|+歴代の北海道旅客鉄道社長
|-
!代数||氏名||在任期間||出身校
|-
|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
|-
|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
|-
|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
|-
|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
|-
|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
|-
|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
|-
|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
|}

== 歴史 ==
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。
** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
* [[1994年]]（平成6年）
** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
* [[2007年]]（平成19年）
** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[5月27日]]：占冠村の石勝線第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
* [[2012年]]（平成24年）
** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
* [[2015年]]（平成27年）
** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。

=== 今後の予定 ===
* [[2016年]]（平成28年）3月
** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。

== 路線 ==
[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
** '''有人駅'''：113駅
** '''無人駅'''：352駅

ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
{{-}}
=== 現有路線 ===
2007年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。

{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!愛称・通称
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
!rowspan="3"|[[函館本線]]
|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
|style="text-align:right;"|423.1 km
|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
| 
|-
|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
|style="text-align:right;"|35.3 km
|砂原線
| 
|-
|[[七飯駅]] - 大沼駅
|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
|藤城線
|下り専用
|-
![[根室本線]]
|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
|style="text-align:right;"|443.8 km
|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
| 
|-
!rowspan="2"|[[千歳線]]
|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
|style="text-align:right;"|56.6 km
| 
| 
|-
|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
|style="text-align:right;"|2.6 km
|空港線
|国鉄分割民営化以後に開業
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
|style="text-align:right;"|211.0 km
| 
| 
|-
|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
|style="text-align:right;"|7.0 km
|室蘭支線
| 
|-
!rowspan="2"|[[石勝線]]
|南千歳駅 - [[新得駅]]
|style="text-align:right;"|132.4 km
| 
|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
|-
|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
|style="text-align:right;"|16.1 km
|夕張支線
| 
|-
!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
![[富良野線]]
|[[富良野駅]] - 旭川駅
|style="text-align:right;"|54.8 km
| 
| 
|-
![[留萌本線]]
|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
|style="text-align:right;"|66.8 km
| 
| 
|-
![[宗谷本線]]
|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
|style="text-align:right;"|259.4 km
| 
|日本最長の地方交通線
|-
![[釧網本線]]
|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|166.2 km
| 
| 
|-
![[石北本線]]
|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|234.0 km
| 
| 
|-
![[札沼線]]
|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
|style="text-align:right;"|76.5 km
|学園都市線
| 
|-
![[江差線]]
|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
|style="text-align:right;"|37.8 km
|津軽海峡線
| 
|-
![[日高本線]]
|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
|style="text-align:right;"|146.5 km
| 
| 
|-
![[海峡線]]
|[[中小国駅]] - 木古内駅
|style="text-align:right;"|87.8 km
|津軽海峡線
|国鉄分割民営化以後に開業 中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
|-
|}
* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!通称
!廃止年月日
!備考
|-
!style="width:1em;"|幹線
![[函館本線]]
|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
|style="text-align:right;"|7.3 km
|[[上砂川支線]]
|1994年5月16日
| 
|-
!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
![[深名線]]
|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
|style="text-align:right;"|121.8 km
| 
|1995年9月4日
|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
|-
![[江差線]]
|木古内駅 - [[江差駅]]
|style="text-align:right;"|42.1 km
| 
|2014年5月12日
|[[函館バス]]に転換
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
!rowspan="2"|[[幌内線]]
|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
|style="text-align:right;"|18.1 km
| 
|rowspan="2"|1987年7月13日
|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号 [[北海道中央バス]]に転換
|-
|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
|style="text-align:right;"|2.7 km
|（貨物支線）
|-
![[松前線]]
|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
|style="text-align:right;"|50.8 km
| 
|1988年2月1日
|函館バスに転換
|-
![[歌志内線]]
|砂川駅 - [[歌志内駅]]
|style="text-align:right;"|14.5 km
| 
|1988年4月25日
|北海道中央バスに転換
|-
!rowspan="2"|[[標津線]]
|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
|style="text-align:right;"|69.4 km
| 
|rowspan="2"|1989年4月30日
|[[阿寒バス]]に転換
|-
|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
|style="text-align:right;"|47.5 km
|（支線）
|[[根室交通]]（バス）に転換
|-
!rowspan="2"|[[名寄本線]]
|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
|style="text-align:right;"|138.1 km
| 
|rowspan="3"|1989年5月1日
|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]] ・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
|-
|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
|style="text-align:right;"|4.9 km
|（支線）
|-
![[天北線]]
|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
| 
|[[宗谷バス]]に転換
|-
![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
|style="text-align:right;"|140.0 km
| 
|1989年6月4日
|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換 [[2006年]][[4月21日]]に廃止
|-
!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
![[青函連絡船|青函航路]]
|[[青森駅]] - 函館駅
|style="text-align:right;"|113.0 km
| 
|1988年3月13日
|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止 1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
|-
|}

=== 改キロ ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!改キロ
!実施年月日
!理由
|-
!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
![[石勝線]]
|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
|style="text-align:right;"|-0.8 km
|1990年12月26日
|夕張駅の移設
|-
![[根室本線]]
|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
|style="text-align:right;"|-3.0 km
|1991年10月22日
|同区間の線路付替え
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[志文駅]] - 岩見沢駅
|style="text-align:right;"|+1.7 km
|1994年11月1日
|同区間の線路付替え
|-
|[[母恋駅]] - 室蘭駅
|style="text-align:right;"|-1.1 km
|1997年10月1日
|室蘭駅の移設
|-
|}

=== 予定路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!開業予定
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
|2016年3月
|rowspan="2"|営業キロは推定
|-
|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
|style="text-align:right;"|211.3 km
|2035年度 
|-
|}

== ダイヤ ==
{{Main|JRダイヤ改正}}
JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。

== 列車 ==

JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===


* [[特別急行列車|特急列車]]
** [[スーパーカムイ]]
** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
** [[すずらん (列車)|すずらん]]
** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
* [[急行列車]]
** [[はまなす (列車)|はまなす]]
* [[快速列車]]・ライナー
** [[アイリス (列車)|アイリス]]
** [[エアポート (列車)|エアポート]]
** [[いしかりライナー]]（区間快速）
** [[ニセコライナー]]
** [[ホームライナー]]
** [[なよろ (列車)|なよろ]]
** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
* [[トロッコ列車]]
** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
** [[流氷ノロッコ号]]
** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
* [[蒸気機関車牽引列車]]
** [[SL冬の湿原号]]
</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===

* 特急列車
** [[スーパーカムイ|ライラック]]
** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
** [[とかち (列車)|とかち]]
** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
* 急行列車
** [[スーパーカムイ|かむい]]
** [[スーパーカムイ|そらち]]
** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
** [[宗谷 (列車)|礼文]]
** [[宗谷 (列車)|天北]]
** [[オホーツク (列車)|大雪]]
** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
* 快速列車
** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
** [[留萌本線|るもい]]
** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
** [[石北本線|あばしり]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
** [[狩勝 (列車)|十勝]]
** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
** [[海峡 (列車)|海峡]]
** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
* 蒸気機関車牽引列車
** [[C62ニセコ号]]
** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
** [[SLニセコ号]]
** [[SL函館大沼号]]
** SLクリスマスファンタジー号

</div> 

== 車両 ==
{{See also|JR北海道の車両形式}}

道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。

JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。

[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。

しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。

2016年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々北海道新幹線、線路に七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。

== 車両基地 ==
JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
* 本社
** [[札幌運転所]] <札サウ>
** [[苗穂運転所]] <札ナホ / 苗>
** [[苫小牧運転所]] <札トマ>
** [[岩見沢運転所]] <札イワ>
** [[日高線運輸営業所]] <日>
* 釧路支社
** [[釧路運輸車両所]] <釧クシ / 釧>
** [[花咲線運輸営業所]] <花 / 釧クシ>
** [[帯広運転所]] <釧オヒ>
* 旭川支社
** [[旭川運転所]] <旭アサ / 旭>
** [[宗谷北線運輸営業所]] <宗 / 旭アサ>
* 函館支社
** [[函館運輸所]] <函ハコ / 函>
** [[函館運輸所青函派出所]] <青函>

== 車両工場 ==
* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）

== 工務所等 ==
* 本社
** 札幌保線所
** 札幌電力所
** 札幌信号通信所
** 札幌建築所
** 札幌構造物検査センター
** 岩見沢保線所
** 岩見沢電気所
** [[岩見沢レールセンター]]
** 室蘭保線所
** 苫小牧電気所
** 追分工務所
* 釧路支社
** 釧路工務所
** 釧路設備所
** 釧路構造物検査センター
** 帯広工務所
* 旭川支社
** 旭川保線所
** 旭川電気所
** 旭川設備所
** 旭川構造物検査センター
** 北見工務所
* 函館支社
** 函館保線所
** 函館電気所
** 函館設備所
** 函館構造物検査センター
** 青函トンネル工務所

== キャンペーンガール ==
民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。

== 関係会社 ==
JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。

=== 現在のグループ企業 ===
; [[北海道高速鉄道開発]]
: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
; [[ジェイ・アール北海道バス]]
: JRバスの運行。
; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
: 鉄道その他の構造物の設計調査。
; ドウデン
: 電気設備施工・監理。
; 北海道ジェイ・アール・ビルト
: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
; 北海道軌道施設工業
: 軌道の施工・保守。
; 札建工業
: 土木・建築・線路などの工事。
; [[札幌交通機械]]
: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
; 札幌工営
: 車両工場での作業受託。
; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
; ジェイアール北海道レンタリース
: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
: ジェイアール生鮮市場の運営。
; [[北海道キヨスク]]
: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
; 北海道ジェイ・アール商事
: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
; 北海道ジェイ・アール都市開発
: 高架下用地の賃貸。
; 札幌駅総合開発
: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
; [[JR北海道ホテルズ]]
: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
;北海道JRインマネジメント
:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
; [[北海道クリーン・システム]]
: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
; 北海道リネンサプライ
: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
; 札新開発
: 桑園[[自動車学校]]の運営。
; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
; 旭川ターミナルビル
: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。

=== かつてのグループ企業 ===
; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

=== 注釈2 ===
<references group="*"/>
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|JR Hokkaido| 北海道旅客鉄道}}
* [[JR]]
* [[北海道の鉄道]]
* [[北海道の鉄道路線]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[JR札幌病院]]
* [[JR北海道硬式野球部]]
* [[デュアル・モード・ビークル]]
* [[青函連絡船]]
* [[モジャくん]]
* [[JR北海道予約サービス]]
* [[悠遊旅倶楽部]]
* [[JRヘルシーウォーキング]]
* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。


== 外部リンク ==
* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]

{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
[[Category:札幌市中央区の企業]]
[[Category:北海道の交通]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:1987年設立の企業]]
'''菅野美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんのみほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。

[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。

== 来歴 ==
[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。

[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。

一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。

[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。

一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。

『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
2013年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
2013年11月18日
のクリープに出席し
挙式の事きかれ否定した
しかしワイドショーで
取り上げられたのは
昼帯だけだった
2015年?月?日に出産した

== 人物 ==
[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
=== 特技 ===
中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。

=== 交友関係 ===
* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。

=== 芸風 ===
* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。

* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。

=== 性格 ===
* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。

=== 趣味 ===
[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂インド・ヨガ聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。

=== その他 ===
* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
====テレビ====
2014年年明け各ワイドショー
ハワイ出国放送
ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
サンジャポは翌日、TBS)
帰国模様放送
モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
3月21日に再放送放送された
凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
2014年10月24日のワイドショー及びブランチ
2014年12月9日のワイドショー
志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
モニタリング(2014年12月25日。TBS)
2015年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー

====ドラマ====
はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
治物語　(2013年10月18日
にBSTBSで再放送
が放送された)

====CM====
三井家(2014年)
====映画====
大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された

====書籍====

=== 写真集 ===
[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
* 定本菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130

=== その他書籍 ===
* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
* カンノが、出会ったオンナたち菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622

=== ビデオ・DVD ===
* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
====トリビア====
大奥と催眠でこち亀の
アニメとドラマの白鳥と共演した
働きマンでは
アニメのミーナ
ドラマの大原と中川圭一と共演している
スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
ゲストで出ていた

== 外部リンク ==
* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]

== 菅野美穂の画像 ==
[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]

{{研音グループ}}

{{DEFAULTSORT:かんのみほ}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:研音グループ所属者]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
[[Category:1977年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Image:大西利空.jpg|400px|thumb|大西利空]]
'''大西利空'''（おおにしりく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。

[[テアトルアカデミー]]所属。

== 出演 ==
=== 映画 ===
* [[悼む人]]静人（幼少）役
* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役

=== テレビドラマ ===
* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
* [[半沢直樹]]第1話近藤洋弼役
* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
* [[明日の光をつかめ－2013 夏－]]
* [[潜入探偵トカゲ]]第6話川野竜一役
* [[空飛ぶ広報室]]第1話
* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
* [[ゴーイングマイホーム]]下島大地役
* [[花の冠]]桜役
* [[家族のうた]]第7話根本たける役
* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
* [[相棒Season10]]第19話
* [[ドン★キホーテ]]第9話村松亮太役

=== CM ===
* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
* [[花王]]「ビオレu」
* [[Play-Doh]]
* [[明治]]「グルト！」
* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
* [[Norton]]
* [[メガハウス]]「tap me」
* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
* [[ジョンソン]]「グレード」
* [[YKK AP]]

=== スチール ===
* [[学研]]2014年イメージモデル
* [[ファミリーマート]]

=== 舞台 ===
* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役

=== その他 ===
* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと

== 外部リンク ==
* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]

{{デフォルトソート:おおにしりく}}

[[Category:日本の子役]]
[[Category:2006年生]]
[[Category:存命人物]]
[[Image:池田大作1.jpg|400px|thumb|[[池田大作]]]]
[[Image:池田大作2.jpg|400px|thumb|[[池田大作]]]]
'''宗教法人創価学会'''（かぶしきがいしゃそうかがっかい）とは、[[日蓮正宗]]系の[[新宗教]]（新興宗教）。オカルト団体。日本で最大級の偽[[仏教]]団体。また、政権に最も近づいたカルト宗教団体でもある。海外で「仏教に興味ありませんか」と声をかけてきたら「[[手相]]に興味ありませんか」と同じくらい警戒が必要である（実際、現地の外国人が仏教と思って創価学会に入信するケースは多い）。フランスではカルト指定されている。

== 概要 ==
[[Image:創価タレント.jpg|400px|thumb|創価信者タレント]]
本部は[[東京都]][[新宿区]][[信濃町]]。創価学会公称の会員世帯数は、827万世帯（2007年）。公称の学会員数も約1000万人と言われているが、[[日本放送協会|NHK]]等の出口調査などから実数は400万人強であると推察されている。

他の[[法華宗]]系団体と異なるところは、強烈な布教活動（[[折伏]]）と、初代会長・[[牧口常三郎]]、第2代会長・[[戸田城聖]]、第3代会長・[[池田犬作]]のいわゆる「三代会長」への絶対的な尊敬と、とくに池田と会員との間にみられる師弟観、および創価学会が支持する政党である[[公明党]]との政治活動である。
副理事長には池田大作の息子の池田博正が就いている。

同じ仏教法華宗系の[[日蓮正宗]]、[[顕正会]]と激しく対立。また、過去[[新興宗教]]の[[天理教]]、[[立正佼正会]]を激しく攻撃していた。

== 教義 ==
日々の勤行は、「南無妙法蓮華経」と題目を唱えることを自らの修行とし、新規会員の開拓、財務、聖教新聞啓蒙などを主とするものがある。これらの活動は、元来の教義では人のため、平和のため、ひいては自分自身のためという趣旨により行われていたはずなのだが、池田大作名誉会長のための活動（師匠にお応えする戦い）とする会員が多いというのが昨今の事実である。他の宗教や宗派は全て邪教であるという日蓮正宗系に共通する日蓮原理主義に基づく、排他的で非常に攻撃的な思想をその旨とする。最近では根本修行である勤行の経文ではなく祈念文を改定した。機関紙の聖教新聞では、SGIの世界における活動や会員の体験談などを掲載する一方で、宗門問題、名誉毀損問題をめぐり、山崎正友元創価学会顧問弁護士、竹入義勝元公明党委員長への[[糾弾]]の名を借りた誹謗中傷を大々的に行っている。

== 三色旗 ==
[[画像:Yourpedia向け創価学会文化会館.jpg|thumb|right|280px|三色旗が掲げられている創価学会文化会館]]
1988年に創価学会の旗として「三色旗」が定められた。ポールから順に青・黄・赤となり色の三原色が使用され、青は「平和」黄は「栄光」赤は「勝利」を意味する。[[ルーマニア]]や[[チャド]]の国旗と同一であるが、中心に学会の紋章や創価学園の校章が入ることもある。

== 基礎データ ==
=== 2007年現在の主要役員 ===
* 名誉会長：[[池田大作]]
* 会長：原田　稔 (2006年11月就任)
* 理事長：正木正明
* 副理事長: 西口良三、大野和郎、大場好孝、山本武、長谷川重夫、原田光治、池田博正

=== 組織 ===
[[Image:聖教新聞1.jpg|350px|thumb|聖教新聞の4コマ漫画]]
*壮年部　40歳以上男性
*婦人部　既婚または40歳以上の女性
**多宝会　65歳以上の男女
*男子部　40歳未満男性
**創価班　会合運営、場外警備(男性)
**牙城会　会館警備
*女子部　未婚かつ40歳未満の女性
**白蓮　　会合運営(女性)
*学生部　大学(院)生・専門学生
*未来部　高校生・中学生・小学生
年齢による規定は明確に定めていないので、地域によって差がある。

=== 会合 ===
*本部幹部会同時中継(月1回)
*合同法要(月1回)
*地区座談会(月1回)
*唱題会(任意)
*その他に幹部会や指導会がある

== 現況 ==
会員数で言えば世界最大の「学会」であり、一部の研究職を除き「学会」と言えばだれもが創価学会を連想するほどに著名である。フランス政府公認の{{偽リンク|団体|カルト}}でもある。

=== 財務 ===
創価学会では年1度、会員より「広布基金」（通称：財務）という集金活動を行っている。「広布基金」は銀行振込で行われている。公明党議員からは池田大作宛に'''P献金'''が支払われている。

=== メディア戦略 ===
[[Image:聖教新聞2.jpg|350px|thumb|聖教新聞の4コマ漫画]]
創価学会の機関紙である[[聖教新聞]]は[[毎日新聞社]]や複数の[[地方紙]]に印刷を委託している。このことは新聞社に往々にして創価学会批判を手控えさせると共に半ば宣伝に近い記事を掲載させる。

ラジオ番組や地方のテレビ番組でCMを盛んに流していることでも知られる。特に朝から昼にかけては創価学会や[[聖教新聞]]がスポンサーについている番組が毎時間必ずひとつかふたつは有るため、ラジオでは常に創価グループのCMが流されてしまっている。近年では関東圏の民放においても[[創価大学]]のCMを放映している。

CMは「そ～うか～がっかい～」などと耳に残りやすいメロディのセリフから始まり、イメージ広告を流すというもの。その内容はもっともらしい主張を連発して「創価学会はこんなにいいところですよ」と暗示させるもの。これはグラビアアイドルやチワワなどを用いて視聴者の心を掴んでおいて借金地獄の道へと導いてさしあげる、[[消費者金融]]のCMとよく似ている。創価の悪事はTVでほとんど報道されないので、創価学会はやりたい放題している。この点も消費者金融に酷似している。またNHKに学会員を投入して情報を巧みに操作することで唯一批判しても運営に困らないNHKにも批判をさせない。

他にもgoogleの関連検索から「カルト」などのキーワードを消し去るなど様々な場所で大勝利を続けている。

==== 提供番組 ====
*[[あなたへモーニングコール]]（[[TBSラジオ]]）
*[[ミュージックギフト～音楽・地球号]]（[[文化放送]]）
*[[サウンドトラベル]]（[[ニッポン放送]]）

===運営上の目標===
[[オウム真理教]]の武力的日本制圧の大失敗を目の当たりにし、政権与党であった[[自民党]]を{{偽リンク|取り込み|金で買収し}}[[政治]]的な制圧に力を注いでいた。一般国民の家畜化計画を企む日本版[[悪の枢軸]]の一つであり、[[電通]]（世論洗脳部隊）や[[経団連]]（経済統制部隊）と合わせて'''創通連'''（そうつれん）と呼ばれる。共同作戦で、「政治」「メディア」「経済」の三方から日本の社会システムを完全掌握する算段である。

現在は、[[アンチ]]創価が噴出する[[ネット]]の言論封鎖に躍起になっており、あらゆる[[差別]]撤廃を名目にする「ユニバーサル法」、[[人権]]問題を名目にする「人権擁護法」、[[青少年]]の安全を名目にする「有害情報規制法」、[[ロリコン]]の[[性犯罪]]防止を名目にする「[[児童ポルノ禁止法|二次元含む児童ポルノ所持規制法]]」など一般国民が反対しにくい部分からの'''言論・表現の自由規制'''を足掛かりにして、強力な{{偽リンク|ネット規制法|自己擁護法}}成立を目指している。そのため、{{偽リンク|マスコミ|TBS}}を{{偽リンク|影から動かして|金を渡して}}[[オタク]]叩きをさせ、「'''ネットはオタクの住処だ'''」「'''犯罪者の巣窟だ'''」という世論を形成し、{{偽リンク|ネット規制|自己擁護法}}への批判の説得力をなくさせている。また、[[特定アジア|アジア]]から[[同胞|援軍]]を呼ぶため、[[反日|お友達]]の[[同和問題|部落解放同盟]]、[[民潭]]、[[朝日新聞]]らと連携し、「[[外国人参政権|外国人の参政権]]」導入も急いでいる。

最終目標は'''プレヂデントD'''による'''創価帝国'''（旧日本国）建国および、中国主導による大東亜人民連合の成立である。

===運営上の課題===
会員は[[頭がパーン|常人を超越している]]。[[インターネット]]の普及により末端信者のネット参加も増え、その価値観の違いから、一般人との対立、トラブルも増えつつある。

彼らの語る仏法には統一感がなく、時として食い違う。それでも、「池田大作は偉大！」の一点だけは共通する信念である。多くの人達が創価学会との対話を試みるが、彼らを理解できない人達は一様にして激しく攻撃に遭う。その様はまるで、巨人でいう長嶋信者のような、あるいは国自体が創価カルトな[[北朝鮮]]や創価の親玉である[[中国]]の[[人民|それ]]を見ているようである。

「親創価派か？アンチ創価派か？」の二極分化する要因となっているのは、「偽善者らに憎まれもせず、敵も競わない論など、言論の名に値しない戯論なのであろう。中立ぶったり良識ぶったりで乙にすます日本の緒論に、どれだけの言論の炎があるか？」（2007年8月27日の聖教新聞「破邪顕正」）にもあるように、創価の味方をしない中立論者まで敵視する創価学会側にある。

また、あるラジオ番組で[[北野誠]]がこの団体に対して批判的な発言をしたため、放送局並びに松竹芸能に強い圧力をかけ、無期限活動停止に追い込まれたという噂が流れた。が、事実かどうかは局の人間でもわかっていても話せない。その辺はお察しください。

== 歴史 ==
[[Image:聖教新聞3.jpg|350px|thumb|聖教新聞の4コマ漫画]]
[[1928年]]（昭和3年）6月、[[三谷素啓]]の折伏により、牧口常三郎が日蓮正宗に入信。その年の秋には戸田城聖も入信。 [[1930年]]（昭和5年）に、『創価教育学体系』という教育学の著書を発刊。 [[1937年]]（昭和12年）に東京麻布の菊水亭にて'''[[創価教育学会]]'''の発会式が行われ、初代会長に牧口常三郎が就任。当初は文化人が支持するなど、宗教的な色彩は薄かった。第二次大戦後、出版業・金融業を営んでいた第2代会長の戸田城聖が'''創価学会'''と改名した。 [[1972年]]、第3代会長の池田大作が、創価学会の世界規模の団体として''[[創価学会インタナショナル]]''（SGI）を発足させた。現在190ヶ国に広がっている。

=== 折伏大行進と小樽問答 ===
[[1951年]]に戸田城聖が「青年訓」を発表し、青年部を中心に[[折伏大行進]]と呼ばれる大々的な勧誘キャンペーンが[[1969年]]まで行われた。この時の強烈な勧誘活動は社会問題にもなり、他宗派やマスコミの批判を招いた。[[1955年]]に[[日蓮宗]]妙龍寺と創価学会小樽班とで論争が起こり、日蓮宗側は宗門幹部を派遣し公開[[法論]]に臨んだものの、法論に出席した多数の学会員に半ば力尽くでねじ伏せられてしまった。日蓮宗宗務院はこの事件後に法論を禁止、創価学会側も他の宗教団体からの公式な法論申し入れを断っている。なおこの問題における日蓮正宗の行動については、日蓮宗と創価学会の双方が逃げたと宣伝している。

=== 昭和52年路線 ===
[[1977年]]（昭和52年）6月～7月に創価学会の大規模な改革路線が初めて表面化し、保守的な宗門はこれに反対した。
創価学会幹部が[[大石寺]]に登山を行う事で一応は収まったものの、その後も創価学会に対する日蓮正宗（宗門）僧侶や檀徒の誹謗が残る。[[1979年]][[7月22日]]に管長・[[日達|細井日達]]が死去（遷化）し、[[日顕|阿部日顕]]が登座すると、学会に批判的な僧侶・檀徒と宗門首脳との対立が先鋭化、終には批判派僧侶の殆どが日蓮正宗から追放され[[正信会]]が結成された。

=== 電話盗聴事件 ===
1970年と80年、当時の[[日本共産党]]委員長・[[宮本顕治]]宅の電話線に盗聴器が仕掛けられる事件が発覚。元顧問弁護士・山崎正友の指図による工作グループの関与が指摘される。[[最高裁判所|最高裁]]への上告取り下げと言う形でこの事実が認定され損害賠償を課される事になった。

=== 言論・出版妨害事件 ===
1969年から[[1970年]]にかけて、[[藤原弘達]]の『創価学会を斬る』の出版をめぐり、創価学会と公明党は「事実無根」だとして出版社・取次会社・書店などに圧力をかけた言論抑制事件、言論出版問題。この事件を機に池田大作の証人喚問にまで発展する可能性があったため、池田大作は謝罪、公明党は宗教色を弱め創価学会と表向きは関係のないことになっている（後述の「政教分離問題」も参照）。

なお、藤原弘達の葬式に学会員からの[[電報|祝電]]が絶えなかったと言う話はあまりにも有名である。また、近年の池田大作はこの事件について自書などで「学会や自分も被害者である」と開き直っている。

=== 日蓮正宗から破門される ===
宗門との長年の確執と内紛・対立が表面化したのは[[1990年]][[12月27日]]のことであった。この時点における双方の主張は、
:宗門側：以前からの懸案であった法華講本部役員の任期に関する「[[日蓮正宗]]宗規」を一部改正して総講頭の任期を変えたため、池田名誉会長は「自動的に総講頭の資格」を喪った
:学会側：池田名誉会長に対するさまざまな圧力の結果、宗門（日顕法主）は一方的に池田名誉会長に対し「総講頭から罷免する処分」をおこなった
というものであった。そして双方の対立がエスカレートした結果、翌年11月28日に日蓮正宗は、海外組織「SGI」とともに創価学会を「破門」するに至った。この件をめぐり、創価学会と宗門は現在でも対立状態が続いている。

=== ニコニコ動画に投稿された「久本雅美・頭がパーン」動画、東京地裁が創価学会の情報開示請求を認める ===
[[タレント]]の[[久本雅美]]さんが出演するビデオを無断で「[[ニコニコ動画]]」にアップロードされ[[著作権]]を侵害されたとして、ビデオの著作権を持つ[[創価学会]]が[[プロバイダ責任制限法]]に基づいて発信者情報の開示を請求し、東京地裁がISPに対し情報開示を命じていたことが分かった。

判決は2013年10月22日付け。アップロードユーザーが利用したISPを運営するGMOインターネットに対し、動画をアップロードしたユーザーの氏名・住所、[[電子メール]]アドレスの開示を命じている。

判決によると、動画は[[2012年]][[11月29日]]に投稿されたもので、長さは2分6秒。判決文の「対応一覧表」によると、創価学会が著作権を持つ「すばらしきわが人生 part2」のうち、「久本が創価学会の池田名誉会長から漫才を褒められて、頭がパーンとなったと話している」部分などが含まれている。いわゆるMADと呼ばれる動画の1つで、現在は視聴できない。

創価学会側は、この動画が著作権(複製権、公衆送信権)を侵害しており、損害賠償などを請求するために発信者情報の開示を受けるべき理由があると主張。[[東京地裁]]([[長谷川浩二]]裁判長)は主張を認め、GMOインターネットに対し情報開示を命じた。

10月24日の時点で、この動画を再アップロードしたものと思われるMAD動画がニコ動で確認できる。

== 政教分離問題 ==
[[Image:聖教新聞4.jpg|350px|thumb|聖教新聞の4コマ漫画]]
[[政教分離]]の原則から、創価学会と公明党との関係は議論の対象となった。内閣法制局は「宗教団体が特定の政党を支援することについて、なんら憲法に抵触するものではない」と見解を出している。そのため創価学会は、この問題を解決したものであるとした。

しかし実態としては、現在でも創価学会と公明党とで定期的に連絡会議が持たれるなど両者の関係は密接であり、報道などにおいても「公明党の支持母体である創価学会」という形で公然と扱われていることも事実である。

そのため、創価学会が批判されるときは「創価学会と公明党との表裏一体の関係が問題である」点を指摘されることが多い。実際、創価学会は数多くの利益誘導を公明党を通じて行ってきた。近年では2003年4月に「創価学会の要請で公明党が制定した」名誉毀損の賠償金額を上げる法案などがその一つとして挙げられる。この法案の目的は『[[週刊新潮]]』などの反創価メディアへの牽制である事は言うまでもない。

== 海外から見た創価学会 ==
=== フランスでの「カルト報告」 ===
「新しい型の宗教組織による法の侵害に関するEC議会決議」（[[1984年]]）に基づいて、以後、[[フランス]]では、国民会議にセクト（カルト）に関する報告書が提出され、創価学会はセクト（カルト）とされている。「フランスにおけるセクト――信教の自由の表現か、もしくは悪質な担ぎ屋か」（[[1985年]]）では、根拠とされた日本の週刊誌の記事の信憑性が否定された（創価学会が勝訴した）。しかし「フランスにおけるセクト（カルト）教団」（[[1995年]]）・「セクトと金」（[[1999年]]）・「セクト（カルト）運動防止・抑制強化法（[[2001年]]）」では、未だ根拠の信憑性は否定されていない（創価学会が敗訴した）。
*「フランスにおけるセクト（カルト）教団」（[[1995年]]）には、創価学会が[[1990年]]に日蓮正宗と分裂したこと、女性信者が多いこと、信者に秘密の仕事や様々な不正行為や詐欺行為をさせていること、などが記載されている。
*「セクトと金」（[[1999年]]）では、パリ行政裁判所判決（[[1996年]][[12月10日]]）を引用して、創価学会が、雑誌、パンフレット、本、アクセサリー、セミナーなどの営利活動によって収入の大半を得ており、マージンは42.2％～49.64％（この種の分野では最高の率）であることを紹介している。また資産は2億4000万フラン（約38億円）相当であり、年間予算は調査によれば約2億4000万フラン（約38億4000万円）に達する。
*「セクト(カルト)運動防止・抑制強化法（[[2001年]]）」は、フランス国民議会（下院）で全会派一致により可決・成立した法律で、創価学会の活動をフランス国内で行われている宗教に名を借りた反社会的活動とし、議会内に設置されたカルト調査委員会が入念に調査することとなった。

日本国内では創価学会側から表立ったフランス政府やEC議会批判は無いが、一信者による'''フランス政府は創価学会のすばらしさを理解できない（感情的な表現）の集団で、弾圧目的でセクト（カルト）運動防止・抑制強化法を成立させた。'''（要約）と言う内容の恣意的な解説が創価学会員の間で支持されている。

=== その他 ===
アメリカの「[[タイム (雑誌)|TIME]]」誌が[[1995年]][[11月20日]]号で『創価学会と言う権力』(THE POWER OF SOKA GAKKAI)と言う題で特集を組んでいる。また、最近では「[[フォーブス]]」誌[[2004年]][[9月6日]]号で『"先生"の世界』(Sensei's World)と題した[[ベンジャミン・フルフォード]]、[[デビッド・ウェラン]]両記者による報告が掲載されている。

スティーブ・ハッサン「マインドコントロールの恐怖」では破壊的カルトの一つとして「日蓮正宗USA」の事例が紹介されている。この「日蓮正宗USA」は元来創価学会会員の団体である。この例をはじめ、NSIC（日蓮正宗国際センター）などのように、創価学会系の団体も日蓮正宗からの破門以前は「日蓮正宗」の名を冠していた事例が数多くあるため、現在において論じる際にはその区別を明確にしておくことが必要である。

==学会と芸能人==
[[Image:聖教新聞5.jpg|350px|thumb|聖教新聞の4コマ漫画]]
関連の社団法人に[[民主音楽協会]]があり、その公演をを通して芸能人の多くが創価学会との接点を持っている。現在、芸能人の多くが信者であることが知られている。
ただ、他の宗教と同様、芸能人信者の多くは自身の内面の問題である信仰について、あくまで個人的な内容であるとして、公表しているかどうかは芸能人によってことなる。その一方、「創価学会の信仰で幸福になった」と創価学会系のメディアやビデオなどで公言している芸能人も多くみられる。

しかし、創価学会批判派も多く、[[平畠啓史]]（[[DonDokoDon]]）や、[[内村光良]]（[[ウッチャンナンチャン]]）、[[爆笑問題]]、[[さまぁ～ず]]、[[大友康平]]、[[ふかわりょう]]、[[とんねるず]]などが、文化人では、[[宮崎哲弥]]、[[勝谷誠彦]]、[[橋下徹]]が代表的である。そういった事で、創価がスポンサーになっている番組に対しては避ける傾向が強くなっている。

『潮』で対談記事が組まれた場合、出席者は信者の可能性がある（無関係、若しくはアンチであれば理由をつけて断るはずである）。

[[吉本興業]]などとも提携しており、[[創価学会信者の有名人]]は多数存在する。

== ネットの反応 ==
某巨大匿名掲示板では創価学会や池田大作に対しての批判が多数書かれている。
某巨大匿名掲示板では池田大作は勲章荒らしなどと書かれてしまうこともある。
某巨大匿名掲示板では池田大作は自分の学歴にコンプレックスがあるから世界各国の大学の名誉博士を集めているのではという意見も書かれている。
池田大作はニコニコ動画でも「池田犬作」という愛称で呼ばれ大人気だそうだ。

== 創価関連トピックス ==
創価に関する騒動では出版言論弾圧事件や盗聴事件、日蓮破門などは有名だが、ここではその他の事柄について取り上げる。

=== 中国との関係 ===
日中関係は近年悪化の一途を辿るが、中国は信仰の自由がない宗教弾圧国家でありながら中創関係は非常に良好である。中国の国家主席が来日した際、優先的に会談する3人うちのひとりが池田大作である。[[胡錦濤]]の来日時にも真っ先に会談している。中国にしてみれば創価学会の日本における影響力と大衆洗脳術に関心があり、創価学会では池田大作の自身の野望に大きく利することからお互いに旨みがある。

そのため、仏教系でありながら中国の[[チベット]]弾圧問題の時には中国を全力で擁護している。

=== 何でも南京大虐殺って叫べばいいと思うよ ===
「[[南京大虐殺]]と叫べば日本は動揺する」と中国政府に対してアドバイスしたのも池田大作である。当初は日本政府に対する小規模な抗議であったが、放火常習犯の[[朝日新聞]]がまんまと火をつけたこと（他の放火事件として[[韓国]]・[[従軍慰安婦問題]]などがある）により日本の教科書にも採用され、これらを根拠に中国が反日政策を推し進めたことで日中関係は非常に悪化した。また、結果的に中創関係の親密度も増している。

=== 庶民の王者 ===
池田大作は自らを「庶民の王者」と自認している。それは[[温家宝]]と会談した際の以下の発言からも伺える。

* 池田大作「閣下、光栄です。うれしいです。政治家ではなくて、庶民の王者と会ってくださって」

=== 北朝鮮のマスゲームの起源は創価 ===
[[北朝鮮]]の[[マスゲーム]]は創価学会のマスゲームを真似たものである。なお、マスゲーム自体は創価学会や北朝鮮以外でも行われており、日本はかねてより得意としている。

=== 在日朝鮮人による宗教説 ===
[[Image:聖教新聞6.jpg|350px|thumb|聖教新聞の4コマ漫画]]
韓国の宗教で数々の問題を起こしている宗教には[[統一教会]]があるが、一方で創価学会は[[在日朝鮮人]]による宗教だと一部で言われている。さらに、池田大作が成太作（ソン・テチャク）という在日朝鮮人だという説もネットではみられる。真偽は不明だが、創価学会に在日が多いのは事実である。また、在日や[[部落]]が多い[[大阪]]で勢力が強いのも事実である。これは在日宗教というより、マイノリティである在日や部落の受け皿になることで繁栄させてきたと見る向きもある。

=== 総体革命 ===
池田大作が[[1960年代]]から推し進めた政界、メディア、法曹界、医療界、警察などの国家に関する重要な職に学会員を潜り込ますことで権力を支配下に置く戦略である。現在では大きな成果を上げ各界で重要な役割を担っている。革命の達成目標時期は[[2010年]]を目処にしている。

=== 朝木明代元市会議員の転落死 ===
創価学会・公明党に対する批判を強めていた東京都[[東村山市]]の元市会議員[[朝木明代]]が[[1995年]]9月、「自身の起こした[[万引き]]事件を苦にしてビルから飛び降り自殺した」（検察・警察の見解）とされているが、この転落死には創価学会の関与が疑われている。万引き事件や転落死事件の捜査に当たった[[検察]]（二人）が学会員だった（裁判でも認定）ことからも批判の的になっている。

=== 破防法の阻止 ===
一連の[[オウム真理教]]事件で[[破防法]]が適用されそうになった時に全力で阻止したのは公明党である。将来の創価学会への適用を恐れてのことである。

これと同様に、[[ストーカー規制法]]や[[盗聴法]]、[[個人情報保護法]]の成立時などにも宗教団体が範囲から除外されるように働きかけている。将来的には[[共謀罪]]に対しても同様の働きかけをすると思われる。

=== 法案関系 ===
==== 過去に成立させた法案など ====
* [[青少年有害情報規制法]]（青少年ネット規制法）
* [[勤労婦人福祉法]]
* [[男女雇用機会均等法]]　
* [[男女共同参画社会基本法]]（[[ジェンダーフリー]]を推進）
* [[母子手当て]]拡大（「父子手当て」はない）
* [[生活保護]]拡充
* [[慰謝料]]に関する制度の強化
* [[定額給付金]]（公明党の働きかけによる）
* [[地域振興券]]（定額給付金と共にばら撒きと批判されている）

==== 推進する法案 ====
* [[人権擁護法案]]
*:公明党が度々法案を提出している。法案の内容は[[部落解放同盟]]などの法案成立に向けて働きかけをする特定の団体、層にとって都合がいいものとなっている。このことについて法案に賛同する朝日新聞では、「だが、心配のしすぎではないか」と切り捨て特定の団体の人が[[人権擁護委員]]になるのは当然としている。
* [[外国人地方参政権]]の確立に関した法案
*:[[民潭]]（在日本大韓民国民団）がかねてから働きかけをしているが、公明党も同調して度々法案を提出している。日本での成立に先駆けて[[2005年]]、[[韓国]]では一部の永住外国人に地方参政権を認めているが、適用基準が厳しく資格があるのはほんの僅かとなっている。この韓国での成立は「日本で認めさせるための戦略」と考えられている。
*ユニバーサル法案
*:改正[[同和特別措置法]]とも揶揄される。成立に向けて公明党が主導している。
* [[ポルノ所持禁止法]]の適用範囲拡大（単純所持・[[二次元]]規制など）
*:当初から推進していたのは公明党である。他には[[日本ユニセフ協会]]なども推進している。

==関連項目==
[[Image: 久本雅美3.jpg|350px|thumb|[[赤羽駅]]前で行われた街頭演説の模様。拳を突き上げて、気炎を吐く[[久本雅美]]と、あたかも自身の演説に酔ってとろけたような[[柴田理恵]]。浮かない顔を見せている[[太田昭宏]]]]
* [[自由民主党]]
* [[第三文明社]]
* [[聖教新聞]]
* [[創価大学]]、[[創価女子短期大学]]
* [[創価学園]]（東京創価学園、関西創価学園、札幌創価幼稚園）
* [[創価学会との関係が疑われる企業]]
* [[平成のヒトラー]]
* [[日本会議]]
* [[勝共推進議員]]
* [[戸塚宏]]
* [[関東連合]]

== 聖教新聞の4こま漫画 ==
[[Image:聖教新聞7.jpg|350px]][[Image:聖教新聞8.jpg|350px]][[Image:聖教新聞9.jpg|350px]][[Image:聖教新聞10.jpg|350px]]

== 創価学会ストーリー ==
[[Image:創価学会ストーリー1.jpg|700px]]

[[Image:創価学会ストーリー2.jpg|700px]]

[[Image:創価学会ストーリー3.jpg|700px]]

[[Image:創価学会ストーリー4.jpg|700px]]

[[Image:創価学会ストーリー5.jpg|700px]]

[[Image:創価学会ストーリー6.jpg|700px]]

[[Image:創価学会ストーリー7.jpg|700px]]

[[Image:創価学会ストーリー8.jpg|700px]]

{{DEFAULTSORT:そうかかつかい}}
[[Category:創価学会|*]]
[[Category:カルト]]
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[[Category:Wikipediaで保護された記事]]
[[Category:アクセス数の高い記事]]
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関東地方

2015-09-18T01:45:52Z

破壊衝動にかられたユアペディアン: 350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一

{{otheruses|日本の地方区分としての「関東」|日本や中国における「関東」の概念|関東}}
{| align="right" border=1 cellspacing=0 cellpadding=2 style="border: solid 2px #000000; margin-left: 16px"|
| colspan=2 align="cente[[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂1.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]== [[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
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[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
lor:#AFDFE4" |　英文社名　
| 
|-
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| 
|-
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| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　周波数　
|　89.7MHz（[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]）
|-
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|　微弱
|-
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|　130-0004
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都]
|-
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|　
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　市区町村名　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区]
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　所在地　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　会社設立日　
| 
|-
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|　2013年8月7日
|-
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| 
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
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| 
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　
|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　公式Twitter　
|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}}
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項　
|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。 　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
|-

|}
<big>
'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。

__TOC__{{-}}
== 概要 ==
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== 沿革 ==
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* 2013年
** 8月7日 - 開局

== 配信中の番組（2015年8月現在） ==
=== 月曜日 ===
* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
* [[唐木田TIS、吉田陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
* [[大森真理子と松岡里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 火曜日 ===
* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
* [[福島環と保科智幸の「どうか聞いて下さい！」]]

=== 水曜日 ===
* [[「とんちんかんで行こう！」]]
* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
* [[「輝く明日を信じて」]]
* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 木曜日 ===
* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「AKILAND STUDIO」]]
* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週配信'''
* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「kudan.de.matoi」]]
* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]

=== 金曜日 ===
* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
* [[rigina yukiの「読書三昧金曜どうざんしょ。」]]
* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]

=== 土曜日 ===
* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
* [[あばうとウォーク]]

=== 日曜日 ===
* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''

=== 不定期 ===
* [[「Come To The Sunshine」]]
* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
* [[airlyの「airLism」]]



== 外部サイト ==
* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）

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ig>
{{DEFAULTSORT:ふちえふえむ897すみだりうああ}}
[[Category:日本のミニFM放送局]]

'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。

愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。

== 概要 ==
{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
1941年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。

設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。

=== 愛称とシンボルマーク ===
正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロコーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。

東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。

[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。

[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。

=== 理念・キャッチコピー ===
東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。

2013年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。

== 路線 ==
[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]

{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;"
|-
!class="unsortable"|色
!記号
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!class="unsortable"|区間
!data-sort-type="number"|キロ程
!class="unsortable" style="width:5em;"|色名
|-
|style="background:#f39700;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="G"|[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|21px|G]]
|style="text-align:center;"|3号線
|data-sort-value="ぎんざ"|[[東京メトロ銀座線|銀座線]]
|[[浅草駅]](G-19) - [[渋谷駅]](G-01)
|style="text-align:right;"|14.3 km
|style="text-align:center;"|オレンジ
|-
|style="background:#e60012;" rowspan="2"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="M"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|21px|M]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|4号線
|rowspan="2" data-sort-value="まるのうち"|[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
|本線：[[池袋駅]](M-25) - [[中野坂上駅]](M-06) - [[荻窪駅]](M-01)
|style="text-align:right;"|24.2 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|レッド
|-
|style="text-align:center;" data-sort-value="m"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi b.png|21px|m]]
|分岐線：中野坂上駅(M-06) - [[方南町駅]](m-03)
|style="text-align:right;"|3.2 km
|-
|style="background:#9caeb7;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]]
|style="text-align:center;"|2号線
|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
|style="text-align:right;"|20.3 km
|style="text-align:center;"|シルバー
|-
|style="background:#00a7db;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="T"|[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|21px|T]]

|style="text-align:center;"|5号線
|data-sort-value="とうざい"|[[東京メトロ東西線|東西線]]
|[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23)
|style="text-align:right;"|30.8 km
|style="text-align:center;"|スカイ
|-
|rowspan="2" style="background:#009944;"| 
|rowspan="2" style="text-align:center;" data-sort-value="C"|[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|21px|C]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|9号線
|rowspan="2" data-sort-value="ちよだ"|[[東京メトロ千代田線|千代田線]]
|本線：[[綾瀬駅]](C-19) - [[代々木上原駅]](C-01)
|style="text-align:right;"|21.9 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|グリーン
|-
|支線：綾瀬駅(C-19) - [[北綾瀬駅]](C-20)
|style="text-align:right;"|2.1 km
|-
|style="background:#d7c447;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]]
|style="text-align:center;"|8号線
|data-sort-value="ゆうらくちょう"|[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]
|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
|style="text-align:right;"|28.3 km
|style="text-align:center;"|ゴールド
|-
|style="background:#9b7cb6;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Z"|[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|21px|Z]]
|style="text-align:center;"|11号線
|data-sort-value="はんぞうもん"|[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]
|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
|style="text-align:right;"|16.8 km
|style="text-align:center;"|パープル
|-
|style="background:#00ada9;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="N"|[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|21px|N]]
|style="text-align:center;"|7号線
|data-sort-value="なんぼく"|[[東京メトロ南北線|南北線]]
|[[目黒駅]](N-01) - [[白金高輪駅]](N-03) - [[赤羽岩淵駅]](N-19)
|style="text-align:right;"|21.3 km
|style="text-align:center;"|エメラルド
|-
|style="background:#bb641d;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
|style="text-align:center;"|13号線
|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
|style="text-align:right;"|11.9 km
|style="text-align:center;"|ブラウン
|}
*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。

銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。


なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。

ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。

今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。

1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。

=== 直通運転区間 ===
東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。

東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。

（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。

* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
** 各社車両による5社直通運転が行われている。
* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。

== 歴史 ==
東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。

[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。

[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。

[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。

東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。

車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。

また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。

そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。

=== 年表 ===
{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
==== 前史 ====
*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
*[[1939年]]（昭和14年）銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
*[[1954年]]（昭和29年）丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
*[[1962年]]（昭和37年）荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
*[[1964年]]（昭和39年）日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
*[[1966年]]（昭和41年）東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
*[[1969年]]（昭和44年）東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
*[[1971年]]（昭和46年）千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
*[[1972年]]（昭和47年）荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
*[[1974年]]（昭和49年）マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
*[[1978年]]（昭和53年）千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
*[[1981年]]（昭和56年）半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
*[[1982年]]（昭和57年）千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
*[[1983年]]（昭和58年）有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
*[[1984年]]（昭和59年）銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
*[[1988年]]（昭和63年）有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
*[[1993年]]（平成5年）千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
*[[1994年]]（平成6年）有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
*[[1996年]]（平成8年）東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
*[[1998年]]（平成10年）有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
*[[2000年]]（平成12年）東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
*[[2001年]]（平成13年）南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
*[[2002年]]（平成14年）千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
*[[2003年]]（平成15年）半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。

==== 東京地下鉄発足後 ====
*[[2004年]]（平成16年）帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
*[[2006年]]（平成18年）有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
*[[2007年]]（平成19年）東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
*[[2008年]]（平成20年）パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
*[[2010年]]（平成22年）東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
*[[2012年]]（平成24年）銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
*[[2013年]]（平成25年）副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。

== 車両 ==
以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用されたものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。

* 銀座線
**[[営団01系電車|01系]]
**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
*丸ノ内線
**[[営団02系電車|02系]]
*日比谷線
**[[営団03系電車|03系]]
*東西線
**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]
**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
*千代田線
**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
**[[営団06系電車|06系]]
** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
* 有楽町線・副都心線
**[[営団7000系電車|7000系]]
**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
* 半蔵門線
**[[営団8000系電車|8000系]]
**[[営団08系電車|08系]]
* 南北線
**[[営団9000系電車|9000系]]

== 運賃 ==
大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!キロ程!!運賃（円）
|-
|初乗り6km||165
|-
|7 - 11 km||195
|-
|12 - 19 km||237
|-
|20 - 27 km||278
|-
|28 - 40 km||308
|}

* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。

=== 一日乗車券・回数券について ===
有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。

このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。

営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。

また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェアおとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。

[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。

== サインシステム ==
発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。

発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。

有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。

== 英字表記 ==
[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。


== 乗降人員上位15位 ==
*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
|-
|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
!順位!!駅名!!人数 （人）!!前年比 （%）!!前年 順位!!前年人数 （人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
|-
!{{→}} 1
|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 2
|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 3
|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]|| 
|-
!{{→}} 4
|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{↑}} 5
|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]|| 
|-
!{{↓}} 6
|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{→}} 7
|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]|| 
|-
!{{→}} 8
|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 9
|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]|| 
|-
!{{→}} 10
|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]|| 
|-
!{{→}} 11
|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]|| 
|-
!{{↑}} 12
|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
|-
!{{↓}} 13
|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区|| 
|-
!{{→}} 14
|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
|-
!{{→}} 15
|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区|| 
|}

== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
;[[キャッチコピー]]
:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
: 
;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
: 
;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
:;'''メトポン'''
::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
::*地方出身で大人になってから上京
::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
::*特技は[[野球]]
::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
:;'''一日太郎'''
::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。

== 関連企業・団体 ==
=== グループ企業 ===
*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）


=== 公益法人 ===
*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等

=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
*[[東急車輛製造]]
*[[汽車製造|汽車製造会社]]
*[[日本車輌製造]]
*[[近畿車輛]]
*[[帝國車輛工業]]
*[[川崎重工業]]
*[[日立製作所]]
*[[富士重工業]]
*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。

== 不祥事 ==
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。 ＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。 あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。

== 格付け ==
株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>

== その他 ==
*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9

== 関連項目 ==
*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
*[[日本の地下鉄]]
*[[東京の地下鉄]]
*[[出口番号]]
*[[メトロプロムナード]]
*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
*CMソング作詞・作曲者
**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜第二章〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
**[[東京事変]]
***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）

== 外部リンク ==
*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}

{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
[[Category:東京地下鉄|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:台東区の企業]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:大手私鉄・準大手私鉄]]
[[Category:日本の地下鉄]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:2004年設立の企業]]
新規項目作成有難うございます ==
管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)

== Wikipediaからのコピペ ==
による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
:本文ではなく、「編集内容の要約：」と言う部分への記入をお願いします。あと、｛｛Wikipedia/Ja｝｝と言うテンプレートを本文の末尾に記入をお願いします。[[利用者:Abcdefgh|Abcdefgh]] 2014年7月23日 (水) 23:02 (UTC)

== 新規項目作成有難うございます ==
[[Image:Frühlingsstrauß2.jpg|300px|thumb|感謝の花束]]
多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--[[利用者:防人|防人]] 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC)

ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)

== どうも。 ==

さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
'''福原遥'''（ふくはらはるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。

== 概要 ==
小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。

== 出演作品 ==
=== テレビドラマ ===
* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話

=== テレビアニメ ===
* [[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演

=== 映画 ===
* [[ハルガスミ]]（名取かな）
* [[KIDS]]（公園の子）
* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）

=== CM等 ===
* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
* タカラトミーポケモンWボードゲーム
* [[マクドナルド]] ハッピーセット
* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
* [[興和]] ウナコーワクール
* [[ヨドバシカメラ]]
* [[コムウェル]] 企業広告

== ディスコグラフィ ==
=== シングル ===
{| class="wikitable" style=font-size:small
|-
! タイトル
! 発売日
! 規格
! 規格品番
|-
| キッチンはマイステージ
| 2009年9月30日（予定）
| CD+DVD CD
| KIZM-41 (限定盤) KICM-1289 (通常盤)
|-
|}

== 外部リンク ==
* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]

== 福原遥の画像''' ==
[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]

画像は

[[福原遥2]]

へ続く

{{DEFAULTSORT:ふくはらはるか}}
[[Category:子役]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:日本の女性声優]]
[[Category:1998年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Category:ロリコン]]

== ご回答ありがとうございました。 ==

ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)

== 加筆訂正をお願いします。 ==

こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。 
ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客鉃道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。

== 概況 ==
[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。

発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。

航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。

=== 営業概況 ===
[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。

全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。

会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。


=== 経営安定基金 ===
前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。

[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

=== 個別営業施策等 ===
事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。

JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。

北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。

[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。

[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。

2006年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。

== 事故や不祥事の頻発 ==
2010年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。

2011年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。

2013年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。

2014年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。

2014年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。

2015年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止特急から煙乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。

=== 要因 ===
分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] - J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。

高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>

[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。

JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。

国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。

== 本社・支社 ==
[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]

* 本社
** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
* 支社
** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号

== 歴代社長 ==
{|class=wikitable
|+歴代の北海道旅客鉄道社長
|-
!代数||氏名||在任期間||出身校
|-
|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
|-
|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
|-
|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
|-
|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
|-
|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
|-
|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
|-
|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
|}

== 歴史 ==
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。
** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
* [[1994年]]（平成6年）
** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
* [[2007年]]（平成19年）
** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[5月27日]]：占冠村の石勝線第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
* [[2012年]]（平成24年）
** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
* [[2015年]]（平成27年）
** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。

=== 今後の予定 ===
* [[2016年]]（平成28年）3月
** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。

== 路線 ==
[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
** '''有人駅'''：113駅
** '''無人駅'''：352駅

ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
{{-}}
=== 現有路線 ===
2007年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。

{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!愛称・通称
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
!rowspan="3"|[[函館本線]]
|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
|style="text-align:right;"|423.1 km
|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
| 
|-
|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
|style="text-align:right;"|35.3 km
|砂原線
| 
|-
|[[七飯駅]] - 大沼駅
|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
|藤城線
|下り専用
|-
![[根室本線]]
|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
|style="text-align:right;"|443.8 km
|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
| 
|-
!rowspan="2"|[[千歳線]]
|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
|style="text-align:right;"|56.6 km
| 
| 
|-
|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
|style="text-align:right;"|2.6 km
|空港線
|国鉄分割民営化以後に開業
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
|style="text-align:right;"|211.0 km
| 
| 
|-
|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
|style="text-align:right;"|7.0 km
|室蘭支線
| 
|-
!rowspan="2"|[[石勝線]]
|南千歳駅 - [[新得駅]]
|style="text-align:right;"|132.4 km
| 
|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
|-
|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
|style="text-align:right;"|16.1 km
|夕張支線
| 
|-
!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
![[富良野線]]
|[[富良野駅]] - 旭川駅
|style="text-align:right;"|54.8 km
| 
| 
|-
![[留萌本線]]
|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
|style="text-align:right;"|66.8 km
| 
| 
|-
![[宗谷本線]]
|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
|style="text-align:right;"|259.4 km
| 
|日本最長の地方交通線
|-
![[釧網本線]]
|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|166.2 km
| 
| 
|-
![[石北本線]]
|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|234.0 km
| 
| 
|-
![[札沼線]]
|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
|style="text-align:right;"|76.5 km
|学園都市線
| 
|-
![[江差線]]
|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
|style="text-align:right;"|37.8 km
|津軽海峡線
| 
|-
![[日高本線]]
|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
|style="text-align:right;"|146.5 km
| 
| 
|-
![[海峡線]]
|[[中小国駅]] - 木古内駅
|style="text-align:right;"|87.8 km
|津軽海峡線
|国鉄分割民営化以後に開業 中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
|-
|}
* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!通称
!廃止年月日
!備考
|-
!style="width:1em;"|幹線
![[函館本線]]
|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
|style="text-align:right;"|7.3 km
|[[上砂川支線]]
|1994年5月16日
| 
|-
!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
![[深名線]]
|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
|style="text-align:right;"|121.8 km
| 
|1995年9月4日
|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
|-
![[江差線]]
|木古内駅 - [[江差駅]]
|style="text-align:right;"|42.1 km
| 
|2014年5月12日
|[[函館バス]]に転換
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
!rowspan="2"|[[幌内線]]
|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
|style="text-align:right;"|18.1 km
| 
|rowspan="2"|1987年7月13日
|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号 [[北海道中央バス]]に転換
|-
|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
|style="text-align:right;"|2.7 km
|（貨物支線）
|-
![[松前線]]
|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
|style="text-align:right;"|50.8 km
| 
|1988年2月1日
|函館バスに転換
|-
![[歌志内線]]
|砂川駅 - [[歌志内駅]]
|style="text-align:right;"|14.5 km
| 
|1988年4月25日
|北海道中央バスに転換
|-
!rowspan="2"|[[標津線]]
|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
|style="text-align:right;"|69.4 km
| 
|rowspan="2"|1989年4月30日
|[[阿寒バス]]に転換
|-
|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
|style="text-align:right;"|47.5 km
|（支線）
|[[根室交通]]（バス）に転換
|-
!rowspan="2"|[[名寄本線]]
|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
|style="text-align:right;"|138.1 km
| 
|rowspan="3"|1989年5月1日
|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]] ・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
|-
|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
|style="text-align:right;"|4.9 km
|（支線）
|-
![[天北線]]
|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
| 
|[[宗谷バス]]に転換
|-
![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
|style="text-align:right;"|140.0 km
| 
|1989年6月4日
|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換 [[2006年]][[4月21日]]に廃止
|-
!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
![[青函連絡船|青函航路]]
|[[青森駅]] - 函館駅
|style="text-align:right;"|113.0 km
| 
|1988年3月13日
|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止 1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
|-
|}

=== 改キロ ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!改キロ
!実施年月日
!理由
|-
!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
![[石勝線]]
|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
|style="text-align:right;"|-0.8 km
|1990年12月26日
|夕張駅の移設
|-
![[根室本線]]
|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
|style="text-align:right;"|-3.0 km
|1991年10月22日
|同区間の線路付替え
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[志文駅]] - 岩見沢駅
|style="text-align:right;"|+1.7 km
|1994年11月1日
|同区間の線路付替え
|-
|[[母恋駅]] - 室蘭駅
|style="text-align:right;"|-1.1 km
|1997年10月1日
|室蘭駅の移設
|-
|}

=== 予定路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!開業予定
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
|2016年3月
|rowspan="2"|営業キロは推定
|-
|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
|style="text-align:right;"|211.3 km
|2035年度 
|-
|}

== ダイヤ ==
{{Main|JRダイヤ改正}}
JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。

== 列車 ==

JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===


* [[特別急行列車|特急列車]]
** [[スーパーカムイ]]
** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
** [[すずらん (列車)|すずらん]]
** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
* [[急行列車]]
** [[はまなす (列車)|はまなす]]
* [[快速列車]]・ライナー
** [[アイリス (列車)|アイリス]]
** [[エアポート (列車)|エアポート]]
** [[いしかりライナー]]（区間快速）
** [[ニセコライナー]]
** [[ホームライナー]]
** [[なよろ (列車)|なよろ]]
** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
* [[トロッコ列車]]
** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
** [[流氷ノロッコ号]]
** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
* [[蒸気機関車牽引列車]]
** [[SL冬の湿原号]]
</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===

* 特急列車
** [[スーパーカムイ|ライラック]]
** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
** [[とかち (列車)|とかち]]
** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
* 急行列車
** [[スーパーカムイ|かむい]]
** [[スーパーカムイ|そらち]]
** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
** [[宗谷 (列車)|礼文]]
** [[宗谷 (列車)|天北]]
** [[オホーツク (列車)|大雪]]
** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
* 快速列車
** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
** [[留萌本線|るもい]]
** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
** [[石北本線|あばしり]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
** [[狩勝 (列車)|十勝]]
** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
** [[海峡 (列車)|海峡]]
** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
* 蒸気機関車牽引列車
** [[C62ニセコ号]]
** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
** [[SLニセコ号]]
** [[SL函館大沼号]]
** SLクリスマスファンタジー号

</div> 

== 車両 ==
{{See also|JR北海道の車両形式}}

道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。

JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。

[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。

しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。

2016年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々北海道新幹線、線路に七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。

== 車両基地 ==
JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
* 本社
** [[札幌運転所]] <札サウ>
** [[苗穂運転所]] <札ナホ / 苗>
** [[苫小牧運転所]] <札トマ>
** [[岩見沢運転所]] <札イワ>
** [[日高線運輸営業所]] <日>
* 釧路支社
** [[釧路運輸車両所]] <釧クシ / 釧>
** [[花咲線運輸営業所]] <花 / 釧クシ>
** [[帯広運転所]] <釧オヒ>
* 旭川支社
** [[旭川運転所]] <旭アサ / 旭>
** [[宗谷北線運輸営業所]] <宗 / 旭アサ>
* 函館支社
** [[函館運輸所]] <函ハコ / 函>
** [[函館運輸所青函派出所]] <青函>

== 車両工場 ==
* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）

== 工務所等 ==
* 本社
** 札幌保線所
** 札幌電力所
** 札幌信号通信所
** 札幌建築所
** 札幌構造物検査センター
** 岩見沢保線所
** 岩見沢電気所
** [[岩見沢レールセンター]]
** 室蘭保線所
** 苫小牧電気所
** 追分工務所
* 釧路支社
** 釧路工務所
** 釧路設備所
** 釧路構造物検査センター
** 帯広工務所
* 旭川支社
** 旭川保線所
** 旭川電気所
** 旭川設備所
** 旭川構造物検査センター
** 北見工務所
* 函館支社
** 函館保線所
** 函館電気所
** 函館設備所
** 函館構造物検査センター
** 青函トンネル工務所

== キャンペーンガール ==
民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。

== 関係会社 ==
JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。

=== 現在のグループ企業 ===
; [[北海道高速鉄道開発]]
: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
; [[ジェイ・アール北海道バス]]
: JRバスの運行。
; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
: 鉄道その他の構造物の設計調査。
; ドウデン
: 電気設備施工・監理。
; 北海道ジェイ・アール・ビルト
: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
; 北海道軌道施設工業
: 軌道の施工・保守。
; 札建工業
: 土木・建築・線路などの工事。
; [[札幌交通機械]]
: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
; 札幌工営
: 車両工場での作業受託。
; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
; ジェイアール北海道レンタリース
: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
: ジェイアール生鮮市場の運営。
; [[北海道キヨスク]]
: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
; 北海道ジェイ・アール商事
: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
; 北海道ジェイ・アール都市開発
: 高架下用地の賃貸。
; 札幌駅総合開発
: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
; [[JR北海道ホテルズ]]
: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
;北海道JRインマネジメント
:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
; [[北海道クリーン・システム]]
: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
; 北海道リネンサプライ
: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
; 札新開発
: 桑園[[自動車学校]]の運営。
; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
; 旭川ターミナルビル
: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。

=== かつてのグループ企業 ===
; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

=== 注釈2 ===
<references group="*"/>
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|JR Hokkaido| 北海道旅客鉄道}}
* [[JR]]
* [[北海道の鉄道]]
* [[北海道の鉄道路線]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[JR札幌病院]]
* [[JR北海道硬式野球部]]
* [[デュアル・モード・ビークル]]
* [[青函連絡船]]
* [[モジャくん]]
* [[JR北海道予約サービス]]
* [[悠遊旅倶楽部]]
* [[JRヘルシーウォーキング]]
* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。


== 外部リンク ==
* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]

{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
[[Category:札幌市中央区の企業]]
[[Category:北海道の交通]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:1987年設立の企業]]
'''菅野美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんのみほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。

[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。

== 来歴 ==
[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。

[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。

一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。

[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。

一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。

『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
2013年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
2013年11月18日
のクリープに出席し
挙式の事きかれ否定した
しかしワイドショーで
取り上げられたのは
昼帯だけだった
2015年?月?日に出産した

== 人物 ==
[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
=== 特技 ===
中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。

=== 交友関係 ===
* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。

=== 芸風 ===
* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。

* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。

=== 性格 ===
* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。

=== 趣味 ===
[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂インド・ヨガ聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。

=== その他 ===
* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
====テレビ====
2014年年明け各ワイドショー
ハワイ出国放送
ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
サンジャポは翌日、TBS)
帰国模様放送
モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
3月21日に再放送放送された
凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
2014年10月24日のワイドショー及びブランチ
2014年12月9日のワイドショー
志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
モニタリング(2014年12月25日。TBS)
2015年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー

====ドラマ====
はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
治物語　(2013年10月18日
にBSTBSで再放送
が放送された)

====CM====
三井家(2014年)
====映画====
大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された

====書籍====

=== 写真集 ===
[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
* 定本菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130

=== その他書籍 ===
* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
* カンノが、出会ったオンナたち菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622

=== ビデオ・DVD ===
* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
====トリビア====
大奥と催眠でこち亀の
アニメとドラマの白鳥と共演した
働きマンでは
アニメのミーナ
ドラマの大原と中川圭一と共演している
スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
ゲストで出ていた

== 外部リンク ==
* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]

== 菅野美穂の画像 ==
[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]

{{研音グループ}}

{{DEFAULTSORT:かんのみほ}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:研音グループ所属者]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
[[Category:1977年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Image:大西利空.jpg|400px|thumb|大西利空]]
'''大西利空'''（おおにしりく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。

[[テアトルアカデミー]]所属。

== 出演 ==
=== 映画 ===
* [[悼む人]]静人（幼少）役
* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役

=== テレビドラマ ===
* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
* [[半沢直樹]]第1話近藤洋弼役
* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
* [[明日の光をつかめ－2013 夏－]]
* [[潜入探偵トカゲ]]第6話川野竜一役
* [[空飛ぶ広報室]]第1話
* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
* [[ゴーイングマイホーム]]下島大地役
* [[花の冠]]桜役
* [[家族のうた]]第7話根本たける役
* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
* [[相棒Season10]]第19話
* [[ドン★キホーテ]]第9話村松亮太役

=== CM ===
* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
* [[花王]]「ビオレu」
* [[Play-Doh]]
* [[明治]]「グルト！」
* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
* [[Norton]]
* [[メガハウス]]「tap me」
* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
* [[ジョンソン]]「グレード」
* [[YKK AP]]

=== スチール ===
* [[学研]]2014年イメージモデル
* [[ファミリーマート]]

=== 舞台 ===
* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役

=== その他 ===
* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと

== 外部リンク ==
* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]

{{デフォルトソート:おおにしりく}}

[[Category:日本の子役]]
[[Category:2006年生]]
[[Category:存命人物]]
r" style="border-style: none none solid; background: #0099cc"|'''関東地方'''のデータ
|-
| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: skyblue"|1都6県の合計
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|面積
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''32,423.90'''km²
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|総人口
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''41,040,394'''人 （2006年3月31日）
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|人口密度
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''1,265.75'''人／km² （2006年3月31日）
|-
| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: skyblue"|位置
|-
| colspan=3 align="center" style="border: none; font-size: smaller"|[[画像:Japan Kanto Region large.png|right|240px|関東地方の位置]]
|-
|}
'''関東地方'''（かんとうちほう）とは、[[本州]]の東部に位置する[[日本の地域|日本の地方]]である。[[茨城県]]、[[栃木県]]、[[群馬県]]、[[埼玉県]]、[[千葉県]]、[[東京都]]、[[神奈川県]]の1都6県から構成される。しかし、[[山梨県]]を含める場合もある。（各省庁等）

現代の関東地方が「関東」と呼称されるに至った経緯については、'''[[関東]]'''の項目を参照すること。

==地理==
[[画像:Kantomap-jp.png|thumb|300px|right|関東地方]]
=== 位置 ===
日本最大の平野「[[関東平野]]」が中央に広がり、北西側は山岳地帯、東南側は[[太平洋]]に面する。関東の東部には[[房総半島]]（千葉県）、南部には[[三浦半島]]（神奈川県）が太平洋に突き出しており、房総半島と三浦半島の間に[[東京湾]]、三浦半島と[[真鶴半島]]の間に[[相模湾]]を形成する。また、地理的な一体性は薄いが[[伊豆諸島]]や[[小笠原諸島]]も東京都の管轄下にあるため、行政的には関東地方である。
* 最東端：千葉県[[銚子市]]
* 最西端：群馬県[[嬬恋村]]
* 最南端：千葉県[[南房総市]]
* 最北端：栃木県[[那須塩原市]]
上記市町村内に「最○端」が存在する。但し、伊豆諸島や小笠原諸島を加えると、最東端は東京都[[小笠原村]]の[[南鳥島]]、最西・最南端は同村の[[沖ノ鳥島]]。南鳥島は日本の最東端、沖ノ鳥島（無人島）は日本の最南端であるため、関東地方は日本の最東・最南端とも言える。

====[[島|島嶼]]====
*[[伊豆諸島]]
*[[小笠原諸島]]

===自然地理===
[[地質]]的には[[第四紀]]の[[沖積層]]や[[洪積層]]であり、植生は平野部やその周辺の標高約500~900mの低山には[[常緑広葉樹林]]が広がり、[[箱根]]で約900m、[[丹沢]]や[[高尾]]で約800m、[[奥多摩]]、[[奥武蔵]]や[[奥秩父]]で約700m、[[西上州]]や[[赤城]]、[[足尾山地]]や[[筑波山]]で約600m、[[北毛]]や[[那須]]の山地で約500mまで照葉樹が生えることができる。

また、常緑広葉樹林の上には[[ブナ]]や[[シラカバ]]、[[ミズナラ]]などの[[落葉広葉樹林]]が広がる。しかし、[[千葉県]]は標高が低いため成立しない。[[茨城県]]には筑波山山頂周辺と、北部の山の一部にしか広がっていない。

また、落葉広葉樹林の上には[[シラビソ]]や[[ダケカンバ]]などの[[亜高山帯針葉樹林|針葉樹林]]が落葉広葉樹林の下限から約1100m高い標高から広がるが、千葉県はもちろん、[[茨城県]]や[[神奈川県]]にも標高が低いため成立しない。[[東京都]]には[[雲取山]]周辺の僅かな面積にしか広がっていない。

北端には[[帝釈山脈]]、[[高原山]]、[[那須連山]]、[[八溝山]]、[[越後山脈|三国山脈]]、西端には[[関東山地]]（[[奥秩父山塊]]もこの一部）などの[[山地]]がそびえて、各隣接地方へ繋がる。日本最大の[[平野]]である[[関東平野]]が広がり、[[塩那丘陵]]をはさんでその直ぐ北には[[那須岳]]山麓に広がる日本最大級の[[扇状地]][[那須野が原]]、東側には[[上総台地]]を挟んで千葉県の海岸沿いには[[九十九里平野]]が広がる。千葉県南部は[[房総丘陵]]で、茨城県の[[霞ヶ浦]]周辺は[[常総台地]]や[[常陸台地]]になっている。群馬県や埼玉県[[秩父郡|秩父地方]]などは[[盆地]]になっている。[[荒川 (関東)|荒川]]、[[江戸川]]などの各河川は[[東京湾]]へ注ぎ、[[鬼怒川]]、[[利根川]]（「坂東太郎」とも呼ばれた）は[[犬吠埼]]で[[太平洋]]へ注ぐ。

[[東京湾]]は、[[房総半島]]と[[三浦半島]]に囲まれ、千葉県の西側、東京都の一部と神奈川県の南側に面して、[[浦賀水道]]から太平洋に接する。沿岸部は工業地帯になっている。神奈川県の南側は[[相模湾]]・[[相模灘]]に、茨城県の沿岸は[[鹿島灘]]に面する。又、相模湾には、二回の[[関東地震]]の震源地となった[[相模トラフ]]が通っている為に、各地で[[地震]]対策にも力が入れられている。

最高地点は、栃木県[[日光市]]と群馬県[[片品村]]との境にある[[日光白根山]]（奥白根山）山頂。日本の都道府県の最高地点としては、八番目に高い。又、関東以北（関東・東北・北海道）の最高地点でもある。都道府県の最高地点は埼玉県が[[三宝山]] (2483m)、東京都が[[雲取山]](2017m)、神奈川県が[[蛭ヶ岳]] (1673m)、茨城県が[[八溝山]] (1022m)、千葉県が[[愛宕山]](408m)である。千葉県の愛宕山は、各都道府県の最高峰の中では最も低い。

「首都圏」と言われる地方でありながら、自然環境に恵まれているといえる。自然公園面積の割合は、東京都が全国第二位、埼玉県が第四位、神奈川県が第十位である。
*[[山地]]：[[越後山脈|三国山脈]]、[[足尾山地]]、[[帝釈山脈]]、[[八溝山地]]、[[関東山地]]、[[丹沢山地]]、[[房総丘陵]]
*[[山]]：[[那須岳]]、[[高原山]]、[[男体山]]、[[日光白根山]]、[[女峰山]]、[[榛名山]]、[[妙義山]]、[[赤城山]]、[[谷川岳]]、[[八溝山]]、[[加波山]]、[[筑波山]]、[[雲取山]]、[[甲武信ヶ岳]]、[[三宝山]]、[[高尾山]]、[[蛭ヶ岳]]、[[丹沢山]]
*[[川]]：[[鬼怒川]]、[[小貝川]]、[[那珂川 (関東)|那珂川]]、[[箒川]]、[[久慈川]]、[[利根川]]、[[荒川 (関東)|荒川]]、[[中川]]、[[多摩川]]、[[江戸川]]、[[酒匂川]]、[[相模川]]
*[[瀑]]：[[湯滝]]、[[竜頭滝]]、[[華厳滝]]、[[袋田の滝|袋田滝]]
*[[湖|湖沼]]：[[中禅寺湖]]、[[五十里湖]]、[[霞ヶ浦]]、[[北浦]]、[[印旛沼]]、[[芦ノ湖]]
*[[海岸|海浜]]：[[鹿島灘]]、[[九十九里浜]]、[[東京湾]]、[[相模湾]]（[[湘南]]）
*[[国立公園]]：[[日光国立公園]]、[[秩父多摩甲斐国立公園]]、[[富士箱根伊豆国立公園]]、
*[[国定公園]]：[[水郷筑波国定公園]]、[[南房総国定公園]]

=== [[気候]] ===
*[[太平洋]]岸に位置するため、[[夏]]に[[雨]]が多く、[[冬]]に乾燥する[[太平洋側気候]]が見られる。沖合いは[[黒潮]]の通路となっている。但し、群馬県や埼玉県などの内陸部では、寒暖差の大きい[[内陸性気候]]が見られる。
*夏は[[オホーツク海気団]]より[[やませ]]が吹き込み、気温が下がる時がある。
*夏になると、特に栃木県北部、群馬県、埼玉県北部には、[[夕立]]による雷の発生が多い。
*関東北部山岳地帯の近辺では、[[日本海]]からの雪雲により、冬に降雪が多い。
*冬から春には、[[低気圧|南岸低気圧]]が通過する時に、[[雨]]や[[雪]]が降り易い。[[東京都|東京]]や[[水戸市|水戸]]など沿岸平野部の[[雪|降雪]]は、ドカ雪（湿り雪）か粉雪かの二つのパターンが多い。特徴として、南岸低気圧の時は湿り雪で、冬型の時は粉雪となる日が多い。但し、冬型で大雪となる地域は[[那須岳]]と[[三国山脈]]に近い北側の山間部に多く、南側には無い。例外的に[[低気圧#寒冷低気圧|寒冷低気圧]]の降雪もある。

==歴史==
[[武士]]の王国から日本の中心地へと、関東地方は変遷した。

===古代===
古代の関東地方の地形であるが、現在の[[茨城県]]中南部、[[千葉県]]の[[下総台地]]以外の地域、[[東京都]]の平地部、埼玉県の東南部は海であった。群馬県の[[岩宿遺跡]]からは、[[関東ローム層]]から[[旧石器時代]]の物とされるナイフ形[[石器]]が発見されている。[[縄文時代]]の[[遺跡]]が多数存在し、[[貝塚]]はよく知られる。

[[五畿七道]]の交通網について、関東には[[畿内]]から[[陸奥国]]に伸びる[[東山道]]と、同じく[[畿内]]から伸びて[[三浦半島]]から海路[[房総半島]]に出て[[香取市|香取]]・[[鹿嶋市|鹿島]]に向かう[[東海道]]が整備されたと言われる。

古代より[[ヤマト王権]]と関東の間に交流があったと言われる。その根拠の一つは、関東にも[[前方後円墳]]が存在すること。そして何よりも7世紀末、[[下野国]][[国造]]である下毛野氏一族の'''[[下野宇都宮氏#下毛野氏|下毛野朝臣古麻呂]]'''が[[藤原不比等]]たちとともに選定した[[律令制]]（[[大宝律令]]）が導入され、[[大和朝廷]]の誕生に関東の勢力も大きく関与したことである。

古代は[[朝廷]]の支配に属さない「まつろわぬ（逆らう）人」が住む未開地とされ、[[東日本]]（関東から[[東北地方|東北]]）や北海道までの地方に住む住民は「'''[[蝦夷]]'''」（えみし）と呼ばれたという。しかし、以上の考え方は神代の後に起こった勢力による関東の定義であり、それ以前から[[神代文字]]に象徴される文化国家が関東の地にも存在し、衰退あるいは後発勢力に融合し神話化したとする説もある。

関東南部の旧入間川（[[荒川 (関東)|荒川]]）～旧荒川（[[元荒川]]）～旧利根川（[[古利根川]]）～旧渡良瀬川（[[江戸川]]）～毛野川（[[鬼怒川]]）に至る地域は、古代は低湿地帯であった。従って、概して当時の関東はこの低湿地帯の北部にあたる毛野川流域地域（'''[[毛野国]]'''）とその南部地域（'''无射志国'''）に分かれていたと考えられる。

[[毛野国]]は、[[筑紫]]や[[吉備]]に比肩する大国であったといわれる。[[奈良時代]]、[[下野宇都宮氏#下毛野氏|下毛野氏]]の氏寺であった[[薬師寺 (下野市)|下野薬師寺]]は、[[奈良]]の[[東大寺]]、[[大宰府]]の[[観世音寺]]と並ぶ[[戒壇院|三戒壇]]に指定されており、この点からも下毛野氏が[[大和朝廷]]との関係において高い地位にあったことが伺える。

一方、[[上総国]]・[[下総国]]・[[安房国]]の[[房総半島]]は[[総国|総]]（ふさ）と呼ばれ、『[[古語拾遺]]』によると、[[四国]]から渡来した[[忌部氏]]が開拓したという。これらの諸国を一括する語が「'''吾妻'''」である。[[記紀]]神話では、[[日本武尊]]の説話が起源とされているが（「あづまはや」という嘆きの詞）、元々は当地の神話であった物を取り込んだ可能性がある。その傍証として、[[天武天皇|天武]]10年（[[681年]]）に詔を受けて史書編纂に従事した群臣のうち、王族を除くトップは'''[[上毛野君三千]]'''であった。

又、『[[梁書]]』などの「[[扶桑]]國」「女國」、『[[旧唐書]]』に登場する「毛人國」、唐代の漢詩に見える「扶桑東更東」といった地域を関東に比定する説がある。[[稲荷山古墳]][[金錯銘鉄剣]]銘文中の「[[大王]]」も、畿内ではなく関東にいた首長を指すとする立場（[[古田武彦]]、[[井上秀雄]]、[[鶴岡静夫]]ら）もある。[[太田天神山古墳]]のような巨大古墳や、[[金鈴塚古墳]]のような豪華な[[副葬品]]を持つ古墳が築造された。このように、関東地方は、古墳時代には、畿内に比肩しうる王権を確立していたとも考えられている。

===律令期===
[[律令制]]の[[五畿七道]]において、「[[関東]]」は、元々は[[東海道]]の鈴鹿関（[[鈴鹿峠]]）、[[東山道]]の不破関（[[関ヶ原]]）、[[北陸道]]の愛発関（[[愛発山]]）から東の全域を指した。その中でもとりわけ、「''東海道の[[足柄関]]（[[箱根峠]]）からから東の国''」と「''東山道の碓氷関（[[碓氷峠]]）から東の国''」が、関東地方に当たる。[[陸奥国]]（[[東北地方]]太平洋側）との境には、[[白河関]]と[[勿来|勿来関]]が設置された。

関東地方には、西から順に[[相模国]]、[[武蔵国]]、[[下総国]]、[[上総国]]、[[安房国]]、[[常陸国]]、[[上野国]]、[[下野国]]の8つの[[令制国]]が設置され、分割統治された。[[南関東]]は江戸開発以前、[[多摩川]]流域を中心に農耕が行われていたと思われる。

大陸に目を向けると、7世紀の[[東アジア]]では[[唐]]と[[新羅]]が権勢を揮い、[[663年]]には[[百済]]・倭国（日本）連合軍を[[白村江の戦い]]にて破り、[[高句麗]]も[[668年]]に同様に滅された。又、10世紀にはその[[新羅]]も、[[後高句麗]]により滅ぼされた。こうした大陸と[[朝鮮半島]]の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの高官が[[渡来人]]として日本各地に移住しており、関東各地の地名などにもその名残が残されている（例：武蔵国[[高麗郡]]・[[新羅郡]]→[[新座郡]]）。なお、当時自分の出身地を移住先の地名に残せたのは、その氏族・人物が当時の統治者から移住が認められていた者である証拠であり、こうした地域に移住してきた氏族・人物は移住前の土地でも身分が認められていた者であった客観的な証拠とも言える。逆に、不法入国者の場合だと自分の出自は隠さねばならず、むしろそういう者の方が多かったであろうことを鑑みると、地名に名残が無いから朝鮮半島方面からの移住者がいなかったと思うのは大きな誤りと言える。

律令時代の関東は[[配流]]の地でもあり、[[斑鳩]]や[[奈良]]に本拠地を置く畿内政権からは、「都からは遠く、自力で帰るのが難しい地方」と畿内からは見られており、特に[[安房国]]と[[常陸国]]は、「遠流」の地ともいわれ、[[北部九州|北九州]]へ向かう[[防人]]も関東から多く徴用され、それを象徴する語に「[[鹿島神宮|鹿島]]立ち」があるとされる。

一方、律令制定以前、[[藤原不比等]]とともに[[大宝律令]]の制定に携わった[[下野国]]の豪族[[下野宇都宮氏#下毛野氏|下毛野古麻呂]]は、第十代天皇である[[崇神天皇]]の第一皇子・[[豊城入彦命]]の末裔とされ、古代[[ヤマト王権]]に並ぶ[[毛野国]]を立国し[[筑紫]]や[[吉備]]・[[出雲]]に比肩するほどに栄えたとされ、[[奈良時代]]には氏寺の[[薬師寺 (下野市)|下野薬師寺]]が[[東大寺]]（[[大和国]]）・[[観世音寺]]（[[筑前国]]）と並び[[戒壇院|三戒壇]]に指定された歴史を鑑みるに、関東には都の影響を受けつつ、成熟した独自文化が養生されていったことが推察される。

[[平安時代]]には、11世紀頃に成立した『[[更級日記]]』などに、[[武蔵野]]の情景が描かれている。10世紀には[[親王任国]]が半制度化し、[[上野国]]、[[常陸国]]、[[下総国]]には桓武系[[平氏]]を中心に平家武士が増加、その一人である[[平将門]]は自ら天皇と称し、関東の独立を目指して蜂起すると、[[下野国]][[押領使]]で[[藤原北家]][[藤原魚名|魚名流]]・[[藤原秀郷]]は朝廷の意向をもってこれを討伐した。概ね[[北関東]]以北は藤原北家や[[清和源氏]]（[[河内源氏]]）を出自とする領主、[[南関東]]は[[平氏]]を出自とする領主が支配した。この頃、関東は「'''あづま'''」（畿内から見て東なので「東」の字が充てられる）と呼ばれ、関東の武将たちは、その勇猛さから「あづまえびす」（東夷）とやや[[侮蔑]]的に呼ばれた。将門の独立志向が、その後の関東の[[武士]]政権への道を開いた事を、[[網野善彦]]は指摘している。[[下野宇都宮氏#下毛野氏|'''下毛野公時''']]は[[足柄山]]の金太郎のモデルとなったと言われる。

===幕府の時代===
[[源頼朝]]が[[鎌倉幕府]]を樹立する頃には、関東各地で開拓が進み、中小[[武士団]]が割拠した。[[北関東]]は[[藤原北家]]流諸氏（[[那須七騎|那須諸氏]]、[[宇都宮氏]]、[[小田氏]]、[[小山氏]]、[[結城氏]]等）や[[清和源氏]]流諸氏（[[足利氏]]、[[新田氏]]、[[佐竹氏]]）、[[南関東]]は[[桓武平氏]]流諸氏（[[鎌倉氏|鎌倉党]]、[[三浦氏|三浦党]]、[[千葉氏|千葉党]]など）や[[武蔵七党]]が領有した。

[[南北朝時代 (日本)|南北朝時代]]には、[[足利幕府]]（源氏政権）の出仕機関である[[鎌倉府]]が同じく[[鎌倉]]に置かれ、[[鎌倉公方]]（源氏）を[[関東管領]]（主に藤原勧修寺家流）が補佐、さらに[[関東八屋形]]（藤原北家流6氏・源氏流1氏・平氏流1氏の計8氏）が各領土内での実権を有した。事実上、東国武家政権の伝統を引き、東日本を広く管轄した。

[[室町時代]]には、鎌倉公方は[[室町幕府]]（源氏）と対立し、これに、[[関東管領]]の[[上杉氏]]（藤原勧修寺家流）も加わった。その結果、大きな戦いだけでも、
*[[上杉禅秀の乱]]:[[1416年]] - [[1417年]]
*[[永享の乱]]:[[1438年]] - [[1439年]]
*[[結城合戦]]:[[1440年]] - [[1441年]]
*[[享徳の乱]]:[[1455年]] - [[1483年]]
*[[長享の乱]]:[[1487年]] - [[1505年]]

と相次ぎ、小規模なものも含めれば、関東地方は連年続く事になった戦争によって荒廃した。一連の戦いによって関東管領・鎌倉公方（古河公方）をはじめ、関東の各氏は勢力が衰え、[[戦国時代_(日本)|戦国時代]]にはこれに乗じた[[小田原北条氏]]（[[後北条氏]]=[[伊勢平氏]]を称す）が台頭し、関東各地を次々と支配下に置いた。対抗勢力として[[上杉氏]]が期待されたが影響力は発揮されなかった。最終的に[[朝廷]]の意向を受けた[[豊臣秀吉]]が鎮圧に乗り出すが、それまでは[[里見氏]]、[[佐竹氏]]、[[宇都宮氏]]がこれに抗し領土を守った。しかしその後、新たに起こった中央政権によって関東の領有権を没収されていった。

[[江戸時代]]には、関東地方は'''関八州'''と呼ばれ、[[武蔵国]]、[[相模国]]、[[上総国]]、[[下総国]]、[[安房国]]、[[上野国]]、[[下野国]]、[[常陸国]]の八国を指した。関八州を得た[[徳川家康]]は[[駿府]]（現[[静岡市]][[駿河区]]、[[葵区]]の一部、市制施行時の静岡市）から[[江戸]]（現[[東京特別区|東京都区部]]の一部、のちに[[東京市]]となる[[東京府]]区部にほぼ相当）に本拠地を移し、[[江戸湾]]に注ぐ[[利根川]]・[[渡良瀬川]]水系を[[鬼怒川|毛野川]]水系に纏め、現在の利根川水系の原型を形造る[[利根川東遷事業]]を進めた。この事業によって江戸付近の雨期の河川氾濫を治め、旧利根川・旧渡良瀬川の下流～河口地帯を干拓して[[江戸]]の町の基盤を作った。こうして家康は[[江戸幕府]]を樹立し、その後は江戸幕府によって[[隅田川]]や[[江戸川]]、玉川上水などの水路整備事業が行われ、江戸は水路を周囲に巡らす世界屈指の大都市となった。又、[[田沼意次]]により、[[印旛沼]]の干拓事業なども行われた。

江戸時代の関東地方は、正に[[徳川氏]]の自領であった。[[徳川御三家]]の一つ・[[水戸徳川家]]が治める[[水戸藩]]、徳川氏の側近が治める[[川越藩]]など、関東各地には徳川氏の血縁者や[[譜代大名]]・[[旗本]]が治める[[藩]]（地方王国）が樹立され、[[日光神領]]などの[[天領]]を含め、徳川家の支配地となった。また、[[日光市|日光]]（[[日光東照宮]]）や[[鹿嶋市|鹿嶋]]（[[鹿島神宮]]）や[[成田市|成田]]（[[成田山新勝寺]]）といった[[門前町]]も盛えた。

[[幕末]]には、[[マシュー・ペリー]]が率いるアメリカ艦隊が江戸湾に入港したり、[[天狗党の乱|水戸天狗党]]の挙兵、[[上野戦争]]や[[宇都宮市#歴史|宇都宮攻防戦]]といった北関東の戦役など、政局や[[戊辰戦争]]の舞台となった。

===明治維新以後===
[[江戸幕府]]が倒されて[[明治政府]]が誕生すると、[[天皇]]を初めとする[[皇族]]が[[京都御所]]から[[江戸城]]に移り、江戸は[[東京府|東亰]]（とうけい、後に東京（とうきょう））と改名されて、東京は明治政府の本拠地となった。これ以後、東京は実質上の[[首都]]、政治・経済・文化の中心となった。そして、関東は、畿内以外で初めて、[[中央集権]]型政権の本拠地が置かれる地方となった。

[[東京市|東京]]には、[[軍事]]と[[経済]]以外の国家の中枢機関が置かれた。そして、東京と[[横浜市|横浜]]は、[[文明開化]]の中心地となり、近代化を主導した。この文明開化の時代には、官民を挙げて[[鉄道]]が建設されて、速達力が高上する時代が到来した。

[[1871年]]8月の[[廃藩置県]]を経て、[[1876年]]8月以降の関東地方は、南西から時計回り順に[[神奈川県]]、[[東京府]]（1943年7月以後は[[東京都]]）、[[埼玉県]]、[[群馬県]]、[[栃木県]]、[[茨城県]]、[[千葉県]]の7つの県に分割され、現在に至っている。1876年4月17日までは、[[鎌倉市|鎌倉]]や東京との繋がりが深い[[伊豆半島]]が、[[足柄県]]の一部として関東地方に含まれていた。

[[第二次世界大戦]]の戦乱を経て、[[高度経済成長]]期が到来すると、[[東京湾]]岸には[[京浜工業地帯]]が造成され、京浜工業地帯の中小工場には、[[東日本]]各地から「[[金の卵]]」と呼ばれる労働者が集まった。そして、[[第二次産業]]から[[第三次産業]]までの大手企業の本社が、次々と東京に移転し、経済面で東京への一極集中が進行した。しかし、東京への過剰な一極集中は、政治・行政・経済・文化など、多方面の問題にもなっている。

[[近畿地方]]との間には[[東海道新幹線]]（[[1964年]]10月開通）と[[東名高速道路]]（[[1969年]]4月開通）が、[[東北地方]]太平洋側（旧[[陸奥国]]）との間には[[東北新幹線]]（[[1982年]]6月開通）と[[東北自動車道]]（[[1987年]]9月全通）が建設された。これにより、[[本州]]太平洋側の地方は、高速交通網での縦断が可能な時代になった。

==地域==
===関東地方内の区分===
* '''[[南関東]]'''（みなみかんとう）：[[利根川]]以南の千葉県+東京都+神奈川県+埼玉県の1都3県を指す。埼玉県を除いて1都2県とする場合もある。
** [[衆議院]][[小選挙区制|小選挙区]]の'''南関東ブロック'''：千葉県+神奈川県+山梨県。
* '''[[北関東]]'''（きたかんとう）：利根川以北の茨城県+栃木県+群馬県の3県を指す。埼玉県を含めて4県とする場合もある。
** 衆議院小選挙区の'''北関東ブロック'''：茨城県+栃木県+群馬県+埼玉県。
*'''[[東京圏]]'''（とうきょうけん）：東京の都市圏が拡大しているため、時期により範囲は異なる。[[総務省]]の基準では、新宿移転前の東京都庁（東京都[[千代田区]]。現在の[[東京国際フォーラム]]）から70km圏内を指し、東京都、千葉県、茨城県、埼玉県、神奈川県に及ぶ（2000年[[国勢調査]]時）。一般的には{{要出典}}、「''東京都心からNkm圏''」のように用いる。
*'''[[東京大都市圏]]'''：東京都区部（旧[[東京市]]）の[[都市雇用圏]]（10%通勤圏）。東京都、千葉県北西部、茨城県南西部、埼玉県南東部、神奈川県北東部を含む。{{要出典}}
*'''[[常総]]'''（じょうそう）：茨城県+千葉県。狭義では、利根川に近い茨城県南部（旧[[新治県]]）+千葉県北部の一帯を指す。関東の東半分に当たるので、'''東関東'''（ひがしかんとう）ともいう。
*'''[[両毛]]'''（りょうもう）：群馬県+栃木県。
*'''[[上武]]'''（じょうぶ）：群馬県+埼玉県。
*'''[[毛武]]'''（もうぶ）：群馬県+栃木県+埼玉県。
*'''[[東上]]''' (とうじょう) :東京都+埼玉県+群馬県。
*'''[[武相]]'''（ぶそう）：東京都+神奈川県(+埼玉県)。
*'''[[総武]]'''（そうぶ）：千葉県+東京都(+埼玉県)。
*'''[[多摩地域|多摩地方]]'''（たま）：東京都から区部と島嶼部を除いた地域。但し、明治時代[[東多摩郡]]に属していた[[中野区]]と[[杉並区]]を含む場合もある。
*'''[[武蔵]]'''（むさし）：昔は、埼玉県+東京都+神奈川県の一部だったが、現在は埼玉県秩父地方・飯能などの西部+東京都西部。{{要出典}}奥武蔵は、秩父地方の奥の旧大滝村などが合併した秩父市辺りのこと　飯能も加わることもある
*'''[[八高]]''' (はちこう) :八王子市～高崎市の縦断区間。
*'''[[埼京]]''' (さいきょう) :東京23区～さいたま市の縦断区間。
*'''[[京葉]]''' (けいよう) :東京23区～千葉市の横断区間。
*'''[[京浜]]''' (けいひん) ：東京23区～横浜市の湾岸(もしくは東部)縦断区間。
*'''[[東横]]''' (とうよこ) :東京23区～横浜市の中部縦断区間

===地域別の特徴===
====南北に分けた場合====
*''[[政治]]''
:*'''南関東'''：[[桓武天皇]]の子孫が多く領地として有した歴史から、[[桓武平氏]]諸氏の影響力が強い地域。平氏の支配下の地に[[河内源氏]]が[[鎌倉]]の領有権を得て以来、[[鎌倉幕府]]（[[源氏]]）、[[室町幕府]]時代の[[鎌倉府]]（源氏）、[[江戸幕府]]（[[徳川氏]]）、[[明治政府]]といった政権の本拠地が置かれて来た。
::第二次大戦後には東京60km圏内はベッドタウン化し、「''○○都民''」（例：[[千葉都民]]、[[埼玉都民]]）と呼ばれる居住地の[[地方政治]]に対し積極的なかかわりを持とうとはしない住民が増加している。
:*'''北関東'''：古代には[[毛野国]]に代表される地方王国が存在したが、次第に[[清和源氏]]諸氏や[[藤原北家]]諸氏が領主として土着した。[[室町幕府]]の[[足利尊氏]]は[[清和源氏]]で[[下野国]][[御家人]]（[[足利市]]）の出身、江戸幕府の徳川家康は[[清和源氏]]・[[新田氏]]流の末裔という風に、政権を樹立した武将には北関東（毛野国）に縁を持つ者が多い。なお、源頼朝も徳川家康も、[[宇都宮二荒山神社|宇都宮大明神（宇都宮二荒山神社）]]を参詣し寄進を行っている。
::第二次大戦後は、[[高崎市|高崎]]に象徴されるように「''[[自由民主党 (日本)|自民党]]王国''」として有名であり、衆議院議長や大臣級の政治家を多く輩出している。
*''[[経済]]''
:*'''南関東'''：政権の所在地（[[鎌倉]]、[[江戸]]〈明治以後の[[東京都|東京]]〉）が大消費地として経済の中心地になり、それを中心に経済圏が形成されている。本社の[[東京一極集中]]が凄まじく、東京が「[[プライメイトシティ]]」と化している。[[国道16号]]圏内の私鉄沿線は、鉄道駅周辺に店鋪が集まっており、[[自家用車]]の所有率が低い。
:*'''北関東'''：[[中心市街地]]における購買力が顕著であり、[[宇都宮市|宇都宮]]での年間商品販売額は、[[栃木県]]全県の約半数に迫る勢いである。[[モータリゼーション]]が発達しており、[[郊外]]型[[ロードサイドショップ]]も多い。
*''[[交通]]''
:*'''南関東'''：''[[東海道]]''の東端。幹線ルートの東西軸と南北軸が''入れ替わる地域''。大型幹線には[[東海道新幹線]]や[[東名高速道路]]など。連絡線は[[国道16号]]など。
::[[東海地方]]との境：[[箱根峠]]。[[中央高地]]との境：[[相模湖]]。
:*'''北関東'''：''[[東山道]]''の東端。幹線ルートは''南北軸''。大型幹線には[[東北新幹線]]や[[東北自動車道]]など。連絡線は[[国道50号]]など。
::[[東北地方]]との境：[[勿来|勿来関]]、[[白河関]]。[[長野県]]・[[新潟県]]との境：[[三国山脈]]。中央高地との境：[[碓氷峠]]、[[雁坂峠]]。

====東西に分けた場合====
*'''東関東'''（茨城県+千葉県）{{要出典}}
:'''[[常総]]'''ともいう。日本屈指の[[農業]]地帯。[[利根川]]近辺には[[水郷筑波国定公園]]が位置しており、[[水郷]]や[[筑波山]]などの観光地を持つ。
:地域間移動は線的で、[[東関東自動車道]]、[[国道6号]]、[[国道51号]]といった南北の幹線に沿った地域同士の交流関係が深い。
*'''西関東'''（茨城県と千葉県を除く関東地方）{{要出典}}
:西に[[関東山地]]が峙える。地域間移動は流動的で、川（[[利根川]]、[[多摩川]]）を越えた地域同士の交流も目立つ。[[両毛]]地方や国道16号沿線にはロードサイドショップが多く、埼玉県から[[多摩地方]]への移動は、道路では国道16号経由、鉄路では東京経由が主流である。
:北西部（'''[[毛武]]'''）に当たる埼玉県・栃木県・群馬県では、農業が盛んである。しかし、南西部（'''[[武相]]'''）に当たる東京都と神奈川県では、農業の占める割合が極めて低く、[[第三次産業]]の占める割合が極めて高い。
:これも、交易によって勢力を維持した平氏流諸氏の支配地域と、農業によって勢力を維持した源氏流諸氏の支配地域の特徴がよく表れている現象の一つと言えよう。

===隣接する県を編入する例===
中央省庁や企業・団体のエリア区分による「関東」の範囲は、必ずしも「[[箱根峠|箱根関]]・[[小仏関所|小仏関]]・[[碓氷峠|碓氷関]]から東」とは定義されておらず、統一されていない。

*関東1都6県+山梨県　（[[首都圏]]）
:[[首都圏整備法]]と[[政令]]（[[首都圏整備法施行令]]）による定義
:[[関東高等学校体育大会]]
:[[総合通信局|関東総合通信局]]
:[[関東運輸局]]
*関東1都6県+静岡県+山梨県
:[[第三管区海上保安本部]]
:[[全国紙]]東京本社発行版に掲載される[[映画]][[広告]]
:[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]のローカル天気予報
*関東1都6県+静岡県+山梨県+長野県
:[[関東地方知事会]]
:[[関東農政局]]
*関東1都6県+静岡県+山梨県+長野県+新潟県　（[[広域関東圏]]）
:[[東京高等裁判所]]
:[[東京高等検察庁]]
:[[関東財務局]]
:[[東京矯正管区]]
:[[関東森林管理局]]
*関東1都6県+山梨県+長野県
:[[日本金融新聞]]
*関東1都6県+山梨県+長野県+新潟県　（関東[[甲信越地方|甲信越]]）
:[[NTTドコモ]]営業地域
:[[リクルート]]社の大学進学情報誌
:[[日本自動車連盟|JAF]]関東本部
*関東1都6県+静岡県+愛知県+三重県+山梨県+長野県+岐阜県+新潟県+富山県+石川県+福井県
:[[東京管区気象台]]

尚、関東地方の広域道路地図には、北は[[相馬市|相馬]]から、西は[[豊橋市|豊橋]]までを網羅する物が多く、東京（[[日本橋 (東京都)|日本橋]]）から300km圏内の範囲となっている。これ以外にも、各県ごとの地図や、東京23区のみといった地域別地図もある。

==経済==
===経済の全体的傾向===
関東地方は日本の人口の約1／3を占めており、中でも利根川以南の一都三県のみで、3400万人を超す人口を抱えており、153兆5000億円もの[[国内総生産|GDP]]を生み出している。

地域別特徴を見ると、本社の大半は、東京都区部に集中している。一方で、東京都区部を除く地域には、特定企業の工場が集まる「[[企業城下町]]」や、営業所や小売業が多く立地する都市が多く見られる。

===[[第一次産業]]===
====農業====
*[[常総|東部]]の[[茨城県]]と[[千葉県]]は、全国でも上位の[[農業]]粗生産額を誇り、[[毛武|北西部]]の群馬県と埼玉県と栃木県でも農業生産が多いが、[[武相|南西部]]の東京都と神奈川県では衰えている。特に千葉県は、農業生産額が北海道に次いで第二位であり、[[野菜]]の生産額は日本第一位を誇る。
*東京周辺では、典型的な都市[[近郊農業]]として、野菜や[[花卉]]の栽培が多い。
*関東地方各市町村における年間農業生産額（[[2003年]]）は、多い順に以下の通り。
*#[[前橋市]]（300億円）
*#[[那須塩原市]]（281億円）
*#[[筑西市]]（243億円）
*#[[坂東市]]（234億円）
*#[[鉾田町]]（222億円）
*#[[深谷市]]（220億円）
*#[[銚子市]]（211億円）
*#[[旭村]]（205億円）
*#[[太田市]]（201億円）
*#[[大田原市]]（181億円）
*#[[伊勢崎市]]（172億円）
*#[[茨城町]]（157億円）
*#[[宇都宮市]]（154億円）
*#[[小山市]]（154億円）
*#[[つくば市]]（151億円）
{{要出典}}（[[wikipedia:検証可能性]]参照）

====畜産業====
* 大消費地である東京を控え、茨城県や栃木県、千葉県を中心に養豚、養鶏、酪農が多い。生乳生産量では、[[北海道]]に続いて、栃木県が第二位、千葉県が第三位に位置する。

====漁業（水産業）====
*太平洋側を中心に水揚げが多い。特に[[銚子漁港]]は、国内有数の水揚げ高を誇る。
*[[成田国際空港]]は、[[水産物]]の[[輸入]]金額が日本一である為、「成田漁港」とも呼ばれる。

===[[第二次産業]]===
====[[鉱業]]====
*昭和半ばまで、[[日立市]]や[[足尾町|足尾]]など一部の鉱山が操業していたが、1975年頃に閉鎖された。
*埼玉県の[[秩父市]]、栃木県[[佐野市]]（旧[[葛生町]]）付近では、[[セメント]]原料の[[石灰岩]]、[[ドロマイト]]の採掘が行われている。
*千葉県では[[天然ガス]]の採掘が行われている。大半は東京向けに供給される。また、副産物である[[かん水]]からは[[ヨード]]が精製されており、[[医薬品]]向けに日本から[[輸出]]される数少ない鉱物資源となっている。

====工業====
*[[南関東|南部]]：[[東京湾]]沿岸に、大規模な'''臨海型'''工場地帯が広がり、それぞれ[[京浜工業地帯]]（東京-神奈川）や[[京葉工業地域]]（東京-千葉）と称される。尚、京葉工業地域も、京浜工業地帯に含める事がある。
*[[北関東|北部]]：[[宇都宮市|宇都宮]]や[[太田市|太田]]などを初めとする地域では、'''内陸型'''の[[北関東工業地域]]が形成されている。
*東部：[[茨城県]]の北部（[[日立市]]や[[ひたちなか市]]）や[[千葉県]]の[[東葛地域]]（[[我孫子市|我孫子]]、[[柏市|柏]]、[[津田沼]]など）には、[[日立製作所]]の関連工場が多い。また、茨城県の鹿行地域には[[鹿島臨海工業地帯]]が形成されている。
*関東地方における主要工業都市は、各市町村別の年間製造品出荷額（[[2003年]]）の多い順に以下のようになっている。
*#[[東京特別区]]（5.2兆円）
*#[[横浜市]]（4.1兆円）
*#[[川崎市]]（3.8兆円）
*#[[市原市]]（3.2兆円）
*#[[太田市]]（1.7兆円）
*#[[横須賀市]]（1.7兆円）
*#[[宇都宮市]]（1.4兆円）
*#[[平塚市]]（1.3兆円）
*#[[狭山市]]（1.3兆円）
*#[[神栖市]]（1.2兆円）
*#[[相模原市]]（1.2兆円）
*#[[日立市]]（1.2兆円）
*#[[藤沢市]]（1.1兆円）
*#[[伊勢崎市]]（1.0兆円）
*#[[日野市]]（0.9兆円）
{{要出典}}（[[wikipedia:検証可能性]]参照）
「大手」「超大手」といわれる製造業の本社（工場とは限らない）は、東京都区部に所在するものが多い。しかし、関東地方に工場を置く企業（親会社）の本社が、必ずしも関東地方に所在するとも限らない。

====建設業====
多くの大手[[ゼネコン]]の本社が、東京都区部に集中している。東京都区部では、大規模なオフィスビルやマンション・道路・鉄道（地下鉄）などの建設が行なわれている。

===第三次産業===
====商業====
*東京では、[[新宿]]・[[池袋]]・[[渋谷]]・[[銀座]]・[[日本橋 (東京都)|日本橋]]・[[上野]]を中心に[[百貨店]]や専門店、高級[[ブランド]]店、大規模商業施設、飲食店などがあり、集積度は高い。
*[[国道16号]]圏内の鉄道沿線、特に東京と横浜には、[[鉄道駅]]の利用者の方が圧倒的に多いために、駅周辺を地盤とする「カメラ系[[家電量販店]]」や[[レールサイドショップ]]が多い。
*一方で、国道16号の圏外になると、[[バイパス道路|バイパス]]や[[郊外]]を地盤とする「北関東系家電量販店」や郊外型[[ショッピングセンター]]が多い。
*関東地方の主な商業集積地は、各市町村における年間商品販売額（2001年、含卸売業）の多い順に以下のようになっている。
*#[[東京特別区]]（東京都）＜169兆円＞
*#[[横浜市]]（神奈川県）＜9.3兆円＞
*#[[さいたま市]]（埼玉県）＜3.8兆円＞
*#[[千葉市]]（千葉県）＜3.3兆円＞
*#[[川崎市]]（神奈川県）＜3.0兆円＞
*#[[宇都宮市]]（栃木県）＜2.5兆円＞
*#[[前橋市]]（群馬県）＜2.0兆円＞
*#[[水戸市]]（茨城県）＜1.4兆円＞
*#[[高崎市]]（群馬県）＜1.3兆円＞
*#[[八王子市]]（東京都）＜1.2兆円＞
*#[[相模原市]]（神奈川県）＜1.2兆円＞
*#[[厚木市]]（神奈川県）＜1.1兆円＞
*#[[船橋市]]（千葉県）＜1.1兆円＞
*#[[立川市]]（東京都）＜1.1兆円＞
{{要出典}}（[[wikipedia:検証可能性]]参照）

====金融====
東京には[[中央銀行]]である[[日本銀行]]や多くの[[都市銀行]]が本店を置いているほか、各地の[[地方銀行]]や主要な海外金融機関も情報収集を兼ねて東京支店を置いている。また、[[東京証券取引所]]、各種[[商品市場]]も置かれている。

====サービス====
基本的には東京都区内に集積するものが多い。
*[[情報技術|IT]]関係などの集積が多い。
*各放送局の[[キー局]]（親局）が東京都区内に所在する。東京には各地方局の支社もあり、東京に本社のある企業や出演者などへの営業活動や、一部の番組製作も行われている。
*大手通信会社（[[電気通信事業者]]）の本社が東京都区内に所在する。

==交通==
===幹線交通網===
関東地方の幹線交通網は、'''[[東海道]]ルート'''、'''[[甲州街道]]ルート'''、'''[[中山道]]・[[三国街道]]ルート'''、'''[[日光街道]]・[[奥州街道]]ルート'''、'''[[水戸街道]]ルート'''、'''[[常総]]ルート'''、'''[[房総半島]]ルート'''に大きく分けられる。

連絡線としては、'''[[日光例幣使街道|例幣使街道]]ルート'''などがある。兵士街道古道[[鎌倉街道]]・[[大山街道]]や、その他関東各地域中核都市から周辺部に伸びる路線群が整備されている。

*'''東海道ルート'''：[[東海道新幹線]]、[[東海道本線]]、[[京急本線]]、[[東名高速道路]]、[[国道15号]]、[[国道1号]]、[[国道246号]]
*'''甲州街道ルート'''：[[中央本線]]、[[中央自動車道]]、[[国道20号]]
*'''中山道・三国街道ルート'''：[[上越新幹線]]、[[北陸新幹線]]（[[長野新幹線]]）、[[高崎線]]、[[上越線]]、[[信越本線]]、[[関越自動車道]]、[[上信越自動車道]]、[[国道17号]]、[[国道18号]]
*'''日光街道・奥州街道ルート'''：[[東北新幹線]]、[[宇都宮線]]、[[日光線]]、[[東武日光線]]、[[東北自動車道]]、[[日光宇都宮道路]]、[[国道4号]]、[[国道119号]]
*'''水戸街道ルート'''（水戸以北は'''[[陸前浜街道]]'''）：[[常磐線]]、[[常磐自動車道]]、[[国道6号]]
*'''常総ルート'''：[[総武本線]]、[[成田線]]・[[鹿島線]]・[[大洗鹿島線]]、[[東関東自動車道]]、[[国道51号]]
*'''房総半島ルート'''：[[内房線]]、[[館山自動車道]]、[[国道127号]]

===[[鉄道]]===
関東地方の鉄道網は東京から放射状に伸びており、路線相互の接続駅間を結ぶ鉄道路線が高度に整備され、世界最大の輸送力を誇っている。
;東京都
:[[東京地下鉄|東京メトロ]]、[[都営地下鉄]]
:[[京浜急行本線]]、JR[[京浜東北線]]、JR[[東海道本線|東海道線]]、JR[[横須賀線]]、JR[[湘南新宿ライン]]、JR[[埼京線]]、[[東京臨海高速鉄道りんかい線]]、[[東急池上線]]、[[東急目黒線]]、[[東急東横線]]、[[東急田園都市線]]、[[京王井の頭線]]、[[小田急小田原線]]、[[京王線]]、JR[[中央快速線]]、[[西武新宿線]]、[[西武池袋線]]、[[東武東上本線|東武東上線]]、JR[[高崎線]]、JR[[宇都宮線]]、[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線|つくばエクスプレス線]]、JR[[常磐線]]、[[京成本線]]、[[中央・総武緩行線|JR総武線]]、JR[[京葉線]]
:[[東急大井町線]]、[[東急多摩川線]]、[[京急空港線]]、[[東急世田谷線]]、[[東武伊勢崎線]]、[[北総鉄道|北総公団線]]
:JR[[南武線]]、JR[[武蔵野線]]、JR[[八高線]]
;各県（各地域）中心都市の近郊路線
（南西から順に時計回りに列挙する）
*[[神奈川県]]：[[横浜市|横浜]]
**JR[[東海道本線]]、JR[[横須賀線]]、JR[[湘南新宿ライン]]、JR[[京浜東北線]]、JR[[横浜線]]、[[京浜急行本線]]、[[東急東横線]]、[[横浜高速鉄道みなとみらい線]]、[[相模鉄道本線]]、[[横浜市営地下鉄線]]
*[[多摩地方]]：[[八王子市|八王子]]
**JR[[中央本線]]、JR[[八高線]]、JR[[横浜線]]、JR[[相模線]]、[[京王線]]
*[[埼玉県]]：[[大宮市|大宮]]
**JR[[宇都宮線]]、JR[[高崎線]]、JR[[湘南新宿ライン]]、JR[[埼京線]]、JR[[川越線]]、JR[[京浜東北線]]、[[東武野田線]]、[[埼玉新都市交通伊奈線]]
*[[千葉県]]：[[千葉市|千葉]]
**JR[[総武線|中央・総武線]]、JR[[総武快速線]]、JR[[総武本線]]、JR[[内房線]]、JR[[外房線]]
*[[群馬県]]：[[高崎市|高崎]]
**JR[[高崎線]]、JR[[上越線]]、JR[[信越本線]]、JR[[八高線]]
*[[栃木県]]：[[宇都宮市|宇都宮]]
**JR[[宇都宮線]]、JR[[日光線]]、JR[[烏山線]]、[[東武宇都宮線]]
*[[茨城県]]：[[水戸市|水戸]]
**JR[[常磐線]]、JR[[水戸線]]、JR[[水郡線]]、[[鹿島臨海鉄道大洗鹿島線]]

===道路===
:※ 詳細の路線については「[[関東地方の道路一覧]]」も参照する事。

[[江戸時代]]に[[五街道]]が整備されて以後、[[日本橋 (東京都)]]を始点にして幹線国道が放射状に整備され、連絡線国道が環状（弧状）に整備されている。[[高速道路]]は、[[首都高速道路都心環状線|首都高都心環状線]]を中心に、各方面へ放射状に延びている。

又、[[国道16号]]沿線や[[両毛]]では、[[モータリゼーション]]の進展が著しい。
;主な幹線国道と高速道路

*[[国道1号]]（[[国道246号]]）・[[東名高速道路]]
*[[国道20号]]・[[中央自動車道]]
*[[国道17号]]・[[関越自動車道]]
*[[国道18号]]・[[上信越自動車道]]
*[[国道119号]]・[[日光宇都宮道路]]
*[[国道4号]]・[[東北自動車道]]
*[[国道6号]]・[[常磐自動車道]]
*[[国道14号]]・[[国道51号]]・[[東関東自動車道]]
*[[国道127号]]・[[館山自動車道]]
;主な連絡線国道
*[[国道16号]]
*[[国道50号]]・[[北関東自動車道]]

===バス===
東京都区部や周辺都市に、東北・中部・近畿など各地方からの[[高速バス]]が多数発着している。

一方、[[郊外]]や中小都市での一般[[路線バス]]は、[[モータリゼーション]]の進展で経営が苦しくなっている。

===[[航空]]===
[[空港]]としては、[[東京国際空港]]（羽田、RJTT）や[[成田国際空港]](RJAA)が立地する。いずれも事情により、[[アジア]]の[[ハブ空港]]には程遠い位置づけである。

===海運===
[[東京湾]]岸の[[横浜港]]、[[東京港]]、[[千葉港]]を中心に、世界各地を結ぶ貨物船が東京湾に出入りしている。又、日本の大手[[海運]]会社である[[日本郵船]]や[[川崎汽船]]が東京に本社を置いている。

===東京から主な都市への距離===
関東地方の中心都市となっている東京から、主な都市や峠への「Nkm圏」を以下に掲載する。km数は国道の[[距離標]]を基準にして測る。

{| border="1"
|-
!ルート（国道）!!60km圏!!100km圏!!150km圏
|-
|[[東海道]](R1)||[[藤沢市|藤沢]]||[[箱根峠]]||[[富士市|富士]]
|-
|[[甲州街道]](R20)||[[相模湖町]]||[[大月市|大月]]||[[韮崎市|韮崎]]
|-
|[[中山道]]（R17・R18） [[三国街道]](R17)||[[熊谷市|熊谷]]||[[高崎市|高崎]]||[[碓氷峠]](R18) [[月夜野町|月夜野]](R17)
|-
|[[日光街道]]（R4・R119） [[奥州街道]](R4)||[[古河市|古河]]||[[宇都宮市|宇都宮]]||[[日光市|日光]](R119) [[那須塩原市|那須塩原]](R4)
|-
|[[水戸街道]](R6)||[[土浦市|土浦]]||[[水戸市|水戸]]||[[日立市|日立]]
|-
|[[下総国|下総]]（R14・R51）||[[成田市|成田]]||[[銚子市|銚子]]、[[鹿嶋市|鹿嶋]]||[[大洗町|大洗]]
|-
|[[房総半島]]（R14・R128）||[[東金市|東金]]||[[大原町 (千葉県)|大原]]||[[鴨川市|鴨川]]
|}

==[[娯楽]]==
===[[スポーツ]]===
;関東地方に本拠地を置く[[プロ野球]]チーム
*[[西武ライオンズ]]
*[[読売ジャイアンツ]]
*[[東京ヤクルトスワローズ]]
*[[千葉ロッテマリーンズ]]
*[[横浜ベイスターズ]]

;関東地方に本拠地を置く[[日本プロサッカーリーグ|Jリーグ]]チーム
{|
|valign="top"|
*[[水戸ホーリーホック]]
*[[鹿島アントラーズ]]
*[[柏レイソル]]
*[[ジェフユナイテッド市原・千葉]]
|valign="top"|
*[[ザスパ草津]]
*[[大宮アルディージャ]]
*[[浦和レッドダイヤモンズ]]
*[[FC東京]]
*[[東京ヴェルディ1969]]
|valign="top"|
*[[川崎フロンターレ]]
*[[横浜F・マリノス]]
*[[横浜FC]]
*[[湘南ベルマーレ]]
|}

===[[芸能]]===
[[放送局]]の[[キー局]]が[[特別区|東京23区]]に集中しているため、多くの[[芸能事務所]]や[[:category:テレビ制作会社|番組制作会社]]が東京23区に拠点を置いている。

商業公演は交通の利便性が良い[[特別区|東京23区]]や[[横浜市|横浜]]、[[海浜幕張|幕張]]、[[さいたま市|さいたま]]などで多く開催されている。

== [[テレビジョン放送]] ==
関東一都六県（[[関東広域圏]]）を[[放送対象地域]]とする[[広域放送]]と、各都県を放送対象地域とする[[県域放送]]（[[ローカル局]]）がある。

広域放送は五局存在するが、いずれも東京都区部に本社を置く[[キー局]]であり、[[関東平野]]のほぼ全域で[[東京タワー]]からの[[電波]]が受信可能である。又、山間部や[[伊豆諸島]]・[[小笠原諸島]]（小笠原諸島はテレビのみ）でも、中継施設を通じて受信可能となっている。県域放送は、[[茨城県]]を除く全ての都県に一局ずつ存在する。

;[[広域放送]]
*[[日本テレビ放送網]]（NTV、日テレ）
*[[東京放送]](TBS)
*[[フジテレビジョン]]（CX、フジテレビ）
*[[テレビ朝日]]（EX、tv asahi）
*[[テレビ東京]]（TX、TV TOKYO）
*[[NHK放送センター]]（NHK G、総合）
*[[放送大学学園]]（UD、U-AIR） - [[関東広域圏]]のうち授業実施予定地域
;[[県域放送]]
*[[栃木県]] - GYT [[とちぎテレビ]]
*[[群馬県]] - GTV [[群馬テレビ]]
*[[埼玉県]] - TVS [[テレビ埼玉]]（テレ玉）
*[[千葉県]] - CTC [[千葉テレビ放送]]（チバテレビ）
*[[東京都]] - MX [[東京メトロポリタンテレビジョン]](TOKYO MX)
*[[神奈川県]] - tvk [[テレビ神奈川]]

[[日本放送協会]](NHK)は、総合テレビは[[広域放送]]、教育テレビは[[全国放送]]を行っているが、[[地上デジタルテレビジョン放送]]におけるデジタル総合テレビにおいて、[[茨城県]]で県域放送を行っている。他の都県では、従来通り東京都区部を親局とする広域放送が当面は維持されるが、五県内（[[栃木県]]、[[群馬県]]、[[埼玉県]]、[[千葉県]]、[[東京都]]、[[神奈川県]]）にある中継局は、東京都内と同様の、27chではなく各県ごとに、異なったチャンネルを使用している（する予定）、詳細としては、栃木県内が47ch、群馬県内が37ch、埼玉県内が13ch、千葉県内が34ch、神奈川県内が19ch使用する（予定）。

== 言語・方言 ==
関東地方の日本語[[方言]]は、大きく分けて'''[[東関東方言]]'''と'''[[西関東方言]]'''の二種類の方言がある。
*'''[[東関東方言]]'''：茨城県、栃木県のほぼ全域と埼玉県、千葉県の一部で用いられている方言。[[福島県]][[中通り]]・[[浜通り]]の方言との類似性があり、方言圏の南端は千葉県[[銚子市]]付近。
*'''[[西関東方言]]'''：東京都特別区・多摩、埼玉県、群馬県、神奈川県のほぼ全域と千葉県の大半、栃木県[[両毛地域]]、山梨県郡内地方の一部で主に用いられている方言である。いわゆる[[東京弁]]、[[江戸弁|下町方言]]も西関東方言の一種とされるが他地方方言の影響も見られる。
現在の東京周辺では1.東京通勤が多い、2.他地方の出身者（移住）が多い、3.テレビ・ラジオの影響などで、日本語共通語（標準語）かそれに近い関東色のある[[新方言]]（いわゆる[[首都圏方言]]）が多用され、土着の方言を話す人口・機会が比較的少なくなっている。特に[[東京]]都心部で暮らす地方出身者は、いわゆる[[標準語]]を意識的に用いる事が多いが、時間の経過とともに、周囲の[[首都圏方言]]に同化していく傾向がある。

又、[[伊豆諸島]]の[[八丈島]]や[[青ヶ島]]で話される[[八丈方言]]は、古代東日本方言の特徴を色濃く残す方言であり、他の方言との差異が大きい。

[[小笠原諸島]]は、元々[[欧米]]人と[[ハワイ]]先住民が移民・開拓した土地であるため、欧米系住民（在来島民）が話していた[[英語]]の語彙と日本語[[八丈方言]]、日本語標準語が混合された、独特の日本語新方言「[[小笠原方言]]」と呼べるものが存在するが、現在ではテレビの影響などで、急速に日本語標準語（それに近いものを含む）化が進んでいる。

== 人口・面積 ==
[[平野]]が広く、[[首都]]である[[東京特別区]]を抱える地方なので、日本の人口の30%以上が集中する。
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
|-
! width=25%|ISO 3166-2
! width=25%|都道府県名
! width=10%|順位
! width=25%|人口
! width=15%|割合
|-
| align=center|JP-08
| align=center|[[茨城県]]
| align=right|11
| align=right|2,992,152
| align=right|2.30%
|-
| align=center|JP-09
| align=center|[[栃木県]]
| align=right|20
| align=right|2,011,691
| align=right|1.60%
|-
| align=center|JP-10
| align=center|[[群馬県]]
| align=right|19
| align=right|2,033,535
| align=right|1.60%
|-
| align=center|JP-11
| align=center|[[埼玉県]]
| align=right|5
| align=right|7,037,849
| align=right|5.50%
|-
| align=center|JP-12
| align=center|[[千葉県]]
| align=right|6
| align=right|6,028,315
| align=right|4.70%
|-
| align=center|JP-13
| align=center|[[東京都]]
| align=right|1
| align=right|12,369,185
| align=right|9.70%
|-
| align=center|JP-14
| align=center|[[神奈川県]]
| align=right|3
| align=right|8,687,422
| align=right|6.80%
|-
|
|
|
| align=right|41,160,149
| align=right|32.20%
|}
※順位・人口・割合は2003年10月1日のデータによる。

===年齢構成===
{{関東地方/5歳階級別人口}}

==関連項目==
{|
|valgin="top"|
*[[関東]]
*[[関東ローム層]]
*[[関東ローカル]]
*[[東国]]
|valign="top"|
*[[坂東]]
*[[日本の地域]]
*[[関東広域圏]]
*[[広域関東圏]]
|valign="top"|
*[[甲信越地方]]
*[[甲信地方]]
*[[信越地方]]
|}
{{日本の地域}}

== 外部リンク ==
*[http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/list.htm 道路時刻表]（[[国土交通省]][[関東地方整備局]]）

[[Category:関東地方|*]]

群馬県

2015-09-18T01:44:23Z

破壊衝動にかられたユアペディアン: 350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一

[[世界]] > [[アジア]] > [[東アジア]] > [[日本]] > [[関東地方]] > '''群馬県'''
{| align="right" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-style: solid; border-width: 2px; border-color: #000000; margin-left: 16px"|
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" style="border-style: none none solid none; border-width: 0 0 1px [[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂1.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]== [[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
|+　 <big>ぷちFM897すみだリヴァー</big>　
|-
!style="background-co<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
''この記事から呼び出されているウィキペディア由来のテンプレート「[[Tem |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照
+
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[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
lor:#AFDFE4" |　英文社名　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　愛称　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　コールサイン　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　周波数　
|　89.7MHz（[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]）
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|-
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|　
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|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区]
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　所在地　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　会社設立日　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　開局日　
|　2013年8月7日
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　廃局日　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　[https://ja.wikipedia.org/wiki/演奏所演奏所]　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　中継局　
| 
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　放送区域　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　受信可能エリア　
|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　
|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　公式Twitter　
|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}}
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項　
|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。 　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
|-

|}
<big>
'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。

__TOC__{{-}}
== 概要 ==
{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}

== 沿革 ==
{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}

* 2013年
** 8月7日 - 開局

== 配信中の番組（2015年8月現在） ==
=== 月曜日 ===
* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
* [[唐木田TIS、吉田陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
* [[大森真理子と松岡里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 火曜日 ===
* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
* [[福島環と保科智幸の「どうか聞いて下さい！」]]

=== 水曜日 ===
* [[「とんちんかんで行こう！」]]
* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
* [[「輝く明日を信じて」]]
* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 木曜日 ===
* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「AKILAND STUDIO」]]
* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週配信'''
* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「kudan.de.matoi」]]
* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]

=== 金曜日 ===
* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
* [[rigina yukiの「読書三昧金曜どうざんしょ。」]]
* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]

=== 土曜日 ===
* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
* [[あばうとウォーク]]

=== 日曜日 ===
* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''

=== 不定期 ===
* [[「Come To The Sunshine」]]
* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
* [[airlyの「airLism」]]



== 外部サイト ==
* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）

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[[Category:日本のミニFM放送局]]

'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。

愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。

== 概要 ==
{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
1941年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。

設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。

=== 愛称とシンボルマーク ===
正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロコーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。

東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。

[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。

[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。

=== 理念・キャッチコピー ===
東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。

2013年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。

== 路線 ==
[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]

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|style="text-align:center;"|2号線
|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
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|-
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|style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]]
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|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
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|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
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|-
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|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
|style="text-align:center;"|13号線
|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
|style="text-align:right;"|11.9 km
|style="text-align:center;"|ブラウン
|}
*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。

銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。


なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。

ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。

今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。

1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。

=== 直通運転区間 ===
東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。

東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。

（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。

* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
** 各社車両による5社直通運転が行われている。
* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。

== 歴史 ==
東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。

[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。

[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。

[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。

東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。

車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。

また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。

そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。

=== 年表 ===
{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
==== 前史 ====
*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
*[[1939年]]（昭和14年）銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
*[[1954年]]（昭和29年）丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
*[[1962年]]（昭和37年）荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
*[[1964年]]（昭和39年）日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
*[[1966年]]（昭和41年）東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
*[[1969年]]（昭和44年）東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
*[[1971年]]（昭和46年）千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
*[[1972年]]（昭和47年）荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
*[[1974年]]（昭和49年）マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
*[[1978年]]（昭和53年）千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
*[[1981年]]（昭和56年）半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
*[[1982年]]（昭和57年）千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
*[[1983年]]（昭和58年）有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
*[[1984年]]（昭和59年）銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
*[[1988年]]（昭和63年）有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
*[[1993年]]（平成5年）千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
*[[1994年]]（平成6年）有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
*[[1996年]]（平成8年）東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
*[[1998年]]（平成10年）有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
*[[2000年]]（平成12年）東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
*[[2001年]]（平成13年）南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
*[[2002年]]（平成14年）千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
*[[2003年]]（平成15年）半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。

==== 東京地下鉄発足後 ====
*[[2004年]]（平成16年）帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
*[[2006年]]（平成18年）有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
*[[2007年]]（平成19年）東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
*[[2008年]]（平成20年）パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
*[[2010年]]（平成22年）東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
*[[2012年]]（平成24年）銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
*[[2013年]]（平成25年）副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。

== 車両 ==
以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用されたものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。

* 銀座線
**[[営団01系電車|01系]]
**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
*丸ノ内線
**[[営団02系電車|02系]]
*日比谷線
**[[営団03系電車|03系]]
*東西線
**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]
**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
*千代田線
**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
**[[営団06系電車|06系]]
** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
* 有楽町線・副都心線
**[[営団7000系電車|7000系]]
**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
* 半蔵門線
**[[営団8000系電車|8000系]]
**[[営団08系電車|08系]]
* 南北線
**[[営団9000系電車|9000系]]

== 運賃 ==
大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!キロ程!!運賃（円）
|-
|初乗り6km||165
|-
|7 - 11 km||195
|-
|12 - 19 km||237
|-
|20 - 27 km||278
|-
|28 - 40 km||308
|}

* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。

=== 一日乗車券・回数券について ===
有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。

このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。

営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。

また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェアおとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。

[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。

== サインシステム ==
発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。

発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。

有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。

== 英字表記 ==
[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。


== 乗降人員上位15位 ==
*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
|-
|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
!順位!!駅名!!人数 （人）!!前年比 （%）!!前年 順位!!前年人数 （人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
|-
!{{→}} 1
|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 2
|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 3
|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]|| 
|-
!{{→}} 4
|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{↑}} 5
|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]|| 
|-
!{{↓}} 6
|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{→}} 7
|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]|| 
|-
!{{→}} 8
|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 9
|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]|| 
|-
!{{→}} 10
|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]|| 
|-
!{{→}} 11
|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]|| 
|-
!{{↑}} 12
|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
|-
!{{↓}} 13
|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区|| 
|-
!{{→}} 14
|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
|-
!{{→}} 15
|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区|| 
|}

== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
;[[キャッチコピー]]
:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
: 
;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
: 
;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
:;'''メトポン'''
::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
::*地方出身で大人になってから上京
::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
::*特技は[[野球]]
::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
:;'''一日太郎'''
::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。

== 関連企業・団体 ==
=== グループ企業 ===
*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）


=== 公益法人 ===
*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等

=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
*[[東急車輛製造]]
*[[汽車製造|汽車製造会社]]
*[[日本車輌製造]]
*[[近畿車輛]]
*[[帝國車輛工業]]
*[[川崎重工業]]
*[[日立製作所]]
*[[富士重工業]]
*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。

== 不祥事 ==
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。 ＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。 あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。

== 格付け ==
株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>

== その他 ==
*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9

== 関連項目 ==
*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
*[[日本の地下鉄]]
*[[東京の地下鉄]]
*[[出口番号]]
*[[メトロプロムナード]]
*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
*CMソング作詞・作曲者
**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜第二章〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
**[[東京事変]]
***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）

== 外部リンク ==
*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}

{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
[[Category:東京地下鉄|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:台東区の企業]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:大手私鉄・準大手私鉄]]
[[Category:日本の地下鉄]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:2004年設立の企業]]
新規項目作成有難うございます ==
管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)

== Wikipediaからのコピペ ==
による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
:本文ではなく、「編集内容の要約：」と言う部分への記入をお願いします。あと、｛｛Wikipedia/Ja｝｝と言うテンプレートを本文の末尾に記入をお願いします。[[利用者:Abcdefgh|Abcdefgh]] 2014年7月23日 (水) 23:02 (UTC)

== 新規項目作成有難うございます ==
[[Image:Frühlingsstrauß2.jpg|300px|thumb|感謝の花束]]
多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--[[利用者:防人|防人]] 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC)

ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)

== どうも。 ==

さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
'''福原遥'''（ふくはらはるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。

== 概要 ==
小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。

== 出演作品 ==
=== テレビドラマ ===
* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話

=== テレビアニメ ===
* [[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演

=== 映画 ===
* [[ハルガスミ]]（名取かな）
* [[KIDS]]（公園の子）
* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）

=== CM等 ===
* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
* タカラトミーポケモンWボードゲーム
* [[マクドナルド]] ハッピーセット
* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
* [[興和]] ウナコーワクール
* [[ヨドバシカメラ]]
* [[コムウェル]] 企業広告

== ディスコグラフィ ==
=== シングル ===
{| class="wikitable" style=font-size:small
|-
! タイトル
! 発売日
! 規格
! 規格品番
|-
| キッチンはマイステージ
| 2009年9月30日（予定）
| CD+DVD CD
| KIZM-41 (限定盤) KICM-1289 (通常盤)
|-
|}

== 外部リンク ==
* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]

== 福原遥の画像''' ==
[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]

画像は

[[福原遥2]]

へ続く

{{DEFAULTSORT:ふくはらはるか}}
[[Category:子役]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:日本の女性声優]]
[[Category:1998年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Category:ロリコン]]

== ご回答ありがとうございました。 ==

ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)

== 加筆訂正をお願いします。 ==

こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。 
ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客鉃道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。

== 概況 ==
[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。

発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。

航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。

=== 営業概況 ===
[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。

全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。

会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。


=== 経営安定基金 ===
前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。

[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

=== 個別営業施策等 ===
事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。

JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。

北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。

[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。

[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。

2006年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。

== 事故や不祥事の頻発 ==
2010年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。

2011年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。

2013年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。

2014年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。

2014年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。

2015年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止特急から煙乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。

=== 要因 ===
分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] - J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。

高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>

[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。

JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。

国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。

== 本社・支社 ==
[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]

* 本社
** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
* 支社
** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号

== 歴代社長 ==
{|class=wikitable
|+歴代の北海道旅客鉄道社長
|-
!代数||氏名||在任期間||出身校
|-
|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
|-
|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
|-
|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
|-
|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
|-
|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
|-
|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
|-
|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
|}

== 歴史 ==
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。
** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
* [[1994年]]（平成6年）
** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
* [[2007年]]（平成19年）
** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[5月27日]]：占冠村の石勝線第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
* [[2012年]]（平成24年）
** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
* [[2015年]]（平成27年）
** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。

=== 今後の予定 ===
* [[2016年]]（平成28年）3月
** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。

== 路線 ==
[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
** '''有人駅'''：113駅
** '''無人駅'''：352駅

ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
{{-}}
=== 現有路線 ===
2007年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。

{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!愛称・通称
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
!rowspan="3"|[[函館本線]]
|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
|style="text-align:right;"|423.1 km
|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
| 
|-
|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
|style="text-align:right;"|35.3 km
|砂原線
| 
|-
|[[七飯駅]] - 大沼駅
|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
|藤城線
|下り専用
|-
![[根室本線]]
|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
|style="text-align:right;"|443.8 km
|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
| 
|-
!rowspan="2"|[[千歳線]]
|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
|style="text-align:right;"|56.6 km
| 
| 
|-
|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
|style="text-align:right;"|2.6 km
|空港線
|国鉄分割民営化以後に開業
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
|style="text-align:right;"|211.0 km
| 
| 
|-
|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
|style="text-align:right;"|7.0 km
|室蘭支線
| 
|-
!rowspan="2"|[[石勝線]]
|南千歳駅 - [[新得駅]]
|style="text-align:right;"|132.4 km
| 
|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
|-
|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
|style="text-align:right;"|16.1 km
|夕張支線
| 
|-
!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
![[富良野線]]
|[[富良野駅]] - 旭川駅
|style="text-align:right;"|54.8 km
| 
| 
|-
![[留萌本線]]
|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
|style="text-align:right;"|66.8 km
| 
| 
|-
![[宗谷本線]]
|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
|style="text-align:right;"|259.4 km
| 
|日本最長の地方交通線
|-
![[釧網本線]]
|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|166.2 km
| 
| 
|-
![[石北本線]]
|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|234.0 km
| 
| 
|-
![[札沼線]]
|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
|style="text-align:right;"|76.5 km
|学園都市線
| 
|-
![[江差線]]
|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
|style="text-align:right;"|37.8 km
|津軽海峡線
| 
|-
![[日高本線]]
|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
|style="text-align:right;"|146.5 km
| 
| 
|-
![[海峡線]]
|[[中小国駅]] - 木古内駅
|style="text-align:right;"|87.8 km
|津軽海峡線
|国鉄分割民営化以後に開業 中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
|-
|}
* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!通称
!廃止年月日
!備考
|-
!style="width:1em;"|幹線
![[函館本線]]
|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
|style="text-align:right;"|7.3 km
|[[上砂川支線]]
|1994年5月16日
| 
|-
!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
![[深名線]]
|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
|style="text-align:right;"|121.8 km
| 
|1995年9月4日
|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
|-
![[江差線]]
|木古内駅 - [[江差駅]]
|style="text-align:right;"|42.1 km
| 
|2014年5月12日
|[[函館バス]]に転換
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
!rowspan="2"|[[幌内線]]
|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
|style="text-align:right;"|18.1 km
| 
|rowspan="2"|1987年7月13日
|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号 [[北海道中央バス]]に転換
|-
|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
|style="text-align:right;"|2.7 km
|（貨物支線）
|-
![[松前線]]
|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
|style="text-align:right;"|50.8 km
| 
|1988年2月1日
|函館バスに転換
|-
![[歌志内線]]
|砂川駅 - [[歌志内駅]]
|style="text-align:right;"|14.5 km
| 
|1988年4月25日
|北海道中央バスに転換
|-
!rowspan="2"|[[標津線]]
|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
|style="text-align:right;"|69.4 km
| 
|rowspan="2"|1989年4月30日
|[[阿寒バス]]に転換
|-
|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
|style="text-align:right;"|47.5 km
|（支線）
|[[根室交通]]（バス）に転換
|-
!rowspan="2"|[[名寄本線]]
|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
|style="text-align:right;"|138.1 km
| 
|rowspan="3"|1989年5月1日
|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]] ・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
|-
|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
|style="text-align:right;"|4.9 km
|（支線）
|-
![[天北線]]
|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
| 
|[[宗谷バス]]に転換
|-
![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
|style="text-align:right;"|140.0 km
| 
|1989年6月4日
|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換 [[2006年]][[4月21日]]に廃止
|-
!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
![[青函連絡船|青函航路]]
|[[青森駅]] - 函館駅
|style="text-align:right;"|113.0 km
| 
|1988年3月13日
|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止 1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
|-
|}

=== 改キロ ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!改キロ
!実施年月日
!理由
|-
!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
![[石勝線]]
|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
|style="text-align:right;"|-0.8 km
|1990年12月26日
|夕張駅の移設
|-
![[根室本線]]
|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
|style="text-align:right;"|-3.0 km
|1991年10月22日
|同区間の線路付替え
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[志文駅]] - 岩見沢駅
|style="text-align:right;"|+1.7 km
|1994年11月1日
|同区間の線路付替え
|-
|[[母恋駅]] - 室蘭駅
|style="text-align:right;"|-1.1 km
|1997年10月1日
|室蘭駅の移設
|-
|}

=== 予定路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!開業予定
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
|2016年3月
|rowspan="2"|営業キロは推定
|-
|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
|style="text-align:right;"|211.3 km
|2035年度 
|-
|}

== ダイヤ ==
{{Main|JRダイヤ改正}}
JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。

== 列車 ==

JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===


* [[特別急行列車|特急列車]]
** [[スーパーカムイ]]
** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
** [[すずらん (列車)|すずらん]]
** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
* [[急行列車]]
** [[はまなす (列車)|はまなす]]
* [[快速列車]]・ライナー
** [[アイリス (列車)|アイリス]]
** [[エアポート (列車)|エアポート]]
** [[いしかりライナー]]（区間快速）
** [[ニセコライナー]]
** [[ホームライナー]]
** [[なよろ (列車)|なよろ]]
** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
* [[トロッコ列車]]
** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
** [[流氷ノロッコ号]]
** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
* [[蒸気機関車牽引列車]]
** [[SL冬の湿原号]]
</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===

* 特急列車
** [[スーパーカムイ|ライラック]]
** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
** [[とかち (列車)|とかち]]
** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
* 急行列車
** [[スーパーカムイ|かむい]]
** [[スーパーカムイ|そらち]]
** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
** [[宗谷 (列車)|礼文]]
** [[宗谷 (列車)|天北]]
** [[オホーツク (列車)|大雪]]
** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
* 快速列車
** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
** [[留萌本線|るもい]]
** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
** [[石北本線|あばしり]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
** [[狩勝 (列車)|十勝]]
** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
** [[海峡 (列車)|海峡]]
** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
* 蒸気機関車牽引列車
** [[C62ニセコ号]]
** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
** [[SLニセコ号]]
** [[SL函館大沼号]]
** SLクリスマスファンタジー号

</div> 

== 車両 ==
{{See also|JR北海道の車両形式}}

道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。

JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。

[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。

しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。

2016年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々北海道新幹線、線路に七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。

== 車両基地 ==
JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
* 本社
** [[札幌運転所]] <札サウ>
** [[苗穂運転所]] <札ナホ / 苗>
** [[苫小牧運転所]] <札トマ>
** [[岩見沢運転所]] <札イワ>
** [[日高線運輸営業所]] <日>
* 釧路支社
** [[釧路運輸車両所]] <釧クシ / 釧>
** [[花咲線運輸営業所]] <花 / 釧クシ>
** [[帯広運転所]] <釧オヒ>
* 旭川支社
** [[旭川運転所]] <旭アサ / 旭>
** [[宗谷北線運輸営業所]] <宗 / 旭アサ>
* 函館支社
** [[函館運輸所]] <函ハコ / 函>
** [[函館運輸所青函派出所]] <青函>

== 車両工場 ==
* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）

== 工務所等 ==
* 本社
** 札幌保線所
** 札幌電力所
** 札幌信号通信所
** 札幌建築所
** 札幌構造物検査センター
** 岩見沢保線所
** 岩見沢電気所
** [[岩見沢レールセンター]]
** 室蘭保線所
** 苫小牧電気所
** 追分工務所
* 釧路支社
** 釧路工務所
** 釧路設備所
** 釧路構造物検査センター
** 帯広工務所
* 旭川支社
** 旭川保線所
** 旭川電気所
** 旭川設備所
** 旭川構造物検査センター
** 北見工務所
* 函館支社
** 函館保線所
** 函館電気所
** 函館設備所
** 函館構造物検査センター
** 青函トンネル工務所

== キャンペーンガール ==
民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。

== 関係会社 ==
JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。

=== 現在のグループ企業 ===
; [[北海道高速鉄道開発]]
: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
; [[ジェイ・アール北海道バス]]
: JRバスの運行。
; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
: 鉄道その他の構造物の設計調査。
; ドウデン
: 電気設備施工・監理。
; 北海道ジェイ・アール・ビルト
: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
; 北海道軌道施設工業
: 軌道の施工・保守。
; 札建工業
: 土木・建築・線路などの工事。
; [[札幌交通機械]]
: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
; 札幌工営
: 車両工場での作業受託。
; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
; ジェイアール北海道レンタリース
: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
: ジェイアール生鮮市場の運営。
; [[北海道キヨスク]]
: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
; 北海道ジェイ・アール商事
: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
; 北海道ジェイ・アール都市開発
: 高架下用地の賃貸。
; 札幌駅総合開発
: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
; [[JR北海道ホテルズ]]
: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
;北海道JRインマネジメント
:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
; [[北海道クリーン・システム]]
: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
; 北海道リネンサプライ
: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
; 札新開発
: 桑園[[自動車学校]]の運営。
; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
; 旭川ターミナルビル
: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。

=== かつてのグループ企業 ===
; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

=== 注釈2 ===
<references group="*"/>
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|JR Hokkaido| 北海道旅客鉄道}}
* [[JR]]
* [[北海道の鉄道]]
* [[北海道の鉄道路線]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[JR札幌病院]]
* [[JR北海道硬式野球部]]
* [[デュアル・モード・ビークル]]
* [[青函連絡船]]
* [[モジャくん]]
* [[JR北海道予約サービス]]
* [[悠遊旅倶楽部]]
* [[JRヘルシーウォーキング]]
* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。


== 外部リンク ==
* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]

{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
[[Category:札幌市中央区の企業]]
[[Category:北海道の交通]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:1987年設立の企業]]
'''菅野美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんのみほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。

[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。

== 来歴 ==
[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。

[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。

一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。

[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。

一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。

『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
2013年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
2013年11月18日
のクリープに出席し
挙式の事きかれ否定した
しかしワイドショーで
取り上げられたのは
昼帯だけだった
2015年?月?日に出産した

== 人物 ==
[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
=== 特技 ===
中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。

=== 交友関係 ===
* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。

=== 芸風 ===
* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。

* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。

=== 性格 ===
* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。

=== 趣味 ===
[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂インド・ヨガ聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。

=== その他 ===
* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
====テレビ====
2014年年明け各ワイドショー
ハワイ出国放送
ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
サンジャポは翌日、TBS)
帰国模様放送
モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
3月21日に再放送放送された
凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
2014年10月24日のワイドショー及びブランチ
2014年12月9日のワイドショー
志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
モニタリング(2014年12月25日。TBS)
2015年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー

====ドラマ====
はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
治物語　(2013年10月18日
にBSTBSで再放送
が放送された)

====CM====
三井家(2014年)
====映画====
大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された

====書籍====

=== 写真集 ===
[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
* 定本菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130

=== その他書籍 ===
* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
* カンノが、出会ったオンナたち菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622

=== ビデオ・DVD ===
* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
====トリビア====
大奥と催眠でこち亀の
アニメとドラマの白鳥と共演した
働きマンでは
アニメのミーナ
ドラマの大原と中川圭一と共演している
スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
ゲストで出ていた

== 外部リンク ==
* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]

== 菅野美穂の画像 ==
[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]

{{研音グループ}}

{{DEFAULTSORT:かんのみほ}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:研音グループ所属者]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
[[Category:1977年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Image:大西利空.jpg|400px|thumb|大西利空]]
'''大西利空'''（おおにしりく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。

[[テアトルアカデミー]]所属。

== 出演 ==
=== 映画 ===
* [[悼む人]]静人（幼少）役
* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役

=== テレビドラマ ===
* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
* [[半沢直樹]]第1話近藤洋弼役
* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
* [[明日の光をつかめ－2013 夏－]]
* [[潜入探偵トカゲ]]第6話川野竜一役
* [[空飛ぶ広報室]]第1話
* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
* [[ゴーイングマイホーム]]下島大地役
* [[花の冠]]桜役
* [[家族のうた]]第7話根本たける役
* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
* [[相棒Season10]]第19話
* [[ドン★キホーテ]]第9話村松亮太役

=== CM ===
* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
* [[花王]]「ビオレu」
* [[Play-Doh]]
* [[明治]]「グルト！」
* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
* [[Norton]]
* [[メガハウス]]「tap me」
* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
* [[ジョンソン]]「グレード」
* [[YKK AP]]

=== スチール ===
* [[学研]]2014年イメージモデル
* [[ファミリーマート]]

=== 舞台 ===
* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役

=== その他 ===
* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと

== 外部リンク ==
* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]

{{デフォルトソート:おおにしりく}}

[[Category:日本の子役]]
[[Category:2006年生]]
[[Category:存命人物]]
0; border-color: #000000; background: #f3f3f3"|群馬県のデータ
|-
| colspan=2 align="center" valign="middle" style="border-style: none none solid none; border-width: 0 0 1px 1px; border-color: #000000; padding: 0px;"|[[Image:Map_of_Japan_with_highlight_on_10_Gunma_群馬県.svg|320px|群馬県の位置]]
|-
| align="center" style="border-style: solid none solid; background: #f0f0f0"|自治体コード
| style="border-style: solid none solid solid"|10000-5
|-
| align="center" style="border-style: none none solid none; background: #f0f0f0"|面積
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''6,363.16''' [[平方キロメートル|km²]] 全国第21位
|-
| align="center" style="border-style: none none solid none; background: #f0f0f0"|総人口
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''2,024,044'''人 （[[2005年]][[10月1日]]：全国第19位）
|-
| align="center" style="border-style: none none solid none; background: #f0f0f0"|総世帯
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''725,744'''世帯 （[[2005年]][[10月1日]]）
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|県民の日
| style="border-style: none none solid solid"|[[10月28日]]
|-
| align="center" style="border-style: none none solid none; background: #f0f0f0"|知事
| style="border-style: none none solid solid"|[[小寺弘之|小寺弘之]] （こでらひろゆき）
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|[[ISO 3166-2]]
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|JP-010
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|群馬県の花
| style="border-style: none none solid solid"|[[レンゲツツジ]]
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|群馬県の木
| style="border-style: none none solid solid"|[[クロマツ]]
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|群馬県の鳥
| style="border-style: none none solid solid"|[[ヤマドリ]]
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|群馬県の魚
| style="border-style: none none solid solid"|[[アユ]]
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|群馬県の歌
| style="border-style: none none solid solid"|群馬県の歌
|-
| colspan=2 align="center" style="border-style: solid none solid"|群馬県庁
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|所在地
| style="border-style: none none none solid"|〒371-8570
|-
| colspan=2 align="right" style="border-style: none none solid"|群馬県前橋市大手町一丁目1番1号
|-
| align="center" style="border-style: none none solid"|電話番号
| style="border-style: none none solid solid; background: #f0f0f0"|027-223-1111
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|外部リンク
| style="border-style: none none solid solid"|[http://www.pref.gunma.jp/ 群馬県庁]
|-
| colspan=2 align="center" style="border-style: solid none solid; background: #f0f0f0"|市町村境界図
|-
| colspan=2 style="border-style: none none solid; background: #ffffff;"|[[Image:Map_of_Prefecture_10_群馬県.svg|256px|center]]
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|隣接都道府県
| style="border-style: none none solid solid"|[[長野県]]、[[新潟県]]、 [[栃木県]]、[[埼玉県]]、[[福島県]]
|-
|}
'''群馬県'''（ぐんまけん）は、[[日本]]の[[都道府県]]の一つで、[[関東地方]]北部に位置する。県庁所在地は[[前橋市]]。

上代においては栃木県域とともに「[[毛野国]]」（毛の国）を形成し、これを上下に分かち「上毛野国（かみつけぬのくに）」とされ、のちに[[上野国]]となる。現在の県域はほぼ上野国と一致し、今でも異称として「'''上州'''（'''じょうしゅう'''）」「'''上毛'''（'''じょうもう'''、'''かみつけ'''）」を用いることがある。県名は、藤原京木簡では「車」の一字で表記されていたが、奈良時代の初めに全国の群や郷の名を二文字の好字で表記する事となり「[[群馬郡#.E6.AD.B4.E5.8F.B2|車]]（'''くるま'''）」を「群馬」と書くようになったことに由来する。この地方が古くから馬に関係あったことはよく知られている。「[[季節風|空っ風]]」「[[雷]]」「[[かかあ天下|カカア天下]]」が名物。海洋国家である日本において、内陸側に位置する数少ない県である。
[[Image:群馬県　1.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　2.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　3.jpg|300px|thumb|群馬県]]

==地理==
===位置===
*[[関東地方|関東]]の西北部に位置し、北は[[福島県]]と[[新潟県]]、西は[[長野県]]、南は[[埼玉県]]、東は[[栃木県]]に囲まれた内陸県である。

*県域の東南部に[[関東平野]]が入り込んでいる他は山地が多く、著名な[[活火山]]である[[浅間山]]を始め、[[榛名山]]、[[赤城山]]など名山が多い。県内の諸川が集まって[[利根川]]となり、東流して[[太平洋]]に注ぐ。

しかし、[[野反湖]]と[[尾瀬]]の水は[[日本海]]へ注ぎ、[[関東地方]]で日本海側河川の集水域になっているのは群馬県だけである。

余談だが、県の形が羽を広げた[[鶴]]のように見えるため、上毛かるたでは「'''鶴舞う形の群馬県'''」という札がある。
===自然公園===
[[Image:群馬県　4.jpg|300px|left|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　5.jpg|300px|thumb|群馬県]]

*[[国立公園]]
:[[日光国立公園]]、[[上信越高原国立公園]]
*[[国定公園]]
:[[妙義荒船佐久高原国定公園]]

===地勢===
[[Image:群馬県　6.jpg|300px|thumb|群馬県]]

北部は[[赤城山]]、[[谷川岳]]などの山があり、冬季は降雪量が多い。
南部は[[関東平野]]の北端にあたり、[[前橋市]]や[[高崎市]]など、県の中心の施設があり、[[伊勢崎市]]は[[絣]]で、[[桐生市]]は[[織物]]である。また、[[太田市]]は[[富士重工業]]の工場があり、[[高崎市]]とともに[[工業都市]]として有名である。食物は[[下仁田町]]の[[ねぎ]]、[[嬬恋村]]の[[キャベツ]]、[[富岡市]]や下仁田町の[[こんにゃく]]、[[館林市]]と[[渋川市]]伊香保町水沢地区（旧・[[伊香保町]]）の[[うどん]]などが有名である。

県域の多くが山間部であるため県の人口の7割ほどが南部に集中している。

* [[日本]]、[[関東地方]]
* '''隣接都道府県:''' [[福島県]] - [[新潟県]] - [[長野県]] - [[埼玉県]] - [[栃木県]]
* '''平地'''
**[[関東平野]]
**[[沼田盆地]]
* '''山地'''
**[[越後山地]]、[[谷川岳]]、[[武尊山]]
**[[足尾山地]]、[[皇海山]]、[[赤城山]]
**[[浅間山]]、[[榛名山]]
** 妙義荒船国定公園（[[妙義山]]、[[荒船山]]）
* '''河川'''
**[[利根川]]
***[[薄根川]]、[[発知川]]
***[[片品川]]、[[塗川]]、[[泙川]]、[[根利川]]、[[白沢川]]
***[[沼尾川 (利根川水系)|沼尾川]]
***[[吾妻川]]、[[万座川]]、[[白砂川]]、[[温川]]、[[四万川]]、[[沼尾川 (吾妻川水系)|沼尾川]]
***[[烏川]]、[[碓氷川]]、[[鏑川]]、[[鮎川 (利根川水系)|鮎川]]、[[神流川]]
***[[広瀬川 (利根川水系)|広瀬川]]、[[粕川 (利根川水系)|粕川]]
**[[渡良瀬川]]
***[[桐生川]]
* '''湖沼''' ・・利水施設 - [[尾瀬沼]]、[[矢木沢ダム]]、[[渡良瀬遊水地]]、[[野反湖]]、[[群馬用水]]

== 歴史 ==
[[Image:群馬県　7.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　8.jpg|300px|thumb|群馬県]]

[[岩宿遺跡]]を始め[[旧石器時代]]の遺跡が多い。上毛野国（かみつけぬのくに）は古代東国の一大中心地で、4世紀前半から[[前方後円墳]]が出現した。前橋天神山古墳、朝子塚古墳（太田市）、浅間山古墳（高崎市）、太田天神山古墳など東日本最大規模の古墳が築かれた。
また、太田市飯塚町にて[[埴輪挂甲の武人]]（はにわ　けいこうのぶじん）が出土され、国宝に指定されている。

[[律令制]]の下では[[東山道]][[上野国]]で、[[国府]]の所在地は現在の前橋市元総社町付近であったと推定されている。[[延喜式神名帳]]に記載される[[名神大社]]としては後に一ノ宮となった[[貫前神社]]（富岡市）や[[赤城神社]]（前橋市、富士見町に論社3社）、[[伊香保神社]]（伊香保町）があり、吉井町の辛科神社は渡来系の[[神社]]として知られている。このあたりには古くから渡来人が多かったようで、8世紀始めに甘楽、緑野、片岡各郡から6郷を割き、多胡郡が成立した。多胡郡建郡を記念する多胡碑など[[上野三碑]]が古代の金石文として知られる。

[[中世]]には[[御家人|鎌倉御家人]]となった上州武士も多かった。[[新田義貞]]が[[足利尊氏]]とともに[[後醍醐天皇]]の[[鎌倉幕府]]討幕運動に参加し、[[建武の新政]]にも参画した。

[[江戸時代]]初期には東国の北の守りとして主に[[譜代大名]]が上州に配置され、前橋藩、高崎藩、沼田藩、館林藩などがあった。

江戸時代から昭和初期にかけては、[[桐生織]]を中心に、当時の基幹産業である[[絹織物]]生産の中心地となった。
上州の女性が家庭社会において従属的な位置に甘んじることなく元気溌剌としている大きな理由は、養蚕織物業によって女性であっても多くの収入を得る事が出来たからである。これは加齢年齢にも影響を受けない練達技巧である。いわゆる｢かかあ天下と空っ風｣である。養蚕業は原始的ながら複雑な工程を経るため､群馬県(埼玉県北部上武地域を含む）では養蚕業に由来する社会行事が多く残っている。民俗学的に優れた材料の宝庫ともいえ評価が高い。往々にして写真美術の題材になるなど養蚕業の深奥は未だに尽きるところがない。
養蚕製糸業は当然製造工学的な技術発展を促しておりこれを背景に[[大正時代]]には日本最大の飛行機会社となった[[中島飛行機]]が設立された。

[[第二次世界大戦|第二次大戦中]]には疎開地として多くの[[民衆]]・[[企業]]を受け入れた。軍需工場が集中する高崎市街地、前橋市街地、伊勢崎市街地、桐生市街地、中島飛行機太田工場、小泉工場はそれ故に[[米軍]]による市街地[[空襲]]の標的となり、その内、高崎市、前橋市、伊勢崎市、太田町（現：太田市）の市街地は甚大な被害を受けた（桐生市はほとんど被害なし）。戦後はこれまでの平野部の農業､工業製造業も復活したが、娯楽民生に技術を転用した好例として遊技機(パチンコ機パチスロ機)の製造販売が盛んである。製造業の系譜は途切れることなくまた女性の社会参加も同様である。県民の一世帯あたりの自家乗用車保有台数は全国でも首位を争うほどである。一家に親世代子世代用の各乗用車に加え一定の労務に従事する女性のための乗用車を用意しているのが各統計に見られる多くの姿である。

政治的にも首都圏にありながら保守土着の性質が未だに残り､当選回数を重ねて首班指名を受けるという現代保守政治の手続に忠実な意識である。このため[[戦後]]には[[福田赳夫]]、[[中曽根康弘]]、[[小渕恵三]],[[福田康夫]]と4人の[[総理大臣]]を輩出している。

==主要年表==
===古代===
[[Image:群馬県　9.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　10.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　11.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　12.jpg|300px|thumb|群馬県]]

*[[708年]] （和銅元年）多胡郡新設
*[[766年]]（天平神護2年）上野国内の[[新羅]]人193人に吉井連の姓を賜う
*[[811年]] （弘仁2年）上野国を中国から大国に昇格させる
*[[826年]] （天長3年）上野国を親王任国とする。（上野太守は葛井親王）
*[[939年]] （天慶2年）[[平将門]]、上野[[国府]]を襲う
*[[1108年]]（天仁元年）7月21日 [[浅間山]]噴火

===中世===
*[[1333年]]（正慶2年）[[新田義貞]]上野国で挙兵、[[鎌倉]]攻略
*[[1336年]]（建武3年）足利軍、新田軍を破り、上野国制圧
*[[1438年]]（永享10年）[[関東管領]][[上杉憲実]]、[[鎌倉公方]][[足利持氏]]と対立し、平井城に退去
*[[1560年]]（永禄3年）[[長尾景虎]]、関東管領上杉憲政の要請により上野国へ出兵
*[[1590年]]（天正18年）[[徳川家康]]、関東入部。徳川家臣、上野入国（江戸の北の守りとして[[譜代大名]]が多い）

===近世===
*[[1601年]]（慶長6年）譜代大名酒井氏、[[前橋藩]]主となる。
*[[1603年]]（慶長8年）浅間山大噴火
*[[1614年]]（慶長19年）[[徳川家康]]、[[大光院]]を建立する。
*[[1616年]]（元和2年）大渡、真正、福島、五料に関所を設置。
*[[1620年]]（元和6年）[[イエズス会]]宣教師フェルナンデス、[[沼田城]]下で伝道
*[[1631年]]（寛永8年）白井、大戸、猿ヶ京に関所を設置。
*[[1649年]]（慶安2年）厩橋を[[前橋]]と改名する。
*[[1661年]]（寛文元年）[[徳川綱吉]]、[[館林藩]]主となる。
*[[1669年]]（寛文9年）岡上景能、岡登用水を開く。
*[[1680年]]（延宝8年）徳川綱吉、幕府第5代[[将軍]]となる。
*[[1767年]]（明和4年）[[前橋城]]崩壊、前橋藩は川越に移城。
*[[1783年]]（天明3年）浅間山大噴火
*[[1850年]]（嘉永3年）[[国定忠治]]処刑
*[[1866年]]（慶應2年）上州世直し一揆
*[[1867年]]（慶應3年）前橋藩主松平直克、川越城から再築された前橋城へ帰城。
*[[1868年]]（慶應4年）上州諸藩、[[会津藩]]と戦う。

===明治===
[[Image:群馬県　13.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　14.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　15.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県　16.jpg|300px|thumb|群馬県]]

*[[1871年]]（[[明治4年]]）
**[[7月14日]] [[廃藩置県]]、9県並立（小幡県、伊勢崎県、前橋県、岩鼻県、沼田県、安中県、高崎県、七日市県、館林県）。
**10月～11月　第一次府県統合（3府72県1使）　
**[[10月28日]] '''第一次群馬県'''成立（上記の9県の内、館林県を除く8県が統合される）。県庁が'''高崎'''に置かれる。
**[[11月14日]] 第一次栃木県成立（館林県、壬生県、吹上県、佐野県、足利県、日光県が統合される）。県庁が栃木に置かれる。
*[[1872年]]（[[明治5年]]）
**[[6月15日]] 群馬県庁が高崎から'''前橋'''に移る。
**[[9月15日]] 官営[[富岡製糸場]]が設置される。
*[[1873年]]（[[明治6年]]）6月15日 [[入間県]]と合併し'''[[熊谷県]]'''となる。県庁は'''[[熊谷市|熊谷]]'''に置かれる。
*[[1876年]]（[[明治9年]]）
**4月～8月　第二次府県統合（3府35県1使1藩）　
**[[8月21日]] '''第二次群馬県'''成立（熊谷県を廃止し、第一次群馬県域と栃木県の山田郡、新田郡、邑楽郡域を統合する。現在の群馬県の形に近くなる）。県庁が再び'''高崎'''に置かれる。
*[[1881年]]（[[明治14年]]）[[太政官布告]]で群馬県庁の所在地を高崎から'''前橋'''に改定。
*[[1884年]]（[[明治17年]]）
**[[5月1日]] [[日本鉄道]][[上野駅]]～[[高崎駅]]間全通（現：[[高崎線]]）。
**[[5月24日]] 高崎に[[歩兵]]第十五聯隊設置。
**[[8月20日]] [[日本鉄道]]高崎駅～[[前橋駅]]間開通。
*[[1885年]]（[[明治18年]]）[[10月15日]] 高崎駅～[[横川駅 (群馬県)|横川駅]]間鉄道開通（現：[[信越本線]]）。
*[[1888年]]（[[明治21年]]）[[11月15日]] [[両毛鉄道]][[足利駅]]～[[桐生駅]]間開業。
*[[1889年]]（[[明治22年]]）
**[[4月1日]] [[町村制]]施行（35町171村）町制施行した35町は以下の通り。
***[[東群馬郡]]：[[前橋市|前橋町]]
***[[西群馬郡]]：[[高崎市|高崎町]]、[[倉賀野町]]、[[金古町]]、 [[総社町 (群馬県)|総社町]]、[[渋川市|渋川町]]、[[伊香保町]]
***[[緑野郡]]：[[新町]]、[[藤岡市|藤岡町]]、[[鬼石町]]
***[[多胡郡]]：[[吉井町 (群馬県)|吉井町]]
***[[北甘楽郡]]：[[福島町 (群馬県)|福島町]]、[[富岡市|富岡町]]、[[一ノ宮町 (群馬県)|一ノ宮町]]、[[妙義町]]、[[下仁田町]]
***[[碓氷郡]]：[[板鼻町]]、[[安中市|安中町]]、[[原市町 (群馬県)|原市町]]、[[松井田町]]、[[坂本町 (群馬県)|坂本町]]
***[[吾妻郡]]：[[中之条町]]、[[吾妻町 (群馬県)|原町]]、[[長野原町]]
***[[利根郡]]：[[沼田市|沼田町]]
***[[佐位郡]]：[[伊勢崎市|伊勢崎町]]、[[境町 (群馬県)|境町]]
***[[那波郡]]：[[玉村町]]
***[[新田郡]]：[[木崎町]]、[[尾島町]]、[[太田市|太田町]]、[[藪塚本町]]
***[[山田郡 (群馬県)|山田郡]]：[[桐生市|桐生町]]、[[大間々町]]
***[[邑楽郡]]：[[館林市|館林町]]
**[[11月20日]] [[両毛鉄道]]桐生駅～前橋駅間開業。これにより[[小山駅]]～前橋駅間全通。
**[[12月26日]] 日本鉄道前橋駅～両毛鉄道前橋駅間開通。日本鉄道の前橋駅廃止。
*[[1892年]]（[[明治25年]]）[[4月1日]] 東群馬郡前橋町が関東で4番目に市制施行し、'''[[前橋市]]'''誕生。[[人口]]は約3万2,000人。
*[[1893年]]（[[明治26年]]）4月1日横川駅～軽井沢駅間鉄道開通。
*[[1896年]]（[[明治29年]]）
**4月1日郡統合（11郡）
*** 東群馬郡と南勢多郡が統合され[[勢多郡]]成立。
*** 片岡郡と西群馬郡が統合され[[群馬郡]]成立。
*** 緑野郡、南甘楽郡、多胡郡が統合され[[多野郡]]成立。
*** 北勢多郡と利根郡が統合され[[利根郡]]成立。
*** 佐位郡と那波郡が統合され[[佐波郡 (群馬県)|佐波郡]]成立。
**県内に[[赤痢]]流行、2,000人余死亡。
*[[1897年]]（[[明治30年]]）
**[[5月10日]] 上野鉄道（現：[[上信電鉄]]）高崎駅～福島駅（現：[[上州福島駅]]）間が開業。
**[[9月10日]] 上野鉄道福島駅～[[下仁田駅]]間開業。これにより高崎駅～下仁田駅間が全線開通。
*[[1900年]]（[[明治33年]]）
**4月1日群馬郡高崎町が市制施行し、'''[[高崎市]]'''誕生。人口は約3万2,000人。
**[[足尾銅山]]鉱毒被害、[[田中正造]]反公害運動。
*[[1903年]][[4月23日]]　[[東武鉄道]][[東武伊勢崎線|伊勢崎線]][[加須駅]]～[[川俣駅]]間開通。当時の川俣駅は利根川右岸の埼玉県側にあった。
*[[1907年]]（[[明治40年]]）[[8月27日]]　東武鉄道伊勢崎線川俣駅～足利町駅（現：[[足利市駅]]）間開業。川俣駅移転。館林町に[[館林駅]]開業。
*[[1909年]]（[[明治42年]]）[[2月17日]]　東武鉄道伊勢崎線足利町駅～[[太田駅 (群馬県)|太田駅]]間開業。
*[[1910年]]（[[明治43年]]）
**[[3月27日]] 東武鉄道伊勢崎線太田駅～[[新伊勢崎駅]]間開業。
**[[7月13日]] 東武鉄道伊勢崎線新伊勢崎駅～[[伊勢崎駅]]間開業。これにより浅草駅（現：[[業平橋駅]]）～伊勢崎駅間全通。
*[[1911年]]（[[明治44年]]）[[4月15日]] 足尾鉄道下新田連絡所～大間々町駅（現：[[大間々駅]]）間開業。（桐生駅～下新田連絡所間は、官設鉄道両毛線を借用）

===大正===
[[Image:群馬県　17.jpg|350px|thumb|群馬県]][[Image:群馬県　18.jpg|350px|thumb|群馬県]]
*[[1912年]]（[[大正元年]]）
**[[9月15日]] 足尾鉄道（現：[[わたらせ渓谷鐵道]]）大間々町駅（現：[[大間々駅]]）～神土駅（現：[[神戸駅 (群馬県)|神戸駅]]）間開業。
**[[11月11日]] 足尾鉄道神土駅～[[沢入駅]]間開業。
**[[12月31日]] 足尾鉄道沢入駅～[[足尾駅]]間開業。
*[[1913年]]（[[大正2年]]）
**県人口100万人突破
**[[3月19日]] [[東武鉄道]][[東武桐生線|桐生線]][[太田駅 (群馬県)|太田駅]]～[[相老駅]]間が開業。
**[[10月13日]] 足尾鉄道が足尾線と改称する。
*[[1914年]]（[[大正3年]]）
**[[8月2日]] 東武鉄道[[東武佐野線|佐野線]][[館林駅]]～佐野町駅（現：[[佐野市駅]]）間が開業。
**[[8月15日]] 足尾線足尾駅～足尾本山駅間開業。（貨物線）これにより足尾線全通。
**[[11月1日]] 足尾線[[間藤駅]]開業。足尾駅～間藤駅間旅客営業開始。
*[[1917年]]（[[大正6年]]）
**[[中島知久平]]、飛行機研究所設立
**[[3月12日]] 中原鉄道（ちゅうげんてつどう現：[[東武鉄道]][[東武小泉線|小泉線]]）館林駅～[[小泉町駅]]間開業。
*[[1918年]]（[[大正7年]]） [[スペイン風邪]]流行、死者766人。
*[[1921年]]（[[大正10年]]）
**[[3月1日]] 山田郡桐生町が市制施行し'''[[桐生市]]'''誕生。人口は約3万8,000人。
**[[7月1日]] 上越南線（じょうえつなんせん現：[[上越線]]）[[新前橋駅]]～[[渋川駅]]間開業。
*[[1922年]]（[[大正11年]]）[[3月4日]] 中原鉄道が上州鉄道と改称する。
*[[1924年]]（[[大正13年]]）[[3月31日]] 上越南線渋川駅～[[沼田駅]]間開業。
*[[1926年]]（[[大正15年]]）[[11月20日]] 上越南線沼田駅～[[後閑駅]]間開業。

=== 昭和 ===
[[Image:群馬県19.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県20.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県21.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県22.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県23.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県24.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県25.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県26.jpg|350px|thumb|群馬県]]
*[[1927年]]（[[昭和2年]]） [[4月1日]] 高崎市に[[群馬郡]][[塚沢村]]、[[片岡村 (群馬県)|片岡村]]が編入される。
*[[1928年]]（[[昭和3年]]）
**[[10月30日]] 上越南線（現：[[上越線]]）[[後閑駅]]～[[水上駅]]間開業。
**[[11月10日]] [[上毛電気鉄道]][[中央前橋駅]]～[[西桐生駅]]間開通。
*[[1931年]]（[[昭和6年]]） [[中島飛行機]]株式会社設立
*[[1932年]]（[[昭和7年]]） [[3月18日]] [[東武鉄道]][[東武桐生線|桐生線]][[相老駅]]～新大間々駅（現：[[赤城駅]]）間開業。
*[[1933年]]（[[昭和8年]]） 4月1日桐生市に[[山田郡 (群馬県)|山田郡]][[境野村 (群馬県)|境野村]]が編入される。人口は約7万5,000人。
*[[1934年]]（[[昭和9年]]）陸軍特別大演習
*[[1937年]]（[[昭和12年]]）
**[[1月10日]] 東武鉄道が上州鉄道（現：[[東武小泉線|小泉線]]）を買収。
**4月1日桐生市に山田郡[[広沢村 (群馬県)|広沢村]]が編入される。人口は約8万5,000人。

*[[1939年]]（[[昭和14年]]） [[10月1日]] 高崎市に群馬郡[[佐野村 (群馬県)|佐野村]]が編入される。
*[[1940年]]（[[昭和15年]]） [[9月13日]] 佐波郡伊勢崎町、[[殖蓮村]]、[[茂呂村 (群馬県)|茂呂村]]が新設合併、市制施行し、'''[[伊勢崎市]]'''誕生。県内4番目の市となる。
*[[1941年]]（[[昭和16年]]） [[6月1日]] 東武鉄道小泉線[[太田駅 (群馬県)|太田駅]]～[[小泉町駅]]間が開業。
*[[1943年]]（[[昭和18年]]） [[11月1日]] 新田郡太田町に新田郡鳥之郷村が編入される。
*[[1945年]]（[[昭和20年]]）
**[[2月10日]]、[[2月16日|16日]] 太田町（現：太田市）空襲。
**[[2月25日]] 太田町、小泉町（現：大泉町）空襲。
**[[4月4日]] 小泉町空襲。
**[[8月5日]] 高崎市、前橋市空襲。
**[[8月14日]] 高崎市、伊勢崎市、太田町、桐生市空襲。
*[[1947年]]（[[昭和22年]]）第一回公選知事選挙
*[[1948年]]（[[昭和23年]]） [[5月3日]] 新田郡太田町が市制施行し、'''[[太田市]]'''誕生。人口は約4万9,000人。県内5番目の市となる。
*[[1949年]]（[[昭和24年]]） 10月1日群馬郡から[[北群馬郡]]が分立する。
*[[1950年]]（[[昭和25年]]） 4月1日北甘楽郡が[[甘楽郡]]と改称する。
*[[1951年]]（[[昭和26年]]）
**4月1日
***前橋市に[[勢多郡]][[桂萱村]]三俣の一部が編入される。人口は約10万人。
***高崎市に群馬郡[[六郷村 (群馬県群馬郡)|六郷村]]が編入される。人口は約9万7,000人。
*[[1953年]]（[[昭和28年]]） [[10月14日]] 群馬大橋開通。
*[[1954年]]（[[昭和29年]]）
**4月1日
*** 前橋市に勢多郡[[上川淵村]]、[[下川淵村]]、[[芳賀村 (群馬県)|芳賀村]]、[[桂萱村]]、群馬郡[[東村 (群馬県群馬郡)|東村]]、[[元総社村]]、[[総社町 (群馬県)|総社町]]が編入される。人口は約15万2,000人。
*** 利根郡沼田町、[[利南村]]、[[池田村 (群馬県)|池田村]]、[[薄根村]]、[[川田村 (群馬県)|川田村]]が新設合併、市制施行し、'''[[沼田市]]'''誕生。人口は約4万3,000人。
*** 邑楽郡館林町、[[郷谷村]]、[[大島村 (群馬県)|大島村]]、[[赤羽村 (群馬県)|赤羽村]]、[[六郷村 (群馬県邑楽郡)|六郷村]]、[[三野谷村]]、[[多々良村 (群馬県)|多々良村]]、[[渡瀬村 (群馬県)|渡瀬村]]が新設合併、市制施行し、'''[[館林市]]'''誕生。
*** 北群馬郡渋川町、[[金島村 (群馬県)|金島村]]、[[古巻村]]、[[豊秋村]]が新設合併、市制施行し、'''[[渋川市]]'''誕生。人口は約3万9,000人。
*** 多野郡藤岡町、[[神流村]]、[[小野村 (群馬県多野郡)|小野村]]、[[美土里村]]、[[美九里村]]が新設合併、市制施行し、'''[[藤岡市]]'''誕生。人口は約4万2,000人。
*** 甘楽郡富岡町に[[黒岩村 (群馬県)|黒岩村]]、[[一ノ宮町 (群馬県)|一ノ宮町]]、[[高瀬村 (群馬県)|高瀬村]]、[[額部村]]、[[小野村 (群馬県甘楽郡)|小野村]]が編入、市制施行し、'''[[富岡市]]'''誕生。人口は約3万8,000人。
**[[9月1日]] 前橋市に勢多郡[[南橘村]]が編入される。人口は約16万4,000人。
**10月1日
***多野郡鬼石町、三波川村、美原村が新設合併して[[鬼石町]]誕生。（現：藤岡市）
***山田郡大間々町に山田郡[[福岡村 (群馬県)|福岡村]]、[[川内村 (群馬県)|川内村]]高津戸の一部が編入される。
***桐生市に山田郡[[梅田村 (群馬県)|梅田村]]、[[相生村 (群馬県)|相生村]]、川内村の大部分が編入される。人口は約11万6,000人。
*[[1955年]]（[[昭和30年]]）
**[[1月15日]]
***前橋市に群馬郡[[清里村 (群馬県)|清里村]]、[[新高尾村]]（鳥羽）が編入される。人口は約16万7,000人。
***高崎市に碓氷郡[[豊岡村 (群馬県)|豊岡村]]、[[八幡村 (群馬県碓氷郡)|八幡村]]、群馬郡[[中川村 (群馬県)|中川村]]、新高尾村（残り）が編入される。人口は約12万人。
**[[8月1日]]高崎市に群馬郡[[長野村 (群馬県)|長野村]]が編入される。人口は約12万5,000人。
*[[1956年]]（[[昭和31年]]） [[2月1日]] [[吾妻郡]]原町が「[[吾妻町 (群馬県)|吾妻町]]」と改称する。
*[[1957年]]（[[昭和32年]]）
**1月1日 [[邑楽郡]]中島村が「邑楽村」と改称する。
**[[3月31日]] 邑楽郡[[小泉町]]、[[大川村 (群馬県)|大川村]]が新設合併して[[大泉町]]誕生。人口は約1万9,000人。
*[[1958年]]（[[昭和33年]]）
**[[11月1日]]
***碓氷郡安中町が市制施行し、[[安中市]]誕生。県内11番目の市となる。
***利根郡[[久呂保村]]、[[糸之瀬村]]が新設合併し、[[昭和村 (群馬県)|昭和村]]誕生。
*[[1959年]]（[[昭和34年]]）
**[[1月1日]] [[桐生市]]に[[栃木県]][[足利郡]][[菱村]]が編入される。人口は約12万3,000人。
** 浅間山大噴火。
*[[1960年]]（[[昭和35年]]） [[ダイハツ]]前橋製作所設立
*[[1962年]]（[[昭和37年]]） [[陸上自衛隊]]第12師団司令部、相馬が原に設置
*[[1963年]]（[[昭和38年]]）
**3月31日高崎市に群馬郡[[倉賀野町]]が編入される。
**4月1日太田市に[[新田郡]][[宝泉村]]が編入される。
**[[12月1日]] 太田市に山田郡[[毛里田村]]が編入される。
*[[1965年]]（[[昭和40年]]） [[9月1日]] 高崎市に群馬郡[[群南村]]が編入される。人口は約17万人。
*[[1967年]]（[[昭和42年]]） [[5月1日]] 前橋市に勢多郡[[城南村 (群馬県)|城南村]]が編入される。人口は約22万人。
*[[1968年]]（[[昭和43年]]）
**4月1日
***邑楽郡邑楽村が町制施行し[[邑楽町]]が誕生。
***桐生市に栃木県[[安蘇郡]][[田沼町]]飛駒の一部が編入される。人口は約13万1,000人。
*[[1971年]]（[[昭和46年]]）女性8人を誘拐殺人した[[大久保清]]事件起こる
*[[1974年]]（[[昭和49年]]）[[10月17日]] 県立近代美術館開館。県立群馬の森開園。
*[[1976年]]（[[昭和51年]]） [[福田赳夫]]、内閣総理大臣就任
*[[1982年]]（[[昭和57年]]）
**4月1日邑楽郡千代田村が町制施行し[[千代田町 (群馬県)|千代田町]]誕生。
**[[中曽根康弘]]、内閣総理大臣就任
**[[11月15日]] [[上越新幹線]]大宮駅～新潟駅間開業。群馬県初の新幹線路線となる。
*[[1983年]]（[[昭和58年]]）
**1月あかぎ[[国民体育大会|国体]]冬季大会
**9月あかぎ国体夏季大会
*[[1985年]]（[[昭和60年]]）
**[[8月12日]] [[日本航空123便墜落事故]]（[[高天原山]]）。
**[[10月28日]] 群馬県民の日制定。
*[[1986年]]（[[昭和61年]]）
**10月1日佐波郡赤堀村が町制施行し[[赤堀町]]誕生。（現：伊勢崎市）

=== 平成 ===
[[Image:群馬県28.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県29.jpg|350px|thumb|群馬県]]
*[[1990年]]（[[平成2年]]） [[4月1日]] 新田郡笠懸村が町制施行し[[笠懸町]]誕生。（現・みどり市）
*[[1991年]]（[[平成3年]]）
**4月1日北群馬郡吉岡村が町制施行し[[吉岡町]]誕生。
**[[小寺弘之]]知事初当選（～現在）
*[[1993年]]（[[平成5年]]）
**[[3月27日]] [[上信越自動車道]]、[[藤岡インターチェンジ|藤岡IC]]～[[佐久インターチェンジ|佐久IC]]間開通。
**[[7月1日]] 鬼押出し浅間園浅間火山博物館、リニューアルオープン。
*[[1996年]]（[[平成8年]]） [[7月1日]] 群馬郡倉淵村が「[[倉渕村]]」と改称する。
*[[1998年]]（[[平成10年]]）
**[[小渕恵三]]、内閣総理大臣就任。
**10月1日邑楽郡明和村が町制施行し[[明和町 (群馬県)|明和町]]誕生。
*[[1999年]]（[[平成11年]]）県庁舎・県議会議事堂新築。
*[[2000年]]（[[平成12年]]）
**[[5月14日]] 小渕恵三、志半ばで無念の死。
**[[6月10日]] [[尾島町]]（現・太田市）の化学工場で[[爆発]][[事故]]が発生し、付近の住宅などが半壊。
*[[2001年]]（[[平成13年]]）
**[[1月6日]] 汚職事件で実刑判決を受け上告中の[[中島洋次郎]]元県選出衆議院議員、都内で自殺。
**[[3月31日]] [[北関東自動車道]]、[[高崎ジャンクション|高崎JCT]]-[[伊勢崎インターチェンジ|伊勢崎IC]]間開通。
**4月1日前橋市と高崎市が'''[[特例市]]'''に移行。
*[[2003年]]（[[平成15年]]）
**4月1日 [[多野郡]][[万場町]]、[[中里村 (群馬県)|中里村]]が新設合併し[[神流町]]誕生。人口は約3,000人。
**[[12月5日]] [[太田市]]に[[北関東]]最大級の[[ショッピングセンター]]である『[[イオン太田ショッピングセンター]]』がオープンした。
*[[2004年]]（[[平成16年]]）
**[[9月1日]] [[浅間山]]また噴火。
**[[12月5日]] 前橋市に[[勢多郡]][[大胡町]]、[[宮城村]]、[[粕川村]]が編入される。人口は約32万1,000人。
*[[2005年]]（[[平成17年]]）
**[[ザスパ草津]]が[[日本プロサッカーリーグ]]（Jリーグ）に加盟。
**[[1月1日]] 伊勢崎市、[[佐波郡 (群馬県)|佐波郡]][[境町 (群馬県)|境町]]、[[赤堀町]]、[[東村 (群馬県佐波郡)|東村]]が新設合併し、新[[伊勢崎市]]誕生。人口は約20万8,000人。
**[[2月13日]] 沼田市に[[利根郡]][[白沢村 (群馬県)|白沢村]]、[[利根村]]が編入される。人口は約5万5,000人。
**[[3月28日]] 太田市、[[新田郡]][[新田町]]、[[尾島町]]、[[藪塚本町]]が新設合併して新[[太田市]]誕生。人口は約21万7,000人。
**[[6月13日]] 桐生市に[[勢多郡]][[新里村 (群馬県)|新里村]]、[[黒保根村]]が編入される。人口は約13万2,000人。
**[[10月1日]] 利根郡[[月夜野町]]、[[水上町]]、[[新治村 (群馬県)|新治村]]が新設合併して[[みなかみ町]]誕生。人口は約2万5,000人。
*[[2006年]]（[[平成18年]]）
**1月1日藤岡市に多野郡[[鬼石町]]が編入される。人口は約7万人。
**[[1月23日]] 高崎市に群馬郡[[群馬町]]、[[箕郷町]]、[[倉渕村]]、多野郡[[新町]]が編入される。人口は約32万2000人。
**[[2月20日]] 渋川市、勢多郡[[北橘村]]、[[赤城村]]、北群馬郡[[子持村]]、[[小野上村]]、[[伊香保町]]が新設合併し、新[[渋川市]]誕生。人口は約8万7000人。
**[[3月18日]] 安中市、[[碓氷郡]][[松井田町]]が新設合併し、新[[安中市]]誕生。人口は約6万5000人。これにより、碓氷郡が消滅。
**[[3月27日]]、富岡市、甘楽郡[[妙義町]]が新設合併し、新[[富岡市]]誕生。人口は約5万5000人。
**勢多郡[[東村 (群馬県勢多郡)|東村]]、山田郡[[大間々町]]、新田郡[[笠懸町]]が新設合併し、[[みどり市]]が群馬県12番目の市として誕生。人口は約5万2000人。これにより、山田郡と新田郡が消滅。
**吾妻郡[[東村 (群馬県吾妻郡)|東村]]、[[吾妻町 (群馬県)|吾妻町]]が新設合併し、[[東吾妻町]]誕生。人口は約1万7000人。
**[[10月1日]]高崎市に[[群馬郡]][[榛名町]]が編入。人口は約34万1000人。これにより[[前橋市]]を抜き、県内最大の都市となる。
※各市町村の人口は合併発足当時のもの。

==== 自宅トイレで出産、赤ちゃん遺棄。28歳女を逮捕 ====
群馬県[[太田市]]の住宅で、28歳の女が[[くみ取り式トイレ]]で出産した赤ちゃんの遺体を捨てたとして、死体遺棄の疑いで逮捕された。

[[アルバイト]]の村岡沙織は2014年3月上旬ごろ、太田市の自宅のくみ取り式トイレで出産した男の赤ちゃんを捨てた。4月2日、トイレのくみ取り業者が遺体を発見し、同居する村岡の母親（57）が通報した。

村岡は母親と弟(15)、長男(9)の4人暮らしで、家族は出産に気付かなかった。取り調べに対し、村岡は「間違いありません」と容疑を認めている。警察は、赤ちゃんの遺体を司法解剖して死因を特定するとともに、動機などについて詳しく調べる方針。

== 人口 ==
===年齢構成===
[[Image:群馬県30.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県31.jpg|350px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県32.jpg|350px|thumb|群馬県]]
{{群馬県/5歳階級別人口}}
{{人口統計|code=10000|name=群馬県}}

※人口が10万人以上の市は[[前橋市]]（約32.5万人）、[[高崎市]]（約34.1万人）、[[太田市]]（約21.8万人）、[[伊勢崎市]]（約20.9万人）、[[桐生市]]（約13.2万人）の5市。江戸時代に小藩が分立していた為、他県のような大きな人口集積地域はみられない。特に太田市や伊勢崎市は周辺農地の転用住宅地が散在し、人口規模に見合ったような中心市街地がないのが特徴である。

※[[平成の大合併]]により、前橋市と高崎市が30万都市となり、伊勢崎市と太田市は20万都市となった。桐生市は10万人台にとどまっている。

===群馬県12市===
{| class="wikitable"
|-align=center
!市名||読み|| colspan="2" |人口||[[市制|市制施行]]||[[特例市|特]]
|-
|[[前橋市]]||まえばし||32.4万人||{{bar80|g}}{{bar6|g}}{{bar10|b}}||[[1892年|明治25年]]||○
|-
|[[高崎市]]||たかさき||34.5万人||{{bar70|g}}{{bar2|g}}{{bar30|b}}{{bar3|b}}||[[1900年|明治33年]]||○
|-
|[[桐生市]]||きりゅう||13.0万人||{{bar30|g}}{{bar6|g}}{{bar3|b}}||[[1921年|大正10年]]
|-
|[[伊勢崎市]]||いせさき||20.9万人||{{bar30|g}}{{bar6|g}}{{bar20|b}}{{bar7|b}}||[[1940年|昭和15年]]||○
|-
|[[太田市]]||おおた||21.8万人||{{bar40|g}}{{bar5|g}}{{bar20|b}}{{bar1|b}}||[[1948年|昭和23年]]||○
|-
|[[沼田市]]||ぬまた||5.5万人||{{bar10|g}}{{bar7|b}}||[[1954年|昭和29年]]
|-
|[[館林市]]||たてばやし||8.1万人||{{bar20|g}}{{bar4|g}}||昭和29年
|-
|[[渋川市]]||しぶかわ||8.8万人||{{bar10|g}}{{bar6|g}}{{bar10|b}}{{bar6|b}}||昭和29年
|-
|[[藤岡市]]||ふじおか||7.1万人||{{bar10|g}}{{bar3|g}}{{bar8|b}}|||昭和29年
|-
|[[富岡市]]||とみおか||5.4万人||{{bar10|g}}{{bar6|b}}|||昭和29年
|-
|[[安中市]]||あんなか||6.5万人||{{bar10|g}}{{bar9|b}}||[[1958年|昭和33年]]
|-
|[[みどり市]]||みどり||5.3万人||{{bar10|b}}{{bar5|b}}||[[2006年|平成18年]]
|}

※みどり市を除いて以前からあった市で合併・編入を行わなかったのは館林市のみである。

==行政==
===歴代知事（公選）===
[[Image:群馬県33.jpg|350px|thumb|群馬県]]
*初代　[[北野重雄]]（[[1947年]][[4月5日]]～[[1948年]][[6月25日]]、1期）
*2代　[[伊能芳雄]]（[[1948年]][[8月10日]]～[[1952年]][[7月4日]]、1期）
*3代　北野重雄（[[1952年]][[8月2日]]～[[1956年]][[8月1日]]、1期）
*4代　[[竹腰俊蔵]]（[[1956年]][[8月2日]]～[[1960年]][[8月1日]]、1期）
*5代　[[神田坤六]]（[[1960年]][[8月2日]]～[[1976年]][[8月1日]]、4期）
*6代　[[清水一郎 (政治家)|清水一郎]]（[[1976年]][[8月2日]]～[[1991年]][[6月12日]]、4期）
*7代　[[小寺弘之]]（[[1991年]][[7月28日]]～、4期目）

==地域==
[[Image:群馬県34.jpg|350px|thumb|群馬県]]
平成17年度に、県庁は県内を5つの地域に区分してそれぞれ県民局を設置した（[http://www.pref.gunma.jp/a/01/sosiki/kyoku.htm 地図等]）。
*中部県民局（[[前橋市]]）
*西部県民局（[[高崎市]]）
*東部県民局（[[太田市]]）
*利根沼田県民局（[[沼田市]]）
*吾妻県民局（[[中之条町]]）

[[人口]]は[[県庁所在地]]の[[前橋市]]が約32万人、隣接する[[高崎市]]が約34万人であり、実質的に双子都市となっているが、行政面では別々の地域とされることがほとんどである。[[岡山県]]の[[岡山市]]と[[倉敷市]]、[[埼玉県]]の旧[[浦和市]]と旧[[大宮市]]（現[[さいたま市]]）の関係に似ている。

平成17年度以前は、県内を4つの地域に区分するのが一般的に受け入れられてきた。以下、その地区ごとに県下12[[市]]8[[郡]]16[[町]]10[[村]]を記載する。尚、地域名は正式呼称ではない。「町」の読み方は全て「まち」。「村」の読み方は全て「むら」。

※（）内は合併前の市町村

===[[中毛|中毛地区]]===
*中心都市は前橋市と伊勢崎市。人口71万3673人

====中毛第一（前橋・渋川）====
[[Image:群馬県35.jpg|350px|thumb|群馬県]]
*人口46万7068人

*[[前橋市]]（[[県庁所在地]]、[[特例市]]）（[[大胡町]]、[[粕川村]]、[[宮城村]]）
*[[勢多郡]]
**[[富士見村]]
*[[渋川市]] （旧渋川市、[[伊香保町]]、[[赤城村]]、[[子持村]]、[[赤城村]]、[[北橘村]]）
*[[北群馬郡]]
**[[榛東村]]
**[[吉岡町]]

====中毛第二（伊勢崎）====
*人口24万6605人

*[[伊勢崎市]]（旧伊勢崎市、[[境町 (群馬県)|境町]]、[[赤堀町]]、[[東村 (群馬県佐波郡)|東村]]）
*[[佐波郡 (群馬県)|佐波郡]]
**[[玉村町]]

===[[西毛|西毛地区]]===
[[Image:群馬県36.jpg|350px|thumb|群馬県]]
*中心都市は高崎市と富岡市。人口は59万5091人

====西毛第一（高崎）====
人口41万0805人

*[[高崎市]]（[[特例市]]）（[[群馬町]]、[[新町]]、[[箕郷町]]、[[倉渕村]]、[[榛名町]]）
*[[安中市]] （旧安中市、[[松井田町]]）

====西毛第二（藤岡・富岡）====
[[Image:群馬県37.jpg|350px|thumb|群馬県]]
*人口18万4286人

*[[藤岡市]]（[[鬼石町]]）
*[[富岡市]]（旧富岡市、[[妙義町]]）
*[[多野郡]]
**[[吉井町 (群馬県)|吉井町]]
**[[上野村 (群馬県)|上野村]]
**[[神流町]]（[[万場町]]、[[中里村 (群馬県)|中里村]]）
*[[甘楽郡]]
**[[下仁田町]]
**[[南牧村 (群馬県)|南牧村]]
**[[甘楽町]]

===[[北毛|北毛地区]]===
*中心都市は沼田市と中之条町。人口は16万3944人

====北毛第一（吾妻）====
[[Image:群馬県38.jpg|350px|thumb|群馬県]]
吾妻郡が属する。人口6万6132人

*[[吾妻郡]]
**[[中之条町]]
**[[長野原町]]
**[[嬬恋村]]
**[[草津町]]
**[[六合村]]
**[[高山村 (群馬県)|高山村]]
**[[東吾妻町]]（[[吾妻町]]、[[東村 (群馬県吾妻郡)|東村]]）

====北毛第二（沼田）====
[[Image:群馬県39.jpg|350px|thumb|群馬県]]
*人口9万7812人

*[[沼田市]]（[[白沢村 (群馬県)|白沢村]]、[[利根村]]）
*[[利根郡]]
**[[片品村]]
**[[川場村]]
**[[昭和村 (群馬県)|昭和村]]
**[[みなかみ町]]（[[水上町]]、[[月夜野町]]、[[新治村]]）

===[[東毛|東毛地区]]===
*中心都市は桐生市・太田市・館林市。人口は59万5007人

====東毛第一（桐生）====
*人口18万5759人

*[[桐生市]] （[[新里村 (群馬県)|新里村]]、[[黒保根村]]）
*[[みどり市]]（[[笠懸町]]、[[大間々町]]、[[東村 (群馬県勢多郡)|東村]]）

====東毛第二（太田・館林）====

*人口40万9248人

*[[太田市]] （旧太田市、[[新田町]]、[[尾島町]]、[[藪塚本町]]）
*[[館林市]]
*[[邑楽郡]]
**[[板倉町 (群馬県)|板倉町]]
**[[明和町 (群馬県)|明和町]]
**[[千代田町 (群馬県)|千代田町]]
**[[大泉町]]
**[[邑楽町]]

=== 旧5市 ===
[[Image:群馬県40.jpg|300px|thumb|群馬県]]
*昭和の大合併以前より[[市制|市制施行]]していた前橋市、高崎市、桐生市、伊勢崎市、太田市の総称。いずれも平野部に位置する都市である。

*人口は高崎市の34.5万人を筆頭に、前橋市32.5万人、太田市21.8万人、伊勢崎市20.9万人、桐生市13.2万人と続く。前橋市と高崎市は[[特例市]]に指定されている。
（※伊勢崎市と太田市も[[2007年]][[4月1日]]に特例市への移行が予定されている。）
*[[上毛かるた]]の役札「五市札」（おかめきけ）になっており、団体戦の場合、「五市札」を揃えると20点の点数加算がされる。
**「お」 - 太田市 - 「太田金山子育て呑龍」
**「か」 - 高崎市 - 「関東と信越つなぐ高崎市」
**「め」 - 伊勢崎市 - 「銘仙織り出す伊勢崎市」
**「き」 - 桐生市 - 「桐生は日本の機どころ」
**「け」 - 前橋市 - 「県都前橋生糸の市」

*[[全日本実業団対抗駅伝大会]]では、中継所のある上記5市のほか、佐波郡玉村町、みどり市を通過する。
**前橋市（群馬県庁）
**高崎市（高崎中継所）
**佐波郡玉村町
**伊勢崎市（伊勢崎中継所、赤堀中継所）
**太田市（尾島中継所、太田中継所）
**桐生市（桐生中継所）
**みどり市（旧[[笠懸町|笠懸地区]]）

=== 新5市 ===
*1954年（昭和29年）4月1日昭和の大合併により一斉に市制施行した沼田市、館林市、渋川市、藤岡市、富岡市の総称。

===廃止した町村===
''[[群馬県の廃止市町村一覧]]を参照のこと''

=== 県内の気象注意報・警報の細分区域 ===
[[Image:群馬県41.jpg|300px|thumb|群馬県]]
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2">
<tr>
<th width="20px">一次細分</th>
<th width="90px">二次細分</th>
<th width="200px">所属市</th>
<th>所属町村</th>
</tr>
<tr>
<td width="20px" rowspan="2" align="center">北部</td>
<td>水上北毛</td>
<td>沼田市（白沢町・利根町を除く）</td><td>利根郡（片品村・川場村・みなかみ町）</td>
</tr>
<tr>
<td>草津北毛</td>
<td> </td>
<td>吾妻郡（中之条町・長野原町・嬬恋村・草津町・六合村・高山村）</td>
</tr>
<tr>
<td width="20px" rowspan="12" align="center">南部</td>
<td>赤城榛名</td>
<td>沼田市（白沢町・利根町） 渋川市 桐生市（黒保根町） 高崎市（箕郷町・倉渕町・榛名町）<td>勢多郡（東村） 北群馬郡（榛東村・吉岡町） 吾妻郡（東村・吾妻町） 利根郡（昭和村）</td>
</tr>
<tr>
<td>前橋東毛</td>
<td>前橋市 桐生市（黒保根町を除く） 伊勢崎市 太田市 館林市 </td><td>勢多郡（富士見村） 佐波郡（玉村町） 新田郡（笠懸町） 山田郡（大間々町） 邑楽郡（板倉町・明和町・千代田町・大泉町・邑楽町）
</td>
</tr>
<tr>
<td>高崎西毛</td>
<td>高崎市（箕郷町・倉渕町を除く） 藤岡市 富岡市 安中市</td><td>多野郡（吉井町・神流町・上野村） 甘楽郡（妙義町・下仁田町・南牧村・甘楽町）</td>
</tr>
<tr></tr>
</table>

==== 2006年3月1日13時から ====
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="2">
<tr>
<th width="20px">一次細分</th>
<th width="90px">二次細分</th>
<th width="200px">所属市</th>
<th>所属町村</th>
</tr>
<tr>
<td width="20px" rowspan="2" align="center">北部</td>
<td>利根・ 沼田地域</td>
<td>沼田市</td><td>利根郡（片品村・川場村・昭和村・みなかみ町）</td>
</tr>
<tr>
<td>吾妻地域</td>
<td> </td><td>吾妻郡（中之条町・東吾妻町・長野原町・嬬恋村・草津町・六合村・高山村）</td>
</tr>
<tr>
<td width="20px" rowspan="12" align="center">南部</td>
<td>前橋・ 桐生地域</td>
<td>前橋市 桐生市 渋川市 みどり市</td><td>勢多郡（富士見村） 北群馬郡（榛東村・吉岡町）</td>
</tr>
<tr>
<td>伊勢崎・ 太田地域</td>
<td>伊勢崎市 太田市 館林市 </td><td>佐波郡（玉村町） 邑楽郡（板倉町・明和町・千代田町・大泉町・邑楽町）
</td>
</tr>
<tr>
<td>高崎・ 藤岡地域</td>
<td>高崎市 藤岡市 富岡市 安中市</td><td>多野郡（吉井町・上野村・神流町） 甘楽郡（下仁田町・南牧村・甘楽町）</td>
</tr>
<tr></tr>
</table>

==主な交通網==
===県内を走る高速道路===
[[Image:群馬県42.jpg|300px|thumb|群馬県]]
*[[東北自動車道]]（[[館林インターチェンジ|館林IC]]のみ）
*[[関越自動車道]]（[[藤岡ジャンクション|藤岡JCT]]-[[谷川岳パーキングエリア|谷川岳PA]]）
*[[上信越自動車道]]（藤岡JCT-[[碓氷軽井沢インターチェンジ|碓氷軽井沢IC]]）
*[[北関東自動車道]]（[[高崎ジャンクション|高崎JCT]]-[[伊勢崎インターチェンジ|伊勢崎IC]]）

===県内を走る国道===
[[Image:群馬県43.jpg|300px|thumb|群馬県]]
*[[国道17号]]（[[高崎市]]-[[利根郡]][[みなかみ町]]）　（中山道、三国街道・高渋バイパス）
*[[国道18号]]（高崎市-[[安中市]]）　（中山道・豊岡バイパス）
*[[国道50号]]（[[前橋市]]-[[太田市]]）（前橋水戸線）
*[[国道120号]]（[[沼田市]]-利根郡[[片品村]]）（日光沼田線）
*[[国道122号]]（[[みどり市]]-[[邑楽郡]][[明和町 (群馬県)|明和町]]）　（日光東京線）（銅山街道）
*[[国道144号]]（[[吾妻郡]][[長野原町]]-吾妻郡[[嬬恋村]]）（長野原上田線）
*[[国道145号]]（吾妻郡長野原町-[[沼田市]]）（長野原沼田線）
*[[国道146号]]（吾妻郡長野原町）（長野原軽井沢線）
*[[国道254号]]（[[藤岡市]]-[[甘楽郡]][[下仁田町]]）（東京小諸線）（信州街道）
*[[国道291号]]（利根郡みなかみ町）
*[[国道292号]]（吾妻郡長野原町）
*[[国道353号]]（[[桐生市]]-吾妻郡[[中之条町]]）
*[[国道354号]]（高崎市-[[邑楽郡]][[板倉町 (群馬県)|板倉町]]）（日光例幣使街道、古河街道・駒形線）
*[[国道405号]]（吾妻郡長野原町-吾妻郡[[六合村]]）
*[[国道406号]]（高崎市）
*[[国道407号]]（太田市）（日光街道）
*[[国道462号]]（[[伊勢崎市]]-[[多野郡]][[上野村 (群馬県)|上野村]]）

===県内の県道 ===
*[[群馬県の県道一覧]]

===県内の鉄道路線===
[[Image:群馬県44.jpg|300px|thumb|群馬県]]
*[[東日本旅客鉄道]]
**[[上越新幹線]]（…高崎駅～上毛高原駅…）
**[[長野新幹線]]（…高崎駅～安中榛名駅…）
**[[高崎線]]（高崎駅～新町駅…）
**[[信越本線]]（高崎駅～横川駅）
**[[上越線]]（高崎駅～土合駅…）
**[[吾妻線]]（渋川駅～大前駅）
**[[両毛線]]（新前橋駅～桐生駅…）
**[[八高線]]（倉賀野駅～群馬藤岡駅…）

*[[上信電鉄]]
**[[上信電鉄上信線|上信線]]（高崎駅～下仁田駅）

*[[上毛電気鉄道]]
**[[上毛電気鉄道上毛線|上毛線]]（中央前橋駅～西桐生駅）

*[[東武鉄道]]
**[[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]（…川俣駅～多々良駅…韮川駅～伊勢崎駅）
**[[東武日光線|日光線]]（板倉東洋大前駅のみ）
**[[東武桐生線|桐生線]]（太田駅～赤城駅）
**[[東武佐野線|佐野線]]（館林駅～渡瀬駅…）
**[[東武小泉線|小泉線]]（太田駅～東小泉駅、館林駅～西小泉駅）

*[[わたらせ渓谷鐵道]]
**[[わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線|わたらせ渓谷線]]（桐生駅～沢入駅…）

===県内の空港===
*[[群馬ヘリポート]]（前橋市）
**[[雄飛航空]]（[http://www.heli-express.com/ 成田ヘリ・エクスプレス]）

*[[高崎ヘリポート]]（高崎市）
*[[大西飛行場]]（館林市・邑楽町）〔民間・廃止〕

===県内を走る[[自転車道|サイクリングロード]](CR)===
[[Image:群馬県45.jpg|300px|thumb|群馬県]]
*[[群馬県道401号高崎伊勢崎自転車道線|高崎伊勢崎自転車道線]] 42.5km 高崎市浜尻町～伊勢崎市若葉町
*[[群馬県道402号桐生足利藤岡自転車道線|桐生足利藤岡自転車道線]] 38.4km 桐生市錦町～栃木県藤岡町
*[[群馬県道403号玉村渋川自転車道線|玉村渋川自転車道線]] 35.0km 玉村町五料～渋川市金井
*[[桃ノ木川サイクリングロード]] 13.5km 前橋市下小出町～前橋市駒形町
*[[広瀬川サイクリングロード]] 4.4km 伊勢崎市宮子町～伊勢崎市若葉町
*[[井野川（ホタルの里）サイクリングロード]] 5.9km 高崎市浜尻町～高崎市保渡田町
*[[烏川・榛名白川サイクリングロード]] 4.2km 高崎市上並榎町～高崎市沖町
*[[早瀬川サイクリングロード]] 3.8km 高崎市大八木町～高崎市楽間町
*[[烏川・碓氷川サイクリングロード]] 2.6km 高崎市聖石町～高崎市乗附町
*[[粕川サイクリングロード]] 3.3km 伊勢崎市華蔵寺町～伊勢崎市下植木町
*[[蛇川（石田川）サイクリングロード]] 12.1km 太田市古戸町～太田市寺井町
*[[薄根川サイクリングロード]] 3.5km 沼田市柳町～沼田市薄根町
*[[烏川・神流川サイクリングロード]] 7.1km 高崎市新町戸崎～藤岡市根岸
*[[鮎川サイクリングロード]] 4.2km 藤岡市上大塚～藤岡市中
*[[高田川サイクリングロード]] 11.5km 富岡市黒川～富岡市妙義町菅原
*[[碓氷川サイクリングロード]] 9.8km 安中市板鼻～安中市中後閑
*[[胡桃沢川サイクリングロード]] 4.0km 中之条町中之条～中之条町五反田
*[[草津サイクリングロード]] 2.2km 草津町草津
*[[早川サイクリングロード]] 12.0km 太田市阿久津町～伊勢崎市境上渕名

==群馬県と関係の深い企業==
===金融===
[[Image:群馬県46.jpg|300px|thumb|群馬県]]
* [[群馬銀行]]（[[前橋市]]）
* [[東和銀行]]（前橋市）
* [[足利銀行]]（[[両毛|両毛地区]]） - 繊維業とともに発展

===製造===
[[Image:群馬県47.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県48.jpg|300px|thumb|群馬県]]
* [[サンヨー食品]] - 「サッポロ一番」（[[前橋市]]）
* [[日本ビクター]]前橋工場（前橋市）
* [[プラス (企業)|プラス]]前橋工場（前橋市）
* [[新進|しんしん]]-漬物会社最大手（尚工場すべて、前橋市にある)（前橋市）
* [[麒麟麦酒|キリンビール]]医薬工場（[[高崎市]]）
* [[沖電気]]高崎工場（高崎市）
* [[太陽誘電]]高崎工場（高崎市）
* [[第一屋製パン]]高崎工場（高崎市）
* [[大塚製薬]]高崎工場（高崎市）
* [[プロクター・アンド・ギャンブル|P&G]]高崎工場（高崎市）
* [[ハーゲンダッツ]]群馬工場 - 世界に４カ所しかないハーゲンダッツのアイスクリーム工場の一つで、国内唯一。タカナシ乳業と合弁で製造。　（高崎市）
* [[正田醤油]]（[[館林市]]）
* [[富士重工業]]群馬製作所（[[太田市]]）
* [[三洋電機]]東京製作所（[[大泉町]]）
* [[三菱電機]]群馬製作所（太田市）
* [[カルピス]]群馬工場（館林市）
* [[まるか食品]] - 「ぺヤング」ブランドで知られるインスタント食品製造（[[伊勢崎市]]）
* [[マンナンライフ]] - 蒟蒻製品製造（[[富岡市]]）(こんにゃくゼリートップシェア)
* [[サッポロビール]]群馬工場（太田市）
* [[マニハ食品]]（[[前橋市]]）
* [[サントリー]]利根川ビール工場（[[千代田町 (群馬県)|千代田町]]）
* [[マックス]]玉村工場（[[玉村町]]）、藤岡工場（[[藤岡市]]）

===小売・サービス===
* [[フレッセイ]]-スーパーマーケット（[[前橋市]]）
* [[メモリード]]本社・冠婚葬祭大手（前橋市）
* [[ビックカメラ]] - 高崎市が発祥地
* [[セキチュー]] - ホームセンター（高崎市）
* [[とりせん]] - スーパーマーケット（館林市）

このほかにも[[三国コカ・コーラ]]群馬工場・[[麒麟麦酒|キリンビール]]高崎工場・[[日本たばこ産業]]高崎工場（いずれも高崎市）があったが、事業再編[[リストラクチャリング]]により撤退した。

==群馬県に本社を持つ企業==
[[Image:群馬県49.jpg|300px|thumb|群馬県]]
* [[ヤマダ電機]] - 家電製品大手量販店 ([[前橋市]]｜2008年3月高崎市に本社移転予定)
* [[ベイシア]] - スーパーマーケット ([[前橋市]])
* [[セーブオン]] - コンビニエンスストア（前橋市）
* [[カインズホーム]] - ホームセンター ([[高崎市]])
* [[平和 (パチンコ)|平和]] - パチンコ機械製造 ([[桐生市]])
* [[三共 (パチンコ)|三共]] - パチンコ機械製造 (桐生市)
* [[ソフィア (パチンコ)|ソフィア]] - パチンコ機械製造 (桐生市)
* [[まるか食品]]（ペヤング） - 即席麺製造 (伊勢崎市)
* [[JA高崎ハム|高崎ハム]]・[[JAグループ]]（JA高崎ハムと言う事もある）
* [[カネコ種苗]]
* [[村岡食品]]：梅しばの
* [[星野金属工業]]/[[ソルダム]] - PCパーツ・ケース製造大手（太田市）

このほかにも[[サンヨー食品]]・[[新進]]（いずれも[[東京都]][[千代田区]]）は、実質的な本社事務機能を前橋市内に置いている。

==県内の主な大型商業施設==
[[Image:群馬県50.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県51.jpg|300px|thumb|群馬県]]
[[Image:群馬県52.jpg|300px|thumb|群馬県]]
*[[イオン太田ショッピングセンター]]（[[太田市]]）
*[[イオン高崎ショッピングセンター]]（[[高崎市]]）
*[[ジャスコ]]（太田市）
*[[イトーヨーカドー]]（伊勢崎市、[[藤岡市]]）
*[[カインズホーム]]伊勢崎店（伊勢崎市）
*[[サティ (チェーンストア)|サティ]]（前橋市、高崎市、[[渋川市]]）
*[[ジョイフル本田]]新田店（太田市）
*[[スズラン (百貨店)|スズラン]]（高崎市、*[[沼田市]]）*は、ギフトショップ。
*[[西友]]（伊勢崎市）
*[[西友|西友楽市]]（伊勢崎市）
*[[高島屋|高崎高島屋]]（高崎市）
*[[長崎屋]]（[[桐生市]]）
*[[ビブレ]]（[[高崎市]]）
*[[ベイシア]]伊勢崎西部モール（伊勢崎市）
*高崎[[駅ビル]][[モントレー (高崎市)|モントレー]]（高崎市）
*[[マーケットシティ桐生]]（桐生市）
**[[ヤオコー]]桐生相生店（桐生市）
*[[ユニー|ジョイマートユニー]]（藤岡市）
*[[アピタ]]（前橋市、高崎市、伊勢崎市、[[みどり市]]、[[館林市]]）
*[[キンカ堂]]（館林市、[[富岡市]]）

==群馬県の名産品・名物料理==
[[Image:群馬県漫画1.jpg|400px|thumb|群馬県]]
群馬県は[[二毛作]]による[[小麦]]の栽培が発達していたため、うどん、焼きまんじゅうなど、[[小麦粉]]を使った名物料理が多い。

*[[だるま]]（[[高崎市]]）
*[[桐生織]]（[[桐生市]]）
*[[生糸]]・[[絹]]製品（県内各所）
*近代[[こけし]]（[[前橋市]]）
*[[下仁田ねぎ]]（[[下仁田町]]）
*[[蒟蒻]]（下仁田町など）
*[[スイカ]]（[[太田市]]）（旧[[藪塚本町]]）
*[[ナガイモ|ヤマトイモ]]（[[太田市]]）（旧[[尾島町]]）
*[[うどん]]（[[桐生市]]、[[館林市]]、[[渋川市]]（旧[[伊香保町]]）など） - 群馬県のうどん消費量は、香川県に次ぐ
*[[焼きまんじゅう]]（県内各所）
*[[カツ丼|ソースカツ丼]]（[[前橋市]]ほか）
*[[おっきりこみ]]（県内各所）
*[[きゅうり]]（[[板倉町 (群馬県)|板倉町]]）
*[[キャベツ]]（[[嬬恋村]]）
*[[JA高崎ハム]]（高崎市）
*[[花パン]]（[[桐生市]]）
*[[お子様洋食]]（[[桐生市]]）

==県内の温泉地==
{|
|-
| valign=top|
* [[草津温泉]]（[[草津町]]）
* [[伊香保温泉]]（[[渋川市]]）（旧[[伊香保町]]）
* [[水上温泉郷|水上温泉]]（[[みなかみ町]]）（旧[[水上町]]）
* [[老神温泉]]（[[沼田市]]）（旧[[利根村]]）
* [[四万温泉]]（[[中之条町]]）
* [[磯部温泉]]（[[安中市]]）
* [[藪塚温泉]]（[[太田市]]）（旧[[藪塚本町]]）
* [[万座温泉]]（[[嬬恋村]]）
* [[鹿沢温泉]]（嬬恋村）
* [[花敷温泉]]（[[六合村]]）
* [[尻焼温泉]]（六合村）
* [[沢渡温泉 (群馬県)|沢渡温泉]]（[[中之条町]]）
| valign=top|
* [[猿ヶ京温泉]]（みなかみ町）（旧[[新治村 (群馬県)|新治村]]）
* [[川原湯温泉]]（[[長野原町]]）
* [[川中温泉]]（[[東吾妻町]]）（旧[[吾妻町 (群馬県)|吾妻町]]）
* [[吉井温泉 (群馬県)|吉井温泉]]（[[吉井町 (群馬県)|吉井町]]）
* [[霧積温泉]]（安中市）（旧[[松井田町]]）
* 妙義温泉（[[富岡市]]）（旧[[妙義町]]）
* 下仁田温泉（[[下仁田町]]）
* [[敷島温泉]]（渋川市）（旧[[赤城村]]）
* 赤城温泉（[[前橋市]]）（旧[[宮城村]]）
* 忠治温泉（前橋市）（旧宮城村）
* [[五色温泉 (群馬県)|五色温泉]]（[[伊勢崎市]]）
* 梨木温泉（[[桐生市]]）（旧[[黒保根村]]）
|-
|}

==マスメディア==
===新聞社===
[[Image:群馬県漫画2.jpg|400px|thumb|群馬県]]
*[[上毛新聞]]
*[[群馬経済新聞]]
*[[桐生タイムス]]

===テレビ局===
放送区域は[[広域放送|関東広域圏]]に属する。
*[[群馬テレビ]](GTV)（[[独立UHF放送局]]）

===ラジオ局===
==== FMラジオ局(県域局) ====
**[[NHK前橋放送局]]　（81.6MHz）
**[[エフエム群馬]]（[[JAPAN FM NETWORK|JFN]]系列）（86.3MHz）
**[[放送大学学園]]

==== [[コミュニティFM]] ====
**[[ラジオ高崎]]（[[高崎市]]）（76.2MHz）
**[[おおたコミュニティ放送|エフエム太郎]]（[[太田市]]）
**[[沼田エフエム放送]] (FM OZE)（[[沼田市]]）
**[[エフエム玉村]] （[[佐波郡 (群馬県)|佐波郡]][[玉村町]]）

===ケーブルテレビ===
*[[:Category:群馬県のケーブルテレビ局|群馬県のケーブルテレビ局]]（参照）

==その他==
[[Image:群馬県漫画3.jpg|400px|thumb|群馬県]]
*[[群馬県の歌]]
*[[上毛かるた]]
*[[スキー場]]
*[[全日本実業団対抗駅伝大会|全日本実業団駅伝]]（ニューイヤー駅伝）
*[[ザスパ草津]]（2005年[[日本プロサッカーリーグ|J2リーグ]]に参入し、[[草津町]]と[[前橋市]]を中心とした全県をホームタウンに活動する）
*[[アルテ高崎]]（[[日本フットボールリーグ|JFL]]のチーム。[[高崎市]]を本拠地としている）

== 有形文化財建造物 ==
;重要伝統的建造物群保存地区
*[[赤岩]] （六合村）

== 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 ==
[[Image:群馬県漫画4.jpg|400px|thumb|群馬県]]
*[[群馬サファリパーク]] （富岡市）
*[[草津温泉]]（草津町）
*[[高崎観音|高崎白衣大観音]]（高崎市）
*[[群馬の森]]（高崎市）
*[[ぐんまフラワーパーク]]（前橋市）
*[[赤城高原牧場クローネンベルク]]（前橋市）
*[[コニファーいわびつ]]（吾妻町）
*[[大光院]]（太田市）
*[[世良田東照宮]]（太田市）
*[[県立つつじヶ岡公園]]（館林市）
*[[水上温泉]]（みなかみ町）
*[[敷島公園]]（前橋市）
*[[赤城山]]（前橋市、富士見村、渋川市、昭和村、沼田市、桐生市）
*[[華蔵寺公園]]（伊勢崎市）
*[[桐生が岡公園]]（桐生市）
*[[三日月村]]（太田市）
*[[ロックハート城]]（高山村）
*[[向井千秋こども博物館]]（館林市）
*[[星野富弘|富弘美術館]] （[[みどり市]]）
*[[片岡鶴太郎|片岡鶴太郎美術館]] (草津町）
*[[大川美術館]]（桐生市）
*[[群馬サイクルスポーツセンター]]（みなかみ町）
*[[高山彦九郎記念館]]（太田市）

===関連項目===
*[[群馬県指定文化財一覧]]

==文化==
* [[群馬弁]]

=== 群馬のアイドルユニット「湯けむり☆美少女」自分らで言うだけあってレベルすごい ===
[[Image:群馬県漫画5.jpg|400px|thumb|群馬県]]
群馬をPRしようと結成されたアイドルグループ「湯けむり☆美少女」が、[[2012年]][[12月26日]]に東京である「ご当地アイドルNo.1決定戦」出場をかけ、着うたダウンロードや動画再生を呼びかけている。

メンバーは「ゆるキャラグランプリ３位のぐんまちゃんに負けないよう頑張る」と意気込む。

[[Image:湯けむり☆美少女.jpg|400px]]

== [[公営競技]] ==
*[[前橋競輪場]]（[[前橋市]]）
*[[桐生競艇場]]（[[みどり市]]）
*[[伊勢崎オートレース場]]（[[伊勢崎市]]）

==出身有名人==
*[[氷室京介]]（[[高崎市]]）
*[[布袋寅泰]]（高崎市）
*[[松井恒松]]（高崎市）
*[[中山秀征]]（[[藤岡市]]）
*[[竹内海南江]]
*[[岡部幸雄]]（[[太田市]]）
*[[井森美幸]]（[[下仁田町]]）
*[[篠原涼子]]（[[桐生市]]）
*[[斎藤佑樹]]（太田市）
*[[渡辺久信]]（元[[西武ライオンズ]]投手、現：[[インボイス]]二軍監督）（[[前橋市]]）
*[[糸井重里]]（前橋市）
*[[小渕恵三]]（故人、元・[[内閣総理大臣]]、[[中之条町]]）
*[[中曽根康弘]]（元・内閣総理大臣、高崎市）
*[[星野富弘]]（[[みどり市]]）
*[[荻原健司]]・[[荻原次晴]]（[[草津町]]）
*[[中島知久平]]（故人、[[富士重工業]]設立者、太田市）
*[[中島源太郎]]（故人、元・[[文部大臣]]、太田市）
*[[向井千秋]]（[[館林市]]）
*[[藤井猛]]（[[沼田市]]）
*[[Mikomaid （2）|Mikomaid]] [[富岡市]](出身地は[[富岡市富岡]])
[[ファイル:09085868493.jpg|right|50px|thumb|Mikomaid]]
*[[利用者:大野晋吾|大野晋吾]]（[[富岡市]]出身、[[Mikomaid （2）|Mikomaid]] ネットに粘着する'''史上最悪の[[ウィキペディアン]]'''）

== 群馬県を舞台にした作品 ==
*[[ここに泉あり]]（映画/今井正）
*[[木枯し紋次郎]]（テレビドラマ）
*[[名月赤城山]]（演歌/東海林太郎）
*[[国定忠治]]（浪曲）
*[[頭文字D]]（[[漫画]]／[[しげの秀一]]）
*[[眠る男]]（[[映画]]／[[小栗康平]]）
*[[クレヨンしんちゃんヘンダーランドの大冒険]]（アニメ[[映画]]／[[本郷みつる]]）
*[[ファイト (朝ドラ)|ファイト]]（[[NHK朝の連続テレビ小説]]）
*[[月とキャベツ]]（[[映画]]／[[篠原哲雄]]）
*[[半落ち]]（映画/小佐々清）
*[[人間の証明]]（映画，テレビドラマ）
*刑事物語５　やまびこの詩（1987年）（映画/[[武田鉄矢]]）
*[[ハチミツとクローバー]]（漫画，映画／[[羽海野チカ]]／[[安中市]]が主人公の竹本祐太の出身地）

== 群馬県内で撮影された映画・テレビ ==
*[[スケバン刑事]]コードネーム＝麻宮サキ（映画/主演：[[松浦亜弥]]　監督：[[深作健太]]　ロケ地：[[イオン太田ショッピングセンター]]（劇中の一部で使用））
*[[タッチ (漫画)|タッチ]]（映画/主演：[[長澤まさみ]]　監督：[[犬童一心]]　ロケ地：[[前橋育英高等学校]]（劇中の一部で使用。））
*[[仔犬ダンの物語]]（映画/主演：[[ハロー!プロジェクト]]　監督：[[澤井信一郎]]　ロケ地：群馬県勢多郡東村（現みどり市）、あずま小学校、桐生市・大澤呉服店）
*[[ALWAYS 三丁目の夕日]]（映画/主演：[[吉岡秀隆]]　監督：[[山崎貴]]　ロケ地：[[館林市]]旧大西飛行場跡地（劇中に登場する大通りのセットが製作された）
*[[アンフェア the movie]]（映画/主演：[[篠原涼子]]　監督：小林義則　ロケ地：[[太田市役所]](劇場の一部で病院の建物として使用））
*[[逃亡者木島丈一郎]]（ドラマ/主演：[[寺島進]]　監督：[[波多野貴文]]　ロケ地：[[高崎駅]]）
お邪魔SMAP(2015年2月25日。フジテレビ)

==関連項目==
*[[群馬の県道一覧]]
*[[群馬県出身の有名人一覧]]
*[[群馬県ゆかりの人物一覧]]
*[[群馬県名誉県民]]
*[[群馬県指定文化財一覧]]
*[[:Category:群馬県の自然景勝地|群馬県の自然景勝地]]
*[[両毛]]
*[[関東地方知事会]]
*[[広域関東圏]]
*[[北関東]]

{{日本の都道府県}}
{{群馬県の自治体}}

[[Category:日本の都道府県|くんまけん]]
[[Category:群馬県|*]]
[[Category:2ちゃんねる|くんまけん]]
[[Category:画像が多い記事|くんまけん]]

東北新幹線

2015-09-18T01:42:49Z

破壊衝動にかられたユアペディアン: 350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一

[[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂1.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]== [[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
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問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。

[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
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| 
|-
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|-
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| 
|-
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|-
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|-
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|-
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|　
|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　
|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
|-
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|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}}
|-
!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項　
|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。 　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
|-

|}
<big>
'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。

__TOC__{{-}}
== 概要 ==
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== 沿革 ==
{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}

* 2013年
** 8月7日 - 開局

== 配信中の番組（2015年8月現在） ==
=== 月曜日 ===
* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
* [[唐木田TIS、吉田陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
* [[大森真理子と松岡里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 火曜日 ===
* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
* [[福島環と保科智幸の「どうか聞いて下さい！」]]

=== 水曜日 ===
* [[「とんちんかんで行こう！」]]
* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
* [[「輝く明日を信じて」]]
* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''

=== 木曜日 ===
* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週配信'''
* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「AKILAND STUDIO」]]
* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週配信'''
* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週配信'''
* [[「kudan.de.matoi」]]
* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]

=== 金曜日 ===
* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
* [[rigina yukiの「読書三昧金曜どうざんしょ。」]]
* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]

=== 土曜日 ===
* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
* [[あばうとウォーク]]

=== 日曜日 ===
* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''

=== 不定期 ===
* [[「Come To The Sunshine」]]
* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
* [[airlyの「airLism」]]



== 外部サイト ==
* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー公式ウェブサイト] {{ja icon}}
* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）

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ig>
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[[Category:日本のミニFM放送局]]

'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。

愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。

== 概要 ==
{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
1941年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。

設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。

=== 愛称とシンボルマーク ===
正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロコーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。

東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。

[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。

[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。

=== 理念・キャッチコピー ===
東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。

2013年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。

== 路線 ==
[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]

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|-
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|[[浅草駅]](G-19) - [[渋谷駅]](G-01)
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|rowspan="2" style="text-align:center;"|4号線
|rowspan="2" data-sort-value="まるのうち"|[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
|本線：[[池袋駅]](M-25) - [[中野坂上駅]](M-06) - [[荻窪駅]](M-01)
|style="text-align:right;"|24.2 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|レッド
|-
|style="text-align:center;" data-sort-value="m"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi b.png|21px|m]]
|分岐線：中野坂上駅(M-06) - [[方南町駅]](m-03)
|style="text-align:right;"|3.2 km
|-
|style="background:#9caeb7;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]]
|style="text-align:center;"|2号線
|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
|style="text-align:right;"|20.3 km
|style="text-align:center;"|シルバー
|-
|style="background:#00a7db;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="T"|[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|21px|T]]

|style="text-align:center;"|5号線
|data-sort-value="とうざい"|[[東京メトロ東西線|東西線]]
|[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23)
|style="text-align:right;"|30.8 km
|style="text-align:center;"|スカイ
|-
|rowspan="2" style="background:#009944;"| 
|rowspan="2" style="text-align:center;" data-sort-value="C"|[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|21px|C]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|9号線
|rowspan="2" data-sort-value="ちよだ"|[[東京メトロ千代田線|千代田線]]
|本線：[[綾瀬駅]](C-19) - [[代々木上原駅]](C-01)
|style="text-align:right;"|21.9 km
|rowspan="2" style="text-align:center;"|グリーン
|-
|支線：綾瀬駅(C-19) - [[北綾瀬駅]](C-20)
|style="text-align:right;"|2.1 km
|-
|style="background:#d7c447;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]]
|style="text-align:center;"|8号線
|data-sort-value="ゆうらくちょう"|[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]
|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
|style="text-align:right;"|28.3 km
|style="text-align:center;"|ゴールド
|-
|style="background:#9b7cb6;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="Z"|[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|21px|Z]]
|style="text-align:center;"|11号線
|data-sort-value="はんぞうもん"|[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]
|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
|style="text-align:right;"|16.8 km
|style="text-align:center;"|パープル
|-
|style="background:#00ada9;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="N"|[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|21px|N]]
|style="text-align:center;"|7号線
|data-sort-value="なんぼく"|[[東京メトロ南北線|南北線]]
|[[目黒駅]](N-01) - [[白金高輪駅]](N-03) - [[赤羽岩淵駅]](N-19)
|style="text-align:right;"|21.3 km
|style="text-align:center;"|エメラルド
|-
|style="background:#bb641d;"| 
|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
|style="text-align:center;"|13号線
|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
|style="text-align:right;"|11.9 km
|style="text-align:center;"|ブラウン
|}
*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。

銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。


なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。

ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。

今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。

1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。

=== 直通運転区間 ===
東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。

東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。

（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。

* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
** 各社車両による5社直通運転が行われている。
* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
** 各社車両による3社直通運転が行われている。
** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。

== 歴史 ==
東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。

[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。

[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。

[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。

東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。

車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。

また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。

そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。

=== 年表 ===
{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
==== 前史 ====
*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
*[[1939年]]（昭和14年）銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
*[[1954年]]（昭和29年）丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
*[[1962年]]（昭和37年）荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
*[[1964年]]（昭和39年）日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
*[[1966年]]（昭和41年）東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
*[[1969年]]（昭和44年）東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
*[[1971年]]（昭和46年）千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
*[[1972年]]（昭和47年）荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
*[[1974年]]（昭和49年）マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
*[[1978年]]（昭和53年）千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
*[[1981年]]（昭和56年）半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
*[[1982年]]（昭和57年）千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
*[[1983年]]（昭和58年）有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
*[[1984年]]（昭和59年）銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
*[[1988年]]（昭和63年）有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
*[[1993年]]（平成5年）千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
*[[1994年]]（平成6年）有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
*[[1996年]]（平成8年）東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
*[[1998年]]（平成10年）有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
*[[2000年]]（平成12年）東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
*[[2001年]]（平成13年）南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
*[[2002年]]（平成14年）千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
*[[2003年]]（平成15年）半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。

==== 東京地下鉄発足後 ====
*[[2004年]]（平成16年）帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
*[[2006年]]（平成18年）有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
*[[2007年]]（平成19年）東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
*[[2008年]]（平成20年）パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
*[[2010年]]（平成22年）東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
*[[2012年]]（平成24年）銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
*[[2013年]]（平成25年）副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。

== 車両 ==
以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用されたものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。

* 銀座線
**[[営団01系電車|01系]]
**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
*丸ノ内線
**[[営団02系電車|02系]]
*日比谷線
**[[営団03系電車|03系]]
*東西線
**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]
**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
*千代田線
**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
**[[営団06系電車|06系]]
** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
* 有楽町線・副都心線
**[[営団7000系電車|7000系]]
**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
* 半蔵門線
**[[営団8000系電車|8000系]]
**[[営団08系電車|08系]]
* 南北線
**[[営団9000系電車|9000系]]

== 運賃 ==
大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!キロ程!!運賃（円）
|-
|初乗り6km||165
|-
|7 - 11 km||195
|-
|12 - 19 km||237
|-
|20 - 27 km||278
|-
|28 - 40 km||308
|}

* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。

=== 一日乗車券・回数券について ===
有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。

このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。

営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。

また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェアおとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。

[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。

== サインシステム ==
発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。

発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。

有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。

== 英字表記 ==
[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。


== 乗降人員上位15位 ==
*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
|-
|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
!順位!!駅名!!人数 （人）!!前年比 （%）!!前年 順位!!前年人数 （人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
|-
!{{→}} 1
|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 2
|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 3
|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]|| 
|-
!{{→}} 4
|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{↑}} 5
|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]|| 
|-
!{{↓}} 6
|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
|-
!{{→}} 7
|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]|| 
|-
!{{→}} 8
|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
|-
!{{→}} 9
|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]|| 
|-
!{{→}} 10
|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]|| 
|-
!{{→}} 11
|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]|| 
|-
!{{↑}} 12
|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
|-
!{{↓}} 13
|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区|| 
|-
!{{→}} 14
|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
|-
!{{→}} 15
|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区|| 
|}

== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
;[[キャッチコピー]]
:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
: 
;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
: 
;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
:;'''メトポン'''
::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
::*地方出身で大人になってから上京
::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
::*特技は[[野球]]
::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
:;'''一日太郎'''
::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。

== 関連企業・団体 ==
=== グループ企業 ===
*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）


=== 公益法人 ===
*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等

=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
*[[東急車輛製造]]
*[[汽車製造|汽車製造会社]]
*[[日本車輌製造]]
*[[近畿車輛]]
*[[帝國車輛工業]]
*[[川崎重工業]]
*[[日立製作所]]
*[[富士重工業]]
*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。

== 不祥事 ==
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。 ＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。 あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。

== 格付け ==
株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>

== その他 ==
*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9

== 関連項目 ==
*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
*[[日本の地下鉄]]
*[[東京の地下鉄]]
*[[出口番号]]
*[[メトロプロムナード]]
*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
*CMソング作詞・作曲者
**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜第二章〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
**[[東京事変]]
***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）

== 外部リンク ==
*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}

{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
[[Category:東京地下鉄|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:台東区の企業]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
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[[Category:日本の地下鉄]]
[[Category:特殊法人]]
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新規項目作成有難うございます ==
管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)

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による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
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== 新規項目作成有難うございます ==
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ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)

== どうも。 ==

さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
'''福原遥'''（ふくはらはるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。

== 概要 ==
小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。

== 出演作品 ==
=== テレビドラマ ===
* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話

=== テレビアニメ ===
* [[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演

=== 映画 ===
* [[ハルガスミ]]（名取かな）
* [[KIDS]]（公園の子）
* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）

=== CM等 ===
* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
* タカラトミーポケモンWボードゲーム
* [[マクドナルド]] ハッピーセット
* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
* [[興和]] ウナコーワクール
* [[ヨドバシカメラ]]
* [[コムウェル]] 企業広告

== ディスコグラフィ ==
=== シングル ===
{| class="wikitable" style=font-size:small
|-
! タイトル
! 発売日
! 規格
! 規格品番
|-
| キッチンはマイステージ
| 2009年9月30日（予定）
| CD+DVD CD
| KIZM-41 (限定盤) KICM-1289 (通常盤)
|-
|}

== 外部リンク ==
* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]

== 福原遥の画像''' ==
[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]

画像は

[[福原遥2]]

へ続く

{{DEFAULTSORT:ふくはらはるか}}
[[Category:子役]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:日本の女性声優]]
[[Category:1998年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Category:ロリコン]]

== ご回答ありがとうございました。 ==

ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)

== 加筆訂正をお願いします。 ==

こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。 
ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客鉃道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。

== 概況 ==
[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。

発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。

航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。

=== 営業概況 ===
[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。

全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。

会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。


=== 経営安定基金 ===
前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。

[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

=== 個別営業施策等 ===
事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。

JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。

北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。

[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。

[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。

2006年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。

== 事故や不祥事の頻発 ==
2010年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。

2011年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。

2013年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。

2014年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。

2014年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。

2015年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止特急から煙乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。

=== 要因 ===
分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] - J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。

高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>

[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。

JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。

国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。

== 本社・支社 ==
[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]

* 本社
** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
* 支社
** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号

== 歴代社長 ==
{|class=wikitable
|+歴代の北海道旅客鉄道社長
|-
!代数||氏名||在任期間||出身校
|-
|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
|-
|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
|-
|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
|-
|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
|-
|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
|-
|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
|-
|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
|}

== 歴史 ==
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。
** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
* [[1994年]]（平成6年）
** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
* [[2007年]]（平成19年）
** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[5月27日]]：占冠村の石勝線第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
* [[2012年]]（平成24年）
** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
* [[2015年]]（平成27年）
** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。

=== 今後の予定 ===
* [[2016年]]（平成28年）3月
** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。

== 路線 ==
[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
** '''有人駅'''：113駅
** '''無人駅'''：352駅

ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
{{-}}
=== 現有路線 ===
2007年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。

{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!愛称・通称
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
!rowspan="3"|[[函館本線]]
|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
|style="text-align:right;"|423.1 km
|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
| 
|-
|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
|style="text-align:right;"|35.3 km
|砂原線
| 
|-
|[[七飯駅]] - 大沼駅
|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
|藤城線
|下り専用
|-
![[根室本線]]
|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
|style="text-align:right;"|443.8 km
|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
| 
|-
!rowspan="2"|[[千歳線]]
|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
|style="text-align:right;"|56.6 km
| 
| 
|-
|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
|style="text-align:right;"|2.6 km
|空港線
|国鉄分割民営化以後に開業
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
|style="text-align:right;"|211.0 km
| 
| 
|-
|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
|style="text-align:right;"|7.0 km
|室蘭支線
| 
|-
!rowspan="2"|[[石勝線]]
|南千歳駅 - [[新得駅]]
|style="text-align:right;"|132.4 km
| 
|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
|-
|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
|style="text-align:right;"|16.1 km
|夕張支線
| 
|-
!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
![[富良野線]]
|[[富良野駅]] - 旭川駅
|style="text-align:right;"|54.8 km
| 
| 
|-
![[留萌本線]]
|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
|style="text-align:right;"|66.8 km
| 
| 
|-
![[宗谷本線]]
|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
|style="text-align:right;"|259.4 km
| 
|日本最長の地方交通線
|-
![[釧網本線]]
|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|166.2 km
| 
| 
|-
![[石北本線]]
|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
|style="text-align:right;"|234.0 km
| 
| 
|-
![[札沼線]]
|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
|style="text-align:right;"|76.5 km
|学園都市線
| 
|-
![[江差線]]
|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
|style="text-align:right;"|37.8 km
|津軽海峡線
| 
|-
![[日高本線]]
|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
|style="text-align:right;"|146.5 km
| 
| 
|-
![[海峡線]]
|[[中小国駅]] - 木古内駅
|style="text-align:right;"|87.8 km
|津軽海峡線
|国鉄分割民営化以後に開業 中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
|-
|}
* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!通称
!廃止年月日
!備考
|-
!style="width:1em;"|幹線
![[函館本線]]
|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
|style="text-align:right;"|7.3 km
|[[上砂川支線]]
|1994年5月16日
| 
|-
!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
![[深名線]]
|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
|style="text-align:right;"|121.8 km
| 
|1995年9月4日
|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
|-
![[江差線]]
|木古内駅 - [[江差駅]]
|style="text-align:right;"|42.1 km
| 
|2014年5月12日
|[[函館バス]]に転換
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
!rowspan="2"|[[幌内線]]
|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
|style="text-align:right;"|18.1 km
| 
|rowspan="2"|1987年7月13日
|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号 [[北海道中央バス]]に転換
|-
|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
|style="text-align:right;"|2.7 km
|（貨物支線）
|-
![[松前線]]
|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
|style="text-align:right;"|50.8 km
| 
|1988年2月1日
|函館バスに転換
|-
![[歌志内線]]
|砂川駅 - [[歌志内駅]]
|style="text-align:right;"|14.5 km
| 
|1988年4月25日
|北海道中央バスに転換
|-
!rowspan="2"|[[標津線]]
|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
|style="text-align:right;"|69.4 km
| 
|rowspan="2"|1989年4月30日
|[[阿寒バス]]に転換
|-
|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
|style="text-align:right;"|47.5 km
|（支線）
|[[根室交通]]（バス）に転換
|-
!rowspan="2"|[[名寄本線]]
|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
|style="text-align:right;"|138.1 km
| 
|rowspan="3"|1989年5月1日
|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]] ・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
|-
|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
|style="text-align:right;"|4.9 km
|（支線）
|-
![[天北線]]
|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
| 
|[[宗谷バス]]に転換
|-
![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
|style="text-align:right;"|140.0 km
| 
|1989年6月4日
|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換 [[2006年]][[4月21日]]に廃止
|-
!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
![[青函連絡船|青函航路]]
|[[青森駅]] - 函館駅
|style="text-align:right;"|113.0 km
| 
|1988年3月13日
|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止 1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
|-
|}

=== 改キロ ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!改キロ
!実施年月日
!理由
|-
!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
![[石勝線]]
|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
|style="text-align:right;"|-0.8 km
|1990年12月26日
|夕張駅の移設
|-
![[根室本線]]
|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
|style="text-align:right;"|-3.0 km
|1991年10月22日
|同区間の線路付替え
|-
!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
|[[志文駅]] - 岩見沢駅
|style="text-align:right;"|+1.7 km
|1994年11月1日
|同区間の線路付替え
|-
|[[母恋駅]] - 室蘭駅
|style="text-align:right;"|-1.1 km
|1997年10月1日
|室蘭駅の移設
|-
|}

=== 予定路線 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|分類
!路線名
!区間
!営業キロ
!開業予定
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
|style="text-align:right;"|148.9 km
|2016年3月
|rowspan="2"|営業キロは推定
|-
|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
|style="text-align:right;"|211.3 km
|2035年度 
|-
|}

== ダイヤ ==
{{Main|JRダイヤ改正}}
JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。

== 列車 ==

JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===


* [[特別急行列車|特急列車]]
** [[スーパーカムイ]]
** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
** [[すずらん (列車)|すずらん]]
** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
* [[急行列車]]
** [[はまなす (列車)|はまなす]]
* [[快速列車]]・ライナー
** [[アイリス (列車)|アイリス]]
** [[エアポート (列車)|エアポート]]
** [[いしかりライナー]]（区間快速）
** [[ニセコライナー]]
** [[ホームライナー]]
** [[なよろ (列車)|なよろ]]
** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
* [[トロッコ列車]]
** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
** [[流氷ノロッコ号]]
** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
* [[蒸気機関車牽引列車]]
** [[SL冬の湿原号]]
</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===

* 特急列車
** [[スーパーカムイ|ライラック]]
** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
** [[とかち (列車)|とかち]]
** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
* 急行列車
** [[スーパーカムイ|かむい]]
** [[スーパーカムイ|そらち]]
** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
** [[宗谷 (列車)|礼文]]
** [[宗谷 (列車)|天北]]
** [[オホーツク (列車)|大雪]]
** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
* 快速列車
** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
** [[留萌本線|るもい]]
** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
** [[石北本線|あばしり]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
** [[狩勝 (列車)|十勝]]
** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
** [[海峡 (列車)|海峡]]
** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
* 蒸気機関車牽引列車
** [[C62ニセコ号]]
** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
** [[SLニセコ号]]
** [[SL函館大沼号]]
** SLクリスマスファンタジー号

</div> 

== 車両 ==
{{See also|JR北海道の車両形式}}

道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。

JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。

[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。

しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。

2016年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々北海道新幹線、線路に七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。

== 車両基地 ==
JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
* 本社
** [[札幌運転所]] <札サウ>
** [[苗穂運転所]] <札ナホ / 苗>
** [[苫小牧運転所]] <札トマ>
** [[岩見沢運転所]] <札イワ>
** [[日高線運輸営業所]] <日>
* 釧路支社
** [[釧路運輸車両所]] <釧クシ / 釧>
** [[花咲線運輸営業所]] <花 / 釧クシ>
** [[帯広運転所]] <釧オヒ>
* 旭川支社
** [[旭川運転所]] <旭アサ / 旭>
** [[宗谷北線運輸営業所]] <宗 / 旭アサ>
* 函館支社
** [[函館運輸所]] <函ハコ / 函>
** [[函館運輸所青函派出所]] <青函>

== 車両工場 ==
* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）

== 工務所等 ==
* 本社
** 札幌保線所
** 札幌電力所
** 札幌信号通信所
** 札幌建築所
** 札幌構造物検査センター
** 岩見沢保線所
** 岩見沢電気所
** [[岩見沢レールセンター]]
** 室蘭保線所
** 苫小牧電気所
** 追分工務所
* 釧路支社
** 釧路工務所
** 釧路設備所
** 釧路構造物検査センター
** 帯広工務所
* 旭川支社
** 旭川保線所
** 旭川電気所
** 旭川設備所
** 旭川構造物検査センター
** 北見工務所
* 函館支社
** 函館保線所
** 函館電気所
** 函館設備所
** 函館構造物検査センター
** 青函トンネル工務所

== キャンペーンガール ==
民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。

== 関係会社 ==
JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。

=== 現在のグループ企業 ===
; [[北海道高速鉄道開発]]
: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
; [[ジェイ・アール北海道バス]]
: JRバスの運行。
; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
: 鉄道その他の構造物の設計調査。
; ドウデン
: 電気設備施工・監理。
; 北海道ジェイ・アール・ビルト
: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
; 北海道軌道施設工業
: 軌道の施工・保守。
; 札建工業
: 土木・建築・線路などの工事。
; [[札幌交通機械]]
: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
; 札幌工営
: 車両工場での作業受託。
; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
; ジェイアール北海道レンタリース
: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
: ジェイアール生鮮市場の運営。
; [[北海道キヨスク]]
: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
; 北海道ジェイ・アール商事
: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
; 北海道ジェイ・アール都市開発
: 高架下用地の賃貸。
; 札幌駅総合開発
: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
; [[JR北海道ホテルズ]]
: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
;北海道JRインマネジメント
:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
; [[北海道クリーン・システム]]
: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
; 北海道リネンサプライ
: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
; 札新開発
: 桑園[[自動車学校]]の運営。
; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
; 旭川ターミナルビル
: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。

=== かつてのグループ企業 ===
; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

=== 注釈2 ===
<references group="*"/>
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|JR Hokkaido| 北海道旅客鉄道}}
* [[JR]]
* [[北海道の鉄道]]
* [[北海道の鉄道路線]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[JR札幌病院]]
* [[JR北海道硬式野球部]]
* [[デュアル・モード・ビークル]]
* [[青函連絡船]]
* [[モジャくん]]
* [[JR北海道予約サービス]]
* [[悠遊旅倶楽部]]
* [[JRヘルシーウォーキング]]
* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。


== 外部リンク ==
* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]

{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
[[Category:札幌市中央区の企業]]
[[Category:北海道の交通]]
[[Category:特殊法人]]
[[Category:1987年設立の企業]]
'''菅野美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんのみほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。

[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。

== 来歴 ==
[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。

[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。

一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。

[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。

一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。

『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
2013年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
2013年11月18日
のクリープに出席し
挙式の事きかれ否定した
しかしワイドショーで
取り上げられたのは
昼帯だけだった
2015年?月?日に出産した

== 人物 ==
[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
=== 特技 ===
中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。

=== 交友関係 ===
* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。

=== 芸風 ===
* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。

* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。

=== 性格 ===
* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。

=== 趣味 ===
[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂インド・ヨガ聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。

=== その他 ===
* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
====テレビ====
2014年年明け各ワイドショー
ハワイ出国放送
ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
サンジャポは翌日、TBS)
帰国模様放送
モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
3月21日に再放送放送された
凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
2014年10月24日のワイドショー及びブランチ
2014年12月9日のワイドショー
志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
モニタリング(2014年12月25日。TBS)
2015年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー

====ドラマ====
はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
治物語　(2013年10月18日
にBSTBSで再放送
が放送された)

====CM====
三井家(2014年)
====映画====
大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された

====書籍====

=== 写真集 ===
[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野美穂]]
* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
* 定本菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130

=== その他書籍 ===
* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
* カンノが、出会ったオンナたち菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622

=== ビデオ・DVD ===
* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
====トリビア====
大奥と催眠でこち亀の
アニメとドラマの白鳥と共演した
働きマンでは
アニメのミーナ
ドラマの大原と中川圭一と共演している
スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
ゲストで出ていた

== 外部リンク ==
* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]

== 菅野美穂の画像 ==
[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]

{{研音グループ}}

{{DEFAULTSORT:かんのみほ}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:研音グループ所属者]]
[[Category:埼玉県出身の人物]]
[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
[[Category:1977年生]]
[[Category:画像が多い記事]]
[[Image:大西利空.jpg|400px|thumb|大西利空]]
'''大西利空'''（おおにしりく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。

[[テアトルアカデミー]]所属。

== 出演 ==
=== 映画 ===
* [[悼む人]]静人（幼少）役
* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役

=== テレビドラマ ===
* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
* [[半沢直樹]]第1話近藤洋弼役
* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
* [[明日の光をつかめ－2013 夏－]]
* [[潜入探偵トカゲ]]第6話川野竜一役
* [[空飛ぶ広報室]]第1話
* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
* [[ゴーイングマイホーム]]下島大地役
* [[花の冠]]桜役
* [[家族のうた]]第7話根本たける役
* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
* [[相棒Season10]]第19話
* [[ドン★キホーテ]]第9話村松亮太役

=== CM ===
* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
* [[花王]]「ビオレu」
* [[Play-Doh]]
* [[明治]]「グルト！」
* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
* [[Norton]]
* [[メガハウス]]「tap me」
* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
* [[ジョンソン]]「グレード」
* [[YKK AP]]

=== スチール ===
* [[学研]]2014年イメージモデル
* [[ファミリーマート]]

=== 舞台 ===
* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役

=== その他 ===
* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと

== 外部リンク ==
* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]

{{デフォルトソート:おおにしりく}}

[[Category:日本の子役]]
[[Category:2006年生]]
[[Category:存命人物]]
[[ファイル:東北新幹線1.jpg|400px|thumb|東北新幹線「E5系」]]
[[ファイル:東北新幹線路線図.png|400px|thumb|路線図]]
'''東北新幹線'''（とうほくしんかんせん）は、[[東京駅]]から[[八戸駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[高速鉄道]]路線及びその列車（[[新幹線]]）である。

[[整備新幹線|整備計画区間]]である盛岡～[[新青森駅|新青森]]間を含めた東北新幹線は東京～新青森間である。[[2010年]]までに東京～新青森間の全線が開業した。

== 路線データ ==
開業区間のもの
* 路線距離（[[営業キロ]]）：東京～八戸間 631.9km（実キロは593.1km）
* [[軌間]]：1435mm
* 駅数：21駅（起終点駅含む）
* 複線区間：全線[[複線]]
* 電化区間：全線電化（[[交流電化|交流]]25,000V・50Hz）
* 保安方式：速度検知式
* 保安装置：
** [[自動列車制御装置#ATC-2型（東北・上越・長野型）|ATC-2]]：東京～新白河
** [[自動列車制御装置#DS-ATC|DS-ATC]]：新白河～八戸間
* [[車両基地]]所在駅：[[上野駅]]・[[小山駅]]・[[那須塩原駅]]・[[仙台駅]]※・[[盛岡駅]]
* 最高速度：
** 東京～大宮：110km/h
** 大宮～宇都宮：245km/h
** 宇都宮～盛岡：275km/h
** 盛岡～八戸：260km/h

※厳密には仙台地区の車両基地である新幹線総合車両センターは[[利府町]]にあり、[[新利府駅]]が車両基地所在駅であるが、東北新幹線に新利府駅がないため、仙台駅が車両基地所在駅の扱いを受けている。

== 概要 ==
[[全国新幹線鉄道整備法]]に基づく[[新幹線]]鉄道として初めて計画された3線のうちの一つ（残り2線は[[上越新幹線]]と[[成田新幹線]]）である。[[東京駅|東京]]～[[盛岡駅|盛岡]]間は[[1971年]]に基本計画の決定・整備計画の決定を経て着工、[[1982年]]に[[大宮駅 (埼玉県)|大宮]]～盛岡間が開業し、[[1991年]]までに東京～盛岡の全区間が開業した。一方、盛岡～[[新青森駅|新青森]]間は[[1973年]]に整備計画が決定された5線（いわゆる[[整備新幹線]]）のうちの一つで、[[八戸駅|八戸]]～[[新青森駅|新青森]]間が[[2010年]]に開業し、全線開通した。

=== 利用状況 ===
現在、JR東日本の所有する新幹線の中では最も輸送人員が多い新幹線である。[[国土交通省]]の鉄道輸送統計年報<ref>[http://toukei.mlit.go.jp/search/excelhtml/10/10200500a00000.html 国土交通省鉄道輸送統計年報(平成17年度)]</ref>によれば2005年度の輸送人員は8,168万人だった。なお、他の新幹線の輸送人員は、[[上越新幹線]]が3,673万人、[[長野新幹線]]が965万人、[[東海道新幹線]]が14,350万人、[[山陽新幹線]]が6,057万人、[[九州新幹線]]が397万人だった。

全体の輸送量（旅客輸送人キロ）や全旅客に占める定期外旅客の割合は他の新幹線に比べ、通勤・通学をはじめとする短距離利用の傾向が強い。

交通需要について国土交通省（当時は[[運輸省]]）が[[2000年]]に調査した都道府県間旅客流動データによると、[[東京都]]から鉄道で他道府県に移動した年間旅客のうち、東北新幹線沿線各県（埼玉県を除く）への年間旅客数は'''819.6万人'''にのぼった。うち、年間旅客数が最も多かったのは[[栃木県]]の307.5万人であり、次いで[[宮城県]]の219.6万人、[[福島県]]の194.6万人、[[岩手県]]の97.9万人であった。さらに[[東京圏]]（東京都 + [[神奈川県]] + [[埼玉県]] + [[千葉県]]）から沿線各県への年間旅客数は、栃木県が'''481.8万人'''で最も多く、次いで宮城県356.6万人、福島県343.8万人、岩手県150.3万人である。

また、沿線各都県間を流動する出発鉄道旅客数は、東京都出発客が819.6万人と最も多く、次いで栃木県の622.1万人、宮城県の608.8万人、福島県の468.3万人、岩手県の266.9万人であり、同じく目的地旅客数は、東京都を目的地とする客が824.6万人、宮城県が566.9万人、栃木県が544.5万人、福島県が484.3万人、岩手県が267.8万人であった。

沿線各都県間の鉄道旅客流動状況（2000年）は以下のとおり。

: 東北新幹線沿線各都県間鉄道旅客流動状況（2000年）
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|-
! 出発地＼目的地 || 東京圏＊ || 栃木県 || 福島県 || 宮城県 || 岩手県 || 合計
|-
| '''[[東京圏]]'''＊ || - || 4,818 || 3,438 || 3,566 || 1,503 || 13,325
|-
| '''[[栃木県]]''' || 5,749 || - || 134 || 276 || 62 || 6,221
|-
| '''[[福島県]]''' || 3,444 || 244 || - || 900 || 95 || 4,683
|-
| '''[[宮城県]]''' || 3,608 || 316 || 1,146 || - || 1,018 || 6,088
|-
| '''[[岩手県]]''' || 1,550 || 67 || 125 || 927 || - || 2,669
|-
| 合計 || 14,351 || 5,445 || 4,843 || 5,669 || 2,678 || -
|}
: （単位：千人 / 年）
: ＊東京圏：[[東京都]]、[[埼玉県]]、[[千葉県]]、[[神奈川県]]とする

また実際の利用状況は以下のとおりである。

; 「[[はやて (列車)|はやて]]」・「[[こまち (列車)|こまち]]」
: [[東京駅|東京]]～[[仙台駅|仙台]]間は非常に混雑するが、全車指定席であるため指定券が無いと着席できない。満席の場合は[[特別急行券#立席特急券|立席特急券]]が発売されるが客室への入場は制限される。そのため客室内で立ち客が出ることは無い（障害時を除く）。週末や帰省時期は、仙台以北であっても下りの午前出発便、上りの夕方到着便（いずれも東京基準）を中心に指定券が取りにくくなる。この場合は仙台・[[盛岡駅|盛岡]]での「やまびこ」との乗継を検討しなければならない。
; 「[[やまびこ (列車)|やまびこ]]」・「[[なすの (列車)|なすの]]」・「[[つばさ (列車)|つばさ]]」
: [[東京駅|東京]]～[[宇都宮駅|宇都宮]]間は混雑し、特に[[大宮駅 (埼玉県)|大宮]]～宇都宮間の混雑はひどく、着席できない場合がある。この区間で着席を嗜好する場合は指定席を確保するか、自由席が多い「なすの」を選んで乗車するとよい。一方、宇都宮以北では「なすの」の場合確実に着席でき、「やまびこ」・「つばさ」でも空席が見られることが多い。なお、仙台始発終着便の[[福島駅 (福島県)|福島]]以北、盛岡始発終着便の[[仙台駅|仙台]]以北では繁忙期であっても指定席に余裕がある列車が大半である。



== 歴史 ==
* [[1971年]]（昭和46年）[[11月28日]] - 起工。
* [[1979年]]（昭和54年） - [[小山駅]]付近で試作車両の走行試験を開始。
* [[1982年]]（昭和57年）[[6月23日]] - [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]～[[盛岡駅]]間 (465.2km) 暫定開業。「やまびこ」「あおば」運転開始。最高速度210km/h。2002年12月の八戸延伸開業の際に本線として使用される盛岡駅～盛岡新幹線運輸区間の回送線も供用開始。[[新幹線200系電車|200系]]営業運転開始。
* 1982年（昭和57年）[[11月15日]] - [[上越新幹線]]開業。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] - [[上野駅]]～大宮駅間 (27.7km) 及び[[水沢江刺駅]]、[[新花巻駅]]開業。最高速度を240km/hへ引き上げ。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - 国鉄の分割・民営化によるJR各社の発足に伴い、全線が東日本旅客鉄道に移管。
* [[1990年]]（平成2年）[[1月22日]] - 東京駅延伸工事中に御徒町トンネルの建設現場で土砂が噴出し地上の道路が陥没する事故が発生。
* 1990年（平成2年）[[3月10日]] - [[くりこま高原駅]]開業。
* [[1991年]]（平成3年）[[6月20日]] - [[東京駅]]～上野駅間 (3.6km) 開業、東京乗り入れを果たす。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]] - [[山形新幹線]]（[[福島駅 (福島県)|福島駅]]～[[山形駅]]間）開業、直通運転開始。200系と[[新幹線400系電車|400系]]が併結運転開始
* [[1994年]]（平成6年）[[7月15日]] - [[新幹線E1系電車|E1系]]Maxが営業運転を開始（現在は上越新幹線列車用としてのみ運用）。
* [[1995年]]（平成7年）[[12月1日]] - 東京駅～那須塩原駅間で「なすの」運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）[[3月22日]] - [[秋田新幹線]]開業、直通運転開始。最高速度を275km/hへ引き上げ。同日[[新幹線E2系電車|E2系]]が営業運転を開始。E2系と[[新幹線E3系電車|E3系]]が併結運転開始
* 1997年（平成9年）[[10月1日]] - [[長野新幹線]]開業。列車愛称を行先別に整理し「あおば」廃止（詳細は[[#列車の概要|後述]]）。
* 1997年（平成9年）[[12月20日]] - [[新幹線E4系電車|E4系]]Maxが営業運転を開始。
* [[1999年]]（平成11年）[[12月4日]] - 山形新幹線、山形駅～[[新庄駅]]間延伸開業。
* [[2001年]]（平成13年）[[9月21日]] - 山形新幹線の併結相手が200系から、E4系のみとなる。
* [[2002年]]（平成14年）12月1日 - 盛岡駅～[[八戸駅]]間 (96.6km) 延伸開業。同時にDS-ATCを採用。
* [[2005年]]（平成17年）[[5月31日]] - 建設中の牛鍵トンネル内で、天井部分が60mに渡って陥没する事故が発生。この事故による新青森への延伸開業予定時期に支障はなく、年内に復旧工事がほぼ完了した。
* 2005年（平成17年）[[11月27日]] - [[古川駅]]～盛岡駅間で始発からDS-ATC使用開始。
* 2005年（平成17年）[[12月10日]] - ダイヤ改正により仙台以北よりMaxやまびこの定期運用終了。
* [[2006年]]（平成18年）[[10月15日]] - [[新白河駅]]～古川駅間で始発からDS-ATC使用開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] - [[健康増進法]]第25条により、全車両の禁煙を実施。

* 2007年（平成19年）以降 - 東京駅～新白河駅間でDS-ATC導入予定。これにより全線がDS-ATC化される。
* [[2011年]]（平成23年）春 - 八戸駅～新青森駅間開業予定。

=== 東北・上越新幹線反対運動 ===

[[1973年]][[4月26日]]から発生した、[[戸田市]]・[[与野市]]・[[浦和市]]一部による非常に大規模な反対運動である。工事地内への居座り行動・デモ行進・国鉄説明会打ち切りなどが実施され、東北・上越新幹線の騒音対策や[[埼京線]]の快速停車駅数など地元の要望が実現化するきっかけとなった。この一連の反対運動を「[[東北・上越新幹線反対運動]]」という。詳しくは該当ページ、及び[[埼京線#埼京線と戸田市・与野市・浦和市|埼京線と地元住民の関係]]を参照。

=== 東北新幹線を取り巻く状況の推移 ===
*1981年 - （新）[[秋田空港]]開港
*1985年 - [[東京国際空港]]～[[仙台空港]]・[[花巻空港]]間の定期旅客便が廃止
*1987年 - [[青森空港]]が旧空港から移転、中型ジェット機の発着が可能になった。
*1987年9月 - [[東北自動車道]]（川口JCT～青森IC）が全線開通
*1988年3月 - [[青函トンネル]]営業開始
*1989年9月 - [[八戸自動車道]]の安代JCT～一戸IC間が開通し、東北自動車道と八戸ICが高速道路で結ばれた
*1991年7月 - [[山形自動車道]]の関沢IC～山形北IC間が開通し山形北ICと東北自動車道が高速道路結ばれた
*1991年10月 - [[庄内空港]]開港
*1992年10月 - [[磐越自動車道]]の猪苗代磐梯高原IC～会津坂下ICが開通し、会津若松ICと東北自動車道が高速道路で結ばれた。
*1996年6月 - 航空会社が一定の範囲内で自由に運賃を決められる「幅運賃制度」を導入
*1997年 - 航空各社が[[マイレージサービス]]を本格導入
*1997年7月 - [[秋田自動車道]]の北上西IC～湯田ICが開通し全線開通
*1998年7月 - [[大館能代空港]]開港
*1998～1999年 - エアーニッポンが仙台空港～青森空港間に旅客便を運行
*2000年2月 - 改正航空法が施行され、航空運賃が認可制から届出制へ移行
*2002年 - 東京国際空港～[[三沢飛行場]]間の航空便が減便
*2002年11月 - 東京国際空港～[[山形空港]]間の旅客便が廃止
*2003年4月 - 羽田～山形便が1日1往復で復活
*2007年3月15日 - 青森空港で濃霧による欠航対策のための高精度な[[計器着陸装置|ILS]]カテゴリーIIIaの運用を開始
*2010年10月 - 羽田空港の新D滑走路が完成・供用開始され、発着枠が拡大する予定

== 運賃計算と特急料金 ==
=== 運賃計算 ===
東京駅～盛岡駅間は[[東北本線]]の[[営業キロ]]を適用（東京駅～盛岡駅間の営業キロは535.3km、実キロは496.5km）し、盛岡駅以北は並行するJRの路線がないため、実キロ（新幹線での実際の距離）を適用し[[運賃]]計算する。

=== 特急料金 ===
[[特別急行券|特急料金]]に関しては、「三角表」と称する各駅間に定められたものにより算出される。一方、この各駅間の特急料金は当該区間の営業距離に基づいて算定されたものである。営業距離に対応する特急料金、およびその他の特定区間特急料金は概ね以下のとおり。

;（参考）東北新幹線特急料金表（2007年8月1日現在） ※1
特定特急料金が設定されている区間以外は乗車区間の営業距離から算定する。
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
!colspan="6"|特急料金（特定区間以外）
|-
!東北新幹線 営業距離（km）!!自由席（円）!!通常期 指定席（円）!!閑散期 指定席（円）!!繁忙期 指定席（円）!!東京駅利用 加算額（円） ※2
|-
|style="text-align:center;"|100km以下
|style="text-align:right;"|1,790
|style="text-align:right;"|2,300
|style="text-align:right;"|2,100
|style="text-align:right;"|2,500
|rowspan="7"|200
|-
|style="text-align:center;"|101-200
|style="text-align:right;"|2,520
|style="text-align:right;"|3,030
|style="text-align:right;"|2,830
|style="text-align:right;"|3,230
|-
|style="text-align:center;"|201-300
|style="text-align:right;"|3,370
|style="text-align:right;"|3,880
|style="text-align:right;"|3,680
|style="text-align:right;"|4,080
|-
|style="text-align:center;"|301-400
|style="text-align:right;"|4,100
|style="text-align:right;"|4,610
|style="text-align:right;"|4,410
|style="text-align:right;"|4,810
|-
|style="text-align:center;"|401-500
|style="text-align:right;"|4,620
|style="text-align:right;"|5,130
|style="text-align:right;"|4,930
|style="text-align:right;"|5,330
|-
|style="text-align:center;"|501-600
|style="text-align:right;"|4,940
|style="text-align:right;"|5,450
|style="text-align:right;"|5,250
|style="text-align:right;"|5,650
|-
|style="text-align:center;"|601km以上
|style="text-align:right;"|5,290
|style="text-align:right;"|5,800
|style="text-align:right;"|5,600
|style="text-align:right;"|6,000
|-
!colspan="6"|特定特急料金（特定区間）
|-
!東北新幹線 特定区間!!自由席（円）!!通常期 指定席!!閑散期（円） 指定席!!繁忙期 指定席（円）!!特記事項
|-
|style="text-align:center;"|隣駅間（50km以下）
|style="text-align:right;"|840
|rowspan="2" style="text-align:right;"|2,300
|rowspan="2" style="text-align:right;"|2,100
|rowspan="2" style="text-align:right;"|2,500
|rowspan="8" style="text-align:center;"|なし
|-
|style="text-align:center;"|隣駅間（51～60km）
|style="text-align:right;"|950
|-
|style="text-align:left;"|東京～大宮
|style="text-align:right;"|1,040
|style="text-align:right;"|2,500
|style="text-align:right;"|2,300
|style="text-align:right;"|2,700
|-
|style="text-align:left;"|東京～宇都宮
|style="text-align:right;"|2,400
|style="text-align:right;"|2,910
|style="text-align:right;"|2,710
|style="text-align:right;"|3,110
|-
|style="text-align:left;"|上野～宇都宮
|style="text-align:right;"|2,200
|style="text-align:right;"|2,710
|style="text-align:right;"|2,510
|style="text-align:right;"|2,910
|-
|style="text-align:left;"|古川～一ノ関
|style="text-align:right;"|950
|rowspan="9" style="text-align:right;"|2,300
|rowspan="9" style="text-align:right;"|2,100
|rowspan="9" style="text-align:right;"|2,500
|-
|style="text-align:left;"|一ノ関～北上
|rowspan="5" style="text-align:right;"|840
|-
|style="text-align:left;"|北上～盛岡
|-
|style="text-align:left;"|盛岡～沼宮内※3
|rowspan="6"|盛岡～八戸間 の自由席は立席 となる。
|-
|style="text-align:left;"|沼宮内～二戸
|-
|style="text-align:left;"|二戸～八戸
|-
|style="text-align:left;"|盛岡～二戸
|rowspan="3" style="text-align:right;"|1,790
|-
|style="text-align:left;"|盛岡～八戸
|-
|style="text-align:left;"|沼宮内～八戸
|}
*※1 基本的に新幹線特急料金は各駅間個別に定められている。
*※2 東京駅と大宮駅以遠間を乗車する場合、上野駅発着の営業距離で特急料金を算定し、その額に200円を加算する。
*※3 「沼宮内」＝「いわて沼宮内」

== 駅一覧 ==
* JRの路線名は、その駅に接続している正式路線名のみを記す。
* 乗車人員は東日本旅客鉄道の駅のもの。在来線併設駅は在来線分を含む。{{Increase}}{{Decrease}}は前年度に比較した増({{Increase}})減({{Decrease}})を表す。
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:8em;"|駅名
!style="text-align:center; width:3em;"|営業キロ
!style="text-align:center; width:3em;"|実 キロ <ref>『新幹線全百科』小学館〈コロタン文庫87〉、148ページ。1982年から存在する施設については実キロが記載されている。</ref> <ref>国土交通省監修『数字で見る鉄道2005』運輸政策研究機構、p.22。</ref>
!style="text-align:center; width:6em;"|2013年度 乗車人員 （1日平均）
!接続路線
!colspan="2"|所在地
|-
|[[東京駅]]
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:right;"|415,908{{Increase}}
|[[東海旅客鉄道]]：[[東海道新幹線]] [[東日本旅客鉄道]]：[[東海道本線]]・[[東北本線]]・[[総武本線]]・[[京葉線]] [[東京地下鉄]]：[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[東京都]]
|[[千代田区]]
|-
|[[上野駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|181,880{{Decrease}}
|東日本旅客鉄道：東北本線 東京地下鉄：[[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]] [[京成電鉄]]：[[京成本線|本線]]（[[京成上野駅]]）
|[[台東区]]
|-
|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
|style="text-align:right;"|30.3
|style="text-align:right;"|31.3
|style="text-align:right;"|245,479{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[上越新幹線]]・東北本線・[[高崎線]]・[[川越線]] [[東武鉄道]]：[[東武野田線|野田線]] [[埼玉新都市交通]]：[[埼玉新都市交通伊奈線|伊奈線]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[埼玉県]]
|[[さいたま市]] [[大宮区]]
|-
|[[鷲宮信号場]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|50.9
|colspan="2" style="text-align:center;"|''東北新幹線唯一の[[信号場]]''
|[[久喜市]]
|-
|[[小山駅]]
|style="text-align:right;"|80.6
|style="text-align:right;"|80.3
|style="text-align:right;"|22,247{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[水戸線]]・[[両毛線]]
|rowspan="3" style="text-align:center; width:1em;"|[[栃木県]]
|[[小山市]]
|-
|[[宇都宮駅]]
|style="text-align:right;"|109.5
|style="text-align:right;"|109.0
|style="text-align:right;"|36,176{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[日光線]]
|[[宇都宮市]]
|-
|[[那須塩原駅]]
|style="text-align:right;"|157.8
|style="text-align:right;"|152.4
|style="text-align:right;"|5,097{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線
|style="white-space:nowrap;"|[[那須塩原市]]
|-
|[[新白河駅]]
|style="text-align:right;"|185.4
|style="text-align:right;"|178.4
|style="text-align:right;"|2,894{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線
|rowspan="3" style="text-align:center; width:1em;"|[[福島県]]
|[[西白河郡]] [[西郷村]]
|-
|[[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]
|style="text-align:right;"|226.7
|style="text-align:right;"|213.9
|style="text-align:right;"|17,931{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[磐越西線]]・[[磐越東線]]
|[[郡山市]]
|-
|[[福島駅 (福島県)|福島駅]]
|style="text-align:right;"|272.8
|style="text-align:right;"|255.1
|style="text-align:right;"|16,726{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[奥羽本線]]（[[山形新幹線]]） [[阿武隈急行]]：[[阿武隈急行線]] [[福島交通]]：[[福島交通飯坂線|飯坂線]]
|[[福島市]]
|-
|[[白石蔵王駅]]
|style="text-align:right;"|306.8
|style="text-align:right;"|286.2
|style="text-align:right;"|879{{Decrease}}
| 
|rowspan="4" style="text-align:center; width:1em;"|[[宮城県]]
|[[白石市]]
|-
|[[仙台駅]]
|style="text-align:right;"|351.8
|style="text-align:right;"|325.4
|style="text-align:right;"|83,540{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[仙石線]]・[[仙山線]] [[仙台市地下鉄]]：[[仙台市地下鉄南北線|南北線]]
|[[仙台市]] [[青葉区 (仙台市)|青葉区]]
|-
|[[古川駅]]
|style="text-align:right;"|395.0
|style="text-align:right;"|363.8
|style="text-align:right;"|4,964{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[陸羽東線]]
|[[大崎市]]
|-
|[[くりこま高原駅]]
|style="text-align:right;"|416.2
|style="text-align:right;"|385.7
|style="text-align:right;"|1,119{{Increase}}
| 
|[[栗原市]]
|-
|[[一ノ関駅]]
|style="text-align:right;"|445.1
|style="text-align:right;"|406.3
|style="text-align:right;"|4,614{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[大船渡線]]
|rowspan="7" style="text-align:center; width:1em;"|[[岩手県]]
|[[一関市]]
|-
|[[水沢江刺駅]]
|style="text-align:right;"|470.1
|style="text-align:right;"|431.3
|style="text-align:right;"|1,051{{Increase}}
| 
|[[奥州市]]
|-
|[[北上駅]]
|style="text-align:right;"|487.5
|style="text-align:right;"|448.6
|style="text-align:right;"|3,833{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[北上線]]
|[[北上市]]
|-
|[[新花巻駅]]
|style="text-align:right;"|500.0
|style="text-align:right;"|463.1
|style="text-align:right;"|942{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[釜石線]]
|[[花巻市]]
|-
|[[盛岡駅]]
|style="text-align:right;"|535.3
|style="text-align:right;"|496.5
|style="text-align:right;"|18,440{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[田沢湖線]]（[[秋田新幹線]]）・[[山田線]] [[IGRいわて銀河鉄道]]：[[いわて銀河鉄道線]]
|[[盛岡市]]
|-
|[[いわて沼宮内駅]]
|style="text-align:right;"|566.4
|style="text-align:right;"|527.6
|style="text-align:right;"|85{{Increase}}
|IGRいわて銀河鉄道：いわて銀河鉄道線
|[[岩手郡]] [[岩手町]]
|-
|[[二戸駅]]
|style="text-align:right;"|601.0
|style="text-align:right;"|562.2
|style="text-align:right;"|790{{Increase}}
|IGRいわて銀河鉄道：いわて銀河鉄道線
|[[二戸市]]
|-
|[[八戸駅]]
|style="text-align:right;"|631.9
|style="text-align:right;"|593.1
|style="text-align:right;"|4,488{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[八戸線]] [[青い森鉄道]]：[[青い森鉄道線]]
|rowspan="3" style="text-align:center; width:1em;"|[[青森県]]
|[[八戸市]]
|-
|[[七戸十和田駅]]
|style="text-align:right;"|668.0
|style="text-align:right;"|629.2
|style="text-align:right;"|673{{Increase}}
|
|[[上北郡]] [[七戸町]]
|-
|[[新青森駅]]
|style="text-align:right;"|713.7
|style="text-align:right;"|674.9
|style="text-align:right;"|3,639{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：奥羽本線
|[[青森市]]
|}

=== 駅構内配線図 ===
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
|+ 各駅の構内配線とホームの形式
|-
!配線分類
|2面4線
|2面2線+通過線
|2面3線+通過線
|2面2線
|-
!構内図
|[[ファイル:Station Track layout-1.png|150px]]
|[[ファイル:Station Track layout-2.png|150px]]
|[[ファイル:Station Track layout-3.png|150px]]
|[[ファイル:Station Track layout-4.png|150px]]
|-
!該当駅
|[[上野駅]]・[[仙台駅]] [[八戸駅]]・[[新青森駅]]
|[[宇都宮駅]]・[[新白河駅]] [[古川駅]]・[[一ノ関駅]]
|[[小山駅]]・[[那須塩原駅]] [[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]・[[白石蔵王駅]] [[北上駅]]
|[[くりこま高原駅]]・[[水沢江刺駅]] [[新花巻駅]]・[[いわて沼宮内駅]] [[二戸駅]]・[[七戸十和田駅]]
|}

{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
|+ その他の特殊な構内配線とホームの形式
|-
!配線分類
|3面6線
|2面4線+通過線
|2面4線
|2面4線（終着駅）
|-
!構内図
|[[ファイル:Station Track layout-12.png|250px]]
|[[ファイル:JRE Fukushima-sta@shinkansen.png|200px]]
|[[ファイル:JRE Morioka-sta@shinkansen.png|200px]]
|[[ファイル:Station Track layout-7.png|150px]]
|-
!該当駅
|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
|[[福島駅 (福島県)|福島駅]]
|[[盛岡駅]]
|[[東京駅]]
|}

途中駅のうち大宮駅・仙台駅・盛岡駅には全列車が停車する。東京駅 - 盛岡駅間における各駅の[[プラットホーム]]は17両編成対応（約400m）だが、いわて沼宮内駅 - 八戸駅間は12両編成（約300m）、七戸十和田駅以北は10両編成（約250m）までしか対応していないため、盛岡駅が17両編成列車が入線可能な駅の北限である。このため[[秋田新幹線]]の盛岡駅 - [[秋田駅]]間が悪天候等で区間運休となった場合、盛岡駅で足止めされた（本来秋田駅へ向かう予定の）「[[こまち (列車)|こまち]]」車両は盛岡新幹線車両センターへ臨時回送される。

福島駅の[[山形新幹線]]発着ホームは（東京方面から新青森方面に向かって一番左側にある）14番線1本のみとなっているため「[[つばさ (列車)|つばさ]]」の上下同時発着はできず、かつ[[多層建て列車|分割・併合]]相手となる「[[やまびこ (列車)|やまびこ]]」は上り（東京行き）の場合、当駅前後で下り本線と2度[[平面交差]]することとなり、[[ダイヤグラム|ダイヤ]]作成上のネックとなっている。

盛岡駅の秋田新幹線ホームは外側の11番線（上り）および14番線（下り）を用いる（外側線と内側線とでは[[信号保安]]装置が異なるため「こまち」と「[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]」の分割・併合は外側線のみで可能）。このため上り「こまち」は当駅構内北側で東北新幹線下り本線と平面交差する。

盛岡駅以北は沿線人口および利用客が少ないため、建設費削減の観点からホームを17両対応にする必要は無しと判断された。現在当該区間を運行する「[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]」・「はやて」は10両編成のみであるが、[[2002年]]開業の盛岡 - 八戸間については臨時列車の入線も考慮して12両編成対応とされた。[[2010年]]開業の七戸十和田・新青森両駅についてはさらに短い10両編成対応に簡素化されたほか、新青森駅北側にある[[盛岡新幹線車両センター|盛岡新幹線車両センター青森派出]]への回送線は[[単線]]で建設されたため、下り回送列車は将来の[[北海道新幹線]]上り本線と平面交差することとなる。

八戸駅をのぞく盛岡駅以北の途中駅および、同駅以南において開業後に増設された駅（くりこま高原駅・水沢江刺駅・新花巻駅）は[[待避駅|待避線]]の無い「棒線駅」となっており、ホームには可動式安全柵（[[ホームドア]]）が設置されている。

=== 全列車停車駅 ===
[[2014年]]4月現在の東北新幹線内におけるすべての定期旅客列車が停車する駅の概要を記す。いずれも[[都道府県庁所在地|都道府県庁所在都市]]に位置している<ref group="注">ただし[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]は『[[JR時刻表]]』における埼玉県の県庁所在地駅としては扱われていない。</ref>。
; [[東京駅]]
: 2面4線ホーム（20 - 23番線）に東北・[[上越新幹線|上越]]・[[長野新幹線|長野]]・[[山形新幹線|山形]]・[[秋田新幹線|秋田]]の5新幹線列車が発着。その東隣に[[東海道新幹線]]用の3面6線ホーム（14 - 19番線）がある。当初両線は直通運転する計画があったが、東海道新幹線の列車本数増加に伴い、本来東北新幹線との直通用として計画されていた1面2線ホーム（14・15番線）は東海道新幹線用へ転用された。
: 東北新幹線は[[1991年]]に東京駅乗り入れを果たしたが、当初は東北新幹線用ホームが1面2線しか無かった。[[1997年]]の長野新幹線開業による列車増発に対応するため、在来線ホームを西側にずらし、かつ[[寝台列車]]牽引[[機関車]]用の[[機回し線]]を削る大改良工事を行い、捻出したスペースに1面2線を増設することで現在の姿となった（ただし22・23番線へ進入する列車は下り本線と平面交差）。しかし、その後もJR東日本管内の新幹線は年々運転本数が増加しているため、東京駅の東北新幹線用ホームも余裕が無くなってきており、[[臨時列車]]は隣の[[上野駅]]折り返しとなる場合がある。
: 当駅 - 上野駅間では[[山手線]]および[[京浜東北線]]の混雑緩和を図るため東北新幹線高架の真上に[[東北縦貫線]]を建設する工事が進められており、完成すれば現在上野駅発着となっている[[宇都宮線]]・[[高崎線]]・[[常磐線]]列車の東京駅乗り入れが実現する。
; [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
: [[埼玉県]]の県庁所在地「[[さいたま市]]」で最も乗り入れ路線と乗降客数の多い駅。<ref group="注">さいたま市の代表駅は[[浦和駅]]である。</ref>。さいたま市誕生前は旧[[大宮市]]であった。
: 開業時から[[1985年]]3月の上野延伸まで東北新幹線の暫定起点だったことから、新幹線ホームは3面6線とJR東日本管内では最大規模。当駅構内北側は新幹線で唯一の[[複々線]]となっており、内側線が東北・山形・秋田新幹線、外側線が上越・長野新幹線と振り分けられ、東北新幹線上下本線が上越新幹線上り線を潜る形で両線が分岐している。
: 当駅では[[東北本線]]（宇都宮線：小山・宇都宮方面）と高崎線（[[熊谷駅|熊谷]]・[[高崎駅|高崎]]・[[前橋駅|前橋]]方面）、上野方面と[[湘南新宿ライン]]、[[埼京線]]（[[新宿駅|新宿]]・[[渋谷駅|渋谷]]方面）がそれぞれ分岐している。また近年は[[武蔵野線]]を介して[[多摩地域]]、[[下総国|下総地域]]への直通列車が設定されるなど首都圏でも有数のターミナル駅に発展している。
: 当駅からは上越新幹線高架に並行して[[埼玉新都市交通]]「[[埼玉新都市交通伊奈線|ニューシャトル]]」が発着。ニューシャトルには「[[鉄道博物館駅]]」があり、隣接する[[鉄道博物館]]には新幹線列車が見物できる展望スペースがある（主要列車および各便通過時刻も掲載）。また駅構内には首都圏在来線の車両整備を担う[[JR東日本大宮工場|大宮工場]]がある。
; [[仙台駅]]
: 東北最大の都市「[[仙台市]]」の代表駅。首都圏の東京・上野・大宮の3駅をのぞくJR東日本の新幹線駅では最も多い乗降人員がある。
: 新幹線ホームは2面4線。「はやぶさ」「はやて」「こまち」は原則として内側線に発着し、外側線を当駅折り返し列車もしくは「はやぶさ」「はやて」を待避する「やまびこ」が使用している。さらに当駅の新幹線ホームは（前後の線路が急カーブしている関係上）大きくカーブしている箇所があるため、列車とホームの間が広く開く。そのため、ホーム直下の作業用通路には列車接近を知らせる黄色[[パトライト]]が取り付けられている。
: 当駅の新青森寄りには[[新幹線総合車両センター]]があり、JR東日本の新幹線車両すべてがここで[[全般検査]]を受ける。
: 当駅からは山形方面へ向かう[[仙山線]]、[[日本三景]]の一つである[[松島]]方面へ向かう[[仙石線]]、さらに常磐線や[[仙台空港]]へ向かう[[仙台空港鉄道]]、[[阿武隈急行線]]が乗り入れ、[[仙台市地下鉄]]も発着している。また駅前には巨大なバスターミナルもあり、東北地方最大の交通拠点となっている。
; [[盛岡駅]]
: [[岩手県]]の県庁所在地「[[盛岡市]]」の代表駅。当駅西側にはかつて国鉄盛岡工場があったが1985年に廃止。跡地は[[都市再開発|再開発]]され今日では盛岡駅西口地区における新しいビジネス街および住宅街を形成している。
: [[1982年]]6月から[[2002年]]11月までは東北新幹線の終着駅で、八戸・青森・[[函館駅|函館]]方面へ向かう在来線特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」や秋田方面へ向かう「[[たざわ (列車)|たざわ]]」、[[釜石駅|釜石]]方面へ向かう[[釜石線]]が発着するなど北東北地方での重要な拠点駅だった。1997年3月より[[秋田新幹線]]の分岐駅となり、「こまち」は東京から当駅まで「はやぶさ」もしくは「はやて」に併結。当駅にて分割・併合作業が行われている。
: 新幹線ホームは2面4線で、「はやぶさ」「はやて」「こまち」は原則として外側線に停車。[[信号保安]]設備が内側線と外側線とで異なるため、「はやぶさ」「はやて」と「こまち」の分割・併合作業は外側線のみで可能。内側線は当駅折り返し列車が使用している。
: 新幹線の当駅以北延伸に伴い、並行在来線である東北本線は当駅から青森駅までの区間がJR東日本より経営分離されて[[第三セクター鉄道]]化され、県境の[[目時駅]]を境に岩手県側は[[IGRいわて銀河鉄道]]が、[[青森県]]側は[[青い森鉄道]]が各々運営している（ただし目時駅で折り返す列車は無く、運行系統上の分界駅は八戸駅）。新幹線の新青森駅延伸後は当駅が東北本線の終着駅となった。
; [[新青森駅]]
: [[1986年]]に[[奥羽本線]]の単独駅として開業。[[2010年]]12月より東北新幹線も乗り入れ、同線の終着駅となった日本最北端の新幹線駅である。当駅のある[[青森市]]石江地区南部は新幹線開業以降、急速に[[土地区画整理事業|区画整理]]・再開発が進んでいる。さらに現在建設中の[[北海道新幹線]]起点駅にもなる。
: 青森市の代表駅は[[青森駅]]で、東北6県の県庁所在地では唯一、新幹線駅と市の代表駅が異なっており、新青森駅は青森市街地の西外れに位置している<ref group="注">青森駅は[[青函連絡船]]接続駅だった名残から線路が海に向かって行き止まりになっているため、新幹線は将来の北海道方面延伸時でも方向転換が不要となる現在地に奥羽本線の駅を先行開業させ、のちに東北新幹線を接続させる方法が採用されて現在に至る。北海道側も、[[函館駅]]が青函連絡船接続駅だった名残からホームが[[頭端式]]で、本州からの列車は[[五稜郭駅]]で方向転換する形であることから、新幹線は将来の札幌延伸時に方向転換が不要となるよう、現在の函館本線[[渡島大野駅]]（[[北斗市]]）の位置に新函館北斗駅を建設している。</ref>。
: 新幹線ホームは2面4線、在来線ホームは[[単線]]区間上にある1面2線構造で、新幹線は在来線と十字型に直交している。在来線ホームからの特急列車も充実しており、弘前方面へ向かう「[[つがる (列車)|つがる]]」、[[青函トンネル]]を経由して北海道方面へ向かう[[白鳥 (列車)|「白鳥」・「スーパー白鳥」]]が発着している。また[[大湊線]]、[[五能線]]に直通する臨時快速列車も発着するなど、青森県、秋田県北部の拠点駅として機能している。[[豪雪地帯]]であるため、当駅構内の新幹線[[分岐器]]部分には温水を撒いて雪を溶かす[[スプリンクラー]]が設けられている。

== 運行形態 ==
東京から新青森・盛岡方面にはおおむね1時間に1本の割合で運転されており、さらに仙台方面への区間列車が運転されている。停車駅に関してもおおむね固定されているが、時間帯によっては停車駅が増えたり減ったりする列車もある。全列車が東京駅を4の倍数の「分」に発車し、到着列車も1本をのぞいて4の倍数の「分」に到着する。

=== ダイヤパターンと停車駅 ===
==== 現行 ====
2014年3月15日現在
* 「[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]」は、毎時1本運転。一部「こまち」と併結。
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center; font-size:80%;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''下り'''
|-
!種別
!style="width:7em;"|東京駅 発車時刻
!style="width:1em;"|東京
!style="width:1em;"|上野
!style="width:1em;"|大宮
!style="width:1em;"|小山
!style="width:1em;"|宇都宮
!style="width:1em;"|那須塩原
!style="width:1em;"|新白河
!style="width:1em;"|郡山
!style="width:1em;"|福島
!style="width:1em;"|白石蔵王
!style="width:1em;"|仙台
!style="width:1em;"|古川
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|くりこま高原
!style="width:1em;"|一ノ関
!style="width:1em;"|水沢江刺
!style="width:1em;"|北上
!style="width:1em;"|新花巻
!style="width:1em;"|盛岡
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|いわて沼宮内
!style="width:1em;"|二戸
!style="width:1em;"|八戸
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|七戸十和田
!style="width:1em;"|新青森
!style="width:7em;"|終着
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ・（つばさ）
|00分
|●||●||●||→||●||→||→||●||●||●||●
|colspan="12"| 
|仙台
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ◇
|12分
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||→||●
|colspan="12"| 
|仙台
|-
|style="background-color:#9f9; font-weight:bold; text-align:left;"|なすの◇
|12分
|●||●||●||●||●||●||●||●
|colspan="15"| 
|那須塩原／郡山
|-
|style="background-color:#fcf; font-weight:bold; text-align:left;"|はやぶさ・（こまち）
|20分
|●||●||●||→||→||→||→||→||→||→||●
|→||→||→||→||→||→||●||△||▲||●||▲||●
|新青森
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ
|36分
|●||●||●||→||●||→||→||●||●||→||●
|●||●||●||●||●||●||●
|colspan="5"| 
|盛岡
|-
|style="background-color:#fcf; font-weight:bold; text-align:left;"|はやぶさ・（こまち）◆
|44分
|●||●||●||→||→||→||→||→||→||→||●
|→||→||→||→||→||→||●||△||▲||●||▲||●
|新青森
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ・（つばさ）◆
|48分
|●||●||●||→||△||→||→||△||●||→||△
|colspan="12"| 
|仙台
|}

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center; font-size:80%;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''上り'''
|-
!種別
!style="width:7em;"|始発
!style="width:1em;"|新青森
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|七戸十和田
!style="width:1em;"|八戸
!style="width:1em;"|二戸
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|いわて沼宮内
!style="width:1em;"|盛岡
!style="width:1em;"|新花巻
!style="width:1em;"|北上
!style="width:1em;"|水沢江刺
!style="width:1em;"|一ノ関
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|くりこま高原
!style="width:1em;"|古川
!style="width:1em;"|仙台
!style="width:1em;"|白石蔵王
!style="width:1em;"|福島
!style="width:1em;"|郡山
!style="width:1em;"|新白河
!style="width:1em;"|那須塩原
!style="width:1em;"|宇都宮
!style="width:1em;"|小山
!style="width:1em;"|大宮
!style="width:1em;"|上野
!style="width:1em;"|東京
!style="width:7em;"|東京駅 到着時刻
|-
|style="background-color:#fcf; font-weight:bold; text-align:left;"|はやぶさ・（こまち）
|新青森
|●||▲||●||▲||△||●||→||→||→||→||→||→
|●||→||→||→||→||→||→||→||●||●||●
|04分
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ◇
|仙台
|colspan="12"| 
|●||→||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|16分
|-
|style="background-color:#9f9; font-weight:bold; text-align:left;"|なすの◇
|那須塩原／郡山
|colspan="15"| 
|●||●||●||●||●||●||●||●
|16分
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ
|盛岡
|colspan="5"| 
|●||●||●||●||●||●||●
|●||→||●||●||→||→||●||→||●||●||●
|24分
|-
|style="background-color:#fcf; font-weight:bold; text-align:left;"|はやぶさ・（こまち）◆
|新青森
|●||▲||●||▲||▲||●||→||→||→||→||→||→
|●||→||→||→||→||→||→||→||●||●||●
|32分
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ・（つばさ）◆
|仙台
|colspan="12"| 
|△||→||●||△||→||→||△||→||●||●||●
|36分
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ・（つばさ）
|仙台
|colspan="12"| 
|●||●||●||●||→||→||●||→||●||●||●
|48分
|}

: ●：停車　 ▲：一部列車通過　 △：一部列車停車　 →：通過
: ◆：臨時列車　 ◇：時間帯によってどちらかが運行
: ※ダイヤパターン化されていない定期列車と臨時列車は掲載していない。
: ※東京駅の発車、到着時刻に関しては多少の前後あり。

==== 号数の振り方 ====
* '''[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]'''
** 東京駅 - 新青森駅間：定期列車は1・3 - 5・7 - 14・16 - 36・38号
** 東京駅 - 仙台駅間：定期列車は2・37号
** 仙台駅 - 新青森駅間：95・96号
** 東京駅 - 盛岡間：定期列車は6・15・101 - 105号
* '''[[はやて (列車)|はやて]]'''
** 盛岡駅 - 新青森駅間：93・98号
** 東京駅 - 盛岡間：定期列車は111 - 116・118号
* '''[[やまびこ (列車)|やまびこ]]'''
** 東京駅 - 盛岡駅間：定期列車は41 - 60号
** 東京駅 - 仙台駅間：定期列車は120・122 - 159号（東京駅 - 福島駅間「つばさ」併結）、201 - 223号（途中駅通過駅タイプと各駅停車タイプの混在）、臨時列車は170号台 - 190号台（「つばさ」併結）
** 仙台駅 - 盛岡駅間：97号・94・99号（土休日運休）
** 那須塩原駅・郡山駅 - 仙台駅間：290・291・293号（土休日運休）
* '''[[なすの (列車)|なすの]]'''
** 東京駅 - 小山駅・那須塩原駅・郡山駅間：251 - 282・284号
* [[列車番号]]は、定期列車は基本的に号数+'''B'''（「こまち」と併結する「はやぶさ」は3000+号数+B、「はやて」は4000+号数+B）、臨時列車は2000、4000、5000、6000、8000、9000+号数+Bである。
* また、上表にあるパターンにおいて、臨時列車として延長運行する場合は5000+号数+Bとなる。

=== 列車の概要 ===
開業当初は[[東海道新幹線|東海道]]・[[山陽新幹線]]に倣って、「[[ひかり (列車)|ひかり]]」に相当する速達タイプを「やまびこ」、「[[こだま (列車)|こだま]]」に相当する各駅停車タイプを「[[やまびこ (列車)#東北新幹線「やまびこ」|あおば]]」としていた。

しかし、1995年12月ダイヤ改正の近距離新幹線登場に合わせて、東北・上越両新幹線の列車名を運行区間別とする愛称の再編が行われ、東京～那須塩原間の近距離新幹線「あおば」を「なすの」として分離するとともに、仙台～盛岡間の「あおば」を「やまびこ」に統合。そして1997年10月のダイヤ改正からは東京～仙台間の「あおば」が「やまびこ」に統合され、「あおば」の愛称は消滅した。さらに2002年12月の八戸延長開業時のダイヤ改正からは東京・仙台・盛岡～盛岡・八戸間の列車として「はやて」が新設され、現在は概ね行先別に列車愛称が付されている。

ただし、停車駅は基本的に概ね各行先によってある程度整理はされているが、統一化はされていない。

=== 列車愛称 ===
; '''[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]'''
「[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]」は、主に東京駅 - 新青森駅間で運行される東北新幹線最速達列車。'''全車[[座席指定席|指定席]]'''。使用車両は[[新幹線E5系電車|E5系]]。

2011年3月5日に運行開始。大宮駅 - 宇都宮駅間の最高速度は従前の240km/hから275km/hに、宇都宮駅 - 盛岡駅間では[[新幹線E2系電車|E2系]]「[[はやて (列車)|はやて]]」「[[やまびこ (列車)|やまびこ]]」の275km/hから300km/hへ引き上げられ、東京駅 - 新青森駅間を最短3時間10分で結んだ。

その後、2013年3月16日のダイヤ改正からは宇都宮駅 - 盛岡駅間の最高速度をさらに320km/hまで引き上げ、東京駅 - 新青森駅間の所要時間は最短2時間59分となり、初めて3時間を切った<ref name="jreast20121221">{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf 2013年3月ダイヤ改正について]}} - JR東日本 2012年12月21日</ref>。これによって[[山陽新幹線]]の[[新幹線N700系電車|N700系]]「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」「[[みずほ (列車)|みずほ]]」「[[さくら (新幹線)|さくら]]」の最高速度300km/hを抜き、国内最速の営業列車となった。一方、盛岡駅 - 新青森駅間は[[整備新幹線]]区間であるため、「はやて」と同一の260km/hに留まる<ref>[http://toyokeizai.net/articles/-/38704 整備新幹線が時速260kmしか出せない事情] 東洋経済オンライン [[東洋経済新報社]] 2014年5月29日閲覧。</ref>。なお、2012年10月にJR東日本が発表した「グループ経営構想V〜限りなき前進〜」においては、「東北新幹線において320km/h運転区間のさらなる拡大を目指す」旨が盛り込まれている<ref name="jreast20121030">{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf 「グループ経営構想Ⅴ（ファイブ）〜限りなき前進〜」について]}} - 東日本旅客鉄道 2012年10月30日</ref>。

なお、最高速度320km/hでの運転を行うのは「はやぶさ」単独運転列車のみであったが、[[秋田新幹線]]直通の「'''[[こまち (列車)|こまち]]'''」（[[新幹線E6系電車|E6系]]。東京駅 - [[秋田駅]]間）を併結した17両編成で運転される列車についても、2014年3月15日のダイヤ改正以降は最高速度320km/hでの運転に統一された。

[[特別急行券|特急料金]]は「はやて」・「やまびこ」よりも最大で500円（大宮以南 - 盛岡以北間の場合）上乗せされる設定であり<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101106.pdf 「はやぶさ」の特急料金・グランクラスの料金について]}} - JR東日本 2010年11月11日</ref>、理由としてJR東日本では増額分を「高速性や快適な居住性の付加価値分」と説明している<ref name="toonippo20101114">[http://megalodon.jp/2010-1221-1742-31/www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101114105429.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f E5系こまち連結だと「はやて」] - 東奥日報 2010年11月14日（2010年12月21日時点の[[ウェブ魚拓]]）</ref>。
{{-}}

[[ファイル:E2系東北新幹線.jpg|300px|thumb|「はやて」に使用されるE2系]]
; '''[[はやて (列車)|はやて]]'''
: 主に東京～八戸間を結ぶ速達列車の愛称。全車指定席。停車駅は東京、上野、大宮、仙台、盛岡、八戸で、仙台以北では仙台～八戸間各駅の利用状況やダイヤに応じ列車毎に停車駅が追加設定される。基本的に東京～仙台・盛岡間では「'''こまち'''」（東京～秋田）を併結して16両で運転される（一部は併結なし10両、盛岡便は増結16両）。八戸延伸前は「スーパーやまびこ」が速達列車の役割を果たしていた。
: 東京発下り最終および八戸発上り始発は、上野や大宮も通過する（大宮通過は上りのみ）最速列車である（「こまち」も同様）。
: 仙台～八戸間の各駅停車区間便も存在する。こちらは指定席に加え自由席も設定されている。
: [[2007年]]夏季には仙台発上野行き、また同秋季には東京発仙台行きおよび仙台発上野行きの臨時速達列車として「はやて」（停車駅：東京・上野・大宮・仙台のみ）が設定された。
; '''[[やまびこ (列車)|やまびこ]]'''・'''Maxやまびこ'''
: 主に東京～仙台・盛岡間を走る準速達列車の愛称。定期列車のほぼ全便が東京、上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台と仙台以北各駅に停車する。東京～盛岡間に毎時1往復運行される「やまびこ」（朝晩の一部列車は白石蔵王停車）と、東京～仙台間に毎時1往復運行され東京～福島間で「'''つばさ'''」（東京～山形・新庄）を併結する「Maxやまびこ」がある。後者は、白石蔵王駅にも停車する（一部列車は通過）。定期列車の場合、東京～盛岡便（速達）にも「はやて」の名称が用いられているが、臨時列車の場合、東京～盛岡便（速達）には「やまびこ」の名称が用いられることがある（その中には全席指定もあった）。八戸延伸以前の「やまびこ」（「はやて」登場以前の速達タイプ）は、「こまち」とも併結運転を行っていたが、「はやて」登場以後の併結運転は「つばさ」とのみである。
: 東京～仙台間の準各駅停車列車も存在する（日中は[[白石蔵王駅]]通過）。「なすの」とともに上記の「やまびこ」が停車しない小山駅・那須塩原駅・新白河駅に停車する。
: 那須塩原・郡山～仙台および仙台～盛岡間の各駅停車区間便も存在する。
: 2007年の臨時では、大宮～盛岡の区間列車が運行された。
; '''[[なすの (列車)|なすの]]'''・'''Maxなすの'''（主に近距離利用・各駅停車列車）
: 近距離新幹線（通勤新幹線）の導入に伴って登場した列車名称で、主な運行区間は東京～那須塩原・郡山である。主に朝夕の栃木県～都心間の旅客需要に対応する列車で、日中は各駅停車の「やまびこ」とともに東京～宇都宮間利用客の着席機会を増すことを副次的な目的とする。導入当初は那須塩原以南の[[関東地方]]内のみでの運行であったが、「はやて」導入に伴う新白河駅・郡山駅停車便減を補う形で運行区間が[[南東北]]の郡山駅まで延長された（隔時1本運行）。これにより「やまびこ」との乗り継ぎが若干改善された。朝夕は休日運休となる便がある。

===== 山形新幹線・秋田新幹線直通列車 =====
詳細は[[山形新幹線]]及び[[秋田新幹線]]を参照。

;'''[[つばさ (列車)|つばさ]]'''
:「'''[[つばさ (列車)|つばさ]]'''」は、山形新幹線直通（東京駅 - 福島駅間は「やまびこ」に併結。定期列車の121・160号と、臨時列車の一部は全区間単独運転）。使用車両は[[新幹線E3系電車|E3系]]（1000・2000番台）、東北新幹線内の最高速度は275km/h。

;'''[[こまち (列車)|こまち]]'''
:「'''[[こまち (列車)|こまち]]'''」は、秋田新幹線直通（東京駅 - 盛岡駅間は「はやぶさ」に併結）。使用車両は[[新幹線E6系電車|E6系]]、東北新幹線内の最高速度は320km/h。

E6系を使う列車は営業運転開始当初「'''スーパーこまち'''」を名乗っていた。これは、秋田新幹線車両のE3系からE6系への置き換えが完了するまでの約1年間、両者の区別をするための過渡的なものであり、最高速度は300km/hとなっていた。2014年3月15日のダイヤ改正でE6系への置き換えが完了した後は、再び「こまち」へ統一され、最高速度も320km/hに引き上げられた。

== 担当乗務員区所 ==
=== 車掌 ===
* [[丸の内車掌区]]：東京・上野発着の「やまびこ」「なすの」「はやて」「つばさ」（東京～山形間）「こまち」（東京～盛岡間）
* [[仙台新幹線運輸区]]：盛岡及び仙台発着の「やまびこ」「はやて」
* [[盛岡新幹線運輸区]]：盛岡発着の「やまびこ」「はやて」「こまち」
* [[山形運輸区]]：「つばさ」
* [[秋田運輸区]]：「こまち」「なすの」
** 「はやて」「こまち」併結列車はそれぞれの列車に車掌が乗務する。放送等は「はやて」の車掌が行う。「こまち」は丸の内車掌区・盛岡新幹線運輸区担当列車、「はやて」は盛岡新幹線運輸区担当列車に限り盛岡で乗務員交代を行う。
** 「Maxやまびこ」「つばさ」併結列車もそれぞれの列車に車掌が乗務する。放送等は「Maxやまびこ」の車掌が行う。
** 「Maxやまびこ」「Maxなすの」16両編成、「なすの」15・16両編成、「やまびこ」16両編成は、2編成併結列車のため通り抜けができないことから、それぞれの編成に車掌が乗務する。同じ列車でも編成により担当乗務員区所が異なる場合がある。

=== 運転士 ===
* [[上野新幹線第二運転所]]：東京・上野発着の「やまびこ」「なすの」「はやて」「つばさ」（東京～福島間）「こまち」（東京～盛岡間）
* [[福島総合運輸区]]：福島に停車する「やまびこ」（東京～仙台間）「つばさ」
* [[仙台新幹線運輸区]]：盛岡及び仙台発着の「やまびこ」「はやて」
* [[盛岡新幹線運輸区]]：盛岡発着の「やまびこ」「はやて」「こまち」

== 車両 ==
=== 現用車両 ===
==== 営業車両 ====
* [[新幹線E2系電車|E2系]] J編成 - 10両編成。「はやて」（東京駅 - 盛岡駅間）・「やまびこ」・「なすの」で使用。
* [[新幹線E3系電車|E3系]] L編成/R編成 - 新在直通用。山形新幹線「つばさ」（7両編成。L編成1000番台・2000番台）、「やまびこ」・「なすの」（6両編成。R編成0番台）で使用。過去には秋田新幹線「こまち」（6両編成。R編成0番台）でも使用された。
* [[新幹線E5系電車|E5系]] U編成 - 10両編成。「はやぶさ」全列車および、一部の「はやて」・「やまびこ」・「なすの」で使用。
* [[新幹線E6系電車|E6系]] Z編成 - 7両編成。新在直通用。秋田新幹線「こまち」、「はやぶさ」・「やまびこ」・「なすの」で使用。

E6系は東北新幹線内ではE5系と併結し、導入当初は宇都宮駅 - 盛岡駅間で最高速度300km/hでの運転を行う。[[2014年]]春には宇都宮駅 - 盛岡駅間での最高速度が単独併結問わず320km/hとなった<ref name="shinaomori">[http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081107.pdf 東北新幹線八戸〜新青森間の開業時期について] - JR東日本 2008年11月10日</ref><ref name="brief">[http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071104.pdf 東北新幹線における高速化の実施について〜新青森開業後における段階的な高速化〜] - JR東日本 2007年11月6日</ref>。

なお、2011年春以降に200系を廃車、E2系・E4系を上越新幹線へ順次転出させ、「やまびこ」・「なすの」も含めて山形新幹線「つばさ」用のE3系をのぞく東北新幹線の全列車がE5系ないしはE6系に統一される予定である<ref>[http://web.archive.org/web/20090214161612/http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090212/trd0902120048000-n1.htm 青森延伸で東北新幹線刷新新型E5系に統一、2階建て「MAX」姿消す] - 産経新聞 2009年2月12日（2009年2月14日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>。
{{-}}

==== 事業用車両 ====
[[ファイル:East i.jpg|thumb|right|東京駅に停車中の「East i」]]
* [[ドクターイエロー#E926形|E926形]] ([[East i]]) - 新在直通用

編成記号の「S」は、系列に関係なく非営業用車両全般に用いられている。400系などの量産先行車も営業運転開始まで「S」を付けていた。

=== 導入予定車両 ===
==== 営業車両 ====
* [[新幹線E5系電車|H5系]]<ref name="jrh20140416">[https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について] - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref> - 10両編成。E5系をベースに[[北海道新幹線]]用の車両として製造され、東北新幹線にも直通する予定。

=== 過去の車両 ===
==== 営業車両 ====
* [[新幹線200系電車|200系]] E・F・G・H・K編成 - E5系の増備により、2011年11月18日をもって全編成の定期運用終了。上越新幹線の定期運用も2013年3月15日で終了。
* [[新幹線E1系電車|E1系]] M編成 - 12両編成。[[2階建て車両]]"Max"。「Maxやまびこ」と「Maxあおば」（後に「Maxなすの」）で使用された。1999年12月3日をもって定期運用終了。上越新幹線の定期運用も2012年9月28日で終了。
* [[新幹線400系電車|400系]] L編成 - 7両編成。新在直通用。山形新幹線「つばさ」と「なすの」（増結用）で使用された。E3系2000番台への置き換えにより、2010年4月18日の臨時「つばさ18号」をもって運用終了。
* [[新幹線E4系電車|E4系]] P編成 - 8両編成。2階建て車両"Max"。「Maxやまびこ」と「Maxなすの」（一部列車は「なすの」）で使用された。E5系の増備により、2012年9月28日をもって定期運用終了。現在は、上越新幹線のみで運用。

==== 事業用車両 ====
* [[ドクターイエロー#東北・上越・長野・山形・秋田新幹線|925形]]（ドクターイエロー） - S1・S2編成

==== 試験用車両 ====
* [[新幹線961形電車|961形]]
* [[新幹線962形電車|962形]]
* [[新幹線952形・953形電車|952形・953形]] (STAR21)
* [[新幹線E954形電車|E954形]] (FASTECH 360S)
* [[新幹線E955形電車|E955形]] (FASTECH 360Z) - 新在直通用

== 車内放送 ==
1982年の開業から[[1991年]][[6月19日]]までは停車駅に近い地域の[[民謡]]などの音楽を、停車駅案内[[車内放送]]の[[車内放送#車内チャイム|チャイム]]に、「[[ふるさとチャイム]]」という名称で使用していた（「上野」が「[[花 (滝廉太郎)|花]]」、「宇都宮」が「日光和楽踊り」、「郡山」が「会津磐梯山」、「仙台」が「斎太郎節」など）。その後は全ての停車駅で同一のオリジナル楽曲をチャイムとして使用して現在に至っている。

== 大宮以南の開業の遅延と同区間での速度制限 ==
騒音問題による沿線住民の[[東北・上越新幹線反対運動|猛反対]]を受け続け（新幹線が真下を通る赤羽の[[学校法人星美学園|星美学園]]はそのシンボルとなった）、その見返りとして[[赤羽駅]]付近まで並行するように通勤新線「[[埼京線]]」を同時に建設し、大宮駅以南の区間も110km/h制限となった。

だが、いざ開業してみると、東北新幹線より埼京線の開業当初に投入された[[国鉄103系電車|103系]]の方が圧倒的に騒音が高いという皮肉な結果となった。そのため、民営化後に[[横浜線]]・[[南武線]]に続いて[[国鉄205系電車|205系]]新製車を程なくして投入する羽目になった。現在でも同区間における速度制限は変わらないが、埼京線の103系を淘汰した205系でも依然として騒音が高い傾向が見られ、遠距離客の利便性向上のために速度制限の緩和を実施するべき、との声もある。ただし、[[線形 (路線)|線形]]的にも大幅な速度向上は難しいとされる。因みに新幹線と並行して走る[[宇都宮線]]上り列車の小山駅到着前の車掌からの乗り換え案内では時間帯により、上り新幹線の接続案内を省略もしくは「こちらの列車（在来線）の方が新幹線より先に上野へ到着します。」あるいは「到着時刻はさほど変わりませんのでこのまま在来線をご利用下さい。」とのアナウンスが行われている。

== 北海道・北陸新幹線の延伸・全通時における対応予定 ==
今後、[[北海道新幹線|北海道]]・[[北陸新幹線|北陸]]の各新幹線が延伸・全通すればさらなる運行本数増加が予想され、大宮 - 東京間および東京駅の線路容量が逼迫するとして、大宮駅から[[新宿駅]]へ乗り入れる別線を建設すべきとの意見<ref>[http://web.archive.org/web/20071123011320/http://www.kotaro.net/article/y2005.htm 〔2005.07.09 富山新聞〕北陸新幹線「新宿ルートは必要」富山で野沢前法相財源は別枠で] - 前[[参議院議員]]・[[野上浩太郎]]公式サイト 2005年7月9日（2007年11月23日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>（上越新幹線の本来の起点は新宿とされており、その建設とも見なせる）や、[[東海道新幹線]]の[[品川駅]]のように上野・大宮始発着の列車を増発するべきという意見、東京駅 - 高崎駅間で上越新幹線と北陸新幹線を併結運転させるという意見もある。現在ピーク時の大宮 - 東京間の運行本数は毎時12本であるが、回送列車を含めると、設計上の毎時15本（4分間隔）を確保できない時間帯がある。現在の運行本数は開業時から年々増えており、この区間が運行上の大きな[[ボトルネック]]になっている。

なお、新宿駅 - 大宮駅間の別線の件については、近い将来のレベルでの完成は現実的ではないことから、2008年11月27日に開催された[[民主党 (日本 1998-)|民主党]]の「整備新幹線を推進する議員の会」において、JR東日本の担当者から2014年度の北陸新幹線金沢開業および、2015年度の北海道新幹線新函館開業後におけるピーク時の輸送には、大宮始発着の列車を一部設定することにより輸送分散を図るという案がJR東日本の見解として提示されている。

== 特色 ==
{{独自研究}}

東北地方の交通に大きな転機を及ぼした東北新幹線の存在は、1982年の開業時の沿線である福島・宮城・岩手の3県以外に、東北新幹線と直通する[[ミニ新幹線]]によって山形・秋田県、そして東北新幹線の[[盛岡市|盛岡]]以北の整備区間である青森県の[[八戸市|八戸]]まで短時間で東京へ行ける範囲が広まったことでさらに大きくなった。これにより東北地方の全6県には何らかの形で新幹線車両が乗り入れていることになった。

また、新幹線がない都市には新幹線の停車駅との間に新幹線連絡特急などが整備され、東京からの日帰り旅行を可能にした。2006年現在、東北地方の県庁所在地で唯一新幹線が通らない青森市へは、東北新幹線の現在の終点八戸から新幹線連絡特急（[[白鳥 (列車)|白鳥・スーパー白鳥]]・[[つがる (列車)|つがる]]）によって、八戸～青森間が約1時間で結ばれている（青森市については今後[[新青森駅]]までの開業が予定されているため、開業後は大幅な時間短縮が図られる）。青森以南で新幹線が通らない福島県[[浜通り]]の場合は直接東京（[[上野駅]]）へ直結する[[常磐線]]で、山形県[[庄内地方]]の場合は[[羽越本線]]で[[新潟駅]]を経由し[[上越新幹線]]で東京へ至ることがそれぞれ可能である。

一方、西日本の新幹線が都市間輸送とともに関東圏を発着する飛行機と競争を繰り広げているのと同様、秋田新幹線も近年は飛行機に旅客を奪われつつある<ref>[http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/suishinchousa/pdf/h13/seisakuchouseikanshitu/3-2.PDF 新幹線開通による観光の変化 (秋田新幹線沿線地域) 国土交通省]</ref><ref>[http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/special/47/naruhodo245.htm 次世代型新幹線登場へ速度アップで「空」と競争　読売新聞 2006.05.16]</ref>。

== 東海道新幹線との直通運転 ==
東北・上越新幹線が着工された当時、東京駅の東海道新幹線ホームは16～19番線の2面4線であった。当初の計画では在来線の敷地を転用して12～15番線の2面4線を新設し、さらに16番線の北端をY字型に西へ張り出させて、12～16番線を直通運転が可能な形とすることになっていた（12～13番線は現在の22～23番線）。また、上野駅は経由しない予定だった。

しかし最初に15番線、次いで14番線が完成したものの、東京～大宮間の工事の遅れや東海道・山陽新幹線の列車増発などにより、東海道新幹線用に使われることになった。このため直通運転可能なのは14番線のみに縮小され、また上野駅地下に新幹線駅を作ることも決まった。

国鉄の分割民営化後、一時凍結されていた東京～上野間の工事は再開されたが、需要の少なさや運行管理上の問題に加え、路線の性格も大きく異なるため、東海道新幹線との直通運転は「当面行わない」として事実上断念された。

また、東北・上越新幹線から、東海道新幹線へ乗り継ぐ場合、特急きっぷが2枚になってしまい、割高になってしまう。さらに、東海道新幹線が雪などにより深夜までダイヤが乱れた際には、東北・上越新幹線では接続待ちはしない。逆に東北・上越新幹線が遅れた場合も同様である。直通運転をするという以前に、両者間の連携はほとんど無視されているという状態である。

東北・上越新幹線の東京駅乗り入れ当初は、ホームが12～13番線の1面2線しかなかったため、多客時の増発列車は原則として従来どおり上野駅発着とされた。[[1997年]]の長野新幹線開業時に20～21番線が増設された際に、ほぼ全列車が東京駅発着となった。なお、この時12～13番線は22～23番線に改められている。

*参考
** [http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/502.htm 北の始発駅はなぜ東京か?(2)～途切れた「主軸」～]
** [http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/504.htm 苦労の歴史・新幹線ホームの増設(1)]

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[東北本線優等列車沿革]]
* [[日本列島改造論]]
* [[東北・上越新幹線]]
* [[東北・上越新幹線反対運動]]
* [[埼京線]]
* [[1982年11月15日国鉄ダイヤ改正]]
* [[1985年3月14日国鉄ダイヤ改正]]
* [[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画]]
* [[東北自動車道]]
* [[八戸自動車道]]
* [[青森自動車道]]
* [[麻雀のローカル役#東北新幹線]]
* [[鈴木雅之_(歌手)|鈴木雅之]] - 全線開業キャンペーンソング「キミの街にゆくよ」を歌っている。
* [[IGRいわて銀河鉄道]] - 新幹線盛岡以北開業時に並行在来線となる東北本線盛岡 - 目時間の経営を引き継いだ事業者。
* [[青い森鉄道]] - 新幹線盛岡以北開業時に並行在来線となる東北本線目時 - 青森間の経営を引き継いだ事業者。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references />

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

== 外部リンク ==
{{Commons|Category:Tohoku-Shinkansen}}
* [http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/index.html JR東日本（新幹線）]
* [http://aomori.main.jp/index.html AM674.9 東北新幹線工事の様子（新幹線）]
* [http://www.toonippo.co.jp/tokushuu/shinkansen/index.html 東奥日報東北新幹線関連記事]

{{日本の新幹線}}

{{DEFAULTSORT:とうほくしんかんせん}}
[[Category:新幹線の路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道|路とうほくしんかんせん]]
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:東北地方の鉄道路線]]
[[Category:東北本線]]
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[[Category:埼玉県の交通]]
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[[Category:岩手県の交通]]
[[Category:青森県の交通]]